Die Investitionsautobahn muss über mindestens 4 durchgängige Fahrspuren verfügen.

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Die Anlage der abzweigenden Schnellstraße muss mindestens 4 vollständige Fahrspuren umfassen.

Investitionen in die zukünftigen stufenweisen Schnellstraßen müssen mindestens vier komplette Fahrspuren umfassen, vollständige Standspuren bereitstellen und gleichzeitig in Arbeiten investieren, die der Nutzung dienen.

Ein Abschnitt der Autobahn Cao Bo – Mai Son.

Ein Abschnitt des Mai Son-National Highway 45 wird schrittweise mit 4 Fahrspuren ohne durchgehenden Standstreifen ausgebaut.

Dies ist eine der wichtigen Informationen im amtlichen Bericht Nr. 3131/BTVT – KHĐT, den das Verkehrsministerium vor Kurzem an die Delegation der Nationalversammlung der Provinz Binh Phuoc geschickt hat, um auf die Petition zu reagieren, die von den Wählern der Provinz Binh Phuoc nach der 6. Sitzung der 15. Nationalversammlung bezüglich der schrittweisen Investition in eine Reihe von Schnellstraßen eingereicht wurde.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums sind in der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 20501 alle Schnellstraßen in der Fertigstellungsphase mit einer Größenordnung von 4–10 Fahrspuren geplant, um den zukünftigen Transportbedarf zu decken und eine langfristige Vision sicherzustellen.

In jüngster Zeit ist der Bedarf an Investitionskapital für die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur im Allgemeinen und für Investitionen in den Ausbau von Schnellstraßen im Besonderen sehr groß, während das Budgetkapital begrenzt ist. Daher ist die schrittweise Einführung von Investitionen eine geeignete Lösung, da sie einerseits die Einhaltung von Planungs- und Designstandards sowie die Verkehrsanforderungen im unmittelbaren Zeitraum gewährleistet und andererseits die Fähigkeit sicherstellt, das Kapital auszugleichen und bald mit dem Bau vieler Schnellstraßen zu beginnen, um den Anforderungen der sozioökonomischen Entwicklung gerecht zu werden.

Das Verkehrsministerium hat die Erfahrungen mehrerer Länder weltweit zu Rate gezogen, um die Investitionsdivergenz (Straßenquerschnittsbreite) für mehrere Strecken mit geringer Transportnachfrage in der frühen Betriebsphase zu berücksichtigen. Auf Strecken mit hohem Transportbedarf wurde sofort umfassend investiert, beispielsweise zwischen Hanoi und Hai Phong, zwischen Dau Giay und Phan Thiet sowie über die My Thuan 2-Brücke usw.

Die in jüngster Zeit in Betrieb genommenen Schnellstraßen haben alle ihre Qualität sichergestellt, den Transportbedarf gedeckt, einen deutlichen Beitrag zur sozioökonomischen Entwicklung geleistet, die Landesverteidigung und -sicherheit gewährleistet, Verkehrsstaus in Großstädten beseitigt und zur Verringerung der Verkehrsunfälle beigetragen.

Der Betrieb von Schnellstraßen mit Verkehrsverzweigungen unterliegt jedoch noch einigen Einschränkungen, wie etwa: Verkehrsverzweigungen mit einer Querschnittsbreite von 2 Fahrspuren, keine Mittelstreifenanordnung, potenzielles Risiko eines Verkehrssicherheitsverlusts auf 4-spurigen Straßen mit unterbrochenen Nothaltestreifen, Risiko von Staus im Falle von Zwischenfällen, wenn diese nicht umgehend behoben werden; Die Mining-Geschwindigkeit ist nicht hoch

Um Einschränkungen beim Betrieb und der Nutzung von Schnellstraßen mit unterschiedlichem Umfang zu überwinden, die Verkehrssicherheit zu erhöhen, die Nutzungsgeschwindigkeit und Investitionseffizienz von Schnellstraßen zu verbessern und die Anweisungen des Premierministers im Amtsblatt Nr. 16/CD-TTg vom 21. Februar 2024 und im Dokument Nr. 140/VPCP-CN vom 6. Januar 2024 umzusetzen, hat das Verkehrsministerium ein Dokument herausgegeben, in dem die als Verwaltungsbehörden für Autobahnprojekte zuständigen Kommunen aufgefordert werden, den Investitionsumsetzungsplan für den Ausbau von Schnellstraßen mit unterschiedlichen Investitionen zu prüfen und darüber Bericht zu erstatten, damit das Verkehrsministerium eine Zusammenfassung erstellen, Vorschläge unterbreiten und dem Premierminister Bericht erstatten kann.

Das Verkehrsministerium hat außerdem die Standards für die Gestaltung von Schnellstraßen entwickelt, die voraussichtlich im ersten Quartal 2024 veröffentlicht werden. Darin wird festgelegt, dass der Investitionsumfang in dieser Phase mindestens vier komplette Fahrspuren umfassen muss, dass vollständig Notspuren eingerichtet werden müssen und dass gleichzeitig in Arbeiten investiert werden muss, die dem Betrieb dienen, wie etwa Verkehrsüberwachungs- und -leitsysteme, Rastplätze usw., um Komfort und Sicherheit zu gewährleisten und die Geschwindigkeit während des Betriebs zu erhöhen.

Darüber hinaus beschleunigt das Verkehrsministerium den Abschluss von Investitionsverfahren zur Erweiterung einiger Strecken von 2 auf 4 Spuren und von 4 auf 6 Spuren.

„Das Verkehrsministerium hat der Nationalversammlung in der 7. Sitzung das Straßengesetz zur Genehmigung vorgelegt. Es enthält einen Mechanismus, der die Erweiterung, Renovierung, Aufrüstung und Modernisierung von Schnellstraßen im Rahmen der PPP-Methode ermöglicht. Dabei werden BOT-Verträge genutzt, um nicht im Haushalt enthaltene Ressourcen zu mobilisieren und sich an Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur zu beteiligen“, erklärte das Verkehrsministerium.

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