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Da Nang tiene 4 rutas de autobús no subvencionadas, y el billete hasta Ba Na cuesta solo 30.000 VND.

Báo Thanh niênBáo Thanh niên27/01/2024

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El 27 de enero, el Departamento de Transporte de la ciudad de Da Nang puso en funcionamiento cuatro rutas de autobús no subvencionadas con los números 03, 09, 13 y 14.

Los puntos de inicio y finalización de las rutas incluyen: ruta de autobús número 03, distancia 25 km desde el aeropuerto de Da Nang hasta la zona turística de Ba Na Hills (intersección Man Thien - Nguyen Van Linh - Nguyen Tri Phuong - Dien Bien Phu - Hue - Ton Duc Thang - Hoang Van Thai).

Ruta No. 09 desde el Hospital Oncológico hasta la calle Pham Hung, distancia 16 km (Hoang Thi Loan - Nguyen Sinh Sac - Ton Duc Thang - Hoang Van Thai - Hoang Minh Thao - Le Sao - Bui Tan Dien - Le Dinh Ky - Le Trong Tan - Ton Dan - Vu Lang - Truong Chinh - Le Dai Hanh - Ong Ich Duong - Puente Cam Le).

Đà Nẵng có 4 tuyến xe buýt không trợ giá, đi Bà Nà chỉ 30.000 đồng/vé- Ảnh 1.

Entran en funcionamiento autobuses sin subvencionar

Ruta No. 13 desde el Hospital de Oncología - Vietnam - Universidad de Corea, distancia 19 km (Hoang Thi Loan - Nam Tran - Ton Duc Thang - intersección de Hue - Truong Chinh - Le Dai Hanh - Nguyen Huu Tho - puente Nguyen Tri Phuong - Vo Chi Cong - Tran Dai Nghia).

Ruta No. 14 desde el puerto del río Han - Parque de alta tecnología, distancia 26,1 km (Dong Da - Tran Phu - Le Duan - Parque 29,3 - Dien Bien Phu - intersección de Hue - Hoang Thi Loan - Nguyen Sinh Sac - Ton Duc Thang - Nguyen Luong Bang - Au Co - Carretera DT602 - Carretera DT601 - Nguyen Tat Thanh - Parque de TI concentrado - Carretera No. 5 Parque de alta tecnología).

Đà Nẵng có 4 tuyến xe buýt không trợ giá, đi Bà Nà chỉ 30.000 đồng/vé- Ảnh 2.

Los autobuses utilizan GAZelle B26, que cumple con los estándares de emisiones Euro 5 y las regulaciones de registro en Vietnam.

Se trata de 4 líneas de autobuses con nuevos recorridos, que operan bajo la modalidad de inversión empresarial y operación sin subsidios municipales.

Frecuencia de 15 a 30 minutos/viaje, operando de 5:30 a.m. a 7:00 p.m. diariamente.

Anteriormente, el Departamento de Transporte ordenó al Centro de Operaciones de Transporte Público y Señales de Tráfico (Datramac) que encuestara las necesidades de viaje de las personas, desarrollara rutas y diagramas e invitara a las empresas a presentar perfiles de capacidad.

Đà Nẵng có 4 tuyến xe buýt không trợ giá, đi Bà Nà chỉ 30.000 đồng/vé- Ảnh 3.

La ruta Aeropuerto de Da Nang - Ba Na Hills tiene un gran número de pasajeros.

En el futuro inmediato, en los próximos 5 años, estas 4 rutas de autobús no subsidiadas serán operadas por Phuong Trang FutaBuslines Passenger Transport Joint Stock Company. La empresa también opera otras cinco rutas de autobús subvencionadas en la ciudad de Da Nang.

Los precios de los billetes empiezan desde 8.000 VND (para estudiantes) y llegan hasta 30.000 VND (aeropuerto de Da Nang - Ba Na Hills).

Estudiantes, trabajadores, mayores de 60 años, beneficiarios de pólizas de inválidos de guerra y soldados enfermos, padres, esposas e hijos, familiares de mártires y personas con discapacidad reciben un descuento del 50% en los abonos mensuales.

El Sr. Luong Huynh An, representante de la zona turística de Ba Na Hills, dijo que entre las rutas de autobús no subsidiadas, la ruta número 3 desde el aeropuerto de Da Nang a Ba Na Hills es muy importante para los pasajeros, especialmente los turistas y la industria turística de Da Nang.

Esta es una ruta con una gran cantidad de turistas, por lo que satisface las necesidades, la conveniencia y aumenta las soluciones de tráfico para los turistas que visitan la ciudad de Da Nang y el complejo turístico Ba Na y Suoi Mo, contribuyendo a promover el turismo de Da Nang.

El Sr. Dang Nam Son, subdirector del Departamento de Transporte de la ciudad de Da Nang, dijo que el lanzamiento de una ruta de autobús no subsidiada después de muchos años de operar autobuses subsidiados es una buena señal para la industria del transporte y el desarrollo de la red de transporte público.

Esta es también una premisa para que el sector transporte continúe investigando y proponiendo abrir nuevos tipos de transporte público al 2030, aumentando las utilidades para satisfacer las necesidades de viaje de las personas.


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