Tet-Feiertag auf der Chi-Thanh-Autobahnbaustelle

Tet steht vor der Tür und am Autobahnprojekt Chi Thanh – Van Phong arbeiten Ingenieure und Arbeiter noch immer hart und lassen das Warten auf ihre Lieben zu Hause vorübergehend hinter sich.

Baustelle voller Maschinenlärm

In den letzten Tagen des Jahres des Drachen sind die Arbeiter auf der Baustelle der Chi Thanh-Van Phong-Schnellstraße (durch die Provinz Phu Yen) laut einem Reporter der Zeitung Giao Thong immer noch mit Bauarbeiten beschäftigt.

Tu Lap Contractor mobilisierte Ausrüstung, um mit der Konstruktion bei Kilometer 47+800 zu beginnen.

Der Baufortschritt des Gleisbetts (nach dem Laden) wird beschleunigt. Die Materialversorgung hat sich im Laufe der Zeit verbessert, sodass die Bauunternehmer diese dringend nutzen, um den monatelangen „Durst“ nach Erdfüllmaterialien zu stillen.

Bei Kilometer 47+600 (Ende der Chi Thanh-Van Phong-Schnellstraße) mobilisierte die Tu Lap Construction Company Limited nach vielen Monaten des Wartens auf die Belastung des Fundaments und einer fast zweimonatigen Bauunterbrechung aufgrund von Regen ihre maximale Baumannschaft, um die gesamte Strecke in Angriff zu nehmen.

Parallel zum Bau des Straßenunterbaus werden auch der Materialabbau und der Erdtransport durchgeführt. Auf den Frühlingsfeldern der Gemeinde Hoa Xuan Tay (Stadt Dong Hoa) hallen im Gleichklang die Geräusche von Baggern, Walzen und Lastwagen wider.

Ingenieur Nguyen Dinh Trung, stellvertretender Bauleiter des Tu Lap-Bauunternehmens, führte den Reporter über den glatten, verdichteten Straßenbelag und erklärte: „In den Tagen vor Tet wurde in der Einheit noch normal gebaut. Der anhaltende Regen in diesem Jahr hat die Bauarbeiten erschwert und musste vorübergehend eingestellt werden. Jetzt, trotz Tet, hat das Bauunternehmen das schöne Wetter ausgenutzt und Arbeiter mobilisiert, damit sie bleiben und die Bauarbeiten fortsetzen können. Alle bleiben gerne, da dies eine gemeinsame Aufgabe und Verantwortung der Einheit ist. Jeder sieht, dass wir unser persönliches Glück opfern müssen, um die Tage mit schlechtem Wetter wettzumachen.“

Nach dem Beladen des Straßenbetts mobilisierte die Central Construction Group Geräte, um das Straßenbett bei Kilometer 38+600 aufzufüllen.

Als wir auf der Nebenstraße in Richtung Routenanfang weiterfuhren, sahen wir die Form der Schnellstraße, die sich über das gesamte Gelände des westlichen Teils der Stadt Dong Hoa erstreckte. Vor einigen Monaten bestand der Straßenbelag lediglich aus neuen Landstreifen auf den Feldern, doch jetzt wurde der Straßenbelag angehoben und sorgfältig verdichtet.

Mittags herrscht an der Kreuzung Hoa Tam Nut (Kreuzung mit dem National Highway 1 bei Kilometer 43+536) noch immer geschäftiges Treiben an den Maschinen. An den beiden südlichen Zufahrten zur Kreuzung arbeiten Straßenwalzen unermüdlich, und unterhalb der Überführung rollen noch immer eilig Lastwagen mit Material für den Bau des Straßenunterbaus.

An der Zufahrtsstraße 2 führt ein Beraterteam der Bauaufsicht Bohrungen durch, um Proben zur Prüfung der Verdichtung des Straßenbetts zu entnehmen.

