Caminos antiguos y turismo en el sur de Binh Thuan

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Aunque no se encuentra en la zona costera del Área Turística Nacional de Mui Ne planificada por el Gobierno desde la ciudad de Phan Thiet hasta Phan Ri Cua - Tuy Phong, según la Decisión No. 1772/QD-TTg (2018), con la perspectiva de desarrollo declarada: "Desarrollar el Área Turística Nacional de Mui Ne en estrecha conexión con los destinos turísticos de la provincia de Binh Thuan, en las áreas turísticas de la Costa Central Sur y Sudeste".

Incluyendo la zona costera sur de Binh Thuan desde Phan Thiet hasta Ba Ria - Vung Tau. Desde aquí, mirando hacia atrás en la historia de los caminos primitivos que aún ocupan una posición importante para el desarrollo económico y defensivo de una tierra y especialmente ubicada en el triángulo turístico que conecta Binh Thuan - Lam Dong - Ciudad. Ho Chi Minh

captura de pantalla_1685659517.png — Carretera DT-719. Foto: N.Lan

Naturaleza y aislamiento

La empatía a veces hace que al alma humana le resulte fácil reconocer cosas extrañas, emociones mágicas que a veces quedan casi ocultas por el ruido y el bullicio de la vida. Hubo momentos en que dudé en el vasto espacio del mar y el cielo, caminando lentamente descalzo por las playas aquí y allá en Da Nhay, Hon Lan, Tam Tan, Doi Duong, Cam Binh... para apreciar los suaves granos de arena aún cálidos con el sabor salado. En La Gi, es difícil reconocer los diferentes fenómenos de las estaciones, pero con las señales de movimiento, especialmente en invierno, es fácil sobresaltarse con las olas de la marea alta y baja. A lo lejos, en el mar, las olas son tan altas como las crines de una manada de caballos blancos que se persiguen unos a otros, corriendo hacia la orilla.

Hablando del mar de mi ciudad natal, tengo que hablar de Hon Ba con su aspecto solitario. Prefiero llamar a este lugar por su nombre en lugar de isla Ba Chua Ngoc o Thien YA Na… porque ha estado estrechamente asociado y absorbido por los altibajos de la vida de los pescadores en esta zona costera durante cientos de años. Aunque la historia está influenciada por la leyenda del dios Cham Poh Yang Ina Nagar encarnado a través de la imagen de la madera de agar con el poder de crear una tierra que da origen a la vida humana. Pero para los antiguos pescadores vietnamitas, ella era considerada la imagen de la Diosa Madre de la tierra con un espíritu de aspiración en la adoración de la Diosa Madre vietnamita... a través de rituales, oraciones y ofrendas.

Recuerdo el camino con huellas desde el campo de La Gi hasta la ciudad de Phan Thiet, tal vez la primitiva carretera principal a lo largo de la costa, a través de cuevas, a través de campos... todavía tiene rastros de mediados del siglo XIX de la dinastía Nguyen a través de las estaciones de correos de Phan Thiet a Thuan Ly (Xom Tram), Thuan Trinh (Tam Tan), Thuan Phuoc (Phuoc Loc), Thuan Phuong (Phu Mi) - y la estación de Thuan Bien (Mo Xoai - Ba Ria) en la tierra de Bien Hoa es el punto final de la carretera costera oficial. Todas las estaciones de correos en Binh Thuan llevan la palabra Thuan al comienzo de sus nombres, que significa éxito y armonía. Poco a poco, fueron sustituidos por lugares como pueblos pesqueros, el pueblo pesquero de Doc Can, Quan Thung, Xom Tram, Bung Co Ke, Bau Tram, Thanh My, Cua Can, Dong Trang, el ramal de Tam Tan, el ferry de Tan Long... Quizás el medio de transporte más civilizado en aquella época fue a partir de 1888, cuando los franceses establecieron una línea de acero (información) que conectaba de norte a sur a lo largo de estas estaciones, pero en Binh Thuan no fue hasta 1894 que se conectó con las estaciones. También en la tierra vieja, el antiguo pueblo ha cambiado con los caminos, desde el nombre y el camino que una vez llevaron la carga de muchas generaciones de dificultades, pero el corazón sigue siendo pacífico e inocente.

