100-Milliarden-Dollar-Markt „zieht“ Unternehmen an

Rückblick auf 9 Projekte, deren Bau voraussichtlich vor 2030 beginnen wird

Der Leiter der vietnamesischen Eisenbahnbehörde sagte, dass voraussichtlich neun Projekte umgesetzt werden, darunter: Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse, neue Investitionen für die gesamte Strecke mit einer Länge von etwa 1.541 km, Startpunkt am Bahnhof Ngoc Hoi (Hanoi), Endpunkt am Bahnhof Thu Thiem (Ho-Chi-Minh-Stadt); Zweigleisige Eisenbahn, Spurweite 1.435 mm, Konstruktionsgeschwindigkeit 350 km/h, Achslast 22,5 Tonnen. Die Strecke führt durch 20 Provinzen/Städte, die direkt der Zentralregierung unterstehen, und verfügt über 23 Personenbahnhöfe und 5 Güterbahnhöfe.

Funktional kann es bei Bedarf Passagiere und Güter transportieren. Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts beträgt 67,34 Milliarden USD; Nutzen Sie den Staatshaushalt und andere legale Kapitalquellen. Ab 2025 wird ein Machbarkeitsstudienbericht (FS) für das Projekt erstellt, mit dem Ziel, das Projekt im Wesentlichen bis 2035 abzuschließen.

Als nächstes folgt das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong mit einer Neuinvestition in die gesamte Strecke mit einer Länge von etwa 388,1 km (der Abschnitt Lao Cai – Hafen Lach Huyen ist 383 km lang, der Abschnitt Lao Cai Bahnhof – Eisenbahnknotenpunkt ist 5,1 km lang). Die Route beginnt am Eisenbahnknotenpunkt mit China (Lao Cai City) und endet am Hafenbahnhof Lach Huyen (Hai Phong). Auf dem Weg durch 9 Provinzen/Städte unter der Kontrolle der Zentralregierung gibt es 30 Personenbahnhöfe und 2 Depots in Yen Thuong und Yen Vien. Entwurfsgeschwindigkeit 160 km/h, Personen- und Güterverkehrsstrecke. Die vorläufige Gesamtinvestition für das Projekt beträgt rund 8,39 Milliarden US-Dollar. Über den Umsetzungsfortschritt soll ab 2025 ein Machbarkeitsstudienbericht erstellt werden, mit dem Ziel, das Projekt bis spätestens 2030 abzuschließen.

Die Regierung forderte das Bauministerium auf, geeignete Mechanismen und Strategien zu untersuchen und vorzuschlagen, um die rasche Umsetzung von Eisenbahnprojekten zu fördern.

Als nächstes folgt das Hanoi Eastern Belt Railway Project mit Startpunkt am Bahnhof Ngoc Hoi und Endpunkt am Bahnhof Kim Son (Hanoi). Die Gesamtlänge beträgt etwa 31 km, die Geschwindigkeit der Personenzüge beträgt etwa 120 km/h und die der Güterzüge etwa 80 km/h. Der Bau des Projekts soll im Jahr 2027 beginnen und die gesamte Strecke soll im Jahr 2032 im Wesentlichen fertiggestellt sein. Darüber hinaus gibt es das Eisenbahnprojekt Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan. Der Ausgangspunkt der Strecke ist der Bahnhof Yen Vien (Hanoi), der Endpunkt der Strecke ist der Bahnhof Cai Lan (Quang Ninh). Die Gesamtlänge beträgt etwa 131 km, die Breite 1.435 mm und 1.000 mm. Der Baubeginn ist für das Jahr 2027 geplant, die gesamte Strecke soll im Jahr 2030 im Wesentlichen fertiggestellt sein.

Es gibt auch das Eisenbahnprojekt Thu Thiem – Long Thanh. Der Ausgangspunkt der Strecke ist der Bahnhof Thu Thiem (Ho-Chi-Minh-Stadt), der Endpunkt der Strecke ist der Bahnhof Long Thanh (zwischen dem Flughafen Long Thanh und Dong Nai). Die Gesamtlänge der Strecke beträgt etwa 42 km und es werden Passagiere befördert. Das Projekt bereitet einen technischen Forschungsbericht vor. Geschätzter Fortschritt: Angestrebt wird ein Baubeginn im Jahr 2027 und eine Fertigstellung im Jahr 2030.

Dann kommt das Eisenbahnprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho. Der Startpunkt der Linie ist der Bahnhof An Binh (Provinz Binh Duong), der Endpunkt der Linie ist der Bahnhof Can Tho (Stadt Can Tho). Die Gesamtlänge beträgt etwa 175,2 km, die geplante Geschwindigkeit der Personenzüge beträgt etwa 200 km/h, die der Güterzüge etwa 120 km/h. Das Projekt bereitet einen technischen Forschungsbericht vor. Der Baubeginn ist für 2027 geplant, die gesamte Strecke soll im Jahr 2032 im Wesentlichen fertiggestellt sein.

