Japanisches Patrouillenflugzeug blieb vor der Kollision 40 Sekunden auf der Landebahn stehen

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Das japanische Patrouillenflugzeug hielt vor der Kollision 40 Sekunden lang auf der Landebahn des Flughafens Haneda an, aber niemand bemerkte es, weil es inmitten des überfüllten Flughafens zu klein war.

Japanisches Patrouillenflugzeug blieb vor der Kollision 40 Sekunden auf der Landebahn stehen — Der Moment, als am 2. Januar am Flughafen Haneda in Tokio, Japan, ein Passagierflugzeug mit einem Patrouillenflugzeug kollidierte. Video: *NHK*

Aus Audioaufzeichnungen der Kommunikation zwischen Fluglotsen und Piloten geht hervor, dass die Fluglotsen das Patrouillenflugzeug zwei Minuten vor der Kollision am 2. Januar um 17:47 Uhr aufforderten, eine Warteposition in der Nähe der Landebahn einzunehmen. Vermutlich hat der Pilot des Aufklärungsflugzeugs die Anweisungen des Fluglotsen missverstanden.

Der pensionierte Pilot Kobayashi Hiroyuki sagte, dass es für den Piloten des Passagierflugzeugs schwierig gewesen sei, das kleinere Flugzeug zu sehen, obwohl sich das Flugzeug der Küstenwache auf der Landebahn befunden habe, da es sich nicht bewegte.

„Ich habe eine Frage dazu, warum das Flugzeug der Küstenwache länger als 30 Sekunden auf der Landebahn anhalten musste. Seine Außenlichter waren sehr klein, während die anderen Lichter auf der Landebahn groß und hell waren“, sagte Kobayashi.

Quellen zufolge sagten Fluglotsen am Flughafen Haneda in Tokio den Ermittlern des Japan Transport Safety Board, sie hätten nicht gewusst, dass das Patrouillenflugzeug auf die Landebahn gefahren sei, nachdem sie den Piloten aufgefordert hatten, zu warten. Sie schenkten diesem Flugzeug keine Aufmerksamkeit, da sie mit der Koordination anderer Flugzeuge beschäftigt waren.

Auf den Audioaufzeichnungen der Kommunikation zwischen Fluglotsen und Piloten sind keine Warnungen an die Flugzeuge vor der ungewöhnlichen Situation zu finden.

Japan Airlines teilte am 3. Januar mit, dass keiner der drei Piloten des A350 das Patrouillenflugzeug der Küstenwache vor der Kollision gesehen und deshalb die Möglichkeit eines Landeabbruchs nicht in Betracht gezogen hätte.

Die Vorsitzende des US-amerikanischen National Transportation Safety Board (NTSB), Jennifer Homendy, sagte, Japan habe angeboten, bei der Auswertung der Aufzeichnung behilflich zu sein, und das Land habe zugestimmt. Es ist noch unklar, ob die Aufnahmen zur Analyse nach Washington geschickt werden oder ob Mitarbeiter des NTSB zur Unterstützung nach Japan reisen werden.

Gemäß den internationalen Vorschriften zur Untersuchung von Flugzeugunglücken wird die Untersuchung von dem Land geleitet, in dem sich das Unglück ereignet hat. An der Untersuchung können sich jedoch auch die Herstellerländer der Flugzeuge beteiligen. An dieser Untersuchung sind französische und kanadische Experten beteiligt.

Wie es zum Brand des japanischen Flugzeugs kam. Video: YouTube/Wyngx

Einige Experten sagen, dass das Patrouillenflugzeug im Vergleich zum A350 recht klein sei und daher nachts schwer zu erkennen sei. Darüber hinaus verdeckt die Flügelkonstruktion über dem Rumpf die Innenbeleuchtung, wenn A350-Piloten von oben nach unten blicken.

Durch den heftigen Zusammenstoß gerieten beide Flugzeuge auf der Landebahn in Flammen. Allen 379 Passagieren und Besatzungsmitgliedern der Maschine der Japan Airlines gelang die Rettung. Fünf der sechs Menschen an Bord des Aufklärungsflugzeugs kamen ums Leben.

Beamte der Küstenwache begannen am 4. Januar gegen 16 Uhr mit der Beseitigung der Flugzeugtrümmer von der Landebahn, nachdem die Polizei ihre Ermittlungen vor Ort abgeschlossen hatte.

Huyen Le (Laut NHK , AFP )

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