Se necesita una reducción de impuestos para desarrollar la industria automotriz

El Ministerio de Industria y Comercio está buscando opiniones sobre la estrategia de desarrollo de la industria automotriz hasta 2030, con visión a 2045, con el objetivo de que el mercado automovilístico vietnamita crezca entre un 14 y un 165 % anual, alcanzando un consumo de 1 a 1,1 millones de unidades para 2030.

Una línea de producción en la fábrica de automóviles VinFast en Hai Phong - Foto: NAM TRAN

En los últimos años, la producción y el consumo de automóviles han oscilado entre unos 300.000 y más de 400.000 vehículos al año.

Por lo tanto, la creación de una capacidad de mercado suficientemente grande es un factor necesario para promover el consumo de automóviles. ¿Quieres que los productos de la industria? industria automotriz Debe satisfacer la demanda del mercado y tener precios razonables.

De hecho, antes de salir a la circulación, cada coche debe pagar impuestos y tasas como: impuesto de importación, impuesto al valor añadido (IVA), impuesto a los consumos especiales (IS), impuesto a la renta de sociedades (IS), tasa de matriculación, tasa de matriculación, tasa de inspección, tasa de circulación y tasas de seguro. Estos costos de impuestos y tasas representan una gran proporción de los precios de los automóviles.

Para reducir los precios de los automóviles se necesitan muchas políticas integrales. Es el gobierno local donde se ubican los concesionarios de automóviles el que necesita apoyar a las empresas para reducir los costos de alquiler de terrenos, reducir impuesto sobre la renta personal y otros costos. A medida que se desarrollen los sistemas comerciales y de servicios, el mercado del automóvil también se expandirá.

Para los vehículos eléctricos puros (abreviado como vehículos eléctricos - Pure electric vehicle) y los vehículos híbridos enchufables (Pluh-in Hybrid vehicle), todos los impuestos especiales, IVA y cuota de inscripción Si estos impuestos y tasas no se han reducido totalmente en la categoría de tarifa de localización nacional.

En el caso de productos o conjuntos automotrices (incluidos motores, marcos, habitáculos, carrocerías, etc.), las autopartes exportadas necesitan una política para que los fabricantes puedan recibir un reembolso del Gobierno, alrededor del 5 - 10% del precio FOB (franco a bordo) dependiendo del tipo de producto de cada orden de exportación.

El desarrollo de industrias de apoyo a la industria automotriz también ayudará a reducir los costos de producción. Por tanto, es necesario establecer y operar clusters industriales de apoyo al automóvil ubicados en localidades con ventajas.

Por ejemplo, el clúster industrial de apoyo en Hai Phong presta servicios a empresas como: VinFast, Ford... (Hai Duong), Jaecoo & Omoda y Lynk&Co & Geely (Thai Binh), VAD Automobile, Vinacomin Automobile (Quang Ninh), MAZ Automobile y TMT Automobile (Hung Yen).

El grupo de producción de Vinh Phuc presta servicio a Toyota, Honda, Daewoo, SRM (Bac Ninh) y Hino (Hanoi). El grupo de producción en Ninh Binh sirve a Hyundai Thanh Cong y VEAM (Thanh Hoa).

El grupo de producción en Tam Ky (Quang Nam) presta servicios a THACO, TCIE (Da Nang), Kim Long Auto y Haeco (Thua Thien Hue). El grupo de producción de Ciudad Ho Chi Minh atiende a Mercedes-Benz, Mitsubishi, SAMCO, Isuzu, Tracomeco, Suzuki...

Para desarrollar clústeres industriales de apoyo al automóvil, primero es necesario elaborar una hoja de ruta para reducir los impuestos especiales al consumo, el IVA y las tasas de matriculación de acuerdo con la tasa de localización (calculada por valor).

Por ejemplo, para los automóviles con una tasa de localización del 40% o más, estas tasas impositivas se deberían aplicar al 0% para incentivar a las empresas a utilizar componentes nacionales, contribuyendo así al desarrollo de la industria de apoyo a la automoción.

Con una tasa de localización del 40% o más, los automóviles fabricados y ensamblados en Vietnam cuando se exportan a los mercados de los países participantes en los acuerdos de libre comercio ATIGA, RCEP y CPTPP también aumentarán su competitividad, debido a que disfrutan de una tasa de impuesto de importación del 0%.

Además, debería existir una política de libre transferencia de tecnología y exención de impuestos de importación y de IVA para los equipos de las fábricas de la industria de apoyo al automóvil. Las localidades también deberían contar con un paquete de apoyo para las empresas de la industria automotriz ubicadas en la zona.

Por ejemplo, eximir o reducir el alquiler de la tierra durante 5 a 10 años, apoyar la capacitación de recursos humanos, apoyar o alquilar viviendas baratas para funcionarios y trabajadores; Exención o reducción del impuesto sobre la renta de sociedades y del impuesto sobre la renta de las personas físicas para las empresas de la industria de apoyo al automóvil.

A largo plazo, para desarrollar industria automotriz Es necesario crear una agencia nacional especializada en investigación y desarrollo de la industria automotriz de Vietnam.

Esta agencia investigará y desarrollará la industria automotriz por etapas, productos automotrices, componentes y repuestos adecuados para el mercado; Investigación y desarrollo de ingeniería y tecnología en la industria de ensamblaje y soporte de automóviles. A partir de allí, proponer al Gobierno políticas para desarrollar la industria automotriz de manera sostenible en el largo plazo.

Fuente