Premierminister Pham Minh Chinh hielt eine Rede zur Leitung des Treffens.
Bei seiner Eröffnungsrede betonte Premierminister Pham Minh Chinh, dass der Lenkungsausschuss jedes Quartal eine Sitzung abhält, um die Arbeit zu bewerten und die nächsten Aufgaben festzulegen. Bisher haben wir 34 Großprojekte unter der Leitung des Lenkungsausschusses durchgeführt, darunter 86 Teilprojekte, 5 Eisenbahnprojekte, 2 Flughafenprojekte und der Rest sind Straßenprojekte, hauptsächlich Autobahnen. Die aktuellen Projekte und Arbeiten wurden auf 45 Provinzen und Städte ausgeweitet. Das zeigt, dass die Zahl der Projekte mit Beteiligung von Kommunen zunimmt. Dies ist eine gute und ermutigende Sache, da wir weiterhin viele Kapitalquellen aus vielen verschiedenen Quellen wie mittelfristigen Investitionsquellen, erhöhten Einnahmen, reduzierten Ausgaben, Kosteneinsparungen, zentralen und lokalen Kapitalquellen und anderen legalen Kapitalquellen bündeln, um uns auf strategische Durchbrüche im Transportwesen zu konzentrieren.
Seit dem letzten Treffen haben wir viele Dinge getan: den Start des Schnellstraßenprojekts Tuyen Quang-Ha Giang durch die Provinz Tuyen Quang; Einweihung zweier Schnellstraßenprojekte, National Highway 45–Nghi Son und Nghi Son–Dien Chau, im Rahmen des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts in der Ostphase 2017–2020; Der Premierminister und die Mitglieder des Lenkungsausschusses haben die Schwierigkeiten geprüft, darauf gedrängt und ihre Beseitigung in Erwägung gezogen, insbesondere im Zusammenhang mit der Räumung des Geländes, den Baumaterialien, dem Fortschritt und der Verbesserung der Qualität der Projekte.
Sitzungsansicht.
Darüber hinaus bereiten wir auch andere Projekte vor und legen der Nationalversammlung eine Reihe von Projekten zur Genehmigung vor. Entwickeln Sie eine Reihe von Mechanismen und Richtlinien zur Lösung von Schwierigkeiten und Problemen und legen Sie diese der Nationalversammlung in den kommenden Tagen zur Verkündung vor. Neben dem ersten Spatenstich, der Einweihung, der Überwachung und der Inspektion ist es wichtig, dass wir uns auch auf die nächsten Projekte vorbereiten, Richtlinien zur Beseitigung von Schwierigkeiten erarbeiten und Projekte fördern.
Bisher haben wir eine Reihe von Projekten im Zusammenhang mit Provinzen und zentral verwalteten Städten umgesetzt. Aufgrund zahlreicher Schwierigkeiten im Umsetzungsprozess hat der Premierminister drei offizielle Depeschen (Nr. 769, 780 und 794) herausgegeben, um die Schwierigkeiten zu beseitigen und den Fortschritt und die Qualität der Verkehrsinfrastrukturprojekte sicherzustellen. Der Lenkungsausschuss leitet aktiv, erfasst die Situation umgehend, beseitigt Schwierigkeiten, treibt die Arbeit voran und setzt Projekte schneller um.
Ziel des 8. Treffens ist es, die Situation zu erfassen und zu bewerten, den Fortschritt der Projektumsetzung voranzutreiben und Schwierigkeiten, Hindernisse und Mängel bei der Organisation der Umsetzung umgehend zu beseitigen. Überprüfen Sie Mechanismen, Richtlinien und Gesetze, um ein offenes Investitionsumfeld nicht nur für Projekte auf der Liste der Schlüsselprojekte, sondern auch für andere Verkehrsinfrastrukturprojekte zu schaffen und zu verbessern, die in der kommenden Zeit umgesetzt werden sollen.
Das Treffen fand persönlich und online statt.
