Se acelera la preparación de inversiones para tres proyectos de autopistas en Lam Dong y Khanh Hoa

El viceprimer ministro Tran Hong Ha habla en una sesión de trabajo con los líderes de las provincias de Lam Dong y Khanh Hoa sobre la implementación de los preparativos de inversión para tres proyectos de autopistas. Foto: VGP/Minh Khoi

En la tarde del 4 de septiembre, el viceprimer ministro Tran Hong Ha presidió una reunión con los líderes de las provincias de Lam Dong y Khanh Hoa sobre la implementación de la preparación de inversiones para los tres proyectos de autopistas Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong, Nha Trang-Da Lat, en la ciudad de Ho Chi Minh. Da Lat, provincia de Lam Dong.

Calcule cuidadosamente la eficiencia de la inversión

Según un informe de la provincia de Khanh Hoa, el Proyecto de la Autopista Nha Trang-Da Lat tiene una longitud total de aproximadamente 80,8 km, de los cuales la sección que atraviesa la provincia de Khanh Hoa tiene unos 44 km de largo y la sección que atraviesa la provincia de Lam Dong tiene 36,8 km. La fase terminada tiene una escala de 4 carriles para vehículos. Velocidad de diseño 80-100 km/h. Se espera que la inversión total sea de unos 25.058 billones de VND. Periodo de implementación de 2024-2028.

Para minimizar la superficie forestal afectada, la unidad consultora propuso el trazado y aplicó soluciones como viaductos, muros de contención, puentes ménsulas de grandes luces, ampliaciones de túneles, etc., con lo que la superficie forestal utilizada para ejecutar el proyecto se reducirá de 627 hectáreas a 502 hectáreas.

Se espera que, una vez finalizada la autopista Nha Trang-Da Lat, se acorte el tiempo de viaje entre Nha Trang y Da Lat a 1,5-2 horas, en comparación con las 3,5-4 horas actuales a través de la Carretera Nacional 27C (se espera que esté completamente cargada antes de 2030).

Los líderes de los Ministerios de Planificación e Inversión, Agricultura y Desarrollo Rural, Transporte y Construcción discutieron una serie de recomendaciones de las localidades y los inversores que proponen el proyecto: la proporción de capital estatal que participa en el proyecto, especialmente la capacidad de la localidad para equilibrar; planificación y base jurídica para la ejecución del proyecto antes de 2030; Plan para asignar al Comité Popular Provincial de Khanh Hoa como inversionista; Aprobar la conversión de los usos forestales al mismo tiempo que se aprueba la política de inversión del proyecto; Soluciones de diseño, construcción y trazado adecuadas para terrenos muy complejos y minimizando el impacto en los bosques de uso especial en el Parque Nacional Bidoup-Nui Ba...

El Viceprimer Ministro elogió altamente a las dos localidades y a los inversionistas que propusieron el proyecto por su determinación y esfuerzos en preparación para implementar un proyecto importante que conecte las provincias de la Costa Central Sur y las Tierras Altas Centrales, la región Sudeste, los centros económicos, los puertos marítimos y satisfaga las necesidades de transporte; crear nuevos espacios para el desarrollo...

Destacando la importancia de la fase de preparación de la inversión del proyecto, el Viceprimer Ministro encargó al Ministerio de Transporte acompañar y coordinar estrechamente con las dos localidades y el inversionista de la propuesta del proyecto durante el proceso de construcción, completando procedimientos y documentos para presentar a la autoridad competente para la aprobación de la política de inversión. En concreto, determinar la ruta óptima, el plan de diseño técnico, la escala del proyecto, el ratio de participación del capital estatal, la eficiencia de la inversión, etc.

"El proyecto atraviesa bosques, montañas, terreno accidentado y grandes desniveles, por lo que es necesario resolver el problema del diseño, la tecnología y la ingeniería en la construcción, garantizando la seguridad y proporcionando una base para estimaciones precisas de los costos de inversión en la construcción", señaló el viceprimer ministro.

Los líderes de las provincias de Lam Dong y Khanh Hoa propusieron eliminar las dificultades y obstáculos de los tres proyectos de autopistas Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong, Nha Trang-Da Lat - Foto: VGP/Minh Khoi

Elija un plan de implementación factible, efectivo y práctico

También en la reunión, el presidente del Comité Popular Provincial de Lam Dong, Tran Hong Thai, informó específicamente sobre el trabajo de preparación para dos proyectos de autopistas, Tan Phu-Bao Loc y Bao Loc-Lien Khuong, que se implementarán bajo el modelo de asociación público-privada (APP).

En concreto, el proyecto de la autopista Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong) tiene una longitud total de unos 66 km, de los cuales el tramo que atraviesa la provincia de Lam Dong tiene 55 km. La fase terminada tiene una escala de 4 carriles para vehículos. Velocidad de diseño 80 km/h. Se espera que la inversión total sea de unos 17,2 billones de VND.

