Las empresas de importación y reexportación temporal tienen dificultades para pagar las tarifas portuarias y de carretera.

Ciudad Ho Chi Minh: Las empresas de importación y reexportación temporal tienen dificultades con las tarifas portuarias y viales.

El proyecto BOT Phu Huu en la ciudad de Thu Duc se está preparando para cobrar tarifas por el uso de las carreteras y el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh admite que las empresas con bienes importados temporalmente y reexportados estarán en problemas.

Según el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh , el proyecto BOT para construir una carretera que conecte la calle Nguyen Duy Trinh con el Parque Industrial Phu Huu (BOT Phu Huu - Ciudad Thu Duc) se ha completado y se está preparando para comenzar a cobrar tarifas por servicios de uso de la carretera.

Esta es la única carretera a dos puertos: Tan Cang - Phu Huu y el puerto internacional de contenedores SP-ITC. En el que el puerto de Tan Cang - Phu Huu es parte del puerto de Cat Lai, el puerto de contenedores más grande de Vietnam. El puerto SP-ITC es el segundo puerto de importación y exportación más grande de la ciudad de Ho Chi Minh, la puerta de entrada para recibir y transitar mercancías de importación y exportación a los puertos de Cai Mep, el puerto de aguas profundas más grande de Vietnam.

EspañolPara las mercancías importadas y reexportadas temporalmente, las mercancías en tránsito, las mercancías enviadas a almacenes aduaneros, las mercancías en tránsito, las mercancías de transbordo, las mercancías de importación y exportación transportadas desde las provincias del este y el oeste de la ciudad de Ho Chi Minh a estos dos puertos, los vehículos tendrán que pagar la tarifa de servicio por utilizar los servicios de carretera en la estación BOT de la autopista de Hanoi (155.000 VND/viaje para camiones de más de 18 toneladas y contenedores de 40 pies ) y la estación de peaje de Long Phuoc en la autopista de la ciudad de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay (163.000 VND/viaje/contenedor vacío, 342.000 VND/viaje/contenedor lleno).

Las mercancías transportadas desde las provincias del sur a Ciudad Ho Chi Minh pagarán tarifas de servicio vial en la estación BOT de Phu My Bridge (80.000 VND/viaje); Estación BOT en la calle Nguyen Van Linh (35.000 VND/viaje en camión de 18 toneladas).

BOT Phu Huu.

Después de eso, cuando las mercancías ingresen al puerto de Tan Cang - Phu Huu y al puerto SP-ITC, se espera que los medios de transporte tengan que pagar la tarifa de servicio vial del proyecto BOT de Phu Huu de 133.000 VND/viaje para camiones de más de 18 toneladas y contenedores de 40 pies .

Además de las tarifas en las estaciones mencionadas anteriormente, las empresas también deben pagar tarifas de infraestructura portuaria al transportar mercancías dentro y fuera de los puertos de Tan Cang - Phu Huu y SP-ITC, con una tarifa de VND 250.000/contenedor de 20 pies y VND 500.000/contenedor de 40 pies.

Esto creará una enorme carga de costos, impactando negativamente la producción y las actividades comerciales de las empresas en particular y de Ciudad Ho Chi Minh en general, especialmente en la fase de recuperación después de la pandemia de Covid-19.

Por lo tanto, el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh cree que es necesario considerar la reducción de la tarifa por el uso de obras, infraestructura, obras de servicio y servicios públicos en el área de la puerta del puerto marítimo para las mercancías que entran y salen de Tan Cang - Phu Huu y el Puerto Internacional de Contenedores SP-ITC por carretera correspondiente a la recaudación de la tarifa de servicio vial en la estación BOT de Phu Huu.

Anteriormente, como informó el periódico Dau Tu (artículo Las empresas de importación y exportación del sur "claman" por la estación BOT de Phu Huu ), el proyecto para construir una carretera que conecte la calle Nguyen Duy Trinh con el parque industrial de Phu Huu se llevó a cabo en forma de BOT, con Vicem Ha Tien Cement Joint Stock Company (Vicem Ha Tien) como inversor. El proyecto tiene una inversión total de 461 mil millones de VND, de los cuales el capital es de más de 69 mil millones de VND (15%) y el capital de préstamo es de 392 mil millones de VND (85%).

El proyecto tiene una escala de 30 m de ancho y 2,626 km de longitud de camino de concreto reforzado con cemento, iniciado el 6 de junio de 2012 y finalizado el 14 de junio de 2014. El período de explotación según el contrato es de 24 años.

BOT Phu Huu se prepara para cobrar tarifas.

En 2023, el Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh designó a Vicem Ha Tien como inversor del proyecto para instalar un sistema de cobro de peajes electrónicos ininterrumpidos (BOT Phu Huu). En consecuencia, en Phu Huu BOT se instalará un sistema de cobro de peaje ETC para 6 carriles en la estación de peaje, 3 carriles en cada dirección, incluido 1 carril mixto. El costo total de implementación es de aproximadamente 15 mil millones de VND del fondo de contingencia del Proyecto para construir una carretera que conecte la calle Nguyen Duy Trinh con el Parque Industrial Phu Huu.

El 8 de marzo de 2024, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh firmó la Decisión No. 705/QD-UBND, que promulga el precio máximo para los servicios de uso de carreteras en el Proyecto BOT de Phu Huu. En consecuencia, el precio máximo es de 133.000 VND por viaje para camiones con una capacidad de carga de 18 toneladas o más y camiones que transporten mercancías en contenedores de 40 pies.

Muchas empresas se han quejado de que , aunque el peaje solo se cobra en un tramo de carretera de hormigón de menos de 3 kilómetros, la estación BOT de Phu Huu tendrá un impacto integral en la entrega y recepción de mercancías de las empresas de importación y exportación en el Sur.

Incluso el Sr. Le Quang Lam, director de QTL Logistics Company (Ciudad Ho Chi Minh), envió una petición al secretario del Comité del Partido de Ciudad Ho Chi Minh y a las agencias relacionadas, declarando: " Es irrazonable y genera una presión innecesaria sobre las operaciones de la mayoría de las empresas de importación y exportación. El BOT de Phu Huu se pagará con tarifa. Las dificultades reducen las ganancias de las empresas, incluso a nivel de ingresos para cubrir gastos. El aumento de las tarifas BOT de Phu Huu pondrá a nuestra empresa en una situación de pérdidas directas en cada envío ".

Fuente: https://baodautu.vn/tphcm-doanh-nghiep-tam-nhap-tai-xuat-oan-lung-voi-phi-cang-bien-duong-bo-d220157.html