Die Menschen im Mekongdelta setzen große Erwartungen in die Schnellstraße Chau Doc–Can Tho–Soc Trang.

Wünsche der Menschen

Für die Menschen im Mekongdelta wird die Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang voraussichtlich das Monopol brechen und die Verkehrsstaus auf der Nationalstraße 1 und einigen anderen Verkehrswegen wie der Nationalstraße 91 und der Nam Song Hau-Straße verringern. Waren und landwirtschaftliche Produkte des Mekongdeltas werden schneller an den Ort des Verbrauchs gebracht, und auch der Tourismus, der die Orte verbindet, wird die Möglichkeit haben, sich stärker zu entwickeln.

Premierminister Pham Minh Chinh und Delegierte führen die Grundsteinlegungszeremonie für die Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang durch.

Herr Nguyen Van Hai (52 Jahre alt, wohnhaft in der Gemeinde Da Phuoc, Bezirk An Phu, An Giang) sagte emotional: „Nicht nur ich, sondern auch die Menschen im Grenzgebiet der Provinz An Giang sind sehr froh, dass die Schnellstraße nach Chau Doc in Betrieb genommen wurde. Wenn sie fertig ist, wird sie hoffentlich die Reisezeit verkürzen und den Handel bequemer machen, denn alle hier haben die Nase voll von der Fahrt auf der Autobahn 91, einer kleinen Straße mit zu vielen Fahrzeugen.“

Herr Nguyen Quoc Tuan, Leiter des Touristengebiets Sam Mountain Cable Car (Chau Doc City), sagte begeistert: „Die Leute hier haben wirklich lange auf diesen Tag gewartet. Mit der Schnellstraße wird es für Touristen definitiv bequemer, nach Chau Doc zu kommen. Darüber hinaus wird der Gütertransport für Unternehmen bequemer, was Kosten und Zeit spart. Es wird viele Entwicklungsmöglichkeiten für Menschen und Unternehmen geben.“

Die Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang hat eine Gesamtlänge von 188 km und soll 2027 fertiggestellt sein.

Der Landwirt Bui Van Hoa (55 Jahre alt, wohnhaft in Weiler 3, Gemeinde Tan Hoa, Bezirk Chau Thanh A, Hau Giang), der regelmäßig Obst zum Verzehr in die benachbarten Provinzen transportiert, sagte: „Früher fuhren die Fahrer auf der Nationalstraße durchschnittlich nur etwa 40 km/h und mussten dann 3-4 Mal auf- und absteigen, um Chau Doc (An Giang) zu erreichen. Wenn es eine Autobahn gibt, fahren die Autos schneller, was Zeit spart und es für uns weniger schwierig macht.“

Herr To Van Huu (60 Jahre alt, wohnhaft im Weiler Cho Cu, Stadt My Xuyen, Soc Trang) teilte die gleiche Freude mit den Menschen von An Giang und Hau Giang und erzählte, dass alle in dieser Gegend aufgeregt sind, wenn die Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang über ihr Land gebaut wird. Die Familie von Herrn Huu besitzt über 650 ^Quadratmeter Land, das von dem Projekt betroffen ist, und wurde mit über 2 Milliarden VND entschädigt und unterstützt. Herr Huu erhält ab Mai 2023 eine Entschädigung und baut dringend ein neues, geräumigeres Haus, um sein Leben bald zu stabilisieren.

Lösung regionaler und interregionaler Konnektivitätsprobleme

Dr. Tran Huu Hiep, ein Wirtschaftsexperte in Can Tho, sagte, dass diese völlig neue Schnellstraße einen völlig neuen Entwicklungsraum für die vier Orte An Giang, Can Tho, Hau Giang und Soc Trang schaffen werde. Darüber hinaus hilft es den Regionen des Mekongdeltas, ihre Türen zum Südwesten zu öffnen und eine Verbindung zum benachbarten Kambodscha aufzubauen. Im weiteren Sinne dürften sechs Schnellstraßen, darunter die Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, eine neue Entwicklungsphase für den Westen einleiten. „Ein bequemer Transport bringt eine Reihe von Vorteilen für die Anziehung von Investitionen mit sich, unter anderem in den Bereichen Bildung, Tourismus und kultureller Austausch …“, sagte Herr Hiep.