Hasta ahora, las dos provincias de Dong Nai y Lam Dong han completado el marco de políticas de compensación y apoyo al reasentamiento del proyecto; complementar y completar el informe de evaluación de impacto ambiental; Estadísticas preliminares, cálculo de volumen, alcance, área de compensación, desmonte del sitio, fondo de tierras esperado para el reasentamiento; Preparar obras de inversión para construir proyectos de infraestructura técnica para zonas residenciales y de reasentamiento; planificación y adición de 7 minas de materiales para servir a la construcción de carreteras; Prepárense para los trabajos de reforestación…

Para el proyecto de la autopista Bao Loc-Lien Khuong, la longitud total es de 73,64 km. La fase terminada tiene una escala de 4 carriles para vehículos. Velocidad de diseño 100 km/h. Se espera que la inversión total sea de unos 19,521 billones de VND.

La provincia de Lam Dong ha llevado a cabo procedimientos para asignar inversores que propongan la implementación del proyecto para preparar un informe de estudio de viabilidad; completar el expediente de evaluación de impacto ambiental; a través de la política de conversión de usos de tierras forestales; Estadísticas, cálculo de volumen, alcance, área de compensación, desmonte del sitio, construcción de infraestructura técnica; Planificación y adición de 11 minas de materiales para servir a la construcción de carreteras...

Respecto de algunas dificultades en el proceso de implementación, los líderes de la provincia de Lam Dong dijeron que debido a la baja participación del capital estatal en el proyecto y la falta de un mecanismo para compartir los ingresos crecientes y disminuidos, los dos proyectos no han sido atractivos para los inversionistas y las instituciones crediticias para préstamos. Parte del área donde se implementan ambos proyectos se superpone con la planificación minera.

Se espera que la inversión total para el proyecto de la autopista Tan Phu-Bao Loc aumente después de que el inversor propusiera ajustes locales en algunas secciones, aumentara el área de uso de la tierra y aumentara los costos de compensación, apoyo y reasentamiento.

"Lam Dong ha lanzado un concurso de 140 días para completar todos los trámites de inversión para estos dos proyectos", afirmó el Sr. Tran Hong Thai.

Los líderes de los ministerios: Planificación e Inversiones, Finanzas, Recursos Naturales y Medio Ambiente, Banco Estatal y varios bancos comerciales discutieron cada propuesta de la provincia de Lam Dong en detalle sobre el orden, los procedimientos y la autoridad para ajustar las políticas de inversión; desembolso de capital estatal para el proyecto; plan de financiamiento de crédito; Manejo de superposiciones en la planificación minera; Elegir un lugar para verter los residuos de las obras de construcción... Especialmente escuchar las opiniones de las empresas y los bancos en el proceso de modificación de los mecanismos y políticas para movilizar recursos de inversión social.

El viceprimer ministro Tran Hong Ha inspecciona el proyecto de la autopista Bao Loc-Lien Khuong en la intersección de Tan Hoi, distrito de Duc Trong, provincia de Lam Dong, en la mañana del 4 de septiembre. Foto: VGP/Minh Khoi

Al valorar los resultados del desarrollo de Lam Dong en los últimos tiempos, el Viceprimer Ministro dijo que los proyectos de infraestructura de transporte intrarregional e interregional juegan un papel muy importante en la explotación del potencial de Lam Dong, las provincias de las Tierras Altas Centrales y otras regiones.

"Se ha aprobado la política de inversión para los proyectos de las autopistas Tan Phu-Bao Loc y Bao Loc-Lien Khuong. La cuestión es elegir un plan de implementación viable, eficaz y práctico", declaró el viceprimer ministro.

El viceprimer ministro solicitó a la provincia de Lam Dong que aclare urgentemente algunos cambios en el informe del estudio de viabilidad (ajustes locales de la ruta, necesidades de uso de la tierra y área de conversión de uso forestal) para implementar pronto el proyecto de acuerdo con la política de inversión del proyecto aprobada; Coordinar con los inversionistas para revisar y reportar específicamente las dificultades y problemas relacionados con la acreditación de la capacidad financiera para recibir apoyo crediticio.

El Viceprimer Ministro asignó al Ministerio de Planificación e Inversión la tarea de presidir y coordinar con los ministerios y sectores pertinentes para asesorar a las autoridades competentes sobre soluciones para garantizar beneficios para los inversores en proyectos de transporte implementados bajo la asociación público-privada (APP) y contratos de construcción-operación-transferencia (BOT).

El Ministerio de Transporte emite con urgencia directrices para el diseño sincrónico de obras de infraestructura técnica en carreteras como áreas de descanso, estaciones comerciales, estaciones de suministro de combustible, estaciones de reparación de vehículos, etc.

Fuente: https://baotainguyenmoitruong.vn/day-nhanh-tien-do-chuan-bi-dau-tu-3-du-an-cao-toc-o-lam-dong-khanh-hoa-379292.html