Vietnam National Shipping Lines erwirtschaftet in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 einen Gewinn von 2.502 Milliarden VND
Die meisten wichtigen Geschäftsindikatoren der Vietnam National Shipping Lines (VIMC) haben in den ersten 9 Monaten des Jahres 2024 die Werte des gleichen Zeitraums im Vorjahr erreicht oder übertroffen.
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| Betriebsaktivitäten in der Hafenniederlassung Tan Vu (Hafen Hai Phong) am 13. September 2024. |
Dementsprechend wird der konsolidierte Umsatz von VIMC bis Ende September 2024 auf 13.592 Milliarden VND geschätzt, was 135 % des gleichen Zeitraums im Vorjahr und 101 % des 9-Monats-Plans entspricht; Der konsolidierte Gewinn vor Steuern wird auf 2.502 Milliarden VND geschätzt, was 157 % des Vorjahreszeitraums und 92 % des 9-Monats-Plans entspricht.
Davon erzielte die Muttergesellschaft einen Umsatz von 2,372 Milliarden VND, was 157 % des gleichen Zeitraums im Vorjahr und 98 % des 9-Monats-Plans entspricht; Der Gewinn vor Steuern erreichte 1.402 Milliarden VND, das entspricht 454 % des gleichen Zeitraums und 150 % des Plans für die ersten neun Monate des Jahres.
Auch in den ersten 9 Monaten des Jahres erreichte die gesamte Transportleistung des Konzerns 13,5 Millionen Tonnen; Der Frachtumschlag des Hafens erreichte 109,4 Millionen Tonnen.
Nach Einschätzung von VIMC wird der Massengutfrachtermarkt in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 instabil sein. Aufgrund der instabilen Nachfrage nach Massengütern in China, Amerika und Indien schwankte der BDI-Index kontinuierlich zwischen 1.800 und 2.300 Punkten.
Der Markt wird hauptsächlich durch die Größe Capesixe getrieben, während kleinere Segmente wie Supramax und Handysize in den letzten Monaten dank der gestiegenen Nachfrage in den Regionen Asien und Amerika stabil geblieben sind.
Der Produktentankerindex BAIT war in den letzten Monaten rückläufig und schwankte zwischen 580 und 620 Punkten. Aufgrund der stabilen Marktnachfrage, Lieferkettenunterbrechungen und einer begrenzten Schiffsverfügbarkeit sind die Tankerfrachtraten jedoch nach wie vor höher als im Vorjahr.
Für den Containerschifffahrtsmarkt gilt: Nach einem Rückgang in den ersten Monaten des Jahres hat sich der World Container Index (WCI) seit Mai gut erholt.
Der Markt entwickelt sich positiv. Die Frachtraten sind im Vergleich zum Vorjahreszeitraum gestiegen. Dies ist vor allem auf die anhaltend komplizierte Entwicklung des Konflikts im Roten Meer, die Überlastung der wichtigsten Häfen weltweit und die Erholung der Verbrauchernachfrage auf dem US-amerikanischen und europäischen Markt zurückzuführen.
In jüngster Zeit sind die durchschnittlichen Frachtraten jedoch seit Mitte Juli kontinuierlich gesunken, da sich die Reedereien schrittweise auf Umleitungen eingestellt haben, die Überlastung in den wichtigsten Häfen weltweit sich allmählich entspannt hat und die Nachfrage und die Zahl der ausgelieferten Schiffsneubauten nach wie vor hoch sind... Der inländische Containerschifffahrtsmarkt hat sich im Vergleich zum Vorjahreszeitraum nicht wesentlich verändert.
Insbesondere die Förderleistung auf der Strecke Hai Phong – Ho-Chi-Minh-Stadt bleibt dank einer Steigerung bei einigen Hauptrohstoffen im Vergleich zu 2023 stabil und positiv. Die Reedereien halten ihre Betriebsfrequenzen und Routen konstant, sodass auf dem Inlandsmarkt ein äußerst harter Wettbewerb herrscht. Obwohl einige Unternehmen Schiffe zeitweise geleast und ins Trockendock gelegt haben, übersteigt das Angebot an Schiffen auf dem Inlandsmarkt noch immer die Nachfrage.
„Das Warenvolumen, das in den ersten neun Monaten des Jahres über Vietnams Seehäfen umgeschlagen wurde, ist im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023 deutlich gestiegen. Gebiete mit hohem Warenvolumen sind beispielsweise Ho-Chi-Minh-Stadt, Hai Phong und Quang Ninh“, informierte ein Vertreter des VIMC.
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