Mercedes‘ taktischer Fehler in Zandvoort

Sowohl Mercedes- Teamchef als auch Fahrer Lewis Hamilton sind davon überzeugt, dass der W14 ihnen dabei helfen kann, unter die ersten Drei zu kommen, wenn ihnen zu Beginn des Großen Preises der Niederlande kein taktischer Fehler unterläuft.

Hamiltons W14 fährt während des Hauptrennens des Großen Preises der Niederlande am 26. August auf nasser Strecke in Zandvoort. Foto: X / Lewis Hamilton

„Wir standen draußen und warteten zu lange. Das war eine völlig falsche Entscheidung und schade, denn unser Auto hatte einen sehr guten Speed“, sagte Mercedes-Teamchef Toto Wolff nach dem Rennen in Zandvoort am 27. August.

Hamilton bestand sogar darauf, dass er in Zandvoort in der Lage sei, mit den beiden Spitzenreitern Max Verstappen und Fernando Alonso zu konkurrieren. „Ich will nicht sagen, dass wir sie schlagen können, aber ich denke, wenn es nicht die falschen Entscheidungen gegeben hätte, hätte Mercedes mit den beiden führenden Fahrern mithalten können.“

Schon ab der Qualifikationsrunde am Nachmittag des 26. August wurde die Situation beim Großen Preis der Niederlande für Hamilton ungünstig. Er hatte Probleme, die Intermediate-Reifen aufzuwärmen und wurde dann im letzten Lauf von Q2 von Yuki Tsunoda aufgehalten. Somit konnte sich der Brite nur das Startrecht vom 13. Platz erkämpfen.

Letztes Jahr in Zandvoort setzte Mercedes auf eine Ein-Boxen-Strategie, obwohl eine Zwei-Boxen-Strategie als optimal galt. Die Wahl des deutschen Teams funktionierte dann auch gut, bis das virtuelle Safety Car auf die Strecke ging. Ohne das virtuelle Safety Car hätten Hamilton und sein Teamkollege George Russell den Großen Preis der Niederlande 2022 beenden und die ersten beiden Plätze belegen können.

In diesem Jahr plant Hamilton eine Ein-Boxenstopp-Strategie: Er startet mit mittleren Reifen und wechselt dann bis zum Ende des Rennens auf harte Reifen. Der Brite entschied sich beim Start als Einziger für den Medium-Reifen. Ohne Änderungen ist Hamilton sehr anfällig für Mutationen.

Wichtige Ereignisse des Großen Preises der Niederlande 2023

Hauptereignisse des Großen Preises der Niederlande am 27. August.

Die komplexe Realität des Hauptrennens machte die Berechnungen von Mercedes jedoch bedeutungslos. Schon vor dem Start des Rennens gab es Anzeichen für Regen und dementsprechend regnete es auch in der ersten Runde. Laut Mercedes-Analyse war die Intensität des Regens gering und dauerte nur wenige Minuten. Die effektivste Strategie für das deutsche Team besteht daher darin, auch bei Regen Trockenreifen zu verwenden und so zwei Boxenstopps einzusparen, was einer Gesamtzeit von etwa 40 Sekunden entspricht.

Allerdings war der Regen stärker und dauerte länger als von Mercedes erwartet. Der Regen begann am Ende der ersten Runde in Kurve 13 und Kurve 14 und bedeckte schnell die Strecke. Einige Fahrer wie Sergio Perez, Charles Leclerc und Pierre Gasly entschieden sich, sofort an die Box zu gehen, noch bevor sie die Boxeneinfahrt erreichten. Dies erwies sich damals als die beste Wahl.

Andere Fahrer wie Max Verstappen, Fernando Alonso und Carlos Sainz gingen am Ende der zweiten Runde an die Box, als die Mechaniker Zeit hatten, die Reifen vorzubereiten. Diese Option würde im Vergleich zum Reifenwechsel in der ersten Runde etwa 16 Sekunden kosten. Das ist lediglich der Unterschied in der Rundenzeit zwischen den weichen und den Intermediate-Reifen in der zweiten Runde.

Doch auch wenn es langsam war, erwies es sich als besser, für einen zweiten Rundenwechsel zurückzukommen, als wie die Fahrer Oscar Piastri, Alex Albon und Nico Hülkenberg mit Trockenreifen (ohne Rillen) weiter auf der Strecke zu fahren. Durch die Wahl der drei Fahrer konnten sie zwischen ihren beiden Boxenstopps insgesamt 40 Sekunden einsparen, in der siebten Runde lag der Zeitunterschied zwischen den beiden Reifentypen jedoch rund 60 Sekunden zurück, als es trocken genug war, damit die Rillenreifen richtig funktionierten.

Doch in der dritten Runde oder später für Intermediates an die Box zu gehen, ist die schlechteste Lösung. Nun verliert der Fahrer zusätzlich 40 Sekunden für die beiden Boxenstopps plus die verlorene Zeit während der nicht gerillten Phase. Allerdings war dies die Wahl zweier Mercedes-Fahrer und des MCL60 von Lando Norris.

Hamilton fährt am 26. August auf Intermediate-Reifen auf der Rennstrecke von Zandvoort. Foto: AFP

Durch diese Entscheidung fiel Hamilton ans Ende zurück, doch der britische Fahrer überwand dennoch einige Schwierigkeiten, kletterte in die Mittelgruppe und konnte dann zu Carlos Sainz aufschließen, um um den 5. Platz zu kämpfen. Der Regen am Ende des Rennens machte Hamilton jedoch das Leben schwer, da aus Sicherheitsgründen der Einsatz des DRS-Flügels nicht erlaubt war. Dieser Nachteil machte den Mercedes-Piloten hilflos, als er versuchte, seinen Gegner auf den sehr kurzen Geraden in Zandvoort zu überholen.

Der sechste Platz im Ziel war sowohl für Hamilton als auch für das gesamte Mercedes-Team eindeutig ein unglückliches Ergebnis. „Wir haben am Ende des Rennens gesehen, dass George das gleiche Tempo wie Max hatte und Lewis hinter Sainz sehr stark war. Wir hätten noch weiter kommen können. Ich bin traurig, denn das Ergebnis ist wirklich schlecht. Was heute passiert ist, war sehr unvorhersehbar. Wir werden uns alles genau ansehen“, fügte Toto Wolf hinzu.

Minh Phuong

Quellenlink: https://vnexpress.net/sai-lam-chien-thuat-cua-mercedes-o-zandvoort-4647793.html