Warum dürfen Doppeldecker-Schlafbusse in den Bezirken Que Phong und Quy Chau nicht verkehren?

Clip: Quang An - Xuan Hoang

Es ist schwierig, einen Bus zu erwischen

Am Abend des 15. Dezember trafen wir in der Stadt Kim Son im Bezirk Que Phong Herrn Ha Van Hung aus der Gemeinde Tri Le, der auf dem Bürgersteig stand und auf einen Shuttlebus wartete, der ihn abholen und zur Arbeit nach Hanoi bringen sollte. Obwohl der Bus erst um 20 Uhr abfuhr, kam er aus Angst, den Bus zu verpassen, zwei Stunden früher an, aß zu Abend und schaute auf die Straße hinaus, während er „auf den Bus wartete“.

Die Menschen im Bezirk Que Phong müssen nachts ein Motorradtaxi in die Stadt Kim Son nehmen, um dort einen Shuttlebus zu nehmen. Foto: Quang An.

Herr Hung vertraute an: „In den letzten Jahren durften Doppeldecker-Schlafbusse nicht in den Bezirk Que Phong fahren, also mussten wir von zu Hause aus einen Bus in die Stadt Kim Son nehmen, auf den Shuttlebus (Sitze) des Busunternehmens warten und dann zur Gemeinde Chau Binh im Bezirk Quy Chau hinunterfahren, wo ein Schlafbus wartete, und die Reise beginnen.“

„Wenn der Schlafbus nach Kim Son fahren könnte, hätten wir, die Leute von Que Phong, weniger lange Strecken zurückzulegen und hätten mehr Zeit und Arbeit. Allein von Tri Le bis dorthin sind es fast 40 km. Ich nahm ein Motorradtaxi und es kostete 200.000 VND. Ganz zu schweigen von der Rückfahrt in meine Heimatstadt. Der Bus hielt nur in Chau Binh. Wir mussten einen weiteren Shuttlebus nach Kim Son nehmen und dann ein Motorradtaxi oder Taxi nach Hause nehmen, was viel Geld und viele Strecken gekostet hätte“, sagte Herr Hung traurig.

Herr Ha Van Hung aus der Gemeinde Tri Le im Bezirk Que Phong musste viele Etappen zurücklegen, um einen Schlafbus nach Hanoi zu erreichen. Foto: Xuan Hoang

Nicht nur die Menschen im Bezirk Que Phong, sondern auch im Bezirk Quy Chau sind mit ähnlichen Schwierigkeiten konfrontiert. Da der Doppeldecker-Schlafbus nur bis zur Gemeinde Chau Binh fahren darf – der ersten Gemeinde des Distrikts Quy Chau an der Nationalstraße 48 – müssen Menschen aus anderen Orten wie Chau Thang, Chau Tien, Chau Hoan, der Stadt Tan Lac usw. Dutzende von Kilometern zurücklegen, um hierher zu gelangen. Viele Menschen entscheiden sich für den Shuttlebus des Busunternehmens, während der Rest Verwandte bitten muss, mit ihren Motorrädern zur Gemeinde Chau Binh zu fahren.

Nach Beobachtung des Reporters fahren die Menschen in den Bezirken Quy Chau und Que Phong, die Schlafbusse nehmen müssen, hauptsächlich geschäftlich nach Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong und Hanoi. Einen Bus zu nehmen ist schwierig, zeitaufwendig und teuer, ganz zu schweigen von dem kalten Wetter am Ende des Jahres und der schweren Last an Waren und Habseligkeiten, insbesondere für Geringverdiener.

Die Menschen haben es genauso schwer, aber den Personenbeförderungsunternehmen geht es nicht besser. Vertreter des Schlafbusunternehmens Kha Son, das auf Strecken nach Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt spezialisiert ist. Ho-Chi-Minh-Stadt teilte mit: Nachdem die Behörden Doppeldecker-Schlafbussen die Fahrt nach Tan Lac (Quy Chau) und Kim Son (Que Phong) verboten hatten, war das Busunternehmen gezwungen, an einer provisorischen Station in der Gemeinde Chau Binh zu parken. Um die Kunden bedienen zu können, müssen wir in mehr Shuttlebusse investieren, um Kunden aus den Bezirken Que Phong und Quy Chau zu transportieren, was die Kosten erhöht und viele Betriebsprobleme verursacht. Die Zahl der Kunden ist aufgrund der vielen Etappen, die sie zurücklegen müssen, zurückgegangen, insbesondere bei Personen mit schlechter Gesundheit oder Reisekrankheit …

Der Doppeldecker-Schlafbus musste in der Gemeinde Chau Binh im Bezirk Quy Chau anhalten, um auf Passagiere zu warten, etwa 50 km vom Zentrum des Bezirks Que Phong entfernt. Foto: Quang An

Das Verbot von Schlafbussen bereitet auch den Behörden der Distrikte Quy Chau und Que Phong Sorgen, da es sich direkt auf die sozioökonomische Entwicklung sowie den Tourismus dieser Orte auswirkt.

Herr Nguyen Tien Hung, Leiter der Abteilung für wirtschaftliche Infrastruktur des Bezirks Quy Chau, sagte: „Die Behörden haben die Fahrten mit Schlafbussen in die Stadt Tan Lac und in den Bezirk Que Phong schon seit vielen Jahren verboten. Die Menschen müssen für viele Fahrten Shuttlebusse nehmen, was sehr schwierig ist.“ Besonders wenn Menschen krank oder unwohl sind oder dringende Angelegenheiten zu erledigen haben, ist dieser Transport sehr umständlich.

