64 puertos aprobados para recibir buques con tonelaje superior al diseño

31 puertos marítimos reciben buques con tonelaje mayor al de diseño

Según las estadísticas de la Administración Marítima de Vietnam, desde 2019 hasta la actualidad, el sistema portuario de Vietnam incluye 34 puertos marítimos. De éstos, 31 puertos marítimos han recibido buques de mayor tonelaje que el diseñado para entrar y salir de los puertos.

Además, hay tres puertos marítimos que aún no han recibido barcos con un tonelaje mayor que su diseño: los puertos marítimos de Thai Binh, Kien Giang y An Giang.

Recientemente, muchos puertos marítimos han sido aprobados para recibir buques de mayor tonelaje que el diseñado (Foto: SSIT).

De los 31 puertos marítimos que han recibido buques de gran tonelaje, 13 tienen muelles aprobados por el Ministerio de Transporte (MOT) para permitir que los buques de gran tonelaje entren y salgan del puerto (en los que los puertos que reciben grandes buques se encuentran principalmente en las zonas portuarias de Hai Phong, Vung Tau y Ciudad Ho Chi Minh).

En concreto, 64 puertos han sido aprobados por el Ministerio de Transporte para inspeccionar y modernizar la estructura de sus muelles para recibir buques de gran tonelaje.

Típicamente, en los últimos tiempos, algunos puertos han sido aprobados por el Ministerio de Transporte para recibir barcos con tonelaje superior al diseño, como el Puerto Internacional Cai Mep (CMIT) que fue aprobado para recibir un barco de 214.121 DWT con carga reducida; El puerto de enlace de la terminal de Cai Mep Gemadept ha sido aprobado en principio para continuar la explotación de prueba para recibir buques portacontenedores con un tonelaje de hasta 232.606,3 DWT con carga reducida; La Terminal Internacional de Contenedores del Puerto de Saigón – SSA (SSIT) está autorizada a recibir buques portacontenedores con una capacidad de 199.273 DWT con carga reducida…

Los puertos sólo podrán recibir grandes cargas cuando aseguren condiciones adecuadas en cuanto a los canales de navegación existentes, las condiciones naturales, las condiciones de operación y otros contenidos relacionados para garantizar la seguridad estructural, la seguridad marítima, la protección marítima, la prevención de incendios y explosiones y la prevención de la contaminación ambiental.

Según el proyecto de ley "Mejorar la capacidad de explotación de la infraestructura marítima pública y la infraestructura portuaria existente" de la Administración Marítima de Vietnam, las rutas marítimas en Vietnam básicamente tienen buen ancho y profundidad para asegurar la recepción de barcos de gran tonelaje en cada área.

Para las rutas de navegación con alta densidad de buques, especialmente áreas con buques de gran tonelaje que operan regularmente, se requieren dragado, mantenimiento y modernización, como las rutas de navegación de Hai Phong, Nghi Son, Saigon - Vung Tau, Cai Mep - Thi Vai...

Además, el sistema de diques y terraplenes es también un proyecto político en el que ha invertido el Estado para bloquear las olas, bloquear la arena, regular el flujo de agua, prevenir la erosión de las riberas de los ríos, proteger los canales de navegación y desempeñar un papel indirecto en la recepción de barcos de gran tonelaje.

Cada vez entran y salen más barcos de gran tamaño del puerto.

Un representante de la Asociación de Armadores de Vietnam evaluó: Recientemente, el número y la frecuencia de los buques de gran tonelaje que hacen escala en los puertos marítimos vietnamitas ha aumentado gradualmente, especialmente en áreas portuarias de aguas profundas clave como Hai Phong y Ba Ria - Vung Tau.

El número de barcos de mayor tonelaje que el diseñado en áreas portuarias aprobadas por la Administración Marítima de Vietnam para recibirlos aumentó significativamente, de 4.538 en 2019 a 5.474 en 2023, un aumento de más del 20% en solo 5 años.

Con una ubicación geográfica estratégica en la ruta marítima internacional que conecta los principales mercados como China, Corea, Japón, ASEAN, Europa, América del Norte, etc., un sistema portuario diverso a lo largo de una costa de más de 3.200 km con puertos de aguas profundas que pueden acomodar súper buques nodriza portacontenedores y una capacidad de inversión cada vez más avanzada en infraestructura y tecnología marítima, Vietnam tiene un gran potencial para desarrollar un sistema portuario, optimizar la capacidad de recibir grandes barcos, con el objetivo de garantizar una capacidad suficiente para acomodar los súper buques portacontenedores más grandes del mundo, elevando la posición de los puertos marítimos vietnamitas.

Mientras tanto, según las estadísticas de sitios web marítimos como Alphaliner, Linerlytical... los grandes buques portacontenedores (especialmente de 18.000 a 24.000 TEU) representan una proporción cada vez mayor de la capacidad total de la flota mundial a lo largo de los años. Se prevé que a partir de 2025 aparecerán buques portacontenedores supergrandes, capaces de transportar hasta 30.000 TEU.

Esta se considera una tendencia inevitable para satisfacer las necesidades de crecimiento del comercio mundial, mejorar la eficiencia de la cadena de suministro, aumentar la capacidad de la flota y reducir los costos por unidad de mercancías para las líneas navieras.

De esto se desprende que la tendencia de aumentar el tamaño de los barcos se está volviendo cada vez más popular, lo que ha impuesto demandas altas y urgentes a los puertos marítimos para que se actualicen constantemente y cumplan con la capacidad de recepción.

Por lo tanto, para mejorar su posición y convertirse en un destino atractivo que preste servicio a las rutas de transporte marítimo globales, es necesario centrarse en la capacidad de infraestructura portuaria de Vietnam y actualizarla adecuadamente.

"Garantizar la capacidad de recibir superbuques no solo ayuda a Vietnam a aumentar sus fuentes de abastecimiento y fortalecer su integración en la cadena de suministro global, sino que también impulsa el desarrollo de parques industriales costeros, almacenes, centros de distribución logística, etc., impulsando las actividades de importación y exportación del país", afirmó un representante de la Asociación de Armadores de Vietnam.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/64-ben-cang-duoc-chap-thuan-don-tau-co-trong-tai-vuot-thiet-ke-192240925104647936.htm