El camino es un paso adelante

Ahora los caminos están en condiciones, asfaltados, espaciosos… Sentado en el auto, simplemente tomando una siesta, escuchando el viento desde la esquina del cabo Ke Ga, me di cuenta de una mágica maravilla natural. Hoy en día, con los medios de transporte, la distancia no se calcula en kilómetros sino únicamente en función del tiempo, horas y minutos. Junto al mar y al bosque están apareciendo cada vez más villas y complejos turísticos de estilo occidental. Las rocas que parecen ser empujadas e inclinadas por las olas hacia la orilla son también la imagen de una manada de caballos salvajes encabritados en las misteriosas dunas de arena de "tierra roja", como la leyenda de Cam Ke Son en la tierra de Tan Thanh... Hace cientos de años, la franja de tierra de los cabos de Ke Ga y Khe Ca con terreno cercano a las olas del mar era un bosque espinoso, acantilados rocosos y ondulados, donde solo vagaban animales salvajes como leopardos y tigres. No fue hasta la última década del siglo XX que la DT.712 se extendió desde la Carretera Nacional 1A (intersección de Tan Thuan), luego se abrieron las secciones DT.719 y DT.719B hasta Thuan Quy - Tien Thanh hoy.

En La Gi/Ham Tan, hay una carretera desde la intersección de Truong Tien (Tan Nghia) de la Carretera Nacional 1A, un ramal sube hasta la estación Song Phan - Tanh Linh en 1927 y un ramal baja hasta la playa de La Gi, de 20 kilómetros de largo, llamada la carretera del enviado. Cuando se estableció la provincia de Binh Tuy (1956), se cambió a la Carretera Provincial 2 y unos años más tarde, se abrió la carretera La Gi - Xuyen Moc, de 30 km de largo, que es la Carretera Provincial 23. Esta carretera es parte de la Carretera Nacional 55 a través de Ham Tan, La Gi, Tanh Linh (Binh Thuan), Lam Dong, desde Ba Ria hasta el punto final de la ciudad de Bao Loc, de 217 km de largo...

La puerta sur de Binh Thuan es un lugar rico en potencial turístico, típico de la identidad cultural regional. Se trata de la antigua aldea de Cu Mi Ha (Binh Chau) conectada a Cu Mi Thuong (Pho Tri, hoy Tan Thang) en la comuna de Phuoc Thang, distrito de Ham Tan (Binh Thuan). Después de 1954, durante la era de la República de Vietnam, la aldea de Cu Mi (Ha) pasó a llamarse comuna de Binh Chau, distrito de Xuyen Moc, nueva provincia de Phuoc Tuy. Pero antes de 1975, la reserva forestal natural que rodea las aguas termales, que tenía más de 1,2 km2 de ancho, pertenecía a la provincia de Binh Tuy. En 1928, los franceses descubrieron una fuente de agua mineral con un valor especial para la recuperación de la salud, sobre todo de los paisajes naturales, con el nombre del proyecto de investigación de Indochina del Dr. Sallet "Cù Mi Stream", el antiguo nombre de esta tierra. El libro Historia local de la provincia de Binh Tuy (República de Vietnam - 1974) con la página de reliquias y paisajes locales registra este nombre de lugar como "Hiep Hoa Hot Spring" en la comuna de Hiep Hoa, distrito de Ham Tan (Binh Tuy).

En 1995, la decisión del Gobierno determinó el límite administrativo entre las dos provincias de Binh Thuan y Ba Ria - Vung Tau, basándose en la cima de la montaña May Tao siguiendo la rama occidental del arroyo Ta Rang a lo largo del río Du Du, luego el río Co Nhi (ahora río Chua, comuna de Thang Hai) que fluye hacia el Mar del Este. De este modo, la zona de aguas termales se sitúa al otro lado del nuevo límite, en el distrito de Xuyen Moc, provincia de Ba Ria - Vung Tau.

