Tet steht vor der Tür und am Autobahnprojekt Chi Thanh – Van Phong wird noch immer hart gearbeitet. Die Wartezeit auf die Rückkehr ihrer Lieben in die Heimat ist für sie vorübergehend vorbei.
Baustelle mit Maschinenlärm
In den letzten Tagen des Jahres des Drachen sind die Arbeiter auf der Baustelle der Chi Thanh-Van Phong-Schnellstraße (durch die Provinz Phu Yen) laut einem Reporter der Zeitung Giao Thong immer noch mit Bauarbeiten beschäftigt.
Tu Lap Contractor mobilisierte Ausrüstung, um mit der Konstruktion bei Kilometer 47+800 zu beginnen.
Der Gleisbaufortschritt (nach der Beladung) wird beschleunigt. Die Materialversorgung hat sich im Laufe der Zeit verbessert, sodass die Bauunternehmer diese dringend ausbeuten, um den monatelangen „Durst“ nach Erdfüllmaterial zu stillen.
Bei Kilometer 47+600 (Ende der Chi Thanh - Van Phong Schnellstraße), nach vielen Monaten des Wartens auf die Belastung des Fundaments und einer fast zweimonatigen Bauunterbrechung aufgrund von Regen, mobilisierte die Tu Lap Construction Company Limited die maximale Anzahl der Bauarbeiter ist verantwortlich.
Parallel zum Gleisbau werden auch Materialabbau und Erdtransport durchgeführt. Auf den Frühlingsfeldern der Gemeinde Hoa Xuan Tay (Stadt Dong Hoa) hallen im Gleichklang die Geräusche von Baggern, Walzen und Lastwagen wider.
Der Ingenieur Nguyen Dinh Trung, stellvertretender Bauleiter des Bauunternehmens Tu Lap, führte den Reporter auf dem glatt gewalzten Straßenbett und teilte mit: „An den Tagen nahe Tet wird noch immer normal gebaut. Der Regen in diesem Jahr hat sich verlängert, was die Der Bau war schwierig und musste vorübergehend eingestellt werden. Jetzt hat der Bauunternehmer das günstige Wetter ausgenutzt, obwohl Tet gekommen ist, und Arbeiter mobilisiert, damit sie bleiben und den Bau fortsetzen. Alle bleiben gerne, da sie dies als gemeinsame Aufgabe und Verantwortung der Einheit betrachten. . Jeder sieht, dass wir als Ausgleich für die Bauarbeiten an Schlechtwettertagen unser persönliches Glück opfern müssen.
Nach dem Beladen des Straßenbetts mobilisierte die Central Construction Group Geräte, um das Straßenbett bei Kilometer 38+600 aufzufüllen.
Als wir auf der Nebenstraße zum Anfang der Route weiterfuhren, sahen wir die Form der Schnellstraße, die sich über das gesamte Gelände des westlichen Teils der Stadt Dong Hoa erstreckte. Vor einigen Monaten bestand der Straßenbelag lediglich aus neuen Landstreifen auf den Feldern, doch jetzt wurde der Straßenbelag erhöht und sorgfältig verdichtet.
Um 12 Uhr mittags herrscht an der Kreuzung Hoa Tam Nut (Kreuzung mit der Nationalstraße 1 bei Kilometer 43+536) noch immer geschäftiges Treiben auf den Maschinen. An den beiden südlichen Zufahrten zur Kreuzung arbeiten Straßenwalzen unermüdlich, und unterhalb der Überführung verkehren noch immer in aller Eile eine Reihe von Lastwagen, die Material für den Bau des Straßenbelags transportieren.
An der Zufahrtsstraße 2 führt ein Beraterteam der Bauaufsicht Bohrungen durch, um Proben zur Prüfung der Verdichtung des Straßenbetts zu entnehmen.
