Investitionsplan für die städtische Verkehrsachse Ho-Chi-Minh-Stadt

Investitionsplan für die städtische Verkehrsachse Ho-Chi-Minh-Stadt – Long An – Tien Giang

Die städtische Verkehrsachse Ho-Chi-Minh-Stadt – Long An – Tien Giang ist die Route, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit der Region des Mekong-Deltas verbindet. Sie überschneidet sich mit der Nationalstraße 50B und ist als solche mit einer Länge von etwa 55 km geplant. Sie ist eine Straße der Klasse III mit sechs Fahrspuren.

Karte der städtischen Verkehrsroute Ho-Chi-Minh-Stadt – Long An – Tien Giang.

Das Verkehrsministerium hat dem Premierminister gerade eine offizielle Mitteilung zum Investitionsplan für das Projekt der städtischen Verkehrsachse Ho-Chi-Minh-Stadt – Long An – Tien Giang gesandt.

Dementsprechend stimmt das Verkehrsministerium der Notwendigkeit zu, in die Projekte zu investieren, die den Volkskomitees der Provinzen Tien Giang, Long An und Ho-Chi-Minh-Stadt vorgeschlagen wurden, und wird den anschließenden Umsetzungsprozess eng koordinieren. Vorbereitung von Dokumenten und Dateien zur Vorlage eines Investitionsplans für das Projekt der städtischen Verkehrsachse Ho-Chi-Minh-Stadt – Long An – Tien Giang (geplant als Nationalstraße 50B).

Für den Abschnitt, der durch Ho-Chi-Minh-Stadt führt, schlug das Verkehrsministerium dem Premierminister vor, das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt mit der Leitung der Untersuchung und der Durchführung der entsprechenden Verfahren zu beauftragen, um die Investition unmittelbar nach der Genehmigung des Planungsprojekts für Ho-Chi-Minh-Stadt für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 und des Projekts zur Anpassung des Masterplans für Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2040 mit einer Vision bis 2060 umzusetzen.

Für die Route durch die Provinzen Long An und Tien Giang schlug das Verkehrsministerium vor, die Volkskomitees der Provinzen Long An und Tien Giang mit der Leitung einer detaillierten Untersuchung der Investitionsmöglichkeiten zu beauftragen. Analysieren und wählen Sie geeignete Anlageformen aus. Klären Sie die dem Projekt zugewiesene Kapitalquelle und Kapitalstruktur, um die Investitionsrichtlinien für Projekte gemäß den Vorschriften zu organisieren und den zuständigen Behörden zur Prüfung und Genehmigung vorzulegen.

Falls Unterstützung aus dem Zentralhaushalt erforderlich ist, werden die drei oben genannten Orte die Berichtsunterlagen an das Ministerium für Planung und Investitionen und das Finanzministerium zur Zusammenfassung übermitteln und den zuständigen Behörden zur Prüfung und Entscheidung vorlegen.

„Den Volkskomitees der Provinzen Long An, Tien Giang und Ho-Chi-Minh-Stadt wird die Leitung bei der Prüfung detaillierter Investitionspläne und der Entwicklung detaillierter Umsetzungspläne für die gesamte Strecke übertragen, um eine Synchronisierung der gesamten Strecke bei der Inbetriebnahme und Nutzung von Projekten auf der Strecke sowie deren wirtschaftliche und technische Effizienz sicherzustellen“, schlug der Leiter des Verkehrsministeriums vor.

Es ist bekannt, dass die städtische Verkehrsachse Ho-Chi-Minh-Stadt – Long An – Tien Giang die Route ist, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit der Region des Mekong-Deltas verbindet, eine Verbindung zwischen den Provinzen herstellt und durch sozioökonomische Zentren, wichtige Verkehrsknotenpunkte und Industrieparks führen soll, den Handelsaustausch fördert, für Verkehrsordnung und -sicherheit sorgt und Entwicklungsbedingungen für die Orte in der Region schafft.

Die Route entspricht der Nationalstraße 50B und ist als solche geplant. Sie ist etwa 55 km lang, hat die Ausmaße einer Straße der Kategorie III und ist sechsspurig.