In der Gemeinde Chau Binh im Bezirk Quy Chau hängt ein Schild, das die Nutzung von Doppeldecker-Schlafbussen verbietet. Foto: Quang An

Herr Duong Hoang Vu, Vorsitzender des Volkskomitees des Bezirks Que Phong, fügte hinzu: „Tatsächlich beeinträchtigt das Verbot von Doppeldecker-Schlafbussen im Bezirk nicht nur den Verkehr und die Reisetätigkeit der Menschen, sondern auch die wirtschaftliche und touristische Entwicklung im Bezirk.“ Viele Touristengruppen aus weit entfernten Provinzen und Städten, die den Bezirk Que Phong besuchen und erkunden möchten, müssen zudem viele Etappen zurücklegen, was sehr umständlich ist und zu „Punktverlusten“ führt. Der Distrikt hat außerdem zahlreiche Dokumente verschickt, in denen er alle Ebenen und Sektoren von der Zentral- bis zur Provinzebene auffordert, dieses Hindernis zu beseitigen und den Ausbau der Straßen zu unterstützen, um die Bedingungen für den Betrieb und die Beförderung von Fahrgästen mit Schlafbussen zu schaffen. Auf diese Weise soll die lokale Sozioökonomie einen neuen Schritt nach vorne machen, das Leben an der Grenze lebendiger gestalten und zur Entwicklung von Dienstleistungen und Handel beitragen.

Die Shuttlebusse im Bezirk Que Phong sind leer, weil die Menschen Angst haben, viele Haltestellen fahren zu müssen. Foto: Xuan Hoang

Warten auf die Finanzierung für den Straßenausbau

Das Department of Transport Management des Verkehrsministeriums teilte mit, dass der Betrieb von Doppeldecker-Schlafbussen in den Distrikten Que Phong und Quy Chau (ab der Gemeinde Chau Binh) nicht gestattet sei, wie in Punkt B, Klausel 3, Artikel 11, Dekret 10/2020/ND-CP der Regierung vom 17. Januar 2020 zur Regelung der Geschäftstätigkeit und der Geschäftsbedingungen für den Autotransport festgelegt. In diesem Punkt heißt es eindeutig: „Verwenden Sie keine Doppeldecker-Schlafbusse für den Betrieb auf Bergstrecken der Schwierigkeitsgrade V und VI.“

Die Straße von der Gemeinde Chau Binh im Bezirk Quy Chau zum Bezirk Que Phong hat derzeit keine ausreichende Straßenqualität, um Passagiere mit Doppeldecker-Schlafbussen aufnehmen zu können. Foto: Quang An

Herr Nguyen Xuan Vinh, stellvertretender Leiter der Abteilung Transportmanagement im Verkehrsministerium, sagte: „Um den Betrieb von Doppeldecker-Schlafbussen auf der Strecke von der Gemeinde Chau Binh zum Bezirk Que Phong zu ermöglichen, besteht die einzige Möglichkeit darin, gemäß Regierungserlass Nr. 10/2020 in Investitionen und die Verbesserung des Straßenniveaus zu investieren.“ Allerdings sind die Mittel für den Straßenausbau derzeit noch begrenzt und können nicht umgesetzt werden.

Tatsächlich haben in den letzten Jahren auch die Provinz Nghe An sowie die Distrikte Quy Chau und Que Phong zu diesem Thema Dokumente und Empfehlungen an das Verkehrsministerium und die Straßenbaubehörde geschickt. Allerdings ist die Umsetzung des Straßenausbaus noch immer mit zahlreichen Schwierigkeiten verbunden.

Der Bu Bai-Abhang ist eine der potenziellen Unfallstellen auf dem National Highway 48. Foto: Xuan Hoang

Als Reaktion auf zahlreiche öffentliche Meinungen heißt es in der amtlichen Mitteilung Nr. 1733/BGTVT-KHDT des Verkehrsministeriums vom 24. Februar 2022 an die Delegation der Nationalversammlung der Provinz Nghe An klar und deutlich: „Gemäß den Bestimmungen des Dekrets 10/2020/ND-CP der Regierung vom 17. Januar 2020 zur Regulierung von Unternehmen und Geschäftsbedingungen für den Autotransport dürfen keine Doppeldecker-Schlafbusse auf Bergstraßen der Level V und VI eingesetzt werden.“ Da der aktuelle Zustand der Straße nicht den Standards entspricht, ist sie für den Betrieb von Schlafbussen noch nicht geeignet.

Was den Investitionsbedarf in die Verkehrsinfrastruktur der Provinz Nghe An betrifft, so ist es im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2021–2025 aufgrund von Schwierigkeiten bei der Ressourcenverteilung nicht möglich, Kapitalquellen für Investitionen in die Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraßen 16 und 48 durch die Provinz Nghe An auszugleichen.

Der Bezirk Que Phong verfügt über viele attraktive Touristenziele, doch der Mangel an Schlafbussen in den Bezirk hat die lokale Tourismusentwicklung beeinträchtigt. Foto: Quang An

Mehr denn je freuen sich die Behörden und die Bevölkerung der Distrikte Que Phong und Quy Chau auf den Ausbau der Straße, damit die Schlafbusse reibungslos verkehren können, um den Reisebedürfnissen der Menschen gerecht zu werden und gleichzeitig die Wirtschaft in den Bergregionen zu entwickeln, die immer noch mit Problemen zu kämpfen haben.

Quelle: https://baonghean.vn/vi-sao-xe-giuong-nam-2-tang-khong-duoc-phep-hoat-dong-tai-huyen-que-phong-quy-chau-post281796.html