¿Qué hay que tener en cuenta al reformar el puente Long Bien?

Según los expertos, el puente Long Bien es un importante símbolo histórico y cultural de Hanoi. La reparación y conservación de puentes requiere la consideración de muchos factores para lograr una eficacia a largo plazo manteniendo al mismo tiempo el valor patrimonial.

Grave degradación

En los últimos días, al pasar por el puente Long Bien de Hanoi, todo el mundo ha visto un cartel que dice claramente: "Solo se permiten motos, no se permiten coches ni vehículos de tres ruedas". El cartel fue colocado por las autoridades ante la creciente preocupación por la capacidad de carga del puente.

Según el reportero del periódico Giao Thong, a excepción de algunas cerchas de acero que estaban pintadas con pintura antioxidante, pero solo en la parte adyacente a la pared del puente, el resto de las cerchas de acero entrelazadas, de casi diez metros de altura, todavía estaban cubiertas de un color negro intenso, cubiertas con capas de limaduras de hierro.

En el andén 10-TL-N2 de Hanoi a Long Bien, entre las dos columnas de soporte, todavía hay que atar los tirantes con madera.

Observando diariamente los durmientes que sostienen las vías del tren, muchos se han agrietado, algunas de las grietas anchas han sido unidas nuevamente por trabajadores con alambre de acero.

En el puente no es difícil ver grietas, algunas grietas son tan anchas que los usuarios del tráfico pueden ver el agua del río Rojo debajo. Mirando a ambos lados de la barandilla, muchas posiciones están inclinadas hacia el río, la unidad de gestión del puente tuvo que utilizar barras de hierro cortas para soldar para reforzar el piso del puente.

El Sr. Vu Hung (Ngoc Lam, Long Bien, Hanói) comentó: «El puente ha sido objeto de numerosas reparaciones, pero la superficie irregular y agrietada no se ha reparado. Todos los días tengo que cruzarlo para ir a trabajar; me siento muy inseguro».

Al admitir que el Puente Long Bien se ha degradado gravemente, un representante del Departamento de Transporte de Hanoi dijo que en muchos lugares donde la sección transversal está oxidada y desgastada, la unidad de gestión del puente realiza mantenimiento regularmente y hace reparaciones menores. Sin embargo, todavía hay muchos lugares que plantean riesgos potenciales de seguridad.

Cabe destacar que esta agencia indicó que las cerchas de acero N° 6, 7 y 8 del tramo N1 aguas abajo (dirección Long Bien - centro de la ciudad) están deformadas, oxidadas y tienen la sección transversal desgastada. En la viga D3/7, las barras de conexión y las placas de conexión de la armadura principal están oxidadas y tienen la sección transversal desgastada, lo que es muy peligroso, afecta la estructura de la viga y existe riesgo de colapsar en cualquier momento.

La renovación tardó 11 meses.

El Sr. Nguyen Phi Thuong, Director del Departamento de Transporte de Hanoi, dijo que Francia se ha comprometido a patrocinar 700 mil euros para implementar un proyecto para inspeccionar y evaluar el estado actual del Puente Long Bien y la posibilidad de renovación.

Como organismo encargado de llevar a cabo de forma permanente la tarea antes mencionada, el Departamento de Transporte de Hanoi acaba de presentar oficialmente el proyecto al Comité Popular de la Ciudad para su consideración y aprobación. Una vez aprobado el proyecto se hará efectiva la subvención.

Según el Sr. Thuong, el proyecto incluye tres partes. La primera parte consiste en examinar y evaluar el estado actual del puente Long Bien. La segunda parte es recomendar detalles y elementos que necesitan ser reparados a corto plazo. Por último, está el trabajo de gestión y explotación después de que el puente ya no sirva al ferrocarril nacional y sea entregado a la ciudad de Hanoi.

El plazo de implementación es de 2024 a 2025, con una duración aproximada de 11 meses para los tres componentes mencionados. Las autoridades estudiarán soluciones para restaurar el puente y que cumpla con los requisitos de seguridad, sin obstaculizar el proyecto de reconversión del uso del puente a largo plazo.

El puente Long Bien también será renovado y mejorado en el área circundante, especialmente el paso elevado que conecta el distrito de Long Bien con el centro de la ciudad; "Se está renovando y embelleciendo la zona a lo largo de los dos puentes que conectan los distritos de Hoan Kiem y Long Bien", informó el Sr. Thuong.

Considere muchos factores al actualizar

Un experto en puentes dijo que el Puente Long Bien es un símbolo histórico y cultural importante de Hanoi. La reparación y conservación de puentes requiere la consideración de muchos factores para lograr una eficacia a largo plazo manteniendo al mismo tiempo el valor patrimonial.

"Antes de realizar cualquier reparación importante en el puente Long Bien, es necesario evaluar exhaustivamente su estado actual y la magnitud de los daños. En particular, es necesario estudiar los documentos y planos originales para comprender los elementos estructurales y de diseño originales", afirmó, y añadió que la reparación del puente debe procurar preservar las partes arquitectónicas originales en lugar de reemplazarlas por completo. Al realizar la sustitución, se deben utilizar materiales compatibles para mantener la integridad estética e histórica.

El experto también sugirió que, a largo plazo, es posible estudiar convertir el Puente Long Bien en una atracción turística, organizando actividades culturales y artísticas en el puente y creando ingresos para su mantenimiento y conservación.

Anteriormente, la Autoridad Ferroviaria de Vietnam informó al Ministerio de Transporte, proponiendo un proyecto para renovar y reparar el puente Long Bien (línea ferroviaria Hanoi - Dong Dang). En consecuencia, el puente se reforzará con el sistema de cerchas principales, el sistema de vigas de cubierta y el sistema de conexión longitudinal inferior del sistema de vigas francesas; Antióxido para la superficie superior chapada, posición adyacente a la parte inferior de la traviesa en el tramo T66 para el sistema de vigas T66. Además, el puente reemplazará algunos componentes de la estructura de soporte y pilares auxiliares de acero oxidados; Reforzar, reparar y proteger contra la oxidación la estructura de pilotes de acero en los pilares auxiliares del puente.

El puente Long Bien se construyó en 1899 y se completó en 1902. Durante el período 1995-2010, el puente Long Bien fue reforzado y reparado con una inversión total de 116 mil millones de VND. Luego, en 2015, el puente fue completamente reparado con una inversión total de casi 300 mil millones de VND.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/dai-tu-cau-long-bien-can-can-nhac-gi-192241205222435318.htm