Los fabricantes europeos de automóviles y productos químicos corren el riesgo de perder competitividad frente a China y Estados Unidos, ya que ambas industrias afrontan costos energéticos continuamente elevados en la transición hacia combustibles más limpios.
Así lo opina Jacques Vandermeiren, director general del puerto de Amberes-Brujas, el segundo puerto marítimo más activo de Europa en términos de volumen de contenedores y en términos de atraque de grandes buques.
“Estamos en una situación peligrosa”, dijo Vandermeiren en una entrevista reciente en la Cumbre de Salzburgo, que tuvo lugar del 26 al 28 de julio en Austria. “Para Europa, tener una industria química en dificultades y ver cómo los vehículos eléctricos chinos inundan el continente es un doble golpe”.
Europa “va a tener una década muy difícil”, predijo el consejero delegado.
Los costos de la energía persistentemente altos son una preocupación importante, especialmente debido a que el 27 de julio el Banco Central Europeo (BCE) realizó su noveno aumento consecutivo de las tasas de interés, agregando 0,25 puntos porcentuales, aunque dejó opciones abiertas para su próxima reunión de política en septiembre.
Estamos en una situación peligrosa. Para Europa, las dificultades de la industria química y la avalancha de vehículos eléctricos chinos en el continente son un doble golpe, afirma Jacques Vandermeiren, director general del puerto de Amberes-Brujas
Esta decisión no hace más que aumentar la carga sobre las industrias que ya están luchando con los altos precios de la energía, como la industria química, lo que a su vez afecta los volúmenes de transporte.
A principios de este mes, el gigante alemán BASF SE se unió a otros fabricantes de productos químicos al recortar su pronóstico de crecimiento para este año, citando una desaceleración en la producción industrial mundial y una débil demanda de productos de consumo.
Sr. Jacques Vandermeiren, Director General del Puerto de Amberes-Brujas, Bélgica. Foto: Cumbre de Salzburgo
El señor Vandermeiren señaló una “desaceleración significativa” en la industria química, con una producción que disminuyó un 13% de enero a abril de este año en comparación con el mismo período de 2022.
El descenso ha hecho saltar las alarmas sobre la posibilidad de cierre o reubicación de algunas plantas, amenazando la competitividad de la industria química en el viejo continente.
“La siguiente fase consistirá en cerrar algunas fábricas”, dijo. “La competitividad de la industria química europea está realmente amenazada”.
El transporte automotriz, incluidos los vehículos eléctricos, ha sido el único sector que se ha recuperado en los últimos meses, impulsado en gran medida por las exportaciones de China.
Pero el flujo de automóviles fabricados en China hacia Europa también se está desacelerando debido a la falta de equipos especializados e infraestructura diseñada para manejar estas importaciones de ruedas, según Vandermeiren.
“Las empresas chinas también están frustradas por la falta de capacidad en los puertos europeos”, dijo, y agregó que han utilizado portacontenedores y contenedores convencionales para compensar la escasez, y “esa, por supuesto, no es una solución ideal” a largo plazo.
A pesar de estos desafíos, todavía existen oportunidades de crecimiento e innovación. Por ejemplo, el cambio hacia combustibles más limpios crea oportunidades para que las industrias innoven y desarrollen nuevas tecnologías y procesos. La recuperación de la industria del transporte motorizado también ofrece un rayo de esperanza, demostrando que la resiliencia y el crecimiento son posibles incluso en condiciones difíciles.
El futuro de las industrias química y automovilística europeas dependerá de lo bien que puedan superar estos desafíos y aprovechar las nuevas oportunidades que surjan. Las decisiones que se tomen ahora determinarán el panorama industrial europeo de los próximos años .
Minh Duc (según Bloomberg, BNN Network)
Fuente
Kommentar (0)