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| Mexiko könnte durch Streiks in der US-Autoindustrie ernsthaft geschädigt werden – Foto: Ein Chevrolet Silverado von General Motors wird im mexikanischen Silao montiert. (Quelle: WardsAuto) |
Am 16. September erklärte das Beratungsunternehmen für die Automobilindustrie Ramos Arizpe, dass der Streik, der am 15. September in Fabriken von Ford, General Motors und Stellantis – den drei „Giganten“ der US-Autoindustrie – ausbrach, schwerwiegende Folgen für Mexiko haben könnte – ein Land in der wichtigsten Lieferkette für Autoteile und -komponenten für die USA.
Insbesondere die an die USA grenzenden Bundesstaaten im Norden Mexikos, in denen viele Fabriken Autoteile und -komponenten herstellen, werden von dem Streik am stärksten betroffen sein, der in der US-Automobilindustrie seit 25 Jahren als beispiellos gilt.
Nehmen wir beispielsweise den Bundesstaat Coahuila, wo viele Unternehmen Komponenten wie Scheinwerfer, Benzintanks, Innenausstattungen und Türen herstellen. Sollte der Streik in den USA anhalten, müssten die Unternehmen dort möglicherweise bis zu 10 Prozent ihrer insgesamt 65.000 Beschäftigten entlassen.
Darüber hinaus könnten viele Unternehmen gezwungen sein, Schichten zu kürzen, um den Lagerbestand zu reduzieren. Dies gilt als das größte Risiko seit vielen Jahren für die Autoteileindustrie in Mexiko.
Tatsächlich habe die mexikanische Autoteileindustrie in der Vergangenheit ähnliche Phasen durchgemacht, was ziemlich genaue Prognosen erlaube, sagt Sergio Aguilar, Direktor des Automobilindustrie-Beratungsunternehmens Ramos Arizpe.
Zuletzt zwang der 40-tägige Streik des US-Autokonzerns General Motors im Jahr 2019 viele Autoteilehersteller in Mexiko dazu, ihre Produktion zu reduzieren und die Zahl der Beschäftigten zu verringern. Darüber hinaus hat die Covid-19-Pandemie die Lieferkette von Mexiko in die USA ernsthaft gestört.
Unterdessen prognostiziert der mexikanische Verband der Autoteileindustrie (INA), dass der mexikanischen Autoteileindustrie in der ersten Streikwoche Verluste von rund 76 Millionen Dollar entstehen könnten. Für den Fall, dass mexikanische Autoteilehersteller ihre Arbeitszeit reduzieren müssen, wird INE sie unterstützen, indem es den Arbeitern in ihrer Freizeit Schulungen anbietet, bei denen es sich auf das Erlernen neuer Technologien und fortgeschrittener Fähigkeiten im Umgang mit den Geräten konzentriert.
Zuvor hatte die United Auto Workers Union (UAW) am 15. September um 0:00 Uhr (Ortszeit) in Fabriken dreier führender US-Automobilunternehmen einen Streik begonnen, da die Frist für die Einigung mit den Arbeitgebern auf einen neuen Tarifvertrag abgelaufen war.
Auf der Social-Media-Plattform X kündigte die UAW den Beginn von Streiks in den Werken von General Motors, Stellantis und Ford an. UAW-Präsident Shawn Fain kündigte an, dass die Gewerkschaft zum ersten Mal in der Geschichte gleichzeitig in den Werken dreier führender Unternehmen streiken werde.
Nach Berechnungen der weltweit tätigen Beratungsfirma Anderson Economic Group (AEG) entstehen der US-Wirtschaft bei jedem zehntägigen Streik in den oben genannten Fabriken Verluste von etwa fünf Milliarden US-Dollar.
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