Mit „intelligenten Grenzübergängen“ Tausende Milliarden Dong sparen

„Intelligente Grenzübergänge“ werden Unternehmen dabei helfen, 30 – 40 % der Kosten für Zollabfertigung, Kaianlagen und Transporte einzusparen.

Die Behörden am internationalen Grenztor Huu Nghi leiten Import- und Exportfahrzeuge zwischen Vietnam und China - Foto: HA QUAN

Berechnungen zufolge könnten die Logistikkosten bis 2027 um über 4.900 Milliarden VND gesenkt werden, und bis 2030 könnte diese Zahl auf über 9.800 Milliarden VND steigen ... dank „intelligenter Grenzübergänge“.

Herr Hoang Khanh Duy, stellvertretender Vorstandsvorsitzender der Wirtschaftszone Dong Dang – Lang Son Border Gate (Provinz Lang Son), bekräftigte dies bei der Diskussion mit Tuoi Tre über das Pilotprojekt „Smart Border Gate“ mit einem geschätzten Budget von fast 8.000 Milliarden VND, das vom Premierminister am 17. August 2024 genehmigt wurde.

Herr Duy sagte: Das Modell des „Smart Border Gate“ umfasst neue Investitionen sowohl in die Infrastruktur als auch in die Informationsdatenbank zwischen Vietnam und China. Dadurch erfolgt der Warentransport völlig kontaktlos und ohne Unterbrechungen, sodass der normale Betrieb der Grenzübergänge in Notsituationen wie Epidemien, Naturkatastrophen usw. gewährleistet ist.

* Warum ist es notwendig, mit relativ hohem Aufwand ein „intelligentes Grenztor“ zu bauen, anstatt die Zollabfertigung nach dem traditionellen Modell durchzuführen, Sir?

Herr Hoang Khanh Duy

- Der Import und Export nach dem traditionellen Modell hat an diesem Grenzübergang die maximale Zollabfertigungseffizienz erreicht. Sie beträgt etwa 1.350 Fahrzeuge/Tag und liegt damit weit unter der Nachfrage. Nicht zu vergessen, dass die lange Zollabfertigungszeit die Kosten erhöht und die Wettbewerbsfähigkeit der vietnamesischen Exportgüter verringert.

Das Modell des „Smart Border Gate“ wird hinsichtlich Infrastruktur und Informationsdatenbank zwischen den beiden Ländern synchron umgesetzt und ermöglicht einen kontaktlosen und unterbrechungsfreien Transport von Gütern. Dabei kommen unbemannte Transportmethoden auf festgelegten Routen und automatisierte Containerkräne zum Einsatz, die auf Satellitenortung und 5G-Technologie basieren.

„Smart Border Gate“ verfügt über eine Kommandozentrale, die den Informationsaustausch über den grenzüberschreitenden Warentransport und die Zollabfertigung rund um die Uhr und ohne Unterbrechung unterstützt.

„Smart Border Gate“ ist ein Gemeinschaftsprojekt zwischen Vietnam und China zum Bau einer eigenen, unabhängigen und geschlossenen Import-Export-Route, getrennt von den derzeitigen Gütertransportrouten.

Die Beibehaltung der herkömmlichen Zollabfertigung in Kombination mit der Zollabfertigung über „intelligente Grenzübergänge“ trägt zur Verbesserung der Kapazität und Effizienz der Zollabfertigung bei und beseitigt wirksam Staus an den Grenzübergängen.

Um die Entwicklung von Verfahren für Zollinspektionen, -kontrollen und -quarantäne zu erleichtern, werden wir weiterhin mit China über eine Ausweitung der Palette importierter und exportierter Waren diskutieren.

* Mit einem Investitionskapital von fast 8.000 Milliarden VND wird es dem „intelligenten Grenzübergang“ sicherlich nicht an der Infrastruktur für Import- und Exportaktivitäten mangeln, Sir?

- Der Bau „intelligenter Grenzübergänge“ muss unbedingt mit dem Ausbau der Kaiinfrastruktur im Grenzbereich einhergehen, um der Vorverarbeitung, Verpackung und Weiterverarbeitung zu dienen und so die Qualität und den Wert der exportierten Waren zu sichern und gleichzeitig damit verbundene Dienstleistungen wie Versicherungen, Banken, Telekommunikation usw. zu entwickeln.