Seit 2018 haben Orte mit durchgehenden Routen proaktiv darüber diskutiert und vereinbart, Investitionskapital für das Projekt der städtischen Verkehrsachse Ho-Chi-Minh-Stadt–Long An–Tien Giang zu mobilisieren, und viele Formen von Investitionen vorgeschlagen, wie etwa die Forderung nach Investitionen in Form von PPP, BT-Vertragstyp; Schlagen Sie Investitionen aus dem lokalen Haushalt und Unterstützung aus dem zentralen Haushalt vor und bereiten Sie einen Vormachbarkeitsstudienbericht in PPP-Form vor.

Bislang gibt es in der Provinz Long An jedoch nur für drei große Brücken und etwa 10,8 km Zufahrtsstraßen Investitionspläne.

Daher ist es äußerst wichtig, eine umfassende Studie durchzuführen, um einen geeigneten Investitionsplan für die städtische Verkehrsachse Ho-Chi-Minh-Stadt – Long An – Tien Giang vorzuschlagen und so günstige Bedingungen für den nächsten Umsetzungsprozess zu schaffen.

Um die Konsistenz des dreibändigen Brückenprojekts auf der DT.827E (Brücken über die Flüsse Can Giuoc, Dong Vam Co und Tay Vam Co) unter Verwendung koreanischer ODA-Darlehen auf der gesamten Strecke zu gewährleisten, hat der Premierminister den Projektvorschlag und die Vorschläge der Gemeinden genehmigt. Die Gemeinden haben vorgeschlagen, Investitionen in zwei Querschnittstypen in Betracht zu ziehen, um einen Umfang von sechs Fahrspuren zu gewährleisten.

Konkret weist der Abschnitt durch das Stadtgebiet nach städtischen Hauptstraßenstandards eine Gleisbettbreite von 40 m und eine Straßendeckenbreite von 22,5 m auf; Die Normalstrecke gemäß Straßennorm III hat eine Gleisbettbreite von 30,5 m und eine Straßendeckenbreite von 22,5 m.

Die vorläufigen Gesamtinvestitionen für die gesamte Strecke belaufen sich auf etwa 28.616 Milliarden VND, die Kapitalquelle wurde mit 10.456,721 Milliarden VND ermittelt und es müssen weiterhin etwa 18.160 Milliarden VND ausgeglichen werden.

Demnach ist der Abschnitt durch Ho-Chi-Minh-Stadt 5,8 km lang, mit einer vorläufigen Gesamtinvestition von ca. 5.238 Milliarden VND, von denen voraussichtlich 2.619 Milliarden VND ausgeglichen werden müssen (einschließlich Räumungskosten von ca. 2.552 Milliarden VND; Umsetzungskosten von 2.619 Milliarden VND wurden noch nicht ausgeglichen).

Der Abschnitt, der durch die Provinz Long An führt, ist 35,6 km lang. Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt etwa 16.208 Milliarden VND, wovon 4.797,718 Milliarden VND aus ODA-Darlehen Koreas für Investitionen in das Projekt von 3 Brücken auf der DT.827E vorgesehen sind. hat 3.040 Milliarden VND bereitgestellt, um aus dem Haushalt der Provinz Long An in 10,58 km Zufahrtsstraßen zu investieren und die Baulücke für drei Brücken und Zufahrtsstraßen zu räumen; konnte die Investitionen in die verbleibenden 19,4 km in Höhe von etwa 8.370 Milliarden VND nicht aufbringen. Davon betragen die Kosten für die Räumung des Geländes etwa 1.923 Milliarden VND, die Kosten für Infrastrukturinvestitionen im Umsiedlungsgebiet etwa 3.651 Milliarden VND und die Umsetzungskosten etwa 2.796 Milliarden VND.

Der Abschnitt, der durch die Provinz Tien Giang führt, ist 14 km lang. Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt etwa 7.170 Milliarden VND, wovon etwa 3.105 Milliarden VND auf die Räumungskosten entfallen. Die Kosten für die Realisierung der Parallelstraße belaufen sich auf etwa 1.898 Milliarden VND. Die Kosten für die Realisierung der Hauptstrecke betragen etwa 2.168 Milliarden VND.

Quelle: https://baodautu.vn/phuong-an-dau-tu-duong-truc-giao-thong-do-thi-tphcm—long-an—tien-giang-d230171.html