Investitionsplan für die städtische Verkehrsachse Ho-Chi-Minh-Stadt – Long An

Investitionsplan für die städtische Verkehrsachse Ho-Chi-Minh-Stadt – Long An – Tien Giang

Die städtische Verkehrsachse Ho-Chi-Minh-Stadt – Long An – Tien Giang ist die Route, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit der Region des Mekongdeltas verbindet. Sie überschneidet sich mit der Nationalstraße 50B und ist als solche mit einer Länge von etwa 55 km geplant. Es handelt sich um eine Straßenklasse III mit sechs Fahrspuren.

Karte der städtischen Verkehrsroute Ho-Chi-Minh-Stadt – Long An – Tien Giang.

Das Verkehrsministerium hat dem Premierminister gerade eine offizielle Depesche zum Investitionsplan für das Projekt der städtischen Verkehrsachse Ho-Chi-Minh-Stadt – Long An – Tien Giang gesandt.

Dementsprechend stimmt das Verkehrsministerium der Notwendigkeit zu, in Projekte zu investieren, wie sie den Volkskomitees der Provinzen Tien Giang, Long An und Ho-Chi-Minh-Stadt vorgeschlagen wurden, und wird den anschließenden Umsetzungsprozess eng koordinieren. Vorbereitung von Dokumenten und Dateien zur Vorlage eines Investitionsplans für das Projekt der städtischen Verkehrsachse Ho-Chi-Minh-Stadt – Long An – Tien Giang (geplant als Nationalstraße 50B).

Für den Abschnitt, der durch Ho-Chi-Minh-Stadt führt, schlug das Verkehrsministerium dem Premierminister vor, das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt mit der Leitung der Untersuchung und der Durchführung der entsprechenden Verfahren zu beauftragen, um die Investition unmittelbar nach der Genehmigung des Planungsprojekts für Ho-Chi-Minh-Stadt für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 und des Projekts zur Anpassung des Masterplans für Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2040 mit einer Vision bis 2060 umzusetzen.

Für die Route durch die Provinzen Long An und Tien Giang schlug das Verkehrsministerium vor, die Volkskomitees der Provinzen Long An und Tien Giang mit der Leitung einer detaillierten Untersuchung der Investitionsmöglichkeiten zu beauftragen. Analysieren und wählen Sie geeignete Anlageformen aus. Klären Sie die dem Projekt zugewiesene Kapitalquelle und -struktur, um die Investitionsrichtlinien für Projekte gemäß den Vorschriften zu organisieren und den zuständigen Behörden zur Prüfung und Genehmigung vorzulegen.

Falls Unterstützung aus dem Zentralhaushalt erforderlich ist, erstellen die drei oben genannten Kommunen Berichtsunterlagen für das Ministerium für Planung und Investitionen und das Finanzministerium, die diese zusammenfassen und den zuständigen Behörden zur Prüfung und Entscheidung vorlegen.

„Die Volkskomitees der Provinzen Long An, Tien Giang und Ho-Chi-Minh-Stadt wurden beauftragt, die Leitung bei der Prüfung detaillierter Investitionspläne und der Entwicklung detaillierter Umsetzungspläne für die gesamte Strecke zu übernehmen, um eine Synchronisierung der gesamten Strecke bei der Inbetriebnahme und Nutzung von Projekten auf der Strecke sowie eine wirtschaftliche und technische Effizienz sicherzustellen“, schlug der Leiter des Verkehrsministeriums vor.

Es ist bekannt, dass die städtische Verkehrsachse Ho-Chi-Minh-Stadt – Long An – Tien Giang die Route ist, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit der Region des Mekongdeltas verbindet, eine Verbindung zwischen den Provinzen herstellt und durch sozioökonomische Zentren, wichtige Verkehrsknotenpunkte und Industrieparks führen soll, den Handelsaustausch fördert, für Verkehrsordnung und -sicherheit sorgt und Entwicklungsbedingungen für die Ortschaften in der Region schafft.

Die Route entspricht der Nationalstraße 50B und ist als solche geplant. Sie ist etwa 55 km lang, hat den Charakter einer Straße der Kategorie III und sechs Fahrspuren.