Der Premierminister forderte Kommunen, Behörden, Berater und Bauunternehmer auf, über die Verfahren für den Abbau gemeinsamer Baumaterialien für Projekte, den Fortschritt bei der Baustellenübergabe und die Vorbereitung von Investitionen nachzudenken, beispielsweise für die Autobahnprojekte Ho-Chi-Minh-Stadt–Moc Bai, Gia Nghia–Chon Thanh, Huu Nghi–Chi Lang, Hoa Binh–Moc Chau, Tan Phu–Bao Loc usw.; Die Ministerien und Zweigstellen, die Mitglieder des Lenkungsausschusses sind, erstatten dem Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung Bericht über die Umstellung der Waldnutzung und leiten die Methode zur Bestimmung des Preises von Baumaterialien in der Mine des Bauministeriums. Beurteilungs-, Vormachbarkeits- und Machbarkeitsstudienberichte des Ministeriums für Planung und Investitionen; ODA-Kapital für Stadtbahnprojekte des Finanzministeriums; Forschung zur Nutzung von Meeressand und Materialversorgung des Verkehrsministeriums und des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt; Änderung des Landnutzungszwecks…
Aufgrund der begrenzten Zeit forderte der Premierminister die Delegierten auf, ihre Informationen zu bündeln, ihre Meinungen einzubringen, direkt auf den Punkt zu kommen, Lösungen vorzuschlagen und die Rolle, Funktionen, Aufgaben und Befugnisse auf lokaler Ebene hervorzuheben, um die Situation zu lenken und zu erfassen. Der Grundgedanke besteht darin, dass sich die Regierung auf die Dezentralisierung und Delegation von Befugnissen konzentriert und gleichzeitig Ressourcen zuweist, die Umsetzungskapazität auf allen Ebenen verbessert und dann wächst. Wir müssen uns bei der Anleitung und Kontrolle an den geltenden Vorschriften orientieren. Ohne konkrete Projekte und Arbeiten kann es kein Wachstum geben. Daher ist es notwendig, die Arbeit zuzuweisen, Ressourcen zuzuteilen und gleichzeitig die Aufsicht und Kontrolle zu verstärken.
An dem Treffen nahmen Vertreter der Ministerien, Abteilungen und Zweigstellen teil.
Der Premierminister sagte, dass es auch notwendig sei, das Management von Verkehrsarbeiten, einschließlich Autobahnen, nach der Fertigstellung für die Gemeinden zu erneuern. Derzeit müssen viele fertiggestellte Straßen im ganzen Land an die lokalen Behörden übergeben werden, damit diese Initiative, Kreativität und Pünktlichkeit fördern können.
Der Premierminister betonte, dass „alle Straßen Nationalstraßen sind“, und sagte, dass in der kommenden Zeit bei der Veröffentlichung des (geänderten) Staatshaushaltsgesetzes festgelegt werde, dass das Staatshaushaltskapital sowohl den zentralen als auch den lokalen Haushalt umfasse. Denken Sie nicht: „Die Zentralregierung baut nur Nationalstraßen, während die Gemeinden Provinzstraßen bauen.“ Für alles, was weiterhin problematisch oder nicht praxistauglich ist, müssen wir das Gesetz ändern. Das lokale Budget ist gleichzeitig das zentrale Budget, das nach unten verteilt wird, also „wer die Arbeit am besten macht, wird damit beauftragt.“ In jüngster Zeit hat die Zuordnung einiger Standorte gute Ergebnisse gezeigt. Die Praxis beweist, dass es richtig ist, also muss es getan werden. Dieses Thema muss durch den Prozess der Führung und Leitung erlernt werden. Man muss lernen, warum es an manchen Stellen gut läuft und an anderen nicht, man muss aus den Gründen lernen, nicht perfektionistisch sein, nichts überstürzen und den richtigen Weg finden, es zu tun. zusammenfassen, in Gesetze und Vorschriften des Staates einarbeiten. Bei Problemen, die noch nicht ausgereift oder klar sind, müssen wir aus den Erfahrungen lernen und diese schrittweise erweitern.
