El Ministro Nguyen Van Thang declaró que ha planificado una red de áreas de descanso y emitido normas nacionales sobre las carreteras, incluidas las áreas de descanso.
Ministro Nguyen Van Thang - Foto: GIA HAN
Tranquilidad para atraer inversores
Al hablar en la reunión, el Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, dijo que este es un proyecto que la gente estaba esperando. Si el proyecto se convierte en realidad, tendrá grandes efectos en el desarrollo socioeconómico conectando las Tierras Altas Centrales con la región Sudeste y Ciudad Ho Chi Minh. El Sr. Thang informó que el proyecto tiene una inversión total de más de 25.000 billones de VND, de los cuales el Estado invierte 12.770 billones de VND y los 12.770 billones de VND restantes serán invertidos por el inversor ganador. Dijo que se trata de una cantidad enorme de dinero y que muchos delegados de la Asamblea Nacional están preocupados por su viabilidad. Frente a estas preocupaciones, el Ministro Nguyen Van Thang afirmó que podemos estar seguros de atraer inversiones debido a muchos factores. "Este proyecto tiene un plazo de cobro de peajes breve (unos 18 años) y cuenta con tasas de interés bancarias y de inversión garantizadas. Es similar a tres proyectos de asociación público-privada (PPP) en el eje Norte-Sur, en la zona este, que ya se han completado y pronto cobrarán peajes", explicó el Sr. Thang. Según el Sr. Thang, en el pasado, cuando no había capital estatal involucrado, los proyectos BOT tenían un período de cobro de peajes de alrededor de 25 a 30 años. En cuanto a este proyecto, el período de cobro de peajes de aproximadamente 18 años es de interés para muchos inversores. El Ministro dijo que con el mecanismo de participación del Estado básicamente no hay riesgo. Cuando la Asamblea Nacional aprobó oficialmente la Ley de Carreteras que permite el cobro de peajes en las autopistas con inversión estatal, significó que tanto el Estado como el inversionista cobrarían los peajes de este proyecto. "Podemos priorizar absolutamente a los inversores para que cobren primero, y al Estado después, por lo que el riesgo financiero para las empresas es prácticamente nulo", afirmó el Sr. Thang. La Autopista Norte-Sur, en la zona este, cuenta con 36 áreas de descanso. En respuesta a la opinión sobre las áreas de descanso propuestas por el delegado Nguyen Manh Hung (Can Tho), el ministro Nguyen Van Thang indicó que, durante la construcción de la Fase 1 de la Autopista Norte-Sur, se contaba con poca experiencia en la construcción de carreteras y, al mismo tiempo, no se había decidido si se debía socializar o si el Estado debía invertir en las áreas de descanso. Hasta ahora, una vez detectado el problema, el Ministerio ha actuado muy rápidamente, construyendo un marco jurídico en dirección a la socialización. El Ministerio ha planificado una red de áreas de descanso, ha emitido normas nacionales sobre carreteras, incluidas las áreas de descanso, y ha emitido una circular que especifica completamente lo que incluyen las estaciones, especialmente asignando un área para construir estaciones de carga eléctrica en áreas de descanso equivalentes al mundo. “Todo lo que tienen países extranjeros como Europa, Estados Unidos y China, nosotros lo tenemos todo. Respecto a la estación de carga eléctrica, he dado instrucciones muy detalladas sobre este tema", enfatizó el Sr. Thang. Agregó que se espera que la autopista Norte-Sur en el Este tenga 36 paradas de descanso. Desde ahora y hasta finales de 2025, todas las áreas de descanso de las autopistas recién inauguradas y de la fase 1 se completarán de manera completa y sincrónica. Con nuevas carreteras, el Ministerio tiene experiencia y cuando existan normas completas y documentos legales, construir áreas de descanso será muy sencillo. Agregó que en el futuro inmediato, los proyectos para construir áreas de descanso están recibiendo la atención de muchos inversionistas.Thanh Chung - Tuoitre.vn
Fuente: https://tuoitre.vn/bo-truong-bo-gtvt-nguyen-van-thang-tram-dung-nghi-cao-toc-o-chau-au-my-co-gi-viet-nam-se-co-du-20240525182159833.htm
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