Gegenüber Reportern erklärte ein Vertreter der Coninco Consulting Supervision Joint Stock Company: „Solange der Bauunternehmer noch baut, werden wir an der Route weiterarbeiten.“
Während Tet möchte jeder nach Hause, aber aus Verantwortungsgründen haben wir uns freiwillig bereit erklärt, im Dienst zu bleiben. Zur Sicherung der Bauqualität sowie des Projektfortschritts beitragen.“
Wenn man der Route weiter folgt, herrscht an den Bergbaustandorten der Cay Tra-Mine (Stadt Dong Hoa, Phu Yen) ziemlich geschäftiges Treiben, mit Lastwagenkonvois, die ein- und ausfahren, um Material zu „fressen“.
Nach einer Zeit des Wartens auf die langsame Durchführung der Bauarbeiten, um die Verfahren zur Erteilung der Bergbaugenehmigungen abzuschließen, sind die Bauunternehmer nun von ihrem "Durst" nach Fundamentmaterialien befreit, so dass sie, obwohl es kurz vor Tet ist, immer noch viele mobilisieren LKWs und Bagger. um mit maximaler Effizienz zu arbeiten.
Bau der Autobahn Chi Thanh – Van Phong, Abschnitt durch die Stadt Dong Hoa, Provinz Phu Yen.
Bei km 38+700, dem Bereich, wo die Autobahn durch tiefliegende Felder führt, ist die Beladung des weichen Untergrunds abgeschlossen. Derzeit ist die Baueinheit mit der Herstellung des Gleisbetts im Eiltempo beschäftigt.
Der Lärm der Bagger, Bulldozer und Lastwagen, die abwechselnd Material auf den Gleiskörper kippten, sorgte für eine geschäftige Bauatmosphäre und steigerte die Moral der Bauarbeiter während des Tet-Festes.
Herr Ngo Tien Ha, stellvertretender Direktor für Projektabläufe bei der Central Construction Group, sagte aufgeregt, dass die Angestellten und Arbeiter der Gruppe seit Ende des Jahres beschlossen hätten, während der gesamten Tet-Feiertage auf der Baustelle zu bleiben.
„Essen und übernachten Sie vor Ort auf der Baustelle. Alle Ingenieure, Maschinenbediener und Fahrer sind bereit, vor Ort zu arbeiten, den Frühling vor Ort zu feiern und Tet durchzuarbeiten, um die vergangenen Monate der Regenzeit nachzuholen.“ , sagte Herr Ha.
Verlorenen Fortschritt wiederherstellen
Bislang hat die Provinz Phu Yen die Übergabe des Standorts und die Verlegung der technischen Infrastruktur abgeschlossen.
Die Bauunternehmer nutzten das trockene Wetter und mobilisierten auf der Baustelle 44 Bautrupps mit über 750 Geräten und 1.750 Arbeitern. Die Bauarbeiter halten den genehmigten detaillierten Bauzeitplan ein.
Als das Wetter wieder sonnig war, reparierten die Einheiten öffentliche Straßen, behandelten die durch anhaltenden Regen nasse Straßenoberfläche, gruben die Deckschicht aus und bauten bis zu 25.000 m3/Tag ab und verfüllten sie.
Dem Bericht des Projektmanagementausschusses 7 (Projektinvestor) zufolge haben die Auftragnehmer bislang auch über 15 km schwachen Boden behandelt, also fast 90 %. Die K95-Erdverfüllkonstruktion hat 71 % erreicht; Der Anteil von mit Zement verstärktem Schotter erreichte 31 %. Viele Stellen auf der Strecke sind asphaltiert.
Tu Lap Contractor arbeitet in den Tagen vor Tet auf der Baustelle der Chi Thanh-Van Phong-Schnellstraße.
Der Auftragnehmer hat außerdem den Bau aller 32 Brücken zu 100 % abgeschlossen (der Bau des Brückendecks umfasst dabei bereits über 94 % der Spannweiten). Trotz der äußerst komplexen geologischen Lage wurden beim Tuy An-Tunnelprojekt bislang 1.020 m gebohrt und ausgehoben (100 % Fertigstellung), die Baueinheit hat die Tunnelauskleidung zu fast 36 % betoniert.
Laut Project Management Board 7 hat die kumulierte Leistung bis heute 5.527 Milliarden VND erreicht und damit fast 69 % des Vertragswerts und ist fast 1 % schneller als der Projektfortschritt.
