Tras retirarse del acuerdo de cereales del Mar Negro, Rusia centró sus esfuerzos en atacar puertos marítimos y del río Danubio para intentar impedir que Ucrania exporte productos agrícolas.
La Iniciativa de Granos del Mar Negro, negociada por las Naciones Unidas y Turquía y firmada en Estambul en julio de 2022, permitirá a Ucrania exportar millones de toneladas de maíz, trigo y otros productos agrícolas por mar al mercado mundial.
Desde que comenzó la iniciativa en agosto de 2022, se han exportado casi 33 millones de toneladas de cereales ucranianos a través del Mar Negro, antes de que el último buque de carga partiera del país de Europa del Este el 16 de julio. Rusia anunció el 17 de julio que pondría fin al acuerdo.
Después de retirarse del acuerdo, Rusia lanzó repetidos ataques aéreos sobre Odessa, uno de los tres puertos del Mar Negro que son cruciales para las exportaciones de granos de Ucrania. El asalto a dos almacenes en la ciudad de Chornomorsk, en la región de Odessa, en la noche del 19 de julio, destruyó alrededor de 60.000 toneladas de productos agrícolas, según funcionarios ucranianos.
Los almacenes de granos en el puerto de Reni, en la región de Odessa, resultaron dañados después de un ataque ruso. Foto: BBC
Después de lanzar repetidamente misiles y vehículos aéreos no tripulados (UAV) a los puertos de exportación de Ucrania a lo largo de la costa del Mar Negro, Rusia ha desplazado su atención a los puertos interiores a lo largo del río Danubio, ubicado en la frontera entre Ucrania y Rumania.
Ucrania depende ahora en gran medida de estos puertos fluviales para exportar grano a su vecina Rumania, desde donde se envía a zonas más lejanas.
Los funcionarios ucranianos dijeron que Rusia atacó repetidamente el sistema del puerto fluvial en septiembre, incluidos ataques con vehículos aéreos no tripulados de tres horas de duración. El ataque al puerto de Reni provocó que el fragmento del UAV cayera a unos 200 metros de la frontera con Rumania, miembro de la OTAN.
El puente Zatoka, una ruta clave que permite la entrada de camiones de granos al puerto de Izmail en el Danubio, también ha sido objeto de repetidos ataques.
“Con la suspensión del acuerdo sobre los cereales, la capacidad máxima de exportación de cereales de Ucrania, que depende del transporte fluvial, por carretera y ferroviario, se reducirá a 2,5 millones de toneladas al mes”, dijo Mariia Bogonos, experta en política agrícola del Instituto de Comercio Internacional. La Escuela de Economía de Kiev, dijo.
La mayor parte de este grano se transporta a través del río Danubio, hoy en día la principal vía fluvial de exportación de Ucrania, explicó Andrey Sizov, experto en el mercado agrícola del Mar Negro.
Los observadores dicen que los continuos ataques de Rusia a los puertos del río Danubio podrían perturbar aún más el flujo de granos ucranianos, con algunos efectos indirectos en Europa y el mundo, causando que los precios mundiales del trigo sigan aumentando. Los precios del trigo han aumentado más del 10% desde el colapso de la Iniciativa de Granos del Mar Negro.
Decenas de barcos cargados de granos navegan por el Danubio y esperan en su desembocadura, según el rastreador del mercado naviero mundial Lloyd's List. El estrecho canal del río Danubio impide que los barcos se muevan con tanta libertad como en el Mar Negro.
Ubicación del río Danubio y la región del Mar Negro. Gráficos: FT
Lloyd's List dijo que el aumento del riesgo en los puertos del río Danubio debido a ataques rusos ha llevado a muchos comerciantes a evaluar la viabilidad de las rutas de exportación de granos restantes de Ucrania.
El grano también puede transportarse en camión o tren, pero los expertos agrícolas dicen que esta no es una opción rentable.
“El motivo por el que se transportan grandes cantidades de cereales por barco es que son baratos. Otras rutas añadirían costes, lo que haría subir los precios de los cereales”, afirmó Mike Lee, un experto agrícola especializado en Europa del Este.
A medida que Ucrania abandona sus puertos fluviales del Danubio en favor de aumentar las exportaciones de granos por ferrocarril o carretera, esas rutas podrían fácilmente convertirse en los próximos objetivos de Rusia, añadió Lee.
“Si Rusia está decidida a bloquear las exportaciones de cereales de Ucrania, comenzará a atacar la infraestructura ferroviaria. Todavía no lo han hecho, pero ese podría ser el siguiente paso”, afirmó.
Thanh Tam (según la BBC )
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