Atombomber können 16.000 km ununterbrochen fliegen

Nach einem Jahrzehnt im Einsatz ist die B-36 „Peacemaker“ eines der außergewöhnlichsten Flugzeuge, die jemals geflogen sind.

Der B-36 „Peacemaker“ war einer der größten jemals produzierten Bomber. Foto: Historynet

Die B-36 wurde zwischen dem Zweiten Weltkrieg entwickelt und in den frühen Tagen des Kalten Krieges eingesetzt. Sie war das größte in Serie produzierte Flugzeug mit Kolbenmotor. Laut Interesting Engineering war der „Peacemaker“ ein kurzlebiger Bomber, der von der B-29 „Superfortress“ übertroffen und schließlich durch die ebenso beeindruckende B-52 „Stratofortress“ ersetzt wurde.

Obwohl die USA die B-36 nie bei Luftangriffen einsetzten, wurde das Flugzeug als strategischer Atombomber mit extrem großer Reichweite konzipiert. Bei einer maximalen Nutzlast von 39.600 kg verfügt die B-36 über eine Reichweite von 16.000 km ohne Nachtanken.

Im Jahr 1941 forderte das US Army Air Corps einen strategischen Bomber an, der transkontinentale Entfernungen fliegen konnte, da Bedenken hinsichtlich der Zuverlässigkeit der Stützpunkte in Übersee bestanden. Im November 1941 erhielt der Flugzeughersteller Consolidated Vultee (später umbenannt in Convair) den Zuschlag für den Entwurf des Modells 36 und setzte sich damit gegen Boeings Modell 385 durch. Das Flugzeug hat eine Flügelspannweite von 70 m und ist mit sechs Pratt & Whitney R-4360 „XWasp“-Sternkolbenmotoren mit 28 Zylindern ausgestattet. Das Fahrzeug hat eine Karosserielänge von 49 m und verfügt über 4 riesige Bombenschächte.

Das Flugzeug war außerdem mit vier General Electric J47-Turbofan-Triebwerken in Schachten gegenüber den Flügelkanten ausgestattet, was zu dieser Zeit eine große Innovation darstellte. Dank dieser einzigartigen Konstruktion kann das Flugzeug eine Reisegeschwindigkeit von 370 km/h halten. Der J47-Motorencluster kann dazu beitragen, die Höchstgeschwindigkeit auf 700 km/h zu erhöhen.

Insgesamt wurden 380 B-36 produziert. Das letzte Exemplar lief im August 1954 vom Band. Ein Jahr später wurde die B-52 in Dienst gestellt. Nach 10 Jahren wurde die B-36 im Jahr 1959 offiziell ausgemustert. Nur wenige Maschinen dienten weiterhin als Aufklärungsflugzeuge, während andere so umgebaut wurden, dass sie spezielle Aufklärungsflugzeuge des Typs RF-84F/K starten und bergen konnten.

Von den 380 produzierten B-36 sind heute nur noch vier Flugzeuge erhalten, die sich im Castle Air Museum in Atwater, Kalifornien, und im Strategic Air Command and Aerospace Museum in Ashland, Nebraska, befinden. Die letzte produzierte B-36 befindet sich jetzt in der Sammlung des Pima Air and Space Museum neben der Davis-Monthan Air Force Base in Tucson, Arizona.

Convair entwickelte auch eine zivile Passagierversion der B-36, das sogenannte Convair Model 37. Pan American Airways bestellte zunächst 15 dieser Flugzeuge, doch aufgrund der hohen Treibstoffkosten und des hohen Ölverbrauchs wurde der Plan als wirtschaftlich nicht durchführbar erachtet. Aufgrund fehlender Aufträge für den Produktionsbeginn wurde das Projekt 1949 eingestellt.

An Khang (laut Interesting Engineering )

Quellenlink: https://vnexpress.net/may-bay-nem-bom-hat-nhan-co-the-bay-lien-tuc-16-000-km-4676572.html