Se planea desarrollar dos puertos en el área del muelle de Tran De para 2030, lo que cubrirá la necesidad de un rendimiento de carga de entre 1 y 1,1 millones de toneladas.
Hoja de ruta de inversión en división
En un documento reciente enviado al Ministerio de Transporte proponiendo las necesidades de capital para proyectos de inversión estratégicos que apuntan a convertir a nuestro país en un país desarrollado de altos ingresos para 2045, el Comité Popular de la provincia de Soc Trang ha planificado la escala de la inversión en el puerto offshore de Tran De.
Se espera que la superficie portuaria sea de 411,25 hectáreas (unas 81,60 hectáreas en la fase de puesta en marcha). En la fase inicial se invertirá en 2 muelles de 800 metros de longitud para buques de carga general, contenedores con capacidad de hasta 100.000 DWT y 2 muelles de boyas para transferencia de carga a granel (carbón) para buques con capacidad de hasta 160.000 DWT.
Está previsto que Tran De Port asuma el papel de puerto de entrada a la región del Delta del Mekong.
Además, el puerto cuenta con un sistema de terraplén y rompeolas de 9.800 m de longitud (4.000 m de largo en la fase inicial), un puente marítimo de 17,8 km de longitud y 28 m de ancho, 6 carriles (2 carriles de 9 m de ancho en la fase inicial están dispuestos; el puente de acceso que conecta el puente marítimo con el puerto en la fase inicial tiene 1,85 km de largo y 28 m de ancho (9 m de ancho en la fase inicial). La carretera detrás del puerto conecta la Carretera Nacional 91B con el puente marítimo, de 6,3 km de largo.
Se espera que el área de servicio logístico portuario del puerto de Tran De tenga una superficie de unas 4.000 hectáreas, incluyendo: nivelación del terreno, construcción de carreteras internas, sistemas de suministro de agua y drenaje, generación de energía... (área de fase de puesta en marcha de 1.000 hectáreas).
Con esa escala, se espera que la inversión total preliminar del proyecto del puerto de Tran De sea de aproximadamente 162.730 mil millones de VND. La fase inicial tiene una inversión total de 44.695 mil millones de VND, incluidos 19.403 mil millones de VND de capital de inversión pública y 25.292 mil millones de VND de capital de inversión privada.
La provincia de Soc Trang propuso que el Ministerio de Transporte considere y apruebe la inversión prioritaria del Gobierno en el período 2025-2030 para los siguientes elementos: construcción de una carretera detrás del puerto que conecte con el puerto offshore de Tran De; construir un puente sobre el mar; rompeolas, canal de navegación y dársena de giro con un capital total de 19.403 billones de VND.
Según el Comité Popular de la provincia de Soc Trang, la región del Delta del Mekong necesita un puerto central para atender la importación y exportación directa de bienes para la región, ayudando a reducir los costos de transporte y el volumen de bienes transferidos al puerto marítimo del sudeste (se estima que reducirá los costos de transporte en alrededor de un 30-50% dependiendo de la región).
La construcción del puerto también tiene importantes implicaciones para la seguridad social, la defensa y seguridad nacional, promoviendo la eficiencia de la infraestructura de transporte invertida, promoviendo el desarrollo de otros sectores e industrias, promoviendo la formación de parques industriales y zonas económicas en la región, contribuyendo a atraer la fuerza laboral local.
Para 2030, el área del muelle de Tran De desarrollará 2 puertos.
En la Planificación Detallada de puertos marítimos, puertos, muelles, boyas, áreas de agua y regiones de agua para el período 2021 - 2030, con visión a 2050, aprobada recientemente por el Primer Ministro, el área del muelle de Tran De está claramente planificada en términos de escala y necesidades de desarrollo.
En consecuencia, el puerto de Tran De pertenece al puerto marítimo de Soc Trang (grupo de puertos marítimos nº 5). Para 2030, el área del muelle de Tran De incluye muelles en el río Hau aguas abajo del puente Dai Ngai, con una escala de desarrollo de 2 puertos (incluidos 4 muelles), satisfaciendo la demanda de carga de 1 a 1,1 millones de toneladas y de 522,1 a 566,3 mil pasajeros.
El puerto offshore de Tran De tiene una escala de desarrollo de 2 a 4 muelles, satisfaciendo la demanda de un rendimiento de carga de 24,6 a 32,5 millones de toneladas.
Se espera que para 2050, el puerto offshore de Tran De desarrolle alrededor de 14 muelles para satisfacer la creciente demanda de mercancías.
Para implementar la planificación, el plan de desarrollo de infraestructura marítima pública invertirá en el canal Tran De (en el río) para barcos con una capacidad de hasta 2.000 toneladas, junto con la infraestructura pública para el puerto offshore de Tran De (canal, rompeolas, puente marítimo) y la ruta detrás del puerto de Tran De.
Según el Plan Maestro para el desarrollo del sistema portuario de Vietnam para el período 2021-2030, con visión a 2050, aprobado por el Primer Ministro, el puerto de Tran De está planificado en alta mar para asumir el papel de puerto de entrada en la región del Delta del Mekong, sirviendo a parques industriales locales y conglomerados industriales y transportando mercancías y pasajeros desde la costa a la isla.
Tran De Port contará con terminales generales, de contenedores, de graneles y de pasajeros, desarrolladas en dirección socializada de acuerdo con las necesidades de desarrollo socioeconómico y la capacidad de los inversionistas.
Está previsto que el puerto reciba buques con una capacidad de hasta 5.000 DWT para puertos fluviales; Buques de carga general, buques portacontenedores de hasta 100.000 DWT o más cuando estén calificados, graneleros de hasta 160.000 DWT en alta mar en el estuario de Tran De.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-162000-ti-dong-xay-dung-cang-tran-de-19225020915011154.htm
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