Eisenbahnprojekt Bien Hoa – Vung Tau, Startpunkt am Bahnhof Trang Bom (Dong Nai), Endpunkt am Bahnhof Vung Tau (Ba Ria – Vung Tau). Die Gesamtstreckenlänge beträgt etwa 132 km, die Geschwindigkeit der Personenzüge beträgt etwa 160 km/h und die der Güterzüge etwa 120 km/h. Ziel ist ein Baubeginn vor 2030, die Fertigstellung der gesamten Strecke soll im Wesentlichen bis 2035 erfolgen. Eisenbahnprojekt Vung Ang – Mu Gia, Ausgangspunkt Bahnhof Vung Ang (Ha Tinh), Endpunkt Bahnhof Mu Gia (Quang Binh). Die Gesamtlänge der Strecke beträgt etwa 105 km, es handelt sich um eine eingleisige Strecke mit einer Spurweite von 1.435 mm, die Geschwindigkeit der Personenzüge beträgt etwa 120 km/h, die der Güterzüge etwa 80 km/h. Ziel ist es, mit dem Bau vor 2030 zu beginnen und die gesamte Strecke im Wesentlichen bis 2035 fertigzustellen.

Und schließlich das Eisenbahnprojekt Thap Cham – Da Lat: Der Startpunkt der Strecke ist der Bahnhof Thap Cham (Ninh Thuan), der Endpunkt der Strecke ist der Bahnhof Da Lat (Provinz Lam Dong). Die Gesamtlänge beträgt etwa 84 km, es handelt sich um einspurige Strecke mit einer Spurweite von 1.000 mm, die Geschwindigkeit der Personenzüge beträgt etwa 120 km/h, die der Güterzüge etwa 80 km/h. Mit dem Baubeginn wird vor 2030 gerechnet, die gesamte Strecke soll im Wesentlichen bis 2035 fertiggestellt sein.

Viele Unternehmen sind bereit, mitzumachen

Tatsächlich sind in vielen Gemeinden bereits Stadtbahnen und Überlandbahnen geplant. Allein Hanoi wird bis 2035 415 km investieren und Ho-Chi-Minh-Stadt 355 km. Bis 2045 muss Hanoi 200 km investieren, während diese Zahl in Ho-Chi-Minh-Stadt bei 155 km liegt. Bezogen auf den Gesamtmarkt fallen neben den Anfangsinvestitionen in den Bau der Infrastruktur, Lokomotiven, Waggons, Signalinformationen und Antriebsenergie auch Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten während des gesamten Projektlebenszyklus an. Was den Wert betrifft, so hat die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn einen Investitionswert von mehr als 67 Milliarden US-Dollar und die Strecke Lao Cai-Hanoi-Hai Phong liegt bei etwa 8 Milliarden US-Dollar. Gemeinsam mit Stadtbahnprojekten in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt sowie geplanten Eisenbahnprojekten wird dadurch ein großer Markt im Wert von etwa 100 Milliarden US-Dollar entstehen und der „Spielplatz“ für vietnamesische Unternehmen erweitert.

Herr Do Manh Cuong, stellvertretender Generaldirektor der Fecon Group, sagte, dies sei sein „Heimatboden“. Der Staat muss konkrete Kriterien und Bedingungen für die Beteiligung, Investition und Übernahme von Eigentum durch Unternehmen festlegen. Herr Cuong fügte hinzu, dass Fecon seit 2014 Experten und Ingenieure ins Ausland entsendet, um dort Kenntnisse über den Bereich der Stadtbahn zu erlangen. Für die Linie 3 der Hanoi Metro ist Fecon ein Subunternehmer des Hyundai & Ghella-Konsortiums. Aufgrund dieser Erfahrung bestätigte Herr Cuong, dass vietnamesische Unternehmen uneingeschränkt auf die Technologie zugreifen und Infrastrukturelemente mithilfe moderner Technologie proaktiv errichten können, wobei das Fundament, der Unterbau und die gesamte Struktur unter der Schiene liegen.

In Bezug auf die Nutzung von Chancen sagten Experten, dass die Hochgeschwindigkeitsbahnprojekte, die umgesetzt werden, allesamt Projekte mit großem Investitionskapital seien und von Vietnam vollständig selbst finanziert würden, weshalb es notwendig sei, der Beteiligung einheimischer Unternehmen Priorität einzuräumen. Gleichzeitig werden zusätzliche Anreizmechanismen geschaffen, beispielsweise Steuerermäßigungen, Kreditanreize und in einigen Sonderfällen Ausschreibungen. Dies ist für Vietnam der Schlüssel zur erfolgreichen Umsetzung von Hochgeschwindigkeitsbahnprojekten und zur Festigung seiner neuen Position in der Transportbranche.

In Bezug auf diese Angelegenheit beauftragte Premierminister Pham Minh Chinh im Dokument Nr. 2712/VPCP-CN vom 1. April 2025 den stellvertretenden Premierminister Tran Hong Ha, den Bauminister anzuweisen, geeignete Mechanismen und Richtlinien zu untersuchen und vorzuschlagen, die als Grundlage für die Förderung der raschen Umsetzung von Hochgeschwindigkeitsbahnprojekten auf der Nord-Süd-Achse, des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, des Eisenbahnprojekts Lang Son – Hanoi und des Eisenbahnprojekts Hai Phong – Ha Long – Mong Cai dienen sollen.

Quelle: https://cand.com.vn/Giao-thong/thi-truong-100-ty-usd-hut-doanh-nghiep-i764164/