Gleichzeitig wird im Mekong-Delta in das Autobahnsystem investiert.

Herr Nguyen Phuong Lam, Direktor der vietnamesischen Handels- und Industrievereinigung, Zweigstelle Can Tho, vertritt die gleiche Ansicht und sagte, dass 13 Provinzen und Städte im Mekong-Delta in Wirklichkeit immer noch stark vom alten Nationalstraßensystem abhängig seien. Dies stellt insbesondere für den Güterverkehr eine enorme Einschränkung dar. Durch Verkehrs- und Geschwindigkeitsbeschränkungen entstehen Zeitkosten und Ladungsbeschränkungen erhöhen zusätzlich die Transportkosten.

Aus der Perspektive der Unternehmen sagte Herr Lam, dass die Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang nicht nur die Probleme von Handel, Transport und Tourismus löst, indem sie die Orte im Mekong-Delta miteinander verbindet, sondern auch den Unternehmen im Delta hilft, in Zukunft den kambodschanischen Markt anzusprechen. Dies wird auch die wichtigste Autobahnachse sein und dazu beitragen, den Warenhandel zwischen dem Mekong-Delta, Ho-Chi-Minh-Stadt und der Region Südosten bequemer zu fördern. „Ich glaube, dass sich das Güteraufkommen zwischen den Orten im Mekongdelta und den südlichen Provinzen und Städten im Vergleich zur Gegenwart verdoppeln kann, wenn diese Autobahn fertiggestellt ist“, kommentierte Herr Lam.

Damit die oben genannte Schnellstraße jedoch wie von der Bevölkerung erwartet fertiggestellt werden kann, müsse man aus den Erfahrungen mit einigen früheren Schnellstraßen lernen, sagte Dr. Tran Huu Hiep, beispielsweise mit der Schnellstraße Trung Luong – My Thuan, die hinter dem Zeitplan zurücklag, bis zu 13 Jahre lang gebaut wurde und dreimal den Investor wechseln musste. „Um dieselben Fehler zu vermeiden, müssen Lehren aus der Kapitalallokation, den Managementmechanismen, der Baustellenräumung, der Kapazität der Auftragnehmer, dem Baufortschritt und der Projektqualität gezogen werden. Gerade jetzt, wo mehrere Projekte gleichzeitig umgesetzt werden, werden große Probleme auftreten, und eines der besorgniserregendsten ist der Mangel an Sand für den Straßenunterbau“, sagte Dr. Hiep.

Das Chau Doc – Soc Trang – Can Tho Expressway-Projekt (Phase 1) hat eine Gesamtlänge von 188,2 km und führt durch 4 Provinzen und Städte: An Giang, Can Tho, Hau Giang und Soc Trang. Die Gesamtinvestition beträgt 44.691 Milliarden VND aus dem zentralen und lokalen Haushalt. Dabei ist der Startpunkt des Projekts mit der Nationalstraße 91 (in Chau Doc City, An Giang) verbunden und der Endpunkt kreuzt die Nationalstraße Nam Song Hau, die mit der Tran De Port Road (Soc Trang) verbunden ist. In Phase 1 wird das Projekt in einem 4-spurigen Maßstab mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 100 km/h umgesetzt. Nach der Fertigstellung soll in eine 6-spurige Waage investiert werden.

Gemäß Plan werden einige Abschnitte mit hohem Verkehrsaufkommen der Chau Doc-Can Tho-Soc Trang-Schnellstraße Phase 1 bis 2025 im Wesentlichen fertiggestellt sein. Im Jahr 2026 soll die gesamte Strecke grundsätzlich fertiggestellt sein und im Jahr 2027 soll das gesamte Projekt abgeschlossen und in den Synchronbetrieb überführt werden.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/nguoi-dan-dbscl-dat-nhieu-ky-vong-vao-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-185230618105506691.htm