Langfristig soll mit diesem Modell eine Lieferkette für Logistik, Handel und Nebendienstleistungen am Grenzübergang entstehen. Fördern und unterstützen Sie eine konzentrierte Produktion und stärken Sie die Verbindungen zwischen Unternehmen und Personen, die am Export nach China beteiligt sind.

Mit anderen Worten: Das Modell des „Smart Border Gate“ umfasst neue Investitionen sowohl in die Infrastruktur als auch in die Informationsdatenbank zwischen Vietnam und China.

* Wird der Bau eines „intelligenten Grenzübergangs“ dazu beitragen, die Zollabfertigungszeit zu verkürzen und die Kosten für Unternehmen wie erwartet zu senken?

- Wenn dies über ein „intelligentes Grenztor“ erfolgt, verkürzt sich die Lieferzeit eines LKW-Warenexports nach China, der normalerweise 4–5 Tage dauert, auf etwa einen Tag, da die Lieferzeit der Waren verkürzt wird.

Nach seiner Inbetriebnahme wird das „intelligente Grenztor“ dazu beitragen, das Volumen der über das internationale Grenztor Huu Nghi abgefertigten Waren um etwa 2.500 – 3.000 Fahrzeuge/Tag zu erhöhen und so die Kosten für Zollabfertigung, Kai-/Transport und Dienstleistungen an den Grenztoren auf beiden Seiten um 30 – 40 % zu senken, was etwa 4,5 Millionen VND/Fahrzeug entspricht.

Wir rechnen damit, die Logistikkosten bis 2027 um über 4.900 Milliarden VND und bis 2030 um über 9.800 Milliarden VND zu senken, den Warenfluss sicherzustellen, die Lieferketten bei Naturkatastrophen oder Epidemien nicht zu unterbrechen, die Qualität der Waren zu verbessern und die Staatseinnahmen zu erhöhen.

* Aber Sir, „intelligente Grenztore“ sind doch nur eine notwendige Voraussetzung, aber müssen vietnamesische Produkte auch andere notwendige Bedingungen erfüllen, um exportiert werden zu können?

- Das stimmt. Bei der Umsetzung des Modells des „Smart Border Gate“ müssen vietnamesische Exportgüter die Anforderungen und Bedingungen Chinas, insbesondere die Bestimmungen der Order 248 und Order 249, noch umfassender erfüllen.

„Intelligente Grenztore“ beschleunigen zudem die Umstellung der Produktions- und Exportmethoden von Unternehmen hin zu offiziellen und professionellen Kanälen. Minimieren Sie wirtschaftliche Risiken beim Handel über informelle Kanäle.

Das Modell des „Smart Border Gate“ wird elektrische unbemannte Fahrzeuge (IGVs) nutzen, um die Ausbeutung und Nutzung von Benzin, Öl und Gas zu reduzieren, die umweltschädlichen Emissionen zu begrenzen und die Anforderungen einer nachhaltigen Entwicklung zu erfüllen.

* Also ist die Einführung „intelligenter Grenztore“ auch mit zahlreichen Schwierigkeiten verbunden, mit denen die entsprechenden Einheiten konfrontiert sind, Sir?

- Das Thema „Smart Border Gate“ ist neu, daher gibt es bei der anfänglichen Umsetzung einige Schwierigkeiten. Was die Exporte betrifft, stehen einige wichtige landwirtschaftliche Produkte Vietnams noch nicht auf der Liste der Produkte, die offiziell zum Export nach China zugelassen sind und unterliegen einer strengen Kontrolle hinsichtlich Technologie und Zöllen.

Nach China exportierte vietnamesische Agrarprodukte und Lebensmittel müssen Anforderungen hinsichtlich Lebensmittelsicherheit, Inspektion, Prüfung, Rückverfolgbarkeit, Verpackung, Kennzeichnung, Zertifikaten usw. erfüllen.

Wir haben außerdem erkannt, dass wir uns auf Investitionen in die technische Infrastruktur, den Transport und die Lösung rechtlicher Verfahren konzentrieren müssen, um die Anforderungen für die Pilotierung des „intelligenten Grenzübergangs“ zu erfüllen. Um die Einhaltung der Vorschriften durch die chinesische Seite im Pilotbetrieb des „Smart Border Gate“ sicherzustellen, sind Anstrengungen vieler Sektoren und Bereiche erforderlich.

Darüber hinaus müssen einige Aufgaben im Zusammenhang mit der Umsetzung des Baus „intelligenter Grenzübergänge“, die über die Zuständigkeit des Volkskomitees der Provinz Lang Son hinausgehen, von zentralen Ministerien und Zweigstellen geleitet werden.