* Das Verkehrsministerium teilte mit, dass die Kommunen bei der Umsetzung der Projekte aktiv und entschlossen vorgegangen seien, um die Räumungsarbeiten abzuschließen und den Baufortschritt sicherzustellen. Allerdings schreiten der Bau von Umsiedlungsgebieten und die Verlegung von Hochspannungsleitungen langsamer voran als nötig.
Die Räumung des Geländes für das Bien Hoa-Vung Tau-Projekt und den Abschnitt der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt durch die Provinz Dong Nai schreitet wesentlich langsamer voran als in anderen Provinzen und Städten.
Die Arbeiten zur Änderung des Waldnutzungszwecks beim Autobahnprojekt Khanh Hoa-Buon Ma Thuot haben sich verzögert, was sich auf den Fortschritt der Rodung auswirkt. Das Hoa Lien-Tuy Loan-Projekt verläuft durch ein dicht besiedeltes Gebiet und wird seit Februar 2023 umgesetzt, es wurde jedoch noch kein zusätzliches Land übergeben.
Verkehrsminister Nguyen Van Thang spricht.
Was die gängigen Baumaterialien betrifft, gilt für das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt in der Ostphase 2021–2025: mit Teilprojekten von Ha Tinh nach Khanh Hoa: Es wird Sand aus 79 aktiven und 14 neu eröffneten Minen verwendet; Auftragnehmer haben 8/14 Minen ausgebeutet. Landnutzung durch 21 aktive und 74 neu eröffnete Minen; Auftragnehmer haben 27/74 Minen ausgebeutet.
Für die Teilprojekte Can Tho-Hau Giang und Hau Giang-Ca Mau: Die Provinzen An Giang, Dong Thap und Vinh Long haben eine Sandversorgung von 16,9/19 Millionen m3 vereinbart (von denen 3,63 Millionen m3 abgebaut wurden und werden; Abschluss der Verfahren für 13 Minen mit Reserven von 13,27 Millionen m3). Tatsächlich hat der Auftragnehmer bisher nur 0,7 Millionen m3 gefördert.
Am 17. November 2023 arbeitete der Verkehrsminister mit den Gemeinden an den Sandressourcen, und die Gemeinden verpflichteten sich, die Bergbaulizenzverfahren im Jahr 2023 abzuschließen. Allerdings sind noch immer etwa 2,1 Millionen Kubikmeter an unbestätigtem Angebot vorhanden und die derzeitige Abbaukapazität der Minen ist sehr gering.
Projekt Hanoi Ring Road 4: Die Stadt Hanoi koordiniert ihre Arbeit mit den benachbarten Gemeinden, um die Versorgung des Projektabschnitts durch die Stadt Hanoi sicherzustellen. In den Provinzen Hung Yen und Bac Ninh dürften neue Bezugsquellen entstehen, allerdings wurden dort noch keine Verfahren zum Abbau von Baumaterialien eingeführt.
Khanh Hoa-Buon Ma Thuot-Projekt: regionale Versorgung mit Baumaterialien deckt Nachfrage; Es wurden 14 Bodenminen, 6 Steinminen und 1 Sandmine gemeldet, die Registrierung des Abbauvolumens wurde jedoch nicht bestätigt.
Bien Hoa-Vung Tau-Projekt: Das Angebot an Baumaterialien in der Region deckt die Nachfrage, allerdings werden dort gleichzeitig mehrere Projekte umgesetzt, was zu Engpässen bei der Versorgung mit Erdschüttungen führen kann.
Projekt Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt: Erde, Steine und Sand für die Grundkonstruktion decken den Bedarf; führt Verfahren zur Nutzung und Lieferung von Baumaterialien durch. Was die Sandquelle für die Straßenbettfüllung betrifft, besteht ein Mangel von etwa 20 % des Volumens, daher wird eine Koordination mit den benachbarten Provinzen empfohlen.
