{"article":{"id":"2221846","title":"HCMC investiert mehr als 11.000 Milliarden in den Bau der Can Gio-Brücke","description":"Der Bau des Can Gio-Brückenprojekts im Wert von mehr als 11.000 Milliarden VND soll 2025 beginnen und 2028 im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) abgeschlossen sein. Ein BOT-Vertrag sieht die Erhebung von Mautgebühren über mehr als 23 Jahre vor.","contentObject":"
Am 1. Dezember legte das Verkehrsministerium der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt dem Bewertungsrat der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt (mit dem Ministerium für Planung und Investitionen als ständiger Agentur) einen Bericht über die Vormachbarkeitsstudie des Investitionsprojekts zum Bau der Can Gio-Brücke im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) vor.
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Dem Vorschlag zufolge ist die Can Gio-Brücke, die die Bezirke Nha Be und Can Gio verbindet, etwa 7,3 km lang. Insbesondere ist die Überführung des Soai Rap-Flusses fast 3 km lang, die beiden Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke sind 4,3 km lang.
\nDer Startpunkt des Projekts befindet sich gemäß der Planung an der Straße 15B, etwa 500 m nördlich des Muong Ngang-Kanals.
\nDer Endpunkt des Projekts wird bei Kilometer 2+100 (etwa 2,1 km südlich des Fährterminals Binh Khanh) an die Rung Sac-Straße angeschlossen.
\nDer Querschnitt umfasst 6 Fahrspuren (4 Autospuren und 2 gemischte Fahrspuren), die geplante Geschwindigkeit beträgt 60 km/h.
\nDarüber hinaus werden im Rahmen des Projekts ein Entwässerungssystem und Nebenanlagen einschließlich eines Verkehrssicherheitssystems gebaut. Beleuchtung, Kunstbeleuchtung; Aufbau eines Mautstationssystems, Überwachungskameras, Planung der Einrichtung einer Mautstation bei Kilometer 4+400 im Bezirk Can Gio (Einsatz einer Technologie zur automatischen Mauterhebung rund um die Uhr, Organisation einheitlicher und synchroner Abläufe zur Einsparung von Investitionskosten); Installation eines Überwachungskamerasystems.
\nDie gesamte vorläufige Investition des Projekts beträgt etwa 11.087 Milliarden VND, wobei der Stadthaushalt (etwa 5.246 Milliarden VND) und das BOT-Kapital des Investors (etwa 5.323 Milliarden VND) verwendet werden.
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Das Projekt wird in drei Teilprojekte unterteilt. Dabei handelt es sich bei den Teilprojekten 1 und 2 um den Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsteil auf den Seiten von Nha Be und Can Gio, bei dem 100 % der Mittel aus dem Staatshaushalt verwendet werden. Komponentenprojekt 3: Bau der Can Gio-Brücke, in die in Form eines PPP-Geschäftsbetriebsübertragungsvertrags (BOT) etwa 8.341 Milliarden VND investiert werden.
\nBei Genehmigung rechnet das Verkehrsministerium mit einer Projektvorbereitungszeit von jetzt bis 2024. Von 2024 bis 2025 werden Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsarbeiten durchgeführt. Danach wird eine Ausschreibung zur Auswahl der Investoren durchgeführt und das Projekt wird 2025 beginnen und 2028 abgeschlossen sein. Der Zeitraum der Mauterhebung beginnt zwischen 2028 und 2051.
\nUm es bald umsetzen zu können, empfiehlt das Verkehrsministerium, dass das städtische Volkskomitee eine Entscheidung über die Investitionspolitik für den Bau der Can Gio-Brücke prüft und dem städtischen Volksrat vorlegt. Das Amt für Planung und Architektur wurde beauftragt, dringend lokale Anpassungen am Masterplan und den Planungsprojekten der Stadt im Zusammenhang mit dem Investitionsprojekt zum Bau der Can Gio-Brücke vorzunehmen, um die Grundlage für die vorschriftsmäßige Genehmigung des Machbarkeitsstudienberichts zu schaffen.
\n| \n Der Bezirk Can Gio liegt im Südosten von Ho-Chi-Minh-Stadt. Derzeit hat dieser Ort keine direkte Straßenverbindung zum Stadtzentrum. Transportmittel vom Bezirk Can Gio zum Bezirk Nha Be und von dort in andere Gebiete, hauptsächlich über den Fährhafen Binh Khanh im Norden und den Fährhafen An Thoi Dong im Westen. Die zunehmende Nachfrage nach Verkehr über die Binh Khanh-Fähre, insbesondere an Wochenenden und Feiertagen, hat zu anhaltenden Verkehrsstaus geführt, die sich auf die Menschen und touristischen Aktivitäten auswirken und die sozioökonomische Entwicklung des Bezirks Can Gio einschränken. \nDas Verkehrsministerium ist der Ansicht, dass der Bau der Can Gio-Brücke als Ersatz für die Binh Khanh-Fähre, die den Bezirk Can Gio mit dem Stadtzentrum und den angrenzenden Gebieten verbindet, dringend notwendig ist. Nach dem Bau der Brücke entsteht eine neue Verkehrsroute, die den südlichen Teil der Stadt direkt anschließt und das regionale Verkehrssystem vervollständigt, um das Potenzial und die Vorteile des Ortes auszuschöpfen und effektiv zu fördern sowie bequeme und effektive Transportdienste zu schaffen. \nDarüber hinaus verfügt der Bezirk Can Gio auch über das vom Premierminister genehmigte 2.870 Hektar große Küstentourismusprojekt Can Gio und prüft für die Zukunft den Bau eines internationalen Transithafens Can Gio im Wert von über 5 Milliarden US-Dollar, sodass ein sehr hohes Verkehrsaufkommen prognostiziert wird. \n | \n
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Beiträge des Autors anzeigenDas Can Gio Bridge Construction Investment Investment Project von mehr als 11.000 Milliarden VND soll im Jahr 2025 beginnen und im Rahmen des PPP -Formulars 2028 abgeschlossen werden, wobei ein Bot -Vertrag über 23 Jahre lang Mautgebühren einreichte.
