¿Qué hemos ganado después de ocho años de ajustar las rutas de transporte de pasajeros interprovinciales en Hanoi?

Después de ocho años de implementar ajustes y reorganizar las rutas de transporte de pasajeros interprovinciales en Hanoi, según las agencias de gestión y los expertos, las operaciones de las empresas de transporte se han estabilizado básicamente.

Reducir la congestión del tráfico

En la mañana del 6 de diciembre, en el debate “Reglamento sobre las rutas de transporte interprovincial de pasajeros en Hanoi: ¿Mantener o eliminar?” Organizado por el periódico Giao Thong, las agencias de gestión y los expertos revisaron y evaluaron los resultados logrados por la regulación de las rutas de transporte de pasajeros interprovinciales en Hanoi después de 8 años de implementación.

Según el Dr. Nguyen Xuan Thuy, ex director de la Editorial de Transporte, la política de regulación del transporte de pasajeros interprovincial en Hanoi según las rutas de la agencia de gestión de 2016-2017 es adecuada a la situación práctica.

Según la evaluación de los organismos de gestión y los expertos, el ajuste de las rutas de transporte de pasajeros interprovincial en Hanoi después de ocho años de implementación ha contribuido hasta ahora significativamente a reducir la congestión del tráfico.

Los objetivos del transporte de pasajeros son rápido, barato, seguro, cómodo y cultural. Para ser rápidas, las estaciones de autobuses deben recibir los vehículos según planes de ruta específicos para evitar la duplicación. Al mismo tiempo, limitar el tránsito de vehículos por el centro de la ciudad para mejorar la seguridad del tráfico.

Por otra parte, el transporte de pasajeros se considera un tipo especial de transporte, por lo tanto, la división de las rutas de transporte también debe ser científica, no debe gestionarse de manera impuesta sino que debe basarse en características específicas.

Según el Sr. Thuy, después de ocho años de implementar regulaciones sobre las rutas de transporte de pasajeros interprovinciales en Hanoi, hasta ahora, las actividades de transporte se han estabilizado básicamente, han recibido la aprobación pública y han formado los hábitos de viaje de la gente hacia cada estación y cada ruta de autobús.

Por parte de la Asociación de Transporte, el Sr. Do Xuan Hoa, Vicepresidente de la Asociación de Transporte de Automóviles de Vietnam, reconoció que la organización del transporte basado en rutas de Hanoi desde finales de 2016 ha rendido resultados muy positivos, contribuyendo a garantizar la seguridad y el orden en el área y reduciendo la congestión del tráfico.

Al principio, algunas empresas tuvieron dificultades para implementarlo, pero después de ocho años, todo se ha estabilizado prácticamente. No solo en Hanói, sino también en Ciudad Ho Chi Minh, las estaciones de autobuses del Este y del Oeste siempre han dado servicio a vehículos de transporte interprovincial de pasajeros en la ruta, afirmó el Sr. Hoa.

Al mismo tiempo, se destaca que es muy necesario organizar el transporte según rutas. Tanto empresas como localidades pidieron a la Asociación que informe al Ministerio de Transporte para mantener la regulación de las rutas de transporte.

Por ello, la Asociación ha dispuesto de numerosos documentos en el proyecto de Decreto sobre ordenación del transporte por carretera sobre la necesidad de mantener la normativa de rutas.

Por parte de la agencia de gestión estatal, el Sr. Nguyen Tuyen, Jefe del Departamento de Gestión de Transporte, Departamento de Transporte de Hanoi, evaluó que en Hanoi, después de ajustar las rutas de transporte de pasajeros interprovinciales, la seguridad y el orden del tráfico han mejorado.

Al recordar el motivo de la transferencia de la ruta sur desde My Dinh a la estación de autobuses de Giap Bat, la estación de autobuses de Nuoc Ngam y viceversa, el Sr. Tuyen dijo que en el pasado, cuando Hanoi aún no había ampliado sus límites, el área de la carretera de circunvalación 3 se consideraba una carretera de circunvalación. Pero cuando Hanoi se fusionó con Ha Tay, la Ring Road 3 se convirtió en una carretera radial que atravesaba la ciudad.

Por lo tanto, el volumen de tráfico en esa zona también aumentó rápidamente, lo que provocó congestión vehicular.

Para reducir la congestión vehicular, Hanói ha adaptado las rutas de transporte de pasajeros en total cumplimiento con las regulaciones del Gobierno y el Ministerio de Transporte. Hasta el momento, el objetivo se ha cumplido en gran medida, enfatizó el Sr. Tuyen.

Representantes de la agencia de gestión de transporte y expertos discutieron las regulaciones sobre las rutas de transporte de pasajeros interprovinciales en un programa de entrevistas organizado por el periódico Giao thong en la mañana del 6 de diciembre.

Es obligatorio mantener las normas de flujo vehicular.

Según el Sr. Tuyen, anteriormente, el ajuste y reordenamiento de las rutas de transporte a las estaciones de autobuses se basaba en garantizar la estabilidad de los negocios y dar prioridad a los viajes estables de las personas.

Las rutas a las provincias del Noroeste y del Sur irán a la estación de autobuses de Yen Nghia, las rutas al puente Thang Long irán a la estación de autobuses de My Dinh, las rutas a la Carretera Nacional 1A irán a la estación de autobuses de Giap Bat y la estación de autobuses de Nuoc Ngam.

Además, todavía hay rutas que se priorizan para mantener las rutas originales y estables para ayudar a las personas a viajar con mayor comodidad, por ejemplo, en la estación de autobuses de Giap Bat y la estación de autobuses de Nuoc Ngam, todavía hay una ruta a Hai Phong a través del puente Thanh Tri. Este orden de prioridades es adecuado y cuenta con el consenso de la población y de las empresas.

Al discutir este tema, el Sr. Nguyen Xuan Thuy, subdirector del Departamento de Transporte del Ministerio de Transporte, dijo que las regulaciones sobre las rutas de transporte se han mencionado en muchos documentos legales y se especificaron con más detalle en el Decreto 41/2024 emitido en abril pasado.

En el proyecto de Decreto que guía la implementación de la Ley de Carreteras que se está presentando al Gobierno, también se mencionan regulaciones sobre las rutas de transporte para mantener la estabilidad para que las empresas inviertan y exploten de manera estable las rutas de transporte.

Por otra parte, según el Decreto 41/2024, el Gobierno ha descentralizado de forma exhaustiva y específica hacia las localidades la adecuación, ordenación y complementación de la oferta de rutas de transporte interprovincial de viajeros, para garantizar la comodidad de su gestión y la adecuación a cada provincia y ciudad; para que los pasajeros de rutas de transporte fijas puedan acceder a las rutas de autobús más adecuadas y fáciles.

El Sr. Thuy afirmó que es necesario hacer cumplir las regulaciones sobre las rutas de transporte, que se consideran el rasgo más singular y característico del transporte interprovincial de ruta fija.

En Hanoi, es aún más necesario mantener esta regulación y, de hecho, después de ocho años de ajustar las rutas de transporte de pasajeros interprovinciales en la capital, se ha logrado una alta eficiencia.

"Por supuesto, la implementación inicial tuvo ciertos impactos en las operaciones de las empresas de transporte, pero eso era inevitable y la separación de rutas era necesaria", enfatizó el Sr. Thuy.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/duoc-gi-sau-8-nam-dieu-chinh-luong-tuyen-van-tai-khach-lien-tinh-ha-noi-192241206151312585.htm