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Anlässlich des 20. Jahrestages der VEC Corporation schrieb Herr Pham Hong Quang, stellvertretender Sekretär des Parteikomitees und Generaldirektor dieses Unternehmens, einen Artikel über die Entwicklung und Erfolge von VEC:

Höhere Einnahmen, stabile Mining-Infrastruktur

In diesen Tagen feiert VEC sein 20-jähriges Bestehen. Nach zwei Jahrzehnten hat VEC durch Investitionen in fünf Schnellstraßen mit einer Länge von 540 km zum Ziel beigetragen, das nationale Autobahnnetz auszubauen. Die Gesamtinvestition belief sich auf rund 108.865 Milliarden VND, mobilisiert aus in- und ausländischen Kapitalquellen.

Mit der Aufgabe, die vom Staat zugewiesenen Schnellstraßen zu verwalten, zu betreiben und auszunutzen, hat VEC 490 km Schnellstraßenprojekte der Baureihen 4/5 (Cau Gie – Ninh Binh, Noi Bai – Lao Cai, Da Nang – Quang Ngai, Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay) in einen stabilen Betrieb gebracht. Dies entspricht mehr als 27 % der Gesamtlänge der in Betrieb befindlichen Schnellstraßen und bedient über 400 Millionen Fahrzeuge.

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Die gesamten Mauteinnahmen (ohne Mehrwertsteuer) erreichten mehr als 30.000 Milliarden VND und stellten die Zahlung fälliger Schulden gemäß dem genehmigten Finanzplan sicher.

Die von VEC in Betrieb genommenen Schnellstraßen helfen, Reisezeit zu verkürzen, Verkehrsstaus und Unfälle zu reduzieren und tragen zur sozioökonomischen Entwicklung der Orte entlang der Strecke bei.

Vorfreude auf eine solide Grundlage

Trotz seines Aufstiegs erlebte VEC hinter diesen Erfolgen eine Zeit, in der es im Dunkeln „verloren“ war. Ohne die Ausdauer und den Einsatz aller Führungskräfte, Mitarbeiter und Arbeiter wären die heutigen Geschäftsergebnisse sicherlich nicht so glänzend ausgefallen.

Um sicherzustellen, dass die Ressourcen für die Teilnahme an Projekten vorhanden sind, arbeitet das Unternehmen aktiv mit einer Reihe in- und ausländischer Finanzinstitute zusammen, um Formen der Kapitalmobilisierung zu erforschen und vorzuschlagen.

Schwierigkeiten bei der Umsetzung der Entscheidung Nr. 2072/QD-TTg des Premierministers zur Umstrukturierung des Investitionskapitals für fünf Autobahnprojekte von VEC führten jedoch dazu, dass der Prozess der Anpassung und Erhöhung des Stammkapitals von VEC nicht durchgeführt werden konnte. Das Investitionsziel für das neue Autobahnprojekt wurde erneut verfehlt.

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Ehrlich gesagt, obwohl VEC als erstes einzigartiges Modell für Investitionen in den Bau von Verkehrsinfrastrukturen ins Leben gerufen wurde, fehlt es dem Projekt bis heute noch an einer soliden Grundlage, um den Kapitalfluss aus dem Staatshaushalt wie erwartet zu beschleunigen und wirksam zu fördern.

Der rechtliche Rahmen für die Investitions-, Betriebsführungs-, Wartungs-, Ausbeutungs- und Kapitalrückgewinnungsgeschäfte von VEC ist unzureichend und instabil. VEC hat gerade einige Pilotmechanismen eingeführt, während es durch Gesetze und Verordnungen geregelt wird, von denen einige Mechanismen nicht mehr in Kraft sind.

Das Ziel „Infrastruktur nutzen, um Infrastruktur zu schaffen“

Von 2021 bis heute konnten die Schwierigkeiten unter der drastischen Führung des staatlichen Kapitalverwaltungsausschusses für Unternehmen, des Verkehrsministeriums, der Unterstützung des Ministeriums für Planung und Investitionen und der zuständigen Behörden gelöst werden.

Es ist unmöglich, die Zustimmung des Politbüros und der Nationalversammlung zum Inhalt der Übertragung von Fremdkapital zur Weitervergabe an die Mittel des Staatshaushalts für vier Autobahnprojekte der VEC nicht zu erwähnen. Auf Grundlage der Stellungnahme des Ständigen Ausschusses der Nationalversammlung beauftragte der Regierungschef das Finanzministerium, die Umsetzung der Erhöhung des Stammkapitals für VEC zu leiten.

Am 9. Februar veröffentlichte das Regierungsbüro ein Dokument, in dem es den Umstrukturierungsplan von VEC genehmigte. Dabei blieb das Modell eines staatlichen Unternehmens bestehen, bei dem der Staat 100 % des Stammkapitals hält. Dies sind äußerst günstige Voraussetzungen, die die Voraussetzungen für eine stabile und nachhaltige Entwicklung von VEC schaffen.

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Um die Richtlinien und Strategien der Partei und des Staates zur kontinuierlichen Umstrukturierung, Innovation und Verbesserung der Effizienz staatlicher Unternehmen umzusetzen, wurden rasch zahlreiche Umstrukturierungslösungen untersucht und vorgeschlagen.

Erstens: Führen Sie die zugewiesenen Aufgaben zur Umstrukturierung des Investitionskapitals für 5 von VEC investierte Projekte vollständig und synchron durch, insbesondere Inhalte wie: Abschluss der Verfahren zur Genehmigung der Umstrukturierung des Investitionskapitals für 5 Projekte, Erhöhung des Gründungskapitals usw.

Auf Grundlage des genehmigten Umstrukturierungsplans wird VEC aktiv Verfahren umsetzen und abschließen, um das Gründungskapital bis 2026 auf der Grundlage von Direktinvestitionskapital in Projekten auf 44.543 Milliarden VND zu erhöhen.

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Zweitens: Überwindung der Beschränkungen und Schwierigkeiten der politischen Mechanismen.

Drittens: Stabilisierung und Umstrukturierung der Organisationsstruktur, um sicherzustellen, dass die Betriebsabläufe von VEC rationalisiert und effizient sind, und Demonstration der führenden und zentralen Rolle staatlicher Unternehmen bei Investitionen in die Entwicklung des nationalen Autobahnsystems.

Darüber hinaus ist es notwendig, eine Organisationsstruktur und ein Betriebsmodell aufzubauen, das zentralisiert und professionell ist und eine spezifische hierarchische Arbeitsteilung sowie rationalisierte Schwerpunkte aufweist.

In den Jahren 2021 bis 2023 haben die Produktions- und Geschäftsergebnisse von VEC die geplanten Ziele hinsichtlich Gewinn, Umsatz und Budgetzahlung erreicht und übertroffen. Der Gesamtumsatz erreichte mehr als 20.500 Milliarden VND; Der kumulierte Gewinn nach Steuern erreichte mehr als 2.700 Milliarden VND; Tragen Sie mehr als 2.000 Milliarden VND zum Staatshaushalt bei.

Pham Hong Quang – Stellvertretender Sekretär des Parteikomitees, Generaldirektor der VEC