La antigua relación a través de la leyenda de Hon Ba en el folclore local de Binh Tuy es bastante popular, el personaje Ba es la encarnación de la diosa Thien Y y la historia de un amor problemático. Su ira la llevó a patear la olla de agua hirviendo, que es el rastro de las aguas termales (Binh Chau) y su esposo, con su tardío arrepentimiento, vagó hasta las altas montañas de la Montaña Ong (Tanh Linh)...

Coro de las calles

En 1809, Francia construyó la carretera colonial del sur Nº 1, que incluía las provincias desde Quang Nam hasta Khanh Hoa, Binh Thuan, más tarde la Carretera Nacional 1A. Pero la explicación según el libro de texto de 12º grado (2009) está unificada como la Carretera Nacional 1 que va desde Lang Son a Ca Mau (*). Desde aquí, las carreteras, las carreteras costeras con muchos nombres como quan bao/ quan lo/ cai quan/ thien ly... y el sistema de estaciones de correos han regresado al pasado. Las carreteras de montaña, debido a su terreno accidentado y empinado, solo se desarrollaron localmente, pasando por zonas pobladas. Pero es la base de la red de carreteras del área local. En Binh Thuan, en 1896, cuando los franceses construyeron la carretera colonial Nº 1, no siguieron la ruta costera al sur de Phan Thiet, es decir, la sección desde la estación de correos de Thuan Ly (tranvía Xom) hasta la estación de Thuan Bien (Bien Hoa), sino que la reemplazaron por una nueva carretera desde Phan Thiet directamente a Bien Hoa. Con casi 200 km de Ruta Nacional 1A, despierta un remoto paraje montañoso y con el paso de los años se ha transformado con una nueva mirada.

La Carretera Nacional Norte-Sur 1 crea un coro, convergiendo ramales locales y regionales y gradualmente desde el antiguo ferrocarril hasta la actual carretera paralela Trans-Vietnam. En el sur de la zona costera de Binh Thuan, hay la Carretera Nacional 55, carreteras interprovinciales y distritos que se convierten en "rutas turísticas" de ida y vuelta, conectando una serie de lugares famosos con los increíbles paisajes del mar. Si eliges recorrer la hermosa y tranquila carretera costera para sentir el espacio poético y encantador, es una nueva ruta abierta en los últimos años. Desde Vung Tau, pasando por Long Hai y yendo a Phuoc Hai, el estuario de Loc An es trágico con barcos sin números. Luego te sorprenderás con el cielo y los paisajes marinos de Ho Tram, Ho Coc, el bosque primigenio de las aguas termales de Binh Chau... y pondrás un pie en la tierra de Binh Thuan, conectando con la Carretera Nacional 55 directamente a la ciudad de La Gi. Junto a ella se encuentra la playa del pueblo de Cu Mi, con casi diez kilómetros, numerosos arroyos que serpentean entre el bosque de manglares, con la ventaja de desarrollar diversos tipos de ecoturismo...

No es incorrecto decir que el tráfico es el elemento vital de un país. Allá donde va el camino, los pueblos y sus habitantes se desarrollan y se vuelven cada vez más modernos. Por lo tanto, la ruta del mandarín/camino oficial durante la dinastía Nguyen satisfizo las necesidades de comunicación y transporte, estableciendo muchas estaciones y puertas para abrir rutas para que los migrantes exploraran y conquistaran la tierra salvaje y heroica del sur. Obviamente es difícil tener el mismo concepto, incluso sorprende la simple visión del escritor Lu Xun hace más de un siglo cuando dijo: "De hecho, no hay caminos en el suelo, la gente simplemente camina y crea caminos".

(*) Hay muchas opiniones diferentes: si se considera que la Carretera Nacional 1A desde Lang Son a Ca Mau tiene 2.300 km de longitud, entonces debe existir la Carretera Nacional 1B, 1C. Pero según el libro de texto de 12º grado - editor. En la GDVN y en el Atlas de Geografía de Vietnam desde 2009, así como en la Decisión 3937/QD-TCĐVN del 1 de diciembre de 2015, no existe la Carretera Nacional 1A sino únicamente la Carretera Nacional 1.

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