"Apalancamiento" para el desarrollo del transporte urbano en Hanoi

Al hablar en el seminario, el director del MRB, Nguyen Cao Minh, expresó que el DOT no es solo una solución de planificación moderna, sino también una estrategia clave para promover un desarrollo urbano dinámico y sostenible.

El DOT ha demostrado su eficacia a nivel mundial, proporcionando un puente sólido entre los sistemas de transporte público y las áreas urbanas, aportando valores económicos, culturales y ambientales excepcionales. Se trata de un modelo de planificación urbana avanzado, que aprovecha al máximo el sistema de transporte público actual y futuro y un gran número de usuarios.

El Sr. Nguyen Cao Minh, director del MRB, habló en el seminario.

Según el Sr. Minh, Hanoi, como capital y centro económico y cultural del país, se enfrenta a una oportunidad histórica para implementar el DOT en su estrategia de desarrollo urbano a largo plazo. Esta política no sólo ayuda a optimizar el uso del suelo, sino que también reduce la congestión del tráfico, reduce las emisiones y mejora la calidad de los espacios públicos.

La política de DOT también es clave para explotar el potencial económico oculto, aumentar el valor del suelo y facilitar el desarrollo de nuevos centros económicos. El DOT no solo ayuda a la ciudad a utilizar eficazmente las grandes inversiones en infraestructura de transporte público, como los ferrocarriles urbanos y los sistemas regionales de transporte rápido, sino que también mejora la oferta de vivienda existente, a la vez que desarrolla nuevas viviendas y centros económicos en torno a nodos de tráfico estratégicos. De este modo, se abren oportunidades para optimizar el valor del suelo, enfatizó el Sr. Minh.

Según el Sr. Minh, la Ley de Tierras de 2024 y la Ley de Capital de 2024, con sus reformas innovadoras, crearán un corredor legal favorable, ayudando a Hanoi a tomar la iniciativa en el desarrollo de proyectos urbanos orientados al transporte.

La línea ferroviaria urbana Nhon - Estación de tren de Hanoi acaba de ponerse en funcionamiento, satisfaciendo las necesidades de viaje de los pasajeros. Foto ilustrativa.

En consecuencia, la Ley de Capital de 2024 dedica un artículo separado (artículo 31) para regular el mecanismo y las herramientas para desarrollar proyectos TOD en Hanoi, incluyendo los siguientes contenidos: Definición del área TOD; Planificación del sistema ferroviario urbano y área DOT; Invertir en el desarrollo ferroviario urbano aplicando el modelo TOD; Algunos mecanismos para la recaudación de tasas sobre el valor excedente de la tierra (LVC) en zonas DOT; Gestión, operación y explotación de ferrocarriles urbanos y áreas DOT.

Respecto a los valores y mecanismos especiales que trae la Ley de Capital 2024, el abogado Le Net (Despacho Jurídico LNT & Partners) señaló que en caso de existir disposiciones diferentes entre la Ley de Capital y otras normas jurídicas sobre la misma materia, se aplicarán las disposiciones de la Ley de Capital. Esto significa que los organismos pertinentes ya no tienen que preocuparse por superposiciones y conflictos entre documentos legales y sólo pueden centrarse en investigar e implementar la Ley de Capital.

Algunas opiniones en el debate dijeron que, junto con la Ley de Capital (modificada), se debe incluir la Ley de Tierras de 2024 con incentivos específicos a la inversión como la exención y reducción de las tarifas por el uso de la tierra para logística e infraestructura para proyectos de ferrocarriles urbanos; El mecanismo de compensación, limpieza del sitio y recuperación sincrónica de proyectos con áreas de tierra alrededor y a lo largo de la línea ferroviaria urbana y la estación para que el estado las administre, licite, subaste y desarrolle la infraestructura de estas tierras para recuperar parte del dinero, del cual invertir en la próxima ruta de transporte urbano... se espera que cree una nueva y mucho más fuerte fuerza impulsora para que la capital complete el ambicioso plan de tener 600 km de ferrocarril urbano en el futuro.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/don-bay-phat-trien-giao-thong-do-thi-tai-ha-noi-192241011195644187.htm