El 16 de abril, el Sr. Le Quang Vinh, director de la División de Explotación del Ferrocarril de Phu Khanh, dijo que debido a la cantidad de tierra y roca dentro del túnel ferroviario de Bai Gio que seguía derrumbándose, el equipo de construcción tuvo que cambiar el plan de reparación.
Túnel Bai Gio a través del Paso Ca, arriba está la Carretera Nacional 1
La solución fue perforar muchos agujeros desde la ladera de la montaña para verter hormigón en el techo del túnel. Se espera que se perforen 9 pozos y luego se bombee el hormigón.
Según el Sr. Vinh, esta opción garantizará la solidez del techo del túnel, pero requerirá una gran cantidad de hormigón y llevará más esfuerzo y tiempo, por lo que la fecha de apertura del túnel aún no se puede determinar, pero como muy pronto podría ser a finales de esta semana.
Los trabajadores están perforando desde la parte superior del túnel para bombear hormigón hacia abajo.
Dentro del túnel, otro equipo de construcción continúa reforzando el techo del túnel con un marco de acero. Los trabajadores dijeron que desde que se prohibió la circulación de vehículos en la carretera Ca Pass, la cantidad de deslizamientos de tierra ha disminuido significativamente.
Según el Sr. Vinh, la fuerza de construcción cuenta actualmente con más de 200 trabajadores junto con muchas máquinas y equipos técnicos, trabajando urgentemente contra el tiempo para intentar solucionar el problema y limpiar el túnel lo antes posible.
Se están preparando simulacros
El Sr. Tran Viet Tung, director de la sucursal de transporte ferroviario de Nha Trang, dijo que hasta ahora, la unidad ha transportado más de 10.000 pasajeros entre la estación Tuy Hoa (Phu Yen) y la estación Gia ( Khanh Hoa ) y viceversa.
"El transbordo aumenta el tiempo total de viaje en aproximadamente una hora. Sin embargo, los pasajeros también se solidarizan con la industria ferroviaria porque se trata de un incidente inesperado", afirmó el Sr. Tung.
Se está llevando a cabo con urgencia el traslado de mercancías de los trenes de carga en la estación de Hoa Huynh (ciudad de Ninh Hoa, Khanh Hoa).
Según el Sr. Tung, los barcos de carga dejarán de operar hasta que se limpie el túnel de Bai Gio. Para los productos congelados y perecederos, el transporte se realizará en automóvil o camión contenedor y el costo del transporte correrá a cargo de la industria ferroviaria.
Los contenedores se cargan en camiones para su transporte.
El túnel ferroviario de Bai Gio fue construido por los franceses en 1930 y completado en 1936, pasando por el Paso Ca entre las provincias de Phu Yen y Khanh Hoa. El túnel tiene casi 900 m de largo, 5 m de alto, 4 m de ancho y por encima del túnel se encuentra la Carretera Nacional 1.
Un deslizamiento de tierra en un túnel paraliza el ferrocarril norte-sur
Como informó Thanh Nien , a las 12:45 del 12 de abril, en el túnel ferroviario de Bai Gio a través de Deo Ca, se produjo un grave deslizamiento de tierra, que paralizó la línea ferroviaria norte-sur. Los trenes que vienen del sur deben parar en la estación Gia (distrito de Van Ninh, Khanh Hoa). Los trenes que vienen del norte deben parar en la estación Tuy Hoa (Phu Yen).
[anuncio_2]
Enlace de origen
![[Foto] El primer ministro Pham Minh Chinh preside una reunión sobre la implementación del proyecto ferroviario Lao Cai-Hanoi-Hai Phong.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/5/20/0fa4c9864f63456ebc0eb504c09c7e26)
Kommentar (0)