Legen Sie der Nationalversammlung das Autobahnprojekt im Wert von mehr als 25.500 Milliarden VND vor, das 128 km lang ist

(Dan Tri) – Gia Nghia – Chon Thanh Expressway hat eine vorläufige Gesamtinvestition von 25.540 Milliarden VND, wovon 12.770 Milliarden VND auf das Staatskapital und 12.770 Milliarden VND auf das Investorenkapital entfallen. Die Regierung strebt an, das Projekt im Jahr 2026 abzuschließen.

Am Morgen des 22. Mai legte Verkehrsminister Nguyen Van Thang der Nationalversammlung den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie für den westlichen Abschnitt der Nord-Süd-Schnellstraße, Gia Nghia – Chon Thanh, vor. Nach Angaben des Verkehrsministers ist die Schnellstraße Gia Nghia – Chon Thanh 128,8 km lang, wovon der Abschnitt durch die Provinz Dak Nong 27,8 km und der Abschnitt durch Binh Phuoc 101 km lang ist (einschließlich 2 km Anschluss an die Ho-Chi-Minh-Straße, Abschnitt Chon Thanh – Duc Hoa). Diese Autobahn soll planmäßig über 6 Fahrspuren mit einmaliger Baustellenräumung verfügen, in Phase 1 wird sie jedoch auf 4 komplette Fahrspuren aufgeteilt. Die Auslegungsgeschwindigkeit auf der Strecke beträgt 100–120 km/h.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang (Foto: Quang Vinh).

Im Regierungsbericht heißt es, dass sich die gesamten vorläufigen Investitionen für die Schnellstraße Gia Nghia – Chon Thanh auf 25.540 Milliarden VND belaufen, wovon 12.770 Milliarden VND auf das Staatskapital entfallen (der Zentralhaushalt beträgt mehr als 10.500 Milliarden VND, der lokale Haushalt mehr als 2.200 Milliarden VND) und 12.770 Milliarden VND auf das Investorenkapital. Der Flächenbedarf des Projektes beträgt rund 1.111 Hektar. Minister Nguyen Van Thang sagte, die Vorbereitungszeit für das Projekt werde in den Jahren 2023 und 2024 liegen, der Bau werde 2025 beginnen und das Projekt werde 2026 abgeschlossen sein. Die Regierung schlug der Nationalversammlung vor, bestimmte Mechanismen und Richtlinien zur Umsetzung des Projekts anzuwenden, und regte an, dem Leiter der zuständigen Behörde zu gestatten, die Ernennung von Auftragnehmern für Beratungspakete, Entschädigungspakete, Baustellenräumung und Umsiedlung zu prüfen und darüber zu entscheiden. Bei der Überprüfung dieses Inhalts sagte Herr Vu Hong Thanh, Vorsitzender des Wirtschaftsausschusses, dass die Prüfstelle sich über die Notwendigkeit von Investitionen in das Projekt einig sei, um die 10-jährige sozioökonomische Entwicklungsstrategie 2021–2030 und die Beschlüsse des Politbüros zur Entwicklung des zentralen Hochlandes und der südöstlichen Regionen umzusetzen. Laut Wirtschaftsausschuss werden die Projektinvestitionen das geplante Autobahnnetz schrittweise vervollständigen, wodurch neuer Entwicklungsraum für Kommunen geschaffen und die regionale Konnektivität im Allgemeinen und die intraregionale Konnektivität im Besonderen gestärkt werden. Das Projekt soll Impulse setzen, die Verbindungen zum Flughafen Long Thanh und zum Hafen Cai Mep-Thi Vai ausweiten und erleichtern, der sozioökonomischen Entwicklung des zentralen Hochlands und der südöstlichen Regionen dienen und zur Stärkung der Landesverteidigung und -sicherheit beitragen.

Vorsitzender des Wirtschaftsausschusses Vu Hong Thanh (Foto: Quang Vinh).

Die prüfende Behörde äußert sich weitergehend zu den inhaltlichen Klärungsbedarfen und zeigt sich besorgt über die Vorschläge zum Investitionsumfang und zur Trassenführung gemäß der Vorlage der Regierung. In der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 heißt es eindeutig, dass der Abschnitt Gia Nghia – Chon Thanh 140 km lang sein wird. Aus den Angaben der Regierung geht jedoch hervor, dass das Projekt 128,8 km lang ist. Der Wirtschaftsausschuss schlug zur Präzisierung des Investitionsvorschlags vor, den Start- und Endpunkt zu ändern und die Projektdauer im Vergleich zur Planung zu verkürzen. Die Bewertungsagentur schlug außerdem vor, die Investition in den zwei Kilometer langen Verbindungsabschnitt des Projekts auf einen standardmäßigen vierspurigen Abschnitt auszuweiten und so eine synchrone Verbindung sicherzustellen, die die Investitionseffizienz der derzeit in Investitionen befindlichen Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Chon Thanh fördert. Hinsichtlich der Investitionsmethoden empfiehlt die Regierung Investitionen im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP). Allerdings stellte die Bewertungsagentur fest, dass es in der Praxis mit zahlreichen Schwierigkeiten verbunden sei, Investoren und Kreditinstitute zur Teilnahme an Investitionsprojekten zu gewinnen. Daher schlug diese Agentur vor, zusätzliche Einrichtungen hinzuzufügen, um die Machbarkeit sicherzustellen und so die Notwendigkeit einer Umstellung auf öffentliche Investitionen zu vermeiden. In Bezug auf die Auswirkungen auf parallele BOT-Verkehrsprojekte erklärte der Wirtschaftsausschuss, dass es parallel zu diesem Projekt zwei BOT-Projekte gebe: BOT-Brücke 38 – Stadt Dong Xoai und das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 14, Abschnitt Km817–Km887, Provinz Dak Nong. Daher wird eine Investition in die Schnellstraße Gia Nghia – Chon Thanh zu einer Verringerung der Einnahmen führen und den ursprünglichen Finanzplan der beiden oben genannten Projekte verändern. Der Bericht der Regierung hat das Ausmaß der Auswirkungen auf BOT-Projekte nicht klargestellt. Daher empfiehlt die Prüfbehörde, dem Plan spezifischere Lösungen für den Umgang mit parallelen BOT-Verkehrsprojekten hinzuzufügen, damit die Nationalversammlung über eine Grundlage für Überlegungen und Entscheidungen verfügt und Auswirkungen auf das Investitions- und Geschäftsumfeld sowie die künftige Nutzung und den Betrieb des Projekts vermieden werden.

Dantri.com.vn

Quelle: https://dantri.com.vn/xa-hoi/trinh-quoc-hoi-du-an-cao-toc-hon-25500-ty-dong-dai-128km-20240522110726266.htm