Das Regierungsbüro hat gerade die Schlussfolgerung des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha zu dem von der Hoa Binh Company Limited vorgeschlagenen Treffen zu technologischen Lösungen für den Bau von Straßen und Überführungen bekannt gegeben.

In der Abschlussmitteilung hieß es, dass laut dem von der Hoa Binh Company Limited vorgeschlagenen Bericht die Lösung mit der Anwendung einer PRC V+-Pfahlbrücke und einer HPC-Hochfestigkeits-Spannbeton-Trägerbrücke viele neue Initiativen und Verbesserungen mit sich bringt, wie etwa eine verkürzte Bauzeit, geringere Investitionskosten im Vergleich zu Autobahnen, bei denen Erde und Sand als Straßenunterbau verwendet werden, wobei aber dennoch die erforderliche Lebensdauer des Projekts gewährleistet bleibt.

Der stellvertretende Premierminister nahm die Berichte zur Kenntnis und schlug vor, die Lösungen des Unternehmens zu nutzen. Experten, Wissenschaftlern und Berichten des Bauministeriums zufolge ist diese Lösung jedoch nicht neu und wurde in Vietnam und im Ausland bereits umgesetzt.

Diese Lösung hat den Vorteil, dass sie in schwachen, überschwemmten Gebieten angewendet werden kann, in städtischen Gebieten gewährleistet sie jedoch nicht die Gesamtlandschaft und Ästhetik.

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Perspektive der Ringstraße 4. Foto: Dokument

Darüber hinaus ist die von der Gesellschaft berechnete Investitionsrate nur vorläufig und ohne konkrete Baumaßnahmen. Die Kosten für die Baustelle und Nebenarbeiten sind vorläufig und berücksichtigen nicht die Kosten für den Bau von Zufahrtsstraßen zum Baugelände.

Daher müssen Forschung und Anwendung neuer technischer und technologischer Lösungen auf wissenschaftlicher Grundlage erfolgen und von Fachagenturen in Übereinstimmung mit den veröffentlichten Vorschriften und Normen bewertet werden. Bei der Inbetriebnahme muss es absolut sicher sein, um die Qualität und Langlebigkeit des Projekts zu gewährleisten.

Insbesondere müssen die vom Unternehmen genannten neuen technischen Lösungen und Technologien von den zuständigen staatlichen Stellen anhand wissenschaftlicher Standards und Kriterien bewertet und überprüft werden.

Aus diesem Grund beauftragte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha das Bauministerium, die Hoa Binh Company Limited bei der Bereitstellung eines vollständigen Dokumentensatzes (Fertigstellung bis März 2025) mit Informationen zu den vom Unternehmen vorgeschlagenen Lösungen zu unterstützen.

Dabei muss die Hoa Binh Company Limited Standards (für Design, Vermessung, Bauorganisation), Vorschriften, Normen, Einheitspreise und Designlösungen mit technischen Anweisungen entwickeln, um sie mit Standards, Vorschriften, Normen und Einheitspreisen gemäß den geltenden Vorschriften zu vergleichen; Demonstrieren Sie den technologischen Prozess (Materialien, Design, Bauorganisation), um die Sicherheit und Nachhaltigkeit des Projekts sowie die Wirtschaftlichkeit der Lösung (basierend auf der vollständigen Berechnung der damit verbundenen Kosten) zu gewährleisten.

Der stellvertretende Premierminister beauftragte das Bauministerium mit der Leitung und Koordination der Beurteilung und Bewertung (Abschluss im April 2025) der Akte zu der oben genannten Lösung der Hoa Binh Company Limited.

Wenn die Anforderungen des Baurechts und des Gesetzes über Wissenschaft und Technologie erfüllt sind, ist es notwendig, die Anwendung dieser Lösung offiziell bekannt zu geben und dabei die Kriterien und den Anwendungsbereich der Lösung klar zu definieren.

Auf der Grundlage der bestätigten und als wirtschaftlich wirksam erwiesenen rechtlichen und technischen Aspekte hat das Volkskomitee von Hanoi die Prüfung des Vorschlags der Hoa Binh Company Limited zur Anwendung der oben genannten Lösung angeordnet, um mit dem ausgewählten Investor die Umsetzung von 2 km des Komponentenprojekts 3 des Ringstraßenprojekts 4 in der Hauptstadtregion von Hanoi abzustimmen.

Am 25. Juni 2023 wurde das Investitionsprojekt zum Bau der Ringstraße 4 – Hauptstadtregion Hanoi gestartet. Die Route ist 112,8 km lang und führt durch drei Provinzen und Städte: Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen. Die Gesamtinvestition beträgt 86.000 Milliarden VND.

Die Ringstraße 4 – Hauptstadtregion ist für eine Geschwindigkeit von 100 km/h ausgelegt. Die erste Phase des Projekts wird 4 Fahrspuren, eine Straßenbreite von 17,0 m und eine Brückenbreite von 17,5 m umfassen. Die Brücken über den Roten Fluss und den Duong-Fluss sind 24,5 m breit und bieten Platz für zwei weitere Fahrspuren für Motorräder und nicht motorisierte Fahrzeuge, um den Menschen bequemere Reisebedingungen zu bieten. Auf der Strecke werden 8 komplette Anschlussstellen gebaut.