Gegenüber Reportern erklärte ein Vertreter der Coninco Consulting Supervision Joint Stock Company: „Solange der Bauunternehmer noch baut, werden wir an der Strecke weiterarbeiten.“

Während Tet möchte jeder nach Hause, aber aus Verantwortungsgründen haben wir uns freiwillig bereit erklärt, im Dienst zu bleiben. Zur Sicherung der Bauqualität sowie des Projektfortschritts beitragen.“

Wenn man der Route weiter folgt, herrscht an den Bergbaustandorten der Cay Tra-Mine (Stadt Dong Hoa, Phu Yen) ziemlich reges Treiben, und ganze Lastwagenkonvois fahren ein und aus, um Material zu „fressen“.

Nachdem die Bauarbeiten eine Zeit lang wegen der Genehmigungsverfahren für den Bergbau verlangsamt wurden, sind die Bauunternehmer nun nicht mehr so ​​hungrig nach Fundamentmaterialien. Obwohl das Fest kurz vor Tet steht, können sie immer noch viele Lastwagen und Bagger einsetzen, um mit maximaler Kapazität zu arbeiten.

Bau der Autobahn Chi Thanh – Van Phong, Abschnitt durch die Stadt Dong Hoa, Provinz Phu Yen.

Bei Kilometer 38+700, dem Bereich, in dem die Autobahn durch tiefliegende Felder führt, ist die Verladung des weichen Bodens abgeschlossen. Derzeit ist die Baueinheit mit Hochdruck dabei, den Gleiskörper zu errichten.

Der Lärm der Bagger, Bulldozer und Lastwagen, die abwechselnd Material auf den Straßenbelag kippten, sorgte für eine geschäftige Bauatmosphäre und steigerte die Moral der Bauarbeiter während des Tet-Festes.

Herr Ngo Tien Ha, stellvertretender Direktor für Projektbetrieb der Central Construction Group, sagte aufgeregt, dass die Angestellten und Arbeiter der Gruppe seit Ende des Jahres beschlossen hätten, während der gesamten Tet-Feiertage auf der Baustelle zu bleiben.

„Essen und bleiben Sie auf der Baustelle. Alle Ingenieure, Maschinenbediener und Fahrer sind bereit, vor Ort zu arbeiten, den Frühling auf der Baustelle zu feiern und Tet durchzuarbeiten, um die vergangenen Monate der Regenzeit nachzuholen“, sagte Herr Ha.

Verlorenen Fortschritt wiederherstellen

Bislang hat die Provinz Phu Yen die Übergabe des Standorts und die Verlagerung der technischen Infrastruktur abgeschlossen.

Auf der Baustelle nutzten die Bauunternehmer das trockene Wetter und mobilisierten 44 Bautrupps mit mehr als 750 Geräten und 1.750 Arbeitern. Die Bauarbeiter halten den genehmigten detaillierten Bauzeitplan ein.

Als das Wetter wieder sonnig war, reparierten die Einheiten öffentliche Straßen, behandelten die durch anhaltenden Regen nasse Straßenoberfläche, gruben die Deckschicht aus, bauten ab und verfüllten bis zu 25.000 m3/Tag.

Laut dem Bericht des Projektmanagementausschusses 7 (Projektinvestor) haben die Auftragnehmer derzeit auch mehr als 15 km schwachen Boden behandelt und damit fast 90 % erreicht. Die K95-Erdverfüllungskonstruktion hat 71 % erreicht; Der Anteil von mit Zement verstärktem Schotter erreichte 31 %. Viele Stellen auf der Strecke sind asphaltiert.

Tu Lap Contractor arbeitet in den Tagen vor Tet auf der Baustelle der Chi Thanh-Van Phong-Schnellstraße.

Der Auftragnehmer hat außerdem den Bau aller 32 Brücken zu 100 % abgeschlossen (wobei der Bau des Brückendecks bereits mehr als 94 % der Spannweiten umfasst). Trotz der sehr komplexen geologischen Gegebenheiten wurden beim Tuy An-Tunnelprojekt bislang 1.020 m (100 %) gebohrt und ausgehoben, die Baueinheit hat bereits fast 36 % der Tunnelauskleidung aus Beton gegossen.

Laut Project Management Board 7 hat die kumulierte Leistung bis heute 5.527 Milliarden VND erreicht und damit fast 69 % des Vertragswerts erreicht, fast 1 % schneller als der Projektfortschritt.