Chau Doc-Can Tho-Soc Trang-Projekt: Die Provinzen Hau Giang und Can Tho verwenden Sand aus An Giang, haben jedoch nur eine Abbauquelle für 7,5 Millionen m3 (55 % des Bedarfs) identifiziert und sind dabei, die Abbauverfahren abzuschließen. Die Provinzen An Giang und Soc Trang haben ausreichende Materialquellen identifiziert und schließen die Ausbeutungsverfahren ab.
Der stellvertretende Verkehrsminister Le Dinh Tho sprach.
Bauarbeiten des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts in der Ostphase 2017–2020: Investoren und Bauunternehmer weiterhin dazu drängen und anweisen, den Bau in „3 Schichten“ zu organisieren, alle Schwierigkeiten zu überwinden und den Baufortschritt zu beschleunigen, um das My Thuan 2-Brückenprojekt und das My Thuan-Can Tho-Projekt vor dem 31. Dezember 2023 und die verbleibenden 2 Projekte, in die in Form von BOT-Verträgen investiert wird, im Jahr 2024 abzuschließen.
Nord-Süd-Ost-Schnellstraßenprojekt, Phase 2021–2025: Nachdem die Baumaterialminen in Betrieb genommen wurden, konzentrierten sich die Auftragnehmer auf den bisherigen Bau und erreichten 14.721/98.372 Milliarden VND (14,96 % des Vertragswerts); Der Auszahlungswert erreichte im Jahr 2023 34.678/46.186 Milliarden VND (75 %); Aufgrund von Problemen mit den Baumaterialien kommt es langsamer als geplant zu Baufortschritten.
Baubeginn für 5 Ost-West-Schnellstraßen- und Ringstraßenprojekte im Juni 2023: Aktuell haben die Investoren erst 36/57 Baupakete umgesetzt.
Das Ben Luc-Long Thanh-Projekt wird gemäß dem angepassten Zeitplan umgesetzt, wobei die Bauleistung etwa 11.462 Milliarden VND (77,5 %) erreicht.
Die Provinz Tuyen Quang startete am 21. Oktober 2023 das Projekt Tuyen Quang-Ha Giang. setzt das Projekt Tuyen Quang-Phu Tho aktiv um und strebt eine Fertigstellung vor dem 31. Dezember 2023 an.
Das Verkehrsministerium hat am 18. November 2023 mit dem Bau des Ho-Chi-Minh-Straßenprojekts, Abschnitt Chon Thanh-Duc Hoa, begonnen.
Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt überprüfen und beseitigen Hindernisse im Vertrag, führen Personalschulungen durch, schließen Verfahren zur Brandverhütung und -bekämpfung ab, nehmen das Projekt ab und führen eine Systemsicherheitszertifizierung durch, um den Hochbahnabschnitt Nhon-Hanoi-Bahnhof vor dem 31. Dezember 2023 in den Probebetrieb zu bringen (die voraussichtliche Dauer des Probebetriebs beträgt 3-6 Monate), das Projekt Ben Thanh-Suoi Tien bis Ende 2023 in Betrieb zu nehmen und es im Jahr 2024 abzuschließen.
Projekt „Long Thanh International Airport“: Das Passagierterminalpaket 5.10 und andere Pakete im Rahmen des Komponentenprojekts 3 wurden von der Airports Corporation of Vietnam (ACV) unter Leitung der Auftragnehmer aktiv umgesetzt. Das Komponentenprojekt 1 zum Bau von Hauptquartieren staatlicher Verwaltungsbehörden, das Komponentenprojekt 2 zum Bau von Einrichtungen für das Flugmanagement und das Komponentenprojekt 4 zum Bau wichtiger Einrichtungen werden von den Regierungsbehörden gemäß dem festgelegten Plan umgesetzt. Das Passagierterminalpaket T3 des internationalen Flughafens Tan Son Nhat wird von ACV in strikter Übereinstimmung mit dem festgelegten Zeitplan umgesetzt und die Auszahlung hat bisher 2.179/10.825 Milliarden VND (20 %) erreicht...
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