Verstappen stellt mit zehn Siegen in Folge einen Rekord auf

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Italien: Max Verstappen und sein Teamkollege Sergio Perez besiegten am Abend des 3. September zwei einheimische Ferrari-Fahrer, gewannen den Großen Preis von Italien und stellten damit allein den Rekord für die längste Siegesserie.

Mit einer Zeit von 1 Stunde, 12 Minuten und 13,618 Sekunden für 51 Runden gewann Verstappen sein zehntes Rennen in Folge und übertraf damit den alten Rekord von 9 Rennen, den sein älterer Fahrer Sebastian Vettel 2013 aufgestellt hatte.

„Ich dachte, Sebastians Rekord würde nie gebrochen werden. Aber wir mussten sehr hart dafür arbeiten und dieser neue Rekord verdient es, geehrt zu werden“, sagte Verstappen über den Rekord, den er gerade mit Red Bull aufgestellt hat.

Auch der Titelverteidiger war mit seiner Leistung in Monza zufrieden. „Red Bull hatte heute ein gutes Tempo und ich denke auch, dass ich die Reifen gut im Griff hatte und gut nutzte. Ferrari hat eine sehr hohe Höchstgeschwindigkeit, es ist schwierig, in Kurve 1 heranzukommen und anzugreifen, also habe ich versucht, sie zu Fehlern zu zwingen“, fügte er hinzu.

Verstappen fährt am 3. September auf der Rennstrecke von Monza in Italien vor zwei Ferraris. Foto: AP

Ferrari eröffnete den Großen Preis von Italien zu Hause in Monza und hoffte, dass der Vorteil, den das Duo Carlos Sainz und Charles Leclerc durch die Startplätze eins und drei hatte, ihnen dabei helfen könnte, Verstappen ihre Taktik aufzuzwingen. Vor dem Rennen entschied sich Ferrari zudem, mit einem neuen Motor gegen Red Bull anzutreten.

Der Vorteil des ersten Startplatzes half Sainz jedoch nur, 14 Runden durchzuhalten, bevor er aufgrund der gewaltigen Zerstörungskraft des RB19 zurückfiel. Auch Ferraris Plan, Leclerc die neue Motorleistung ausnutzen zu lassen, Verstappen gleich nach dem Start zu überholen und dann proaktiv eine Taktik zu wählen, um den niederländischen Fahrer aufzuhalten, scheiterte bald.

Verstappen verteidigte den Angriff von Leclerc sehr gut und sicherte gleichzeitig den Vorsprung auf die Spitzenposition. Der Abstand zwischen Sainz und Verstappen blieb bei 0,5 Sekunden. Der Geschwindigkeitsvorteil des neuen Motors half Sainz, nicht von Verstappen geschlagen zu werden, obwohl der niederländische Fahrer den Vorteil des DRS-Flügels hatte.

Über Funk beschwerte sich Verstappen mehrmals, dass sein Angriff auf den RB19 aufgrund der beeindruckenden Geschwindigkeit des SF23 vergeblich sei. Die Instruktoren von Red Bull machten dem Lokalmatador jedoch dennoch Mut, da Sainz einige Schwierigkeiten mit dem Hinterrad des SF23 habe. Und wie vom österreichischen Team vorhergesagt, musste Sainz trotz seiner Bemühungen bald aufgeben.

Der Fehler des spanischen Fahrers beim Bremsen und Blockieren der Räder in der Rettifilo-Kurve zu Beginn der 15. Runde gab Verstappen die Möglichkeit anzugreifen und eine günstigere Spur zu nehmen. Der RB19 kam gut aus der Kurve heraus und verlief im Bereich der Curva Grande parallel zum SF23, um ihn dann in der Kurve Variante de la Roggia zu überholen. Von diesem Zeitpunkt an beschleunigte der Red Bull-Fahrer ohne Behinderung durch den SF23 kontinuierlich und fuhr schnellste Runden, um den Abstand zur Gruppe hinter ihm zu vergrößern.

Verstappen löste das schwierige Problem frühzeitig und setzte das Ferrari-Duo sofort unter Druck. Sainz sah sich einem Angriff des schnelleren Leclerc ausgesetzt. Sainz spürte den Druck seines Teamkollegen und ging in Runde 19 proaktiv als Erster an die Box, eine Runde vor Leclerc. Nach seiner Rückkehr auf die Strecke musste sich Sainz erneut gegen Leclerc verteidigen und beide gerieten zunehmend unter Druck von Perez – der Red-Bull-Fahrer hatte zuvor fast 20 Runden gebraucht, um George Russell zu überholen.

Nachdem Perez in Runde 21 zum Reifenwechsel zurückkam, lag das Trio Sainz – Leclerc – Perez dicht beieinander und kämpfte um den zweiten Platz hinter Verstappen. Perez griff Leclerc in Runde 32 in den ersten beiden Kurven heftig an, scheiterte jedoch. Der mexikanische Fahrer überholte Leclerc jedoch schließlich in der nächsten Runde in der Rettifilo-Kurve. Anschließend setzte Perez die Jagd auf Sainz fort, der viele Runden lang versuchte, sich zu verteidigen. Doch Perez‘ RB19 kam nahe genug heran, um den Ferrari auf der Hauptgeraden in Kurve 1 in Runde 46 zu überholen.

