Phu Yen wird über ein vollständiges und synchrones Verkehrsinfrastruktursystem verfügen.

[Anzeige_1]

Phu Yen wird in Zukunft über eine breite Palette vielfältiger und moderner Verkehrsinfrastruktursysteme verfügen, die synchrone Verbindungen mit benachbarten Orten und dem ganzen Land schaffen.

In der kürzlich vom Premierminister genehmigten Provinzplanung von Phu Yen für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 ist der Raumordnungsplan für wichtige Projekte und Arbeiten sowie für nationale Verkehrsarbeiten klar definiert.

Was die Straßenverkehrsinfrastruktur betrifft, verfügt Phu Yen über die Nord-Süd-Ost-Schnellstraße (CT.01) mit einer Länge von 2.063 km. Die durch Phu Yen verlaufenden Abschnitte umfassen: Quy Nhon (Binh Dinh) – Chi Thanh (Phu Yen) mit einer Länge von 42,07 km und 6 Fahrspuren; Chi Thanh (Phu Yen) – Van Phong ( Khanh Hoa ) Länge 48,052 km, Maßstab 6 Fahrspuren; Der Deo-Ca-Tunnel (Phu Yen – Khanh Hoa) ist 14 km lang und verfügt über 6 Fahrspuren.

Außerdem gibt es einen Küstenstraßenabschnitt durch die Provinz Phu Yen mit Startpunkt am Phu Hoa Petroleum Depot – der Grenze der Provinzen Binh Dinh und Phu Yen – und Endpunkt in Bai Chua – nördlich des Deo Ca-Straßentunnels, Länge 128 km.

Das Verkehrsinfrastruktursystem der Provinz Phu Yen wird sich synchron entwickeln und in der kommenden Zeit fertiggestellt sein.

In Zukunft werden in der Provinz Phu Yen sechs Nationalstraßenabschnitte modernisiert, gebaut, gewartet und repariert, darunter: Nationalstraße 1, Nationalstraße 1D, Nationalstraße 25, Nationalstraße 29, Nationalstraße 19C und Truong Son Dong Road. Investieren Sie gemäß genehmigter Planung in den neuen National Highway 19E.

In Bezug auf die Eisenbahninfrastruktur, einschließlich der Eisenbahnlinie Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt. Dementsprechend wird diese Strecke im Umsetzungszeitraum 2021–2030 ausgebaut und schrittweise modernisiert, um eine durchschnittliche Zuggeschwindigkeit von 80–90 km/h für Personenzüge und 50–60 km/h für Güterzüge zu erreichen.

Was die Hochgeschwindigkeitsstrecke betrifft, so soll diese Strecke dem Plan zufolge ab 2030 auf der Nord-Süd-Achse, Abschnitt Vinh – Nha Trang, als neue Hochgeschwindigkeitsstrecke gebaut werden.

Darüber hinaus wird derzeit die Eisenbahnlinie entlang des zentralen Hochlands erforscht und gebaut. Sie wird mit der Ho-Chi-Minh-Route und der Autobahn zu einer technischen Achse kombiniert, die eine wichtige Grundlage für die Entwicklung bedeutender Wirtschaftszentren der gesamten Region und die Bildung neuer spezialisierter Zentren nach 2030 bilden soll.

Was die Flughafeninfrastruktur betrifft, so ist der Flughafen Tuy Hoa in der Provinz Phu Yen gemäß der Entscheidung Nr. 648/QD-TTg des Premierministers vom 7. Juni 2023 zum Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems im Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 ein Inlandsflughafen der Kategorie 4C mit einer erwarteten Kapazität von 3 Millionen Passagieren/Jahr bis 2030 und 5 Millionen Passagieren/Jahr bis 2050.

Was die Seehafeninfrastruktur betrifft, gehört der Seehafen Phu Yen gemäß der Planung der vietnamesischen Seehäfen für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 zur Seehafengruppe 3, die die folgenden Kaigebiete umfasst: Kaigebiet Vung Ro; Kaigebiet Bai Goc – Dong Hoa.

Laut dem Volkskomitee der Provinz Phu Yen wird der Plan, die Infrastruktur der Provinz mit dem nationalen und regionalen Infrastruktursystem zu verbinden, Ressourcen mobilisieren, um Investitionen in synchrone und moderne Verkehrsinfrastruktur zu priorisieren, die die Provinzen in der Region und das ganze Land verbindet und so Bedingungen für Verbindung und Zusammenarbeit schafft sowie den wirtschaftlichen, kulturellen und sozialen Austausch fördert. Verbinden Sie das Transportsystem synchron mit Küstenwirtschaftszonen, Industrieparks, Hightech-Zonen, Flughäfen und Seehäfen.

Der Schwerpunkt liegt auf Investitionen in die Fertigstellung des östlichen Abschnitts der Nord-Süd-Schnellstraße, um alle Orte in der Region zu verbinden, sowie auf Investitionen in die Fertigstellung des Provinz- und Bezirksstraßensystems und des ländlichen Verkehrssystems.

Der Plan sieht außerdem einen Plan zur Entwicklung und Anbindung des nationalen Verkehrsnetzes durch die Provinz Phu Yen vor, der in die Modernisierung und Erweiterung investiert, um Standards für Nationalstraßen (QL1D, QL25, QL29, QL19C, Truong Son Dong Road und QL19E mit Verbindung nach Gia Lai, Küstenstraßen) und Schnellstraßen (CT01, CT23) sicherzustellen; Die Umsetzung von Eisenbahn- und Wasserstraßen erfolgt gemäß der von den zuständigen Behörden genehmigten nationalen Sektorplanung.

Gleichzeitig wird Phu Yen auch ein Provinzstraßensystem modernisieren und bauen, das Schnellstraßen und Nationalstraßen mit Wirtschaftszonen, Touristengebieten, wichtigen Dienstleistungseinrichtungen sowie Straßen mit Industriezonen und -clustern verbindet. So entsteht ein vollständiges Straßennetz, das die Verkehrsmittel zwischen städtischen und ländlichen Gebieten verbindet und mindestens Level III - IV mit zwei bis vier Fahrspuren erreicht.

Darüber hinaus werden die Routen für Küstenstraßen so angelegt, dass die vorhandenen Routen optimal genutzt werden, wobei Neubauten (mindestens auf Level III–IV) und Stadtstraßen (2–6 Fahrspuren) kombiniert werden.

[Anzeige_2]
Quelle