Japanisches Patrouillenflugzeug blieb vor der Kollision 40 Sekunden auf der Landebahn stehen

[Anzeige_1]

Das japanische Patrouillenflugzeug hielt vor der Kollision 40 Sekunden lang auf der Landebahn des Flughafens Haneda an, aber niemand bemerkte es, weil es inmitten des überfüllten Flughafens zu klein war.

Japanisches Patrouillenflugzeug blieb vor der Kollision 40 Sekunden lang auf der Landebahn stehen — Der Moment, als am 2. Januar am Flughafen Haneda in Tokio, Japan, ein Passagierflugzeug mit einem Patrouillenflugzeug kollidierte. Video: *NHK*

Aus Audioaufzeichnungen der Kommunikation zwischen Fluglotsen und Piloten geht hervor, dass zwei Minuten vor der Kollision um 17:47 Uhr … Am 2. Januar forderten die Fluglotsen das Patrouillenflugzeug auf, eine Warteposition in der Nähe der Landebahn einzunehmen. Es ist wahrscheinlich, dass der Pilot des Aufklärungsflugzeugs die Anweisungen des Fluglotsen missverstanden hat.

Der pensionierte Pilot Kobayashi Hiroyuki sagte, dass es für den Piloten des Passagierflugzeugs schwierig gewesen sei, das kleinere Flugzeug zu sehen, obwohl sich das Flugzeug der Küstenwache auf der Landebahn befunden habe, da es sich nicht bewegte.

„Ich habe eine Frage dazu, warum das Flugzeug der Küstenwache länger als 30 Sekunden auf der Landebahn anhalten musste. Seine Außenlichter waren sehr klein, während die anderen Lichter auf der Landebahn groß und hell waren“, sagte Kobayashi.

Quellen zufolge teilten Fluglotsen am Flughafen Haneda in Tokio den Ermittlern des Japan Transport Safety Board mit, sie hätten nicht gewusst, dass das Patrouillenflugzeug auf die Startbahn gefahren sei, nachdem sie den Piloten aufgefordert hatten, zu warten. Sie schenkten diesem Flugzeug keine Beachtung, da sie mit der Koordination anderer Flugzeuge beschäftigt waren.

Auf den Audioaufzeichnungen der Kommunikation zwischen Fluglotsen und Piloten sind keine Warnungen an die Flugzeuge vor der ungewöhnlichen Situation zu finden.

Japan Airlines erklärte am 3. Januar, dass keiner der drei Piloten des A350 das Patrouillenflugzeug der Küstenwache vor der Kollision gesehen habe und deshalb die Möglichkeit, die Landung abzubrechen, nicht in Betracht gezogen habe.

Die Vorsitzende des US-amerikanischen National Transportation Safety Board (NTSB), Jennifer Homendy, sagte, Japan habe angeboten, bei der Lektüre der Aufzeichnung zu helfen, und das Land habe zugestimmt. Es ist noch nicht klar, ob die Aufnahmen zur Analyse nach Washington geschickt werden oder ob Mitarbeiter des NTSB zur Unterstützung nach Japan reisen werden.

Gemäß den internationalen Vorschriften zur Untersuchung von Flugzeugunfällen wird die Untersuchung von dem Land geleitet, in dem sich der Unfall ereignet hat. Die Herstellerländer der Flugzeuge können sich jedoch ebenfalls beteiligen. An dieser Untersuchung sind französische und kanadische Experten beteiligt.

Wie es zum japanischen Flugzeugbrand kam — Wie es zum japanischen Flugzeugbeschuss kam. Video: *YouTube/Wyngx*

Einige Experten sagen, dass das Patrouillenflugzeug im Vergleich zum A350 recht klein sei und daher nachts schwer zu erkennen sei. Darüber hinaus verdeckt die Flügelkonstruktion über dem Rumpf auch die Innenbeleuchtung, wenn A350-Piloten von oben nach unten schauen.

Durch den heftigen Zusammenstoß gerieten beide Flugzeuge auf der Landebahn in Flammen. Allen 379 Passagieren und Besatzungsmitgliedern der Maschine der Japan Airlines gelang die Flucht. Fünf der sechs Menschen an Bord des Aufklärungsflugzeugs kamen ums Leben.

Gegen 16 Uhr begannen Beamte der Küstenwache, die Flugzeugtrümmer von der Landebahn zu räumen. am 4. Januar, nachdem die Polizei ihre Ermittlungen vor Ort abgeschlossen hatte.

Huyen Le (laut NHK , AFP )

[Anzeige_2]
Quellenlink