Nach einem langen Kampf mit Perez musste Sainz in den verbleibenden 5 Runden gegen seinen Teamkollegen Leclerc antreten, um auf seiner Heimstrecke um einen Podiumsplatz zu kämpfen. Sainz‘ Verteidigungsbemühungen schienen aussichtslos, da er nach mehreren Verteidigungsrunden mit nachlassenden Reifen zu kämpfen hatte. Der spanische Fahrer konnte nur versuchen, eine günstige Spur zu finden, um Leclerc am Überholen zu hindern.

Sainz wäre in Kurve 1 beinahe von Leclerc überholt worden, konnte sich jedoch schnell zurückkämpfen und parallel zur Curva de Grande fahren, bevor er in der Kurvengruppe Variante de la Roggia aufholte und sich den dritten Platz zurückholte. Leclerc musste bremsen, um eine Kollision mit seinem Teamkollegen zu vermeiden.

Sainz (rechts) verteidigte den Angriff seines Teamkollegen Leclerc gut und sicherte sich den dritten Platz beim Großen Preis von Italien 2023. Foto: AP

In der letzten Runde versuchte Leclerc auf der Start-Ziel-Geraden noch einmal, seinen Teamkollegen anzugreifen. Sainz blieb jedoch vor der Einfahrt in die erste Kurve weiterhin auf der günstigen Spur, um Leclerc am Überholen zu hindern. Der Monaco-Fahrer musste erneut bremsen und die Kurve abkürzen, um eine Kollision zu vermeiden. Diesmal beschwerte sich Leclerc über Funk, dass sein Teamkollege beim Bremsen in Kurve 1 ein illegales Manöver gemacht habe.

Dank seines unermüdlichen Einsatzes vom Start bis zum Ziel landete Carlos Sainz in der Saison 2023 jedoch erstmals unter den Top 3.

Ergebnisse des Großen Preises von Italien 2023

Rang auf eigene Faust	Rennfahrer	Team	Standort Start	Anzahl der Reifenwechsel	Schnellste Einzelrunde	Erfolge	Punkt
1	Max Verstappen	Red Bull	2	1	1 Minute 25.240 Sekunden	1 Stunde 12 Minuten 13,618 Sekunden	25
2	Sergio Pérez	Red Bull	5	1	1:25.520	+6.604 Sekunden	18
3	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	1	1	1:25.501	+11.193	15
4	Charles Leclerc	Ferrari	3	1	1:25.580	+11.377	12
5	George Russell	Mercedes	4	1	1:25.847	+23.028	10
6	Lewis Hamilton	Mercedes	8	1	1:25.582	+42.679	8
7	Alexander Albon	Williams	6	1	1:26.389	+45.106	6
8	Lando Norris	McLaren	9	1	1:26.144	+45.449	4
9	Fernando Alonso	Aston Martin	10	1	1:26.105	+46.294	2
10	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	14	1	1:25.988	+64.056	1
11	Oscar Piastri	McLaren	7	2	1:25.072	+70.638
12	Liam Lawson	AlphaTauri	12	2	1:25.842	+73.074
13	Logan Sargeant	Williams	15	1	1:26.840	+78.557
14	Lance Stroll	Aston Martin	20	1	1:26.617	+80.164
15	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	16	2	1:25.983	+82.510
16	Pierre Gasly	alpin	17	2	1:25.758	+87.266
17	Nico Hülkenberg	Haas	13	2	1:25.894	+1 Runde
18	Kevin Magnussen	Haas	19	2	1:26.278	+1 Runde
19	Esteban Ocon	alpin	18		1:26.963	Das Rennen aufgeben
20	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	11		-	Das Rennen aufgeben

+) Schnellste Runde: 1 Minute 25,072 Sekunden, aufgestellt von Oscar Piastri (McLaren) in Runde 43.

Einzelwertungen nach 14 Etappen

Rang auf eigene Faust	Rennfahrer	Team	Punkt
1	Max Verstappen	Red Bull	364
2	Sergio Pérez	Red Bull	219
3	Fernando Alonso	Aston Martin	170
4	Lewis Hamilton	Mercedes	164
5	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	117
6	Charles Leclerc	Ferrari	111
7	George Russell	Mercedes	109
8	Lando Norris	McLaren	79
9	Lance Stroll	Aston Martin	47
10	Pierre Gasly	alpin	37
11	Oscar Piastri	McLaren	36
12	Esteban Ocon	alpin	36
13	Alexander Albon	Williams	21
14	Nico Hülkenberg	Haas	9
15	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	6
16	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	4
17	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	3
18	Kevin Magnussen	Haas	2
19	Logan Sargeant	Williams
20	Nyck de Vries	AlphaTauri
21	Daniel Ricciardo	AlphaTauri
22	Liam Lawson	AlphaTauri

Teamwertung nach 14 Rennen

Rang auf eigene Faust	Team	Punkt
1	Red Bull	583
2	Mercedes	273
3	Ferrari	228
4	Aston Martin	217
5	McLaren	115
6	alpin	73
7	Williams	21
8	Haas	11
9	Alfa Romeo	10
10	AlphaTauri	3