Su-57E steht im Mittelpunkt der Aero India

Militärnachrichten 02.11.: Die Su-57E steht im Mittelpunkt der Aero India, wo Russlands Kampfjet der 5. Generation die Aufmerksamkeit Indiens auf sich zieht.

Su-57E ist das Highlight der Aero India International Exhibition; „Marokko entscheidet sich für israelische Haubitzen als Ersatz für französische Produkte“, so der Inhalt der heutigen weltweiten Militärnachrichten.

Su-57E ist das Highlight der Aero India International Exhibition

Russlands Kampfflugzeug der fünften Generation Su-57E, das auf der internationalen Ausstellung Aero India auf dem Luftwaffenstützpunkt Yelahanka präsentiert wird, hat großes Interesse geweckt.

Der Kampfjet, der vom angesehenen Testpiloten und Helden Russlands Sergej Bogdan geflogen wurde, erregte die Aufmerksamkeit der Gäste und Ausstellungsbesucher, berichtete die Nachrichtenagentur TASS.

„Es stehen immer viele Zuschauer in der Nähe des russischen Flugzeugs. Die Freiluftausstellung, in der sich der Kampfjet befindet, wurde von Delegationen aus vielen Ländern besucht“, berichtete TASS.

Der Trainingsflug fand am 10. Februar statt und der erste Demonstrationsflug der Su-57 auf der Ausstellung fand am 11. Februar statt.

Su-57E-Flugzeuge auf der Aero India. Foto: Verteidigungsnachrichten

Anfang Februar 2025 teilte Rosoboronexport-Geschäftsführer Alexander Mikheev mit, dass Russland Indien die Lieferung von Su-57-Kampfflugzeugen angeboten habe. Russland schlug außerdem vor, eine gemeinsame Flugzeugproduktion in Indien zu organisieren.

In diesem Zusammenhang erläuterte der Direktor des Zentrums für die Analyse des Weltwaffenmarkts (CAWAT), Igor Korotchenko, die Attraktivität russischer Flugzeuge für Indien. Er wies darauf hin, dass China, Indiens Nachbar, etwa 300 J-20-Kampfflugzeuge produziert habe. Aus diesem Grund muss Delhi seine Luftwaffe so schnell wie möglich mit modernen Flugzeugen ausstatten. Die Entwicklung eines neuen Produkts wird lange dauern, daher kann Indien die US-amerikanische F-35 oder die russische Su-57 ausrüsten, um eine moderne Kampfflugzeugflotte aufzubauen.

„Unter den Vorteilen der Su-57 hebt der Experte die Möglichkeit hervor, sie als Basis für eine zweisitzige Version dieses Flugzeugs zu verwenden, was eine zwingende Anforderung der indischen Luftwaffe ist. „Darüber hinaus ist Russland im Rahmen des Programms ‚Make in India‘ bereit, sämtliche Technologien und Kapazitäten nach Indien zu transferieren, um die Produktion in den Unternehmen der HAL-Gruppe fortzusetzen“, sagte Igor Korotchenko.

Herr Korotchenko wies außerdem darauf hin, dass es sich bei der Su-57 um ein zweimotoriges Flugzeug handele, das in der Lage sei, Bodenziele anzugreifen und Luftüberlegenheit zu erlangen. Dies ist auch eine wichtige Voraussetzung für die zukünftigen Flugzeuge der indischen Luftwaffe.

Zuvor hatte Rostec angekündigt, die Förderung des Exports der Su-57 zu verstärken. Darüber hinaus wird Russland seine Produktionskapazitäten ausbauen, um der steigenden Nachfrage nach Kampfflugzeugen gerecht zu werden.

Marokko wählt israelische Haubitzen als Ersatz für französische Produkte

Die marokkanischen Streitkräfte werden 36 Einheiten der israelischen 155-mm-Radhaubitze ATMOS-2000 kaufen, da es beim Betrieb der französischen 155-mm-Radhaubitze CAESAR Probleme gab.

Laut La Tribune haben die marokkanischen Streitkräfte ständig technische Probleme mit dem CAESAR-System (in den Jahren 2022-2023 werden 40 Einheiten geliefert). Trotz der Bemühungen des französischen KNDS, die Mängel zu beheben, blieben einige Geschütze funktionsuntüchtig.

Frustriert von den Verzögerungen und ungelösten Problemen suchte das marokkanische Streitkräftekommando nach Alternativen und entschied sich für den Kauf von ATMOS-2000-Selbstfahrlafetten von Elbit Systems. Das israelische Artilleriesystem auf tschechischem Tatra-Fahrgestell war dem CAESAR sowohl in technischer Zuverlässigkeit als auch in operativer Flexibilität überlegen, weshalb es ausgewählt wurde. Auch in vielen weiteren Aspekten ist der ATMOS-2000 dem französischen CAESAR SG laut Elbit Systems deutlich überlegen, vor allem bei Mobilität, Feuerkraft und Automatisierungsgrad.

Haubitzensystem ATMOS-2000. Foto: CAWAT

Der Deal wäre aus kommerzieller Sicht sinnvoll, da Marokko von KNDS France Zugeständnisse bei der Beseitigung fehlerhafter Systeme erwartet. Dieser Bitte wurde jedoch nie nachgekommen, was die Position Frankreichs auf dem marokkanischen Rüstungsmarkt weiter schwächte.

Zuvor hatte Thailand den Kauf weiterer selbstangetriebener Artillerieeinheiten des Typs 155 mm/52 CAESAR abgelehnt, da es Probleme mit dem Fahrgestell der ersten Charge gab. Unmittelbar nach dem Kauf der ersten Partie von sechs selbstfahrenden Artillerieeinheiten vom Typ 155 mm/52 CAESAR im Jahr 2009 kam es zu Problemen bei der Reparatur des Artilleriefahrgestells auf Basis des Lkws Renault Sherpa 5 6x6, wodurch das gesamte System nicht zum Einsatz kam.

Thailand unterzeichnete 2006 einen Vertrag zum Kauf von sechs CAESAR SG-Kanonen im Wert von 1,3 Milliarden Baht (rund 52 Millionen US-Dollar). Der Vertrag beinhaltete eine Option zum Verkauf von 18 weiteren Systemen. Die ersten Fahrzeuge wurden 2009–2010 ausgeliefert.

Aufgrund der Ergebnisse der Pilotbewertung während des Betriebs der ersten Charge entschied sich Thailand jedoch, auf den Kauf weiterer französischer Systeme zu verzichten und auf die Produktion von selbstfahrenden Radartilleriesystemen des Typs M758 im Kaliber 155/52 mm (die nationale Bezeichnung der selbstfahrenden Artillerie ATMOS-2000, die in Lizenz von der israelischen Firma Elbit Systems hergestellt wird) mit einer Liefermenge von 30 Systemen umzusteigen.

Darüber hinaus wird an der Lösung von Problemen im Zusammenhang mit dem Feuerleitsystem (FCS) des französischen Systems gearbeitet. Die thailändischen SG CAESARs verfügen über kein manuelles Feuerleitsystem als Backup. Aufgrund häufiger Ausfälle des vollautomatischen Feuerleitsystems ist ein normaler Betrieb nicht möglich.

Quelle: https://congthuong.vn/ban-tin-quan-su-112-su-57e-la-tam-diem-tai-aero-india-373261.html