Vietnam baut Hochgeschwindigkeitsstrecke. An welchem ​​Teil ist Frankreich beteiligt?

TPO – Frankreich hat sich verpflichtet, Beratungs- und technische Unterstützung für Eisenbahnprojekte in Vietnam bereitzustellen, insbesondere für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt mit einer Gesamtinvestition von fast 70 Milliarden US-Dollar.

TPO – Frankreich hat sich verpflichtet, Beratungs- und technische Unterstützung für Eisenbahnprojekte in Vietnam bereitzustellen, insbesondere für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt mit einer Gesamtinvestition von fast 70 Milliarden US-Dollar.

Auf der Pressekonferenz „Zusammenarbeit im Bereich Hochgeschwindigkeitszüge“, die von der französischen Botschaft am Abend des 17. Januar organisiert wurde, sagte Hervé Conan, Direktor der französischen Entwicklungsagentur in Vietnam, gegenüber einem Reporter von Tien Phong, dass die Eisenbahn ein Bodentransportmittel sei, das eine fünfmal kleinere Fläche als Straßen benötige und am wenigsten Energie verbrauche, sodass im Vergleich zu anderen Transportmitteln fünf- bis zehnmal mehr Energie gespart werden könne.

Insbesondere im Kontext der Zielsetzung der vietnamesischen Regierung, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen, insbesondere im Verkehrssektor im Allgemeinen und im Eisenbahnsektor im Besonderen, wird das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt zur Reduzierung der Emissionen in die Umwelt beitragen; helfen, viele Arbeitsplätze in den Bereichen Personalwesen, Hightech-Ingenieurwesen, Computer, Steuerung usw. zu schaffen.

Das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt wird zur Reduzierung der Umweltemissionen beitragen. Fotoillustration: SNCF.

Herr Hervé Conan betonte, dass für die Umsetzung des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts in der Vorbereitungsphase eine Gruppe führender Experten erforderlich sei. Frankreich hat zugesagt, bei Eisenbahnprojekten in Vietnam beratende und technische Unterstützung zu leisten, insbesondere beim Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt mit einer Gesamtinvestition von fast 70 Milliarden US-Dollar.

Herr Diego Diaz, Generaldirektor der französischen Staatsbahngruppe (SNCF), betonte, dass bei Hochgeschwindigkeitszügen der Wirtschaft, der Technologie und den Humanressourcen besondere Aufmerksamkeit gewidmet werden müsse. Diese Projekte haben eine Lebensdauer von 50–100 Jahren, daher ist eine konkrete Vision für die Nutzung, den Betrieb und die Wartung erforderlich.

Herr Diego Diaz wies darauf hin, dass der Vorteil des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts darin liege, dass es aus vielen Komponenten bestehe, sodass Vietnam jede Komponente entwickeln könne. Damit dies jedoch gelingt, muss unser Land während der Projektumsetzung alle notwendigen Vorbereitungen treffen, um später für die Nutzung und Wartung bereit zu sein.

Herr Diego Diaz – Generaldirektor der SNCF. Foto: Loc Lien.

„Vietnam kann Schwellen produzieren und sich nach und nach andere Technologien aneignen. Es gibt jedoch auch einige andere komplizierte technische Schritte, die von vietnamesischen Unternehmen viel Zeit erfordern, um technologische Ressourcen wie Eisenbahnsignalsysteme zu erhalten und zu beherrschen“, sagte Diego Diaz und fügte hinzu, dass Vietnam, sobald ein Hochgeschwindigkeitsbahnsystem verfügbar ist, über die volle Kapazität verfügen muss, dieses System zu nutzen, zu betreiben und zu warten. Nur so könne man vermeiden, dass nach Abschluss des Projekts im Schadensfall ausländische Partner für Reparatur und Wartung hinzugezogen werden müssten.

Der Chef der SNCF-Gruppe schätzte, dass das Ziel, Vietnams Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt bis 2035 fertigzustellen, zwar sehr groß, aber nicht unmöglich sei. Daher wird die französische Seite weiterhin mit vietnamesischen Behörden und Unternehmen zusammenarbeiten, um die Entwicklung des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts zu unterstützen und auf der Grundlage von Erfahrungen mitzuwirken.

Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt führt durch 20 Provinzen und Städte, darunter: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, Ho-Chi-Minh-Stadt.

Ziel des Projekts ist der Bau einer neuen zweigleisigen Eisenbahnstrecke mit einer Spurweite von 1.435 mm, einer Konstruktionsgeschwindigkeit von 350 km/h und einer Tragfähigkeit von 22,5 Tonnen/Achse. Bau von 23 Personenbahnhöfen und 5 Güterbahnhöfen; Hochgeschwindigkeitszüge transportieren Passagiere, erfüllen die Anforderungen der Doppelnutzung für die nationale Verteidigung und Sicherheit und können bei Bedarf auch Güter transportieren.

Loc Lien

Quelle: https://tienphong.vn/viet-nam-lam-duong-sat-toc-do-cao-phap-tham-gia-phan-viec-nao-post1710418.tpo