TPO – Der Premierminister merkte an, dass das Projekt des städtischen Eisenbahnsystems in diesen beiden Großstädten mit einer völlig innovativen Denkweise und Herangehensweise entwickelt werden sollte. Dezentralisieren Sie die Umsetzung und delegieren Sie die Autorität bei der Organisation der Umsetzung und Mobilisierung von Ressourcen vollständig an Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt …
TPO – Der Premierminister merkte an, dass das Projekt des städtischen Eisenbahnsystems in diesen beiden Großstädten mit einer völlig innovativen Denkweise und Herangehensweise entwickelt werden sollte. Dezentralisieren Sie die Umsetzung und delegieren Sie die Autorität bei der Organisation der Umsetzung und Mobilisierung von Ressourcen vollständig an Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt …
Am Morgen des 5. Dezember leitete Premierminister Pham Minh Chinh, Vorsitzender des staatlichen Lenkungsausschusses für wichtige nationale Projekte und Arbeiten im Verkehrssektor, eine Sitzung des Ständigen Regierungsausschusses zum Projekt des städtischen Eisenbahnsystems in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt.
Das S-Bahn-Netz der Hauptstadt soll laut Plan eine Gesamtlänge von rund 413 Kilometern haben. Demnach wird Hanoi bis 2035 etwa 397,8 km Stadtbahn in Betrieb nehmen und damit 35 – 40 % des Marktanteils im öffentlichen Personenverkehr übernehmen. Nach 2035 ist die Inbetriebnahme von weiteren rund 200,7 km angestrebt.
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Bis 2035 wird Hanoi etwa 397,8 km Stadtbahn in Betrieb nehmen. |
Der Kapitalbedarf für den Zeitraum 2026–2030 beträgt in Hanoi etwa 14,60 Milliarden USD. Im Zeitraum 2031–2035 werden etwa 22,57 Milliarden USD benötigt und im Zeitraum 2036–2045 beträgt der Kapitalbedarf für die Stadtbahn von Hanoi etwa 18,25 Milliarden USD.
In Ho-Chi-Minh-Stadt wird das städtische Eisenbahnsystem gemäß dem angepassten Masterplan bis 2040 (mit einer Vision bis 2060) aus 12 Strecken bestehen, darunter 10 U-Bahn-Strecken mit einer Gesamtlänge von etwa 510 km und 2 Stadtbahn-Strecken (Straßenbahn/LRV) mit einer Länge von etwa 70 km.
Das Ziel besteht darin, dass Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2030 über ein 31 km langes Stadtbahnnetz verfügt, das 15 bis 20 % der öffentlichen Fahrgäste befördert. Bis 2045 wird es 351 km geben und 40 – 50 % der öffentlichen Fahrgäste befördern …
Vorschlag spezifischer politischer Mechanismen
Zum Abschluss der Konferenz forderte Premierminister Pham Minh Chinh, dass es bei der Entwicklung des Projekts zu bahnbrechendem Denken, strategischer Vision und hoher Effizienz kommen müsse. Gleichzeitig ist eine umfassende Dezentralisierung erforderlich, bei der die Machtbefugnisse hinsichtlich der Organisation der Umsetzung, der Mobilisierung von Ressourcen und der Behandlung damit verbundener Fragen an Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt delegiert werden.
Auf dieser Grundlage forderte der Premierminister das Verkehrsministerium, die Ministerien, Zweigstellen sowie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt auf, Institutionen, Standards, Kriterien und Prozesse im Zusammenhang mit der Entwicklung der städtischen Eisenbahn im Besonderen und dem Verkehr im Allgemeinen zu koordinieren und zu perfektionieren. Umfassende Stadtbahn- und Verkehrsplanung mit einer langfristigen Vision, ganz im Sinne von „Flüsse durch Brückenbau überqueren, Berge durch Bergegraben überqueren, Felder durch Erdaufschüttungen überqueren“.
Der Regierungschef forderte, dass beim Bau der Stadtbahnen moderne, den Bedingungen Vietnams entsprechende Technologien zum Einsatz kommen. Diversifizieren Sie die Ressourcen, einschließlich staatlicher Ressourcen, privater Ressourcen, Darlehen und öffentlich-privater Partnerschaften.
Der Premierminister wies außerdem darauf hin, dass das Projekt des städtischen Eisenbahnsystems in diesen beiden Großstädten mit einer völlig innovativen Denkweise und Herangehensweise entwickelt werden sollte. Moderne Standards, Kriterien und Prozesse, um der neuen Entwicklungsphase gerecht zu werden.
Damit einhergehend der Bau von Stadtbahnlinien, die Förderung des Technologietransfers und die Entwicklung der Eisenbahnindustrie und des Eisenbahn-Ökosystems in eine schnelle, umweltfreundliche und hochtechnologische Richtung; Schlagen Sie spezifische politische Mechanismen für die Auswahl von Beratern, Vorgesetzten, Investoren, Auftragnehmern vor, um Transparenz zu gewährleisten usw.
In naher Zukunft werden Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt dringend den Masterplan für den Bau der Hauptstadt und von Ho-Chi-Minh-Stadt fertigstellen und dem Premierminister vor dem 25. Dezember zur Prüfung und Genehmigung vorlegen, als Grundlage für die Entwicklung, einschließlich Investitionen in die Entwicklung des städtischen Eisenbahnsystems.
Der Premierminister beauftragte den stellvertretenden Premierminister Tran Hong Ha, das Verkehrsministerium, das Volkskomitee von Hanoi, das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt und die relevanten Ministerien und Behörden anzuweisen, sich auf die Fertigstellung des Projekts zu konzentrieren und dem Politbüro Dokumente zur Prüfung von Investitionsrichtlinien, -mechanismen und -maßnahmen vorzulegen.
Der Regierungschef wies darauf hin, dass eine enge Zusammenarbeit zwischen Ministerien, Zweigstellen und Kommunen erforderlich sei, insbesondere um Negativität und Korruption während des gesamten Umsetzungsprozesses zu verhindern und zu bekämpfen.
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Quelle: https://tienphong.vn/thu-tuong-phan-cap-triet-de-cho-ha-noi-va-tphcm-lam-duong-sat-do-thi-post1697826.tpo
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