Stellvertretender Verkehrsminister: Bau „3 Schichten, 4 Teams“, beschleunigt den Fortschritt der Khanh Hoa-Schnellstraße

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Immer noch Probleme mit den Materialien

Am 16. Juli besichtigten Vizeminister Le Anh Tuan und eine Delegation des Verkehrsministeriums den Baufortschritt der Teilprojekte 2 und 3 der Autobahn Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, die durch die Provinz Dak Lak verläuft.

Thứ trưởng Bộ GTVT: Thi công — Der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan (rechtes Cover) inspiziert den Baufortschritt des Teilprojekts 3, der Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot. Foto: Ngoc Hung

Herr Dang Tho Dan, Leiter der Abteilung Verkehrsprojektmanagement im Projektmanagementgremium für Verkehrsbau und ländliche Entwicklung der Provinz Dak Lak (PMU, Vertreter des Investors des Komponentenprojekts 3), berichtete dem stellvertretenden Minister, dass mit Stand vom 14. Juli die Räumungs- und Übergabearbeiten am Gelände zu über 99 % abgeschlossen gewesen seien.

Bis jetzt hat der Gesamtbauwert 15,2 % des Vertragswerts erreicht, wobei der Bau des Nebenstraßenbetts entlang der Route 95 % erreicht hat, das Hauptstraßenbett 44 km erreicht hat und 26/28 Brücken errichtet wurden.

Die grundlegenden Probleme wurden von den örtlichen Behörden gelöst. Allerdings fehlten einigen Steinbrüchen, in denen Steine, Sand und Erde abgebaut werden, die Lizenz, was für die Bauunternehmer Schwierigkeiten mit sich brachte.

Darüber hinaus befinden sich im Paket 1 16 Haushalte und etwa 600 m Wald auf der Baustelle des Bauunternehmers Son Hai. Derzeit sind die Einsatzkräfte mit der Baumfällung beschäftigt und werden das Gelände spätestens diese Woche übergeben.

Herr Pham Van Trinh, stellvertretender Direktor des Projektmanagementausschusses 6 (Verkehrsministerium, Investor des Teilprojekts 2) sagte, dass derzeit die Schwierigkeiten und Hindernisse in Bezug auf den Basisstandort gelöst seien. Es gibt jedoch immer noch etwa 5 km (km 60 bis km 65) natürliche Waldfläche. Der Vorstand weist derzeit die erfolgreichen Auftragnehmer an, die Bäume zu fällen und zu regenerieren, um das Gelände zu übergeben. Der Vorgang wird voraussichtlich im Juli abgeschlossen sein.

Darüber hinaus gibt es an der Kreuzung Truong Son Dong noch 13 Haushalte, die den Vorschriften zufolge die Bedingungen für eine Umsiedlung nicht erfüllen. Der Vorstand unterstützte jedoch die Einebnung des Geländes und den Bau von Wohnungen für die Menschen. Aktuell haben sich 10 Haushalte zu einem Umzug bereit erklärt.

Laut Herrn Trinh umfasst das Projekt vier Tunnel, von denen der größte der 1,7 km lange Phoenix-Tunnel ist, der sich im Bau befindet und voraussichtlich bis zum 30. April 2026 fertiggestellt sein wird.

Was die Materialien des Projekts angeht, ist es grundsätzlich ausgewogen genug. Die Bauunternehmer streben an, das Projekt bis 2026 zu errichten und im Wesentlichen fertigzustellen.

Konzentrieren Sie sich auf den Bau, um den Fortschritt zu beschleunigen

Nach der Inspektion der Baustelle und dem Anhören der Berichte der Einheiten kam Vizeminister Le Anh Tuan zu dem Schluss, dass sich die Gemeinde und der Investor auf die Lösung der Probleme im Zusammenhang mit Mülldeponien, Aufschüttungen und Materialien konzentriert hätten. Das Wichtigste besteht jetzt darin, dass sich die Auftragnehmer auf Arbeitskräfte und Ausrüstung konzentrieren müssen, um im „Dreischichtbetrieb“ zu arbeiten und so den Projektfortschritt zu beschleunigen.

„An jedem Standort, an dem es noch Probleme gibt, müssen die Bauunternehmer Schwierigkeiten überwinden, um den Baufortschritt sicherzustellen. An Standorten, an denen es Probleme mit Wald gibt, müssen die Bauunternehmer nach Abschluss der Verfahren das Abholzen und Roden des Geländes unterstützen und können nicht warten.

Bei Tunnel- und Brückenbauprojekten suchen Investoren und Bauunternehmer nach Möglichkeiten, den Fortschritt zu beschleunigen, die Fertigstellungszeit zu verkürzen und die Qualität sicherzustellen.

Insbesondere im zentralen Hochland beginnt die Regenzeit. Investoren und Bauunternehmer müssen bei ihren Bauvorhaben flexibel sein, um möglichst wenig davon betroffen zu sein“, betonte der Vizeminister.

Laut Herrn Lam Van Hoang, Direktor der vietnamesischen Autobahnverwaltung, ist die Autobahn Khanh Hoa – Buon Ma Thuot ein nationales Schlüsselprojekt, das stark vom Premierminister und dem Verkehrsministerium geleitet wird.

Allerdings entsprach der Projektverlauf in der Vergangenheit nicht den Anforderungen und ging immer noch schleppend voran; der objektive Grund liegt darin, dass die Rodungs- und Waldumwandlungsarbeiten, insbesondere beim Teilvorhaben 2, ins Stocken geraten sind.

"Bisher hat die Gemeinde Anstrengungen unternommen und die Räumung des Geländes im Wesentlichen abgeschlossen. Auf einigen Mülldeponien gibt es noch Probleme und wir hoffen, dass die Gemeindeverwaltung darauf achtet und die Räumung anordnet", sagte Herr Hoang.

Die Gesamtinvestition für Phase 1 des Khanh Hoa-Buon Ma Thuot-Schnellstraßenprojekts beträgt 21.935 Milliarden VND. Das Projekt hat eine Gesamtlänge von rund 116.577 km.

Das Projekt ist in drei Teilprojekte unterteilt: Teilprojekt 1 wird vom Volkskomitee der Provinz Khanh Hoa investiert, Teilprojekt 2 wird vom Verkehrsministerium investiert und Teilprojekt 3 wird vom Volkskomitee der Provinz Dak Lak investiert.

Dabei hat das Komponentenprojekt 3 eine Gesamtstreckenlänge von etwa 48.093 km mit einer Gesamtinvestition von über 6.165 Milliarden VND; Das Komponentenprojekt 2 ist etwa 37,5 km lang und verläuft durch die Provinzen Khanh Hoa und Dak Lak. Die Gesamtinvestition beträgt über 10.436 Milliarden VND.

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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-het-kho-khan-day-tien-do-thi-cong-cao-toc-khanh-hoa-buon-me-thuot-192240716084151338.htm