Die Auszahlungsquote von Anfang 2024 bis heute liegt bei fast 96 %. Das bisher ausgezahlte Kapital beträgt insgesamt mehr als 7.000 Milliarden VND (fast 98 %) und erfüllt damit im Wesentlichen die Anforderungen.

Gleichzeitig werden Bautrupps auf der Chi Thanh-Van Phong-Autobahn eingesetzt.

Der Investor hat außerdem zahlreiche Treffen organisiert und Bauunternehmer und Berater umfassend informiert, um sie zu ermutigen, bei den Bauarbeiten größere Anstrengungen zu unternehmen und entschlossener vorzugehen, um die Verzögerungen auszugleichen und den Fortschritt der einzelnen Bauabschnitte zu beschleunigen, damit das Projekt planmäßig im vierten Quartal 2025 abgeschlossen werden kann.

Parallel zu den Bauarbeiten vor Ort hat das Projektmanagementgremium 7 den Bauunternehmer und den Bauaufsichtsberater angewiesen, ausreichend Personal für die ordnungsgemäße Durchführung der internen Arbeiten bereitzustellen, um die Abnahme- und Zahlungsarbeiten zu beschleunigen.

Derzeit dauert der Annahme- und Zahlungsprozess von der Einreichung durch den Auftragnehmer bis zum Eingang des Geldes auf dem Konto des Auftragnehmers nicht länger als 3 Tage.

Die Schwierigkeiten bei der Materialbeschaffung wurden gelöst und der Bauunternehmer nutzte das trockene Wetter, um den Bau zu beschleunigen.

„Während des Umsetzungsprozesses verfolgt der Investor die Baustelle jedes Auftragnehmers und jedes Bauteams genau, um die relevanten Einheiten anzuweisen, etwaige Probleme oder Schwierigkeiten auf der Baustelle schnell zu beheben. Schwache Einheiten und Bauteams, die Verzögerungen gegenüber dem Plan verursachen, werden entschlossen behandelt und sofort ersetzt, um den Projektfortschritt und die Qualitätsanforderungen sicherzustellen.

Im Bewusstsein ihrer Verantwortung haben die Bauunternehmer die Bauarbeiten während des gesamten chinesischen Neujahrsfestes 2025 proaktiv organisiert. „Viele Einheiten haben maximale Ausrüstung und Motorräder mobilisiert und Überstunden gemacht, um die Zahl der Bautrupps vor Ort zu erhöhen und so den Aushub der Deckschicht zu beschleunigen, Gestein zu sprengen und Erde auszuheben, um den Straßenunterbau aufzufüllen und sicherzustellen, dass die Arbeiten zur Aufschüttung des Damms zur Behandlung von schwachem Boden im letzten Abschnitt im März 2025 abgeschlossen sind“, sagte Herr Ho Xuan Thang, Direktor des Chi Thanh – Van Phong-Komponentenprojekts.

Das Chi Thanh-Van Phong-Teilprojekt verläuft durch die Provinz Phu Yen und hat eine Gesamtlänge von mehr als 48 km (durch Bezirke, Städte und Gemeinden: Tuy An, Stadt Tuy Hoa, Bezirk Phu Hoa, Bezirk Tay Hoa, Stadt Dong Hoa).

Ausgangspunkt an der Kreuzung Chi Thanh (in der Stadt Chi Thanh, Bezirk Tuy An), Verbindung zur Schnellstraße Quy Nhon – Chi Thanh. Der Endpunkt befindet sich an der Kreuzung mit der Nationalstraße 1 (in der Gemeinde Hoa Xuan Nam, Stadt Dong Hoa), die mit der nördlichen Zufahrtsstraße des Deo Ca-Tunnels und der Autobahn Van Phong – Nha Trang verbunden ist.

Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von fast 11.000 Milliarden VND, beginnt Anfang 2023 und wird im vierten Quartal 2025 abgeschlossen sein.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tet-khong-nghi-tren-cong-truong-cao-toc-chi-thanh-van-phong-192250125183439107.htm