Neueste Informationen zum mysteriösen Verschwinden von MH370

KI-gestütztes Bild des Wracks von MH370 auf dem Meeresgrund

Das Bild zeigt vermutlich das Wrack von MH370.

In den neuesten Nachrichten von USA Today zu MH370 hieß es, ein Facebook-Post vom 30. Mai enthalte drei Bilder, die das Wrack eines Flugzeugs unter Wasser zeigen, sowie Fotos von Skeletten in den Passagiersitzen. Der Beitrag lautete: „Eilmeldung: Autonomes Tauchboot gibt nach jahrelangem Rätsel Standort des Malaysia-Flugs 370 bekannt“, mit dem Hashtag „#MH370LocationRevealed“.

Laut Experten und Online-Erkennungstools werden diese Bilder jedoch mithilfe künstlicher Intelligenz (KI) erstellt. Es gibt keine verlässlichen Nachrichten darüber, dass Malaysia Airlines Flug 370 gefunden wurde. Alle enthalten Elemente, die dem KI-generierten Bild entsprechen.

„Die Szene auf dem Foto ist ganz klar nicht real“, sagte James O'Brien, Professor für Informatik an der University of California in Berkeley, gegenüber USA Today. Auf zwei Fotos, die vermutlich das Wrack zeigen, sind die Buchstaben und Logos an der Seite des Flugzeugs in leuchtenden Farben und an unterschiedlichen Stellen zu sehen. Auch sonst gibt es zwischen den beiden Fotos Unterschiede, obwohl es sich um dasselbe Motiv handelt.

„Auf einem Foto fehlt die ‚370‘ an der Seite des Flugzeugs, die Nase ist abgerissen und die rechte Vordertür fehlt. Auf dem anderen Foto ist alles zusammengesetzt und die Nummer ‚370‘ ist sauber auf das Flugzeug geschrieben“, analysierte er und deutete an, dass die auf den Sitzen sitzenden Skelette arrangiert waren.

KI-generierte Bilder.

Das KI-Erkennungstool von Hive Moderation fand Bilder, die mit einer Wahrscheinlichkeit von 99,3 %, 98 % bzw. 97,5 % KI-generierte Inhalte bzw. Deepfakes enthielten.

Es gibt keine glaubwürdigen Nachrichten, die die Behauptung des Artikels stützen, das Wrack des Flugzeugs sei gefunden worden. Der Beitrag enthält einen Link zu einem Artikel, in dem behauptet wird, das Flugzeug sei mithilfe einer „modernen Unterwasserdrohne“ gefunden worden. Doch auch dafür gibt es keinerlei Beweise.

Hoffnungen auf Fund von MH370 durch neue Unterwassertechnologie

Am 7. April 2014 beteiligt sich ein Schiff der australischen Marine an der Suche nach MH370. Foto: Xinhua

Der Malaysia-Airlines-Flug MH370 verschwand am 8. März 2014 mit 239 Menschen an Bord. Trotz umfangreicher Suchanstrengungen ist der endgültige Standort des Flugzeugs unbekannt. MH370 ist zu einem der größten Luftfahrtmysterien der Welt geworden.

Ein Team von Wissenschaftlern der Cardiff University (Großbritannien) unter der Leitung von Dr. Usama Kadri hat neue Forschungsergebnisse veröffentlicht, in denen die Möglichkeit untersucht wird, Unterwasser-Schallsignale zu erkennen, die bei Flugzeugabstürzen – wie beispielsweise dem mutmaßlichen Einschlag von MH370 – entstehen, berichtete The Conversation.

Das Team verwendete Hydrophontechnologie, die Schallwellen und Druckänderungen im Ozean aufnimmt. Die Technologie ist vielversprechend für die Erkennung von Drucksignalen bei einer Vielzahl von Ereignissen, einschließlich Flugzeugabstürzen. Signale dieser Art können Tausende von Kilometern weit reisen, weshalb Hydrophone ein wertvolles Werkzeug für die Identifizierung und Klassifizierung von Ereignissen in der Meeresumwelt sind.

Das Team analysierte Daten von hydroakustischen Stationen der Organisation des Vertrags über das umfassende Verbot von Nuklearversuchen (CTBTO) und konzentrierte sich dabei auf Daten von Stationen am Cape Leeuwin in Westaustralien und Diego Garcia, einer Insel im Indischen Ozean.

Beide Stationen waren ungefähr zu der Zeit betriebsbereit, als MH370 vermutlich abgestürzt ist. Frühere CTBTO-Stationen haben in Entfernungen von über 5.000 Kilometern charakteristische Drucksignale von Flugzeugabstürzen sowie Erdbeben unterschiedlicher Stärke registriert. Das Team hofft, mögliche akustische Beweise für den Absturz von MH370 zu finden.

Frühere Analysen durch Wissenschaftler der Curtin University und später durch das Team bestätigten, dass das Signal einer unbekannten Quelle an der Station Cape Leeuwin in Richtung des 7. Bogens aufgezeichnet wurde. Der 7. Bogen soll eine Absturzstelle innerhalb von 120 km der letzten geschätzten Position von MH370 sein.

Dem Forschungsteam zufolge würde ein 200 Tonnen schweres Flugzeug, das mit 200 Metern pro Sekunde fällt, eine kinetische Energie freisetzen, die einem kleinen Erdbeben entspricht. Es wäre groß genug, um von Hydrophonen aus Tausenden von Kilometern Entfernung aufgezeichnet zu werden.

Angesichts der Empfindlichkeit von Hydrophonen ist es höchst unwahrscheinlich, dass ein großes Flugzeug, das mit der Meeresoberfläche kollidiert, keine erkennbare Drucksignatur hinterlässt, insbesondere auf nahegelegenen Hydrophonen.

Um die Debatte über die Möglichkeit, akustische Signale von MH370 zu empfangen, zu beenden, könnte ein praktischer Ansatz darin bestehen, kontrollierte Explosionen entlang des siebten Bogens durchzuführen. Wenn die Signale dieser Explosionen eine Druckamplitude aufweisen, die dem Signal von Interesse ähnelt, könnte dies dazu beitragen, zukünftige Suchvorgänge auf dieses Signal zu konzentrieren.

Zwar konnte durch die Untersuchungen des Teams nicht die genaue Absturzstelle des vermissten Fluges MH370 bestimmt werden, doch wird deutlich, welches Potenzial die Hydroakustik-Technologie bei der Lösung dieses Luftfahrt-Rätsels hat.

Durch die Verbesserung der Methoden und die Durchführung weiterer Tests hofft das Team, neue Erkenntnisse über das Schicksal von MH370 zu gewinnen und die Reaktion auf künftige Schiffsunglücke zu verbessern.

Quelle: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-may-bay-mh370-mat-tich-bi-an-xuat-hien-hinh-anh-xac-may-bay-mh370-duoi-day-bien-172240616065852723.htm