Notwendigkeit der Einrichtung einer Arbeitsgruppe zur schnellen Bearbeitung von Problemen

Am 17. August genehmigte der Premierminister das Pilotprojekt zum Bau eines „intelligenten Grenztors“ auf der speziellen Güterverkehrsstraße im Bereich der Orientierungspunkte 1119 – 1120 und der speziellen Güterverkehrsstraße im Bereich der Orientierungspunkte 1088/2 – 1089 im internationalen Grenztorpaar Huu Nghi (Vietnam) – Huu Nghi Quan (China). Die Umsetzung soll vom dritten Quartal 2024 bis zum Ende des dritten Quartals 2029 erfolgen.

Der Premierminister beauftragte das Volkskomitee der Provinz Lang Son, das Projekt umzusetzen und es mit den Zentralministerien und Zweigstellen wie Finanzen, Auswärtige Angelegenheiten, Planung und Investitionen, Landesverteidigung, öffentliche Sicherheit usw. abzustimmen.

Im Gespräch mit Tuoi Tre äußerten viele Transport- und Exportunternehmen ihre Hoffnung, dass das „intelligente Grenztor“ zu einer schnelleren Abfertigung der Waren und zur Senkung der Logistikkosten beitragen werde.

Frau Tran Thi Hang, Vertreterin der Thai Viet Trung Transport Joint Stock Company, eines Unternehmens, das manchmal 50 bis 60 Lastwagen pro Tag abfertigen muss, sagte, dass das „intelligente Grenztor“ sicherlich dazu beitragen werde, die Zeit für die Warenabfertigung zu verkürzen.

Funktionale Behörden wie Grenzschutz, Zoll, Steuern und Quarantäne müssen jedoch Arbeitsgruppen oder Kommandozentralen einrichten, um Unternehmen bei Problemen umgehend zu unterstützen. „Intelligente Grenztore“ müssen auch mit Risiken wie Softwarefehlern an digitalen Grenztoren, Stromausfällen, Internetausfällen usw. gut umgehen können, sagte Frau Hang.

Die Planungsverfahren werden in Kürze abgeschlossen sein.

Laut Herrn Hoang Khanh Duy berät die Fachagentur bei der Umsetzung des „Mechanismus für regelmäßige Treffen und Austausch“ zwischen dem Volkskomitee der Provinz Lang Son und der Volksregierung der Autonomen Region Zhuang (Guangxi, China) auf der Grundlage einer Unterzeichnung im November 2024.

Der Verwaltungsrat der Wirtschaftszone Dong Dang – Lang Son Border Gate und die zuständigen Behörden haben im Oktober 2024 mit der Arbeitsdelegation des Guangxi Border Gate Office (China) in der Stadt Lang Son Konferenzen zur Einführung des Modells des „Smart Border Gate“ organisiert.

Die Provinzregierung von Lang Son organisiert außerdem den Bau eines Projekts zur Erweiterung der Spezialstraße für den Import und Export von Waren im Bereich der Meilensteine ​​1119 – 1120 von 4 auf 8 Fahrspuren und führt gleichzeitig Verfahren durch, um das Projekt auf 14 Fahrspuren anzupassen, um es mit der Infrastruktur auf der chinesischen Seite zu synchronisieren.

Das Volkskomitee der Provinz Lang Son hat außerdem die Umsetzung von Aufgaben im Zusammenhang mit dem Bau und der Anpassung von sechs Plänen organisiert, wie beispielsweise die lokale Anpassung des detaillierten Bauplans des Grenztors Tan Thanh im Bezirk Van Lang.

Die Anpassungsverfahren der Pläne werden im Januar 2025 abgeschlossen sein. Die Gemeinde hat außerdem ein Dokument herausgegeben, das die Umsetzung eines Plans zur Anziehung von Investitionen aus nichtstaatlichen Haushaltsquellen anordnet, um Investitionen in Infrastruktur, Parkplätze, Ausrüstung und intelligente Navigationsfahrzeuge durchzuführen ...

„Zunächst werden wir uns auf Investitionen in die technische Infrastruktur, den Transport und die Lösung rechtlicher Verfahren konzentrieren, um die Anforderungen für die Pilotierung intelligenter Grenzübergänge zu erfüllen“, sagte Herr Duy.

Quelle: https://tuoitre.vn/tiet-kiem-ngan-ti-dong-voi-cua-khau-thong-minh-20241224093144233.htm