El contrabando de petróleo en el mar no se ha "enfriado"

Desde principios de año, la Guardia Costera y la Guardia Fronteriza han detectado y manejado continuamente una serie de vehículos que transportan gasolina ilegalmente en el mar, lo que demuestra que esta actividad aún es complicada. Las autoridades continúan implementando numerosas medidas para prevenir y gestionar la situación.

El escuadrón I/23 - Escuadrón de Guardia Fronteriza 18 detuvo al barco pesquero KG 95548 TS que transportaba ilegalmente 100.000 litros de aceite D.O en marzo de 2023.

Escuadrón I/23 - Escuadrón de Guardia Fronteriza 18 detuvo al barco pesquero KG 95548 TS que transportaba ilegalmente 100.000 litros de aceite DO en marzo de 2023.

Detección continua de petroleros indocumentados

A las 9:45 a.m. del 19 de marzo, en el área marítima a unas 150 millas náuticas al este sureste de Con Dao (coordenadas 07 grados 28N - 108 grados 40E), el Comando de la Región 3 de la Guardia Costera descubrió el barco pesquero TG 94456 TS con señales sospechosas y procedió a inspeccionarlo. Al inspeccionar el barco se encontró que transportaba 60.000 litros de aceite de DO. El capitán y cuatro miembros de la tripulación no pudieron presentar documentos que probaran la legalidad del aceite.

Luego, a las 17:15 horas del 23 de marzo, mientras patrullaba las aguas de Ba Ria - Vung Tau, el Escuadrón I/23 (Escuadrón de Guardia Fronteriza 18) inspeccionó el barco TG 94438 TS capitaneado por el Sr. Nguyen Van Binh (nacido en 1968, residente en la ciudad de My Tho, provincia de Tien Giang). Las autoridades descubrieron que el barco transportaba unos 15.000 litros de aceite de DO. El capitán Nguyen Van Binh no pudo presentar facturas ni documentos que probaran el origen del aceite.

Según el Mayor Truong Viet Tuyen, Capitán del Equipo de Prevención de Drogas y Delitos del Escuadrón 18 de la Guardia Fronteriza, entre los casos de transporte ilegal de gasolina y petróleo en el mar descubiertos y manejados recientemente por el Escuadrón 18 de la Guardia Fronteriza, la mayoría de ellos son barcos pesqueros convertidos en petroleros y luego coludidos con súbditos extranjeros para comprar petróleo barato para revenderlo a los necesitados en el país. En concreto, los sujetos utilizaban los barcos para trasladarse a zonas marítimas vecinas para realizar transacciones, transferir los barcos y luego transportarlos al continente para su consumo o reventa a barcos pesqueros en el mar.

Después de realizar un seguimiento, en la mañana del 29 de marzo, el Escuadrón I/23 del Escuadrón de Guardia Fronteriza 18 capturó in fraganti al barco pesquero KG 95548 TS y lo escoltó hasta la ciudad. Vung Tau investigará y esclarecerá el acto de transportar ilegalmente más de 100.000 litros de aceite DO. A primera vista, todos pensaron que el barco capturado era un barco pesquero porque en el casco se podía leer claramente KG 95548 TS (lo que significa que el barco todavía estaba registrado como barco pesquero en la provincia de Kien Giang). Sin embargo, en el barco no había artes de pesca, sino muchas herramientas utilizadas para extraer petróleo, como tuberías de succión y columnas de bombeo. En particular, las bodegas de pescado y hielo de los barcos pesqueros se utilizan para almacenar aceite de DO.

Según Nguyen Van Thanh, capitán del barco pesquero KG 95548 TS, el contrabando, tras deducir los costes, cada litro de petróleo vendido de contrabando en el mar tiene una ganancia media de más de 1.000 VND/litro. Debido a estas grandes ganancias, muchos barcos pesqueros han abandonado la pesca para dedicarse al contrabando de petróleo.

Además de utilizar barcos pesqueros para contrabandear gasolina en el mar, con el fin de despistar las investigaciones de las autoridades, muchos sujetos también utilizan trucos como cambiar el nombre y matrícula del vehículo, la ruta y apagar el dispositivo de posicionamiento para engañar a las autoridades.

Según el teniente coronel Bui Xuan Tung, jefe del Departamento de Reconocimiento del Comando de la Región 3 de la Guardia Costera, el contrabando de gasolina y petróleo ocurre a menudo en la zona marítima al sur de Con Dao y en la frontera con Indonesia, Malasia, etc. Los sujetos a menudo transportan y entregan gasolina y petróleo ilegalmente durante la noche. Los cabecillas a menudo no "se presentan" directamente, sino indirectamente a través del capitán y la tripulación del barco y utilizan tarjetas SIM "basura" para las transacciones, por lo que cuando las autoridades los arrestan, identificar al propietario de los bienes, demostrar la violación de la ley y manejar el caso es muy difícil.

Fortalecer la vigilancia y el control

El teniente coronel Bui Xuan Tung agregó que en el futuro, la Región 3 de la Guardia Costera se centrará en patrullar y controlar estrictamente las áreas marítimas asignadas; Coordinar estrechamente e intercambiar información con las fuerzas de Aduanas y Guardia Fronteriza para comprender la situación del contrabando en el mar para prevenirlo y manejarlo con prontitud.

Al hablar sobre las soluciones para luchar en el futuro, el teniente coronel Mai Anh Tuan, jefe del Departamento de Prevención de Drogas y Delitos de la Guardia Fronteriza Provincial, dijo que además de utilizar medidas profesionales sincrónicas, investigaciones básicas, desarrollar planes y soluciones profesionales para prevenir, controlar y combatir el contrabando de petróleo en el mar, una de las experiencias aprendidas para controlar bien la zona es apoyarse en los pescadores, promoviendo el papel de las masas en la lucha contra el crimen.

“Las unidades de la Guardia Fronteriza deben asesorar de manera proactiva a los comités y autoridades locales del Partido para que ordenen a los departamentos, sucursales, organizaciones y fuerzas funcionales que intensifiquen la propaganda entre las masas sobre la lucha contra el contrabando, el fraude comercial y los productos falsificados; "Coordinar periódicamente para resumir, extraer experiencias y recompensar a los colectivos e individuos destacados en la implementación del movimiento para combatir y denunciar los delitos, organizar reuniones, capacitar y difundir leyes a los propietarios de barcos y pescadores, construir grupos de solidaridad en el mar y construir una fuerte postura de defensa de la frontera marítima", enfatizó el teniente coronel Mai Anh Tuan.

Artículo y fotografías: MINH NHAN

Fuente