Die Auszahlung von Anfang 2024 bis heute hat fast 96 % erreicht. Das bisher ausgezahlte Kapital beträgt mehr als 7.000 Milliarden VND (fast 98 %) und erfüllt damit im Wesentlichen die Anforderungen.
Gleichzeitig werden Bautrupps auf der Chi Thanh-Van Phong-Autobahn eingesetzt.
Der Investor hat außerdem zahlreiche Besprechungen organisiert und Bauunternehmer und Berater umfassend informiert, damit sie sich mehr anstrengen und bei den Bauarbeiten zielstrebiger vorgehen, um den langsamen Fortschritt auszugleichen, den Fortschritt der einzelnen Punkte zu beschleunigen und so sicherzustellen, dass das Projekt planmäßig im vierten Quartal 2025 abgeschlossen wird.
Parallel zu den Bauarbeiten auf der Baustelle hat das Projektmanagementgremium 7 den Bauunternehmer und den Bauaufsichtsberater angewiesen, ausreichend Personal bereitzustellen, um die internen Arbeiten ordnungsgemäß ausführen zu können und so die Abnahme- und Zahlungsarbeiten zu beschleunigen.
Derzeit dauert der Annahme- und Zahlungsprozess vom Zeitpunkt der Einreichung durch den Auftragnehmer bis zum Eingang des Geldes auf dem Konto des Auftragnehmers nicht länger als 3 Tage.
Die Schwierigkeiten bei der Materialbeschaffung wurden gelöst und der Bauunternehmer nutzte das trockene Wetter, um den Bau zu beschleunigen.
„Während des Umsetzungsprozesses verfolgt der Investor die Baustelle jedes Auftragnehmers und jedes Bauteams genau, um die entsprechenden Einheiten anzuweisen, etwaige Probleme oder Schwierigkeiten auf der Baustelle schnell zu beheben; die schwachen Baueinheiten und -teams entschlossen zu handhaben und sofort zu ersetzen, was zu Verzögerungen im Vergleich zum Plan zur Sicherstellung des Projektfortschritts und der Qualitätsanforderungen.
Im Bewusstsein ihrer Verantwortung haben die Bauunternehmer die Bauarbeiten während des gesamten chinesischen Neujahrsfestes 2025 proaktiv organisiert. Viele Einheiten haben maximale Ausrüstung, Motorräder und Überstunden mobilisiert und die Zahl der Bautrupps auf der Baustelle erhöht. „Um die Arbeiten beim Ausheben der Deckschicht zu beschleunigen, sprengen Sie Felsen und wir nutzen Erde, um den Straßenbelag aufzufüllen und sicherzustellen, dass die Arbeiten zum Aufschütten des Damms und zur Behandlung des schwachen Bodens im letzten Abschnitt im März 2025 abgeschlossen sind“, sagte Ho Xuan Thang, Direktor des Chi Thanh – Van Phong-Komponentenprojekts.
Das Teilprojekt Chi Thanh – Van Phong durch die Provinz Phu Yen hat eine Gesamtlänge von über 48 km (durch Bezirke, Städte, Gemeinden: Tuy An, Stadt Tuy Hoa, Bezirk Phu Hoa, Bezirk Tay Hoa, Stadt Dong Hoa). ).
Ausgangspunkt an der Kreuzung Chi Thanh (in der Stadt Chi Thanh, Bezirk Tuy An), Verbindung mit der Schnellstraße Quy Nhon – Chi Thanh. Der Endpunkt befindet sich an der Kreuzung mit der Nationalstraße 1 (in der Gemeinde Hoa Xuan Nam, Stadt Dong Hoa) und verbindet sich mit der nördlichen Zufahrtsstraße des Deo Ca-Tunnels und der Autobahn Van Phong – Nha Trang.
Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von fast 11.000 Milliarden VND, beginnt Anfang 2023 und wird im vierten Quartal 2025 abgeschlossen sein.
[Anzeige_2]
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tet-khong-nghi-tren-cong-truong-cao-toc-chi-thanh-van-phong-192250125183439107.htm
Kommentar (0)