Seit 2018 haben Orte mit durchgehenden Routen proaktiv darüber diskutiert und vereinbart, Investitionskapital für das Projekt der städtischen Verkehrsachse Ho-Chi-Minh-Stadt–Long An–Tien Giang zu mobilisieren, und haben viele Formen von Investitionen vorgeschlagen, wie etwa die Forderung nach Investitionen in Form von PPP oder BT-Vertragstypen; Schlagen Sie Investitionen aus dem lokalen Haushalt und Unterstützung aus dem zentralen Haushalt vor und bereiten Sie einen Vormachbarkeitsstudienbericht in PPP-Form vor.

Bislang wurden in der Provinz Long An jedoch lediglich für drei große Brücken und etwa 10,8 km Zufahrtsstraßen Investitionspläne identifiziert.

Daher ist es äußerst wichtig, eine umfassende Studie durchzuführen, um einen geeigneten Investitionsplan für die städtische Verkehrsachse Ho-Chi-Minh-Stadt–Long An–Tien Giang vorzuschlagen und so günstige Bedingungen für den anschließenden Umsetzungsprozess zu schaffen.

Um die Konsistenz des Projekts mit 3 Brücken auf DT.827E (Brücken über die Flüsse Can Giuoc, Dong Vam Co und Tay Vam Co) unter Verwendung koreanischer ODA-Kredite auf der gesamten Strecke sicherzustellen, hat der Premierminister den Projektvorschlag und die Vorschläge der Gemeinden genehmigt. Die Gemeinden haben vorgeschlagen, Investitionen in 2 Arten von Querschnitten in Betracht zu ziehen, um eine Größenordnung von 6 Fahrspuren zu gewährleisten.

Im Einzelnen weist der Abschnitt durch das Stadtgebiet nach den Maßstäben einer städtischen Hauptstraße eine Gleisbettbreite von 40 m und eine Straßendeckenbreite von 22,5 m auf; Die Normalstrecke gemäß Straßennorm III hat eine Gleisbettbreite von 30,5 m und eine Straßendeckenbreite von 22,5 m.

Die vorläufigen Gesamtinvestitionen für die gesamte Strecke belaufen sich auf etwa 28.616 Milliarden VND, die Kapitalquelle wurde mit 10.456,721 Milliarden VND ermittelt und es müssen weiterhin etwa 18.160 Milliarden VND ausgeglichen werden.

Demnach ist der Abschnitt durch Ho-Chi-Minh-Stadt 5,8 km lang, die vorläufige Gesamtinvestition beträgt ca. 5.238 Milliarden VND, wovon voraussichtlich 2.619 Milliarden VND ausgeglichen werden müssen (einschließlich Räumungskosten von ca. 2.552 Milliarden VND; Umsetzungskosten von 2.619 Milliarden VND sind noch nicht ausgeglichen).

Der durch die Provinz Long An verlaufende Abschnitt ist 35,6 km lang. Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt rund 16.208 Milliarden VND, von denen 4.797,718 Milliarden VND aus ODA-Darlehen Koreas für die Investition in das Projekt von drei Brücken auf der DT.827E vorgesehen sind. hat 3.040 Milliarden VND aus dem Haushalt der Provinz Long An bereitgestellt, um in 10,58 km Zufahrtsstraßen zu investieren und die Räumung von drei Brücken und Zufahrtsstraßen durchzuführen; war nicht in der Lage, etwa 8.370 Milliarden VND für Investitionen in die verbleibenden 19,4 km aufzutreiben. Davon betragen die Kosten für die Räumung des Geländes etwa 1.923 Milliarden VND, die Kosten für Infrastrukturinvestitionen im Umsiedlungsgebiet etwa 3.651 Milliarden VND und die Umsetzungskosten etwa 2.796 Milliarden VND.

Der durch die Provinz Tien Giang verlaufende Abschnitt ist 14 km lang. Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt etwa 7.170 Milliarden VND, wovon etwa 3.105 Milliarden VND auf die Räumungskosten entfallen. Die Kosten für die Realisierung der Parallelstraße belaufen sich auf etwa 1.898 Milliarden VND. Die Kosten für die Realisierung der Hauptroute betragen etwa 2.168 Milliarden VND.

Quelle: https://baodautu.vn/phuong-an-dau-tu-duong-truc-giao-thong-do-thi-tphcm—long-an—tien-giang-d230171.html