Am 1. Dezember legte das Verkehrsministerium von Ho Chi Minh dem Ho Chi Minh City Appraisal Council (mit dem Ministerium für Planung und Investition als Ständige Agentur) über den Bericht der Can Gio Bridge Construction Investment Project gemäß der Methode der öffentlichen privaten Partnerschaft (PPP) einen Bericht vor.
Laut dem Bericht kann Can Gio Bridge, der NHA BE Distrikt mit Can Gio District ca. 7,3 km lang ist. Davon ist die SOAI Rap River -Überführung fast 3 km lang, die beiden Straßen an beiden Enden der Brücke sind 4,3 km lang.
Der Ausgangspunkt des Projekts befindet sich nach der Planung auf der Straße 15B, etwa 500 m nördlich des Muong Ngang Canal.
Der Endpunkt des Projekts wird mit der Rund Sac Road in KM2+100 (ca. 2,1 km südlich des Binh Khanh Ferry Terminals) verbunden.
Querschnittskala von 6 Spuren (4 Motorspuren und 2 gemischte Spuren), Konstruktionsgeschwindigkeit 60 km/h.
Darüber hinaus baut das Projekt ein Entwässerungssystem und Nebenwerke einschließlich eines Verkehrssicherheitssystems auf. Beleuchtung, Kunstbeleuchtung; Aufbau eines Mautstellensystems, Überwachungskameras, planen, eine Mautstelle bei KM4+400 in Can Gio District zu arrangieren (Anwendung der automatischen Toll-Sammlungstechnologie ohne Stop, Organisation einheitlicher und synchroner Operationen, um Investitionskosten zu sparen); Überwachungskamerasystem installieren
Die gesamte vorläufige Investition des Projekts beträgt etwa 11.087 Milliarden VND, wobei das Stadtbudget (etwa 5.246 Milliarden VND) und das BOT -Kapital des Investors (etwa 5.323 Milliarden VND) verwendet werden.
Das Projekt wird in 3 Komponentenprojekte unterteilt. In diesen Komponentenprojekten 1 und 2 sind die Kompensation, Unterstützung und Neuansiedlung in NHA BE und können die Seiten von 100% Landeshaushaltskapital mit einem Landeshaushaltsbetrieb giO und können. Komponentenprojekt 3: Bau von Can Gio Bridge in Form von PPP - Business - Operation - Transfer (BOT) mit rund 8.341 Milliarden VND.
Bei Genehmigung erwartet das Verkehrsministerium die Projektvorbereitungszeit von jetzt bis 2024. Entschädigungs-, Support- und Neuansiedlungsarbeiten werden von 2024 bis 2025 implementiert. Danach wird das Gebot für ausgewählte Investoren organisiert und das Projekt wird 2025 abgeschlossen, die im Jahr 2028 abgeschlossen sind. Die Maut Das Sammelzeitraum beginnt von 2028 bis 2051.
Um bald umzusetzen, empfiehlt das Verkehrsministerium, dass das Stadtkomitee der Stadt den Stadtverwalter eine Entscheidung über die Investitionspolitik für den Bau von Can Gio Bridge in Betracht ziehen und untersagt. Das Ministerium für Planung und Architektur soll dringend lokale Anpassungen an den Masterplan- und Planungsprojekten der Stadt im Zusammenhang mit dem Konstruktionsinvestitionsprojekt von CAN GIO Bridge durchführen, als Grundlage für die Genehmigung des Machbarkeitsstudienberichts gemäß den Vorschriften.
Can Gio District befindet sich im Südosten von Ho Chi Minh City. Derzeit hat dieser Ort keine direkte Straße zum Stadtzentrum. Transportmittel von Can Gio District nach NHA sein Bezirk, um hauptsächlich durch das Binh Khanh Ferry Terminal im Norden und ein Thoi Dong Ferry Terminal im Westen zu gehen. Die zunehmende Nachfrage nach Verkehr über Binh Khanh Ferry, insbesondere an Wochenenden und Feiertagen, hat eine längere Verkehrsstaus verursacht, die Menschen, Tourismusaktivitäten und die Begrenzung der sozioökonomischen Entwicklung des Distrikts Can Gio beeinträchtigt. Das Verkehrsministerium ist der Ansicht, dass der Bau von Can Gio Bridge zur Ersetzung von Binh Khanh Ferry, Connecting Can Gio District mit dem Stadtzentrum sowie benachbarte Gebiete, sehr notwendig ist. Nachdem die Brücke gebaut wurde, wird eine neue Verkehrsroute gebildet, die sich direkt mit dem südlichen Gebiet der Stadt verbindet, wodurch das regionale Verkehrssystem abgeschlossen wird, um das Potenzial und die Vorteile der Lokalität zu nutzen und effektiv zu fördern, wodurch bequeme und effektive Transportdienste geschaffen werden. Darüber hinaus verfügt Can Gio District auch über das Can Gio Coastal Urban Tourism Project mit einer vom Premierminister genehmigten Skala von 2.870 Hektar und studiert in Zukunft den Aufbau von Can GIO International Transit -Hafen mit einer Skala von mehr als 5 Milliarden USD. |
Can Gio Bridge mit einer Gesamtinvestition von fast 10.000 Milliarden VND steht auf der Liste der wichtigsten Projekte von Ho Chi Minh City, die voraussichtlich im Zeitraum 2021 bis 2026 errichtet werden.
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