(NLDO) - El Ministerio de Transporte presentó al Gobierno para su aprobación la política de proyectos de inversión para tres carreteras nacionales (QL53, QL62 y QL91B) que conectan la región del Delta del Mekong.
Se propone la autopista 91B para mejorar el tramo Km 2+604 (intersección del puente Can Tho) - Km 143+480 con una longitud de inversión de aproximadamente 141 km.
El Ministerio de Transporte acaba de presentar al Gobierno para su aprobación la política de proyectos de inversión para tres carreteras nacionales (QL53, QL62 y QL91B) para conectar regiones y adaptarse al cambio climático en la región del Delta del Mekong.
En consecuencia, para la Carretera Nacional 53, el Ministerio de Transporte propuso mejorar el Puente Nga Tu, sección Long Ho - Ba Si, incluida la construcción de una nueva ruta para evitar las ciudades de Vung Liem y Cang Long, de unos 17,3 km de largo. La longitud de la inversión es de unos 41 km y pasa por dos provincias: Vinh Long y Tra Vinh.
Esta carretera nacional ha sido invertida y renovada para cumplir con los estándares de una carretera plana de grado III, con una plataforma de 12 m de ancho, una superficie de 11 m de ancho y una velocidad de diseño de 80 km/h.
Para QL62, se espera que el punto de partida esté en la intersección con la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong. El punto final previsto es el Km 74+000, incluida la construcción de una nueva ruta para evitar la ciudad de Tan Thanh, de unos 8 km de longitud. La longitud de la inversión es de unos 69 kilómetros en la provincia de Long An. La ruta se ha acondicionado y renovado para cumplir con los estándares de una carretera de nivel III, con una velocidad de diseño de 80 km/h.
El Ministerio de Transporte propuso modernizar la autopista 91B desde el kilómetro 2+604 (intersección de 5 vías del puente de Can Tho) hasta el kilómetro 143+480 con una longitud de inversión de aproximadamente 141 km, en la ciudad de Can Tho y las provincias de Hau Giang, Soc Trang y Bac Lieu. La ruta se ha acondicionado y renovado para cumplir con los estándares de una carretera de nivel III, con una velocidad de diseño de 80 km/h.
Según el Ministerio de Transporte, la inversión total preliminar para los proyectos mencionados es de aproximadamente 9,297 billones de VND, equivalentes a unos 385 millones de dólares. De los cuales, el préstamo del Banco Mundial (BM), de aproximadamente 262 millones de dólares, se utiliza para ítems como costos de construcción y equipos antes de impuestos; Costos de consultoría de supervisión de construcción; costos de contingencia para los artículos anteriores.
El capital de contrapartida de aproximadamente 2,975 mil millones de VND se utiliza para artículos como costos de gestión de proyectos, consultoría de inversión en construcción y otros costos; Costos de limpieza de terrenos e impuestos y tasas.
Según el Ministerio de Transporte, en comparación con la propuesta de proyecto aprobada en la Decisión No. 646 del 7 de junio de 2023 del Primer Ministro, el informe del estudio de prefactibilidad básicamente mantiene el alcance, la escala y la ruta como la propuesta de proyecto aprobada, pero la inversión total preliminar aumentó en aproximadamente VND 2,139 mil millones. La razón se debe al aumento de los costos de construcción en más de 956 mil millones de VND; aumentó los costos de limpieza del sitio a 840 mil millones de VND.
El Ministerio de Transporte dijo que la inversión del proyecto tiene como objetivo completar gradualmente la red de tráfico vial que conecta la región de acuerdo con la escala de planificación aprobada, contribuyendo a promover el desarrollo socioeconómico y garantizar la defensa y la seguridad nacionales en la región del Delta del Mekong.
Al mismo tiempo, mejorar la eficiencia, la seguridad del tráfico y la adaptación al cambio climático de tres carreteras nacionales (QL53, QL62, QL91B) que conectan siete provincias y ciudades de la región del Delta del Mekong.
Fuente: https://nld.com.vn/de-xuat-gan-9300-ti-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-tai-dbscl-196250216081334367.htm
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