Garantizar la vida, la salud y los bienes de las personas que participan en el tráfico.

Continuando la VI Sesión, en la mañana del 10 de noviembre, la Asamblea Nacional escuchó la Presentación e Informe sobre la revisión del proyecto de Ley de Ordenamiento y Seguridad Vial.

Identificar la agencia responsable principal

Al presentar la propuesta del Gobierno, el Ministro de Seguridad Pública To Lam dijo que el desarrollo y promulgación de la Ley sobre el Orden y la Seguridad del Tráfico Vial surge de requisitos prácticos objetivos, con el importante objetivo de garantizar las vidas, la salud y la propiedad de las personas que participan en el tráfico, identificando específicamente la agencia estatal principalmente responsable del orden y la seguridad del tráfico vial, contribuyendo a mejorar la calidad y la eficacia de la gestión estatal; Superar las limitaciones y deficiencias de la actual Ley de Tránsito Vial, de acuerdo con la tendencia de desarrollo del derecho de nuestro país y las prácticas internacionales.

El proyecto de Ley consta de 9 capítulos y 81 artículos. Incorporando las conclusiones de la Comisión Permanente de la Asamblea Nacional, el proyecto de Ley ha ajustado el ámbito de regulación para que coincida con el nombre y el contenido de la Ley, transfiriendo así las regulaciones sobre medios de transporte y una serie de disposiciones del capítulo de transporte por carretera con contenido relacionado con el orden y la seguridad del tráfico del proyecto de Ley de Carreteras a este proyecto de Ley. Además, el proyecto de Ley complementa la explicación de los términos y algunos contenidos sobre los principios y políticas sobre el orden y la seguridad del tráfico, las conductas prohibidas y la base de datos sobre el orden y la seguridad del tráfico vial para garantizar la exhaustividad y la practicidad.

El Ministro de Seguridad Pública , To Lam, presentó la propuesta sobre el proyecto de Ley sobre Orden y Seguridad del Tráfico Vial. Foto: Van Diep/VNA

Según el Ministro To Lam, el proyecto de ley ha agregado una serie de nuevas regulaciones en línea con la tendencia y el progreso de la transformación digital, creando conveniencia para las personas. En consecuencia, para alguno de los siguientes documentos: permiso de conducir, certificado de matriculación del vehículo, certificado de inspección, certificado de seguro de responsabilidad civil obligatorio, en caso de que la información de alguno de estos documentos se haya integrado en la cuenta de identificación electrónica o documento de identidad según lo prescrito, no es necesario traerlo.

El proyecto de ley no divide las categorías de permisos de conducir en detalle como la Ley de Tráfico por Carretera de 2008, sino que sólo estipula los principios para clasificar los permisos de conducir para garantizar la flexibilidad en caso de cambios en los tratados internacionales pertinentes de los que Vietnam es miembro. Además, el proyecto de ley ha revisado y complementado el contenido de las disposiciones para mejorar la eficacia de la prevención, detección y sanción de las infracciones; cambiar los métodos de patrullaje e inspección hacia aplicaciones modernas; Atender de forma objetiva y precisa la tramitación de las infracciones de tráfico; Prevenir actos que atenten contra el honor, la dignidad, la vida, la salud y resistan a los agentes del orden público.

Contenido separado relacionado con el transporte por carretera

El presidente del Comité de Defensa y Seguridad de la Asamblea Nacional, Le Tan Toi, representante de la agencia de inspección, dijo que el Comité estuvo de acuerdo con la necesidad de promulgar la Ley y que la Ley de Tráfico Vial se promulgó en 2008. Después de 15 años de implementación, muchas disposiciones de la Ley han revelado limitaciones e insuficiencias, y no cumplen con los requisitos del trabajo de gestión en este campo. Además, la Ley de Tráfico Vial de 2008 regula tanto la infraestructura del tráfico vial, el transporte por carretera como la seguridad y el orden del tráfico vial, por lo que no cubre todos los contenidos de la seguridad y el orden del tráfico vial, lo que genera deficiencias en la gestión estatal, lo que requiere la emisión de muchos documentos que orienten su implementación. La promulgación de esta Ley es necesaria, conforme a la política del Partido y responde a exigencias prácticas.

Básicamente concordando sobre el alcance del proyecto de Ley, el Comité de Defensa y Seguridad Nacional propuso continuar revisando para aclarar aún más los contenidos relacionados con el transporte por carretera regulados en el proyecto de Ley de Orden y Seguridad del Tráfico Vial y el proyecto de Ley de Carreteras para su ajuste apropiado.

En cuanto a los vehículos que participan en el tráfico vial (Capítulo III), algunas opiniones sugirieron considerar la reglamentación de que los vehículos de motor y las motocicletas especializadas que participan en el tráfico deben cumplir las condiciones de "Tener un dispositivo de monitoreo de viaje; dispositivo para recolectar datos, imágenes del conductor, datos, imágenes para garantizar la seguridad del viaje de acuerdo con la reglamentación" porque creen que aplicarlo a todos los tipos de vehículos de motor es demasiado amplio y difícil de asegurar la viabilidad.

Respecto a la subasta de matrículas de automóviles, algunas opiniones señalaron que después de que la Asamblea Nacional emitió la Resolución sobre la prueba piloto de la subasta de matrículas de automóviles, aunque el período de implementación piloto no fue largo, inicialmente demostró la eficacia y viabilidad de esta nueva política. Por lo tanto, se recomienda que esto se estipule en el proyecto de ley pronto para garantizar el cumplimiento de lo dispuesto en la Constitución.

Para los conductores de vehículos que participan en el tráfico vial (Capítulo IV), muchas opiniones sugieren especificar la clase de permiso de conducir en el proyecto de ley para garantizar la transparencia y el valor jurídico, la compatibilidad con la Convención de Viena de 1968 y la coherencia con la clasificación de los vehículos de motor.

En relación con el examen para obtener el permiso de conducir (artículo 53), muchas opiniones propusieron agregar regulaciones sobre la gestión estatal después del examen para obtener el permiso de conducir; Al mismo tiempo, se deben complementar las normas sobre inspecciones irregulares de formación, pruebas, concesión de licencias, reexamen de los resultados de pruebas y expedición de licencias de conducir para garantizar su rigurosidad.

Según el periódico VNA/Tin Tuc

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