Según el Departamento de Transporte de Hanoi, el proyecto para renovar la infraestructura y organizar urgentemente el tráfico en algunas intersecciones y rutas para reducir la congestión del tráfico (fase 1) tiene una inversión total estimada de casi 225 mil millones de VND, provenientes del presupuesto del Comité Popular de Hanoi.
De los cuales, el costo de construcción es de más de 188 mil millones de VND. Periodo de ejecución del proyecto 2024-2027.
El proyecto ajustará el tamaño de las aceras, las franjas medianas y organizará el tráfico en algunas intersecciones de siete rutas: Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu, Hoang Dao Thuy, Hoang Minh Giam y Khuat Duy Tien.
Todas ellas son vías con una densidad de tráfico especialmente alta, a menudo congestionadas durante las horas punta.
El Departamento de Transporte de Hanoi presentó a la Ciudad para su evaluación y aprobación proyectos de renovación de infraestructura y organización urgente del tráfico en algunas intersecciones y rutas para minimizar la congestión del tráfico.
El proyecto ajustará el tamaño de las aceras y las franjas divisorias en 7 calles: Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu, Hoang Dao Thuy, Hoang Minh Giam y Khuat Duy Tien.
Según Nguoi Dua Tin, la calle Le Van Luong tiene muchas franjas medianas anchas, mientras que la calzada es estrecha e incluso hay un carril exclusivo para autobuses BRT.
La franja media de la calle Le Van Luong es relativamente ancha.
Según la observación de Nguoi Dua Tin, la acera de la calle Le Van Luong también es relativamente ancha. Actualmente se utiliza como aparcamiento para coches y motos.
La calle Le Van Luong tiene una alta densidad de tráfico y a menudo se producen atascos durante las horas pico. Según la evaluación del Departamento de Transporte de Hanoi, las calles Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong y To Huu están ubicadas en la ruta de tránsito rápido de autobuses BRT, que es un eje de tráfico radial. Debido a la concentración de vehículos que entran y salen de la zona central, el volumen de tráfico aumenta, especialmente en horas pico, provocando congestión vehicular.
La calle Hoang Minh Giam también tendrá ajustado el tamaño de sus aceras. Según Nguoi Dua Tin, la acera de esta calle es relativamente ancha y tiene muchos árboles.
Al igual que en la calle Hoang Dao Thuy, la acera también es muy ancha.
Desde arriba, los árboles han cubierto toda la acera de la carretera.
La calle Giang Vo, por donde pasa la ruta del autobús BRT, tendrá su calzada ampliada para el tráfico.
Según el Departamento de Transporte de Hanoi, el proyecto para renovar la infraestructura y organizar urgentemente el tráfico en algunas intersecciones y rutas para reducir la congestión del tráfico (fase 1) tiene una inversión total estimada de casi 225 mil millones, provenientes del presupuesto del Comité Popular de Hanoi.
De los cuales, el costo de construcción es de más de 188 mil millones de VND. Periodo de ejecución del proyecto 2024-2027.
En la foto, la calle Lang Ha es una de las siete calles que pronto tendrán sus aceras cortadas para aumentar el espacio de tráfico.
La calle To Huu también tiene un gran volumen de tráfico y suele estar congestionada durante las horas pico. También se recortarán las aceras y las franjas medianas en los tramos elegibles.
Según Nguoi Dua Tin, la acera de la calle To Huu tiene actualmente una superficie amplia con muchos árboles plantados.
La calle Khuat Duy Tien tiene una amplia franja central y pronto será ajustada, cortada y se renovará su infraestructura. La construcción de aceras y franjas medianas para ampliar las carreteras es una solución temporal que el Departamento de Transporte de Hanoi ha implementado en varias carreteras durante varios años. Esto ayudará a que la gente tenga más espacio para moverse, pero a largo plazo, debe haber una solución integral cuando se agoten los fondos de reserva de tierras.
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Fuente: https://www.nguoiduatin.vn/diem-mat-cac-tuyen-duong-o-ha-noi-sap-bi-xen-via-he-dai-phan-cach-20424082014291545.htm
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