In Bezug auf den Fortschritt des Tunnelbohrroboters auf der U-Bahn-Linie Nhon – Hanoi Railway Station teilte das Urban Railway Project Management Board (MRB) mit, dass die Tunnelbohrmaschine TBM 1 mit dem Namen „Speed“ am 30. Juli mit dem Bohren begonnen habe. Bis zum Ende des 23. August hatte sich dieser Roboter von der Station aus etwa 78 m tief in den Boden gegraben.
Der Superroboter soll täglich 10 m des U-Bahn-Tunnels der Station Nhon – Hanoi bohren. Illustrationsfoto.
Laut MRB hängt die Tunnelgeschwindigkeit von den umgebenden geologischen Eigenschaften sowie logistischen Faktoren ab, um die Auswirkungen auf oberirdische Strukturen zu minimieren.
Nach dem Graben von 1,5 m hält die Maschine an, um die Tunnelauskleidung zu installieren und dann den Zyklus fortzusetzen. Alle diese Tunnelschalen werden in einer Fabrik in Ha Nam hergestellt.
Es wird erwartet, dass TBM1 nach 240 m Grabung den Betrieb aufnimmt und TBM2 mit dem Namen „Bold“ in Betrieb geht. Dann arbeiten beide Maschinen parallel. Man geht davon aus, dass zwei Tunnelbohrmaschinen etwa 16 Monate benötigen werden, um den gesamten 4 km langen unterirdischen Tunnel fertigzustellen.
Das Stadtbahnprojekt Nhon–Hanoi Railway Station ist eines der wichtigsten nationalen Projekte. Dabei ist die U-Bahn-Station S9 Kim Ma die erste U-Bahn-Station, die in der Hauptstadt gebaut wird, und das zweite Projekt im Land nach der U-Bahn-Linie Ben Thanh – Suoi Tien in Ho-Chi-Minh-Stadt.
Der unterirdische Abschnitt der U-Bahn-Linie Nhon – Bahnhof Hanoi führt über 4 Stationen von Cau Giay zum Bahnhof Hanoi.
Das TBM-Maschinenpaar wurde speziell für das Stadtbahnprojekt Nr. 3, Abschnitt Nhon – Hanoi Station, entwickelt. Die Maschine wird von Herrenkecht (Deutschland) hergestellt, ist über 100 m lang und wiegt etwa 850 Tonnen.
Die beiden Roboter wurden „Speed“ und „Bold“ genannt, um den Glauben und das Bestreben aller MRB-Mitarbeiter zu demonstrieren, den Bau und die frühzeitige Fertigstellung des städtischen Eisenbahnsystems der Hauptstadt trotz vieler bevorstehender Schwierigkeiten und Herausforderungen zu beschleunigen.
Nach Abschluss der Bohrungen an Station S12 werden die Tunnelbohrmaschinen an dieser Station demontiert und das Hilfsausrüstungssystem an Station S9 – Kim Ma zurückgezogen und demontiert.
Der Gesamtpersonalbestand für die Bauarbeiten beträgt über 150 Personen. Zu den Hauptaufgaben zählen die Bedienung der Tunnelbohrmaschine, die Bedienung des Roboterarms für den Tunnelausbau, der Austausch des Schneidkopfes usw.
„Entlang der gesamten Strecke müssen derzeit sechs Gebäude abgerissen und 42 Gebäude für einen Monat vorübergehend untergebracht werden. Der Vorstand hat die Zahlung der Entschädigung und der Kosten für die vorübergehende Unterbringung für die Haushalte abgeschlossen, die das erste planmäßig abzureißende Gebäude abreißen. Alle Haushalte haben die Vereinbarung und Verpflichtung unterzeichnet, das Haus gemäß dem Bauplan zu übergeben“, informierte der MRB-Vorsitzende.
Vor Ort hat das Projekt ein geotechnisches Überwachungssystem entwickelt und installiert, um eine regelmäßige Überwachung und Verfolgung von Bodenbewegungen und -senkungen zu gewährleisten. Unter der Erde wurde im Rahmen des Projekts während der Vortriebsphase ein Entwässerungssystem eingerichtet.
Parallel zum Tunnelbau mittels TBM werden auch die anderen Bauelemente des unterirdischen Abschnitts (U-Bahn-Rampen, U-Bahn-Stationen, Garagen und Spurwechselstraßen) planmäßig weiter umgesetzt.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/sieu-robot-da-khoan-duoc-bao-nhieu-met-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-192240824093354026.htm
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