Erläuterung des Investitionsplans für die Quy Nhon-Schnellstraße

Klärung des Investitionsplans für die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku im Wert von 37.621 Milliarden VND

Das Volkskomitee der Provinz Gia Lai fordert das Verkehrsministerium weiterhin auf, dem Premierminister einen Bericht zur Prüfung und Genehmigung vorzulegen, um Investitionen in die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku in Form öffentlicher Investitionen zuzulassen.

Das Volkskomitee der Provinz Gia Lai hat gerade eine offizielle Mitteilung an das Verkehrsministerium bezüglich der Fertigstellung der Inhalte des Investitionsplans für den Bau der Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku gesandt.

Dringende Frühinvestitionen

In dieser Depesche bekräftigte das Volkskomitee der Provinz Gia Lai, dass die frühzeitige Investition in die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku mit den Standpunkten und Entwicklungslösungen der Resolution 23 des Politbüros zur Ausrichtung der sozioökonomischen Entwicklung und zur Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit in der Region des zentralen Hochlandes bis 2030, mit einer Vision bis 2045, im Einklang stehe.

Dementsprechend wird in der Resolution 23 festgelegt, dass der Schwerpunkt auf der Entwicklung einer synchronen und modernen Verkehrsinfrastruktur liegen soll, die die gesamte Region bequem an Seehäfen sowie nationale und internationale Flughäfen anbindet. Bemühen Sie sich, bis 2030 eine Reihe wichtiger Verkehrsinfrastrukturen fertigzustellen: Schnellstraßen Quy Nhon – Pleiku, Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Gia Nghia – Chon Thanh, Tan Phu – Bao Loc, Bao Loc – Lien Khuong...

„Die Investition in die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku wird die Konnektivität verbessern, Transportzeiten und -kosten verkürzen, die Verkehrssicherheit gewährleisten, eine treibende Kraft für die Verbindung und Verbreitung schaffen, um die Zusammenarbeit bei der sozioökonomischen Entwicklung der Region zu fördern, insbesondere durch die Verbindung des zentralen Hochlands mit Tiefwasserhäfen, und gleichzeitig die nationale Verteidigung und Sicherheit in der Region stärken“, sagte der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Gia Lai.

Darüber hinaus trägt die oben erwähnte Schnellstraße auch dazu bei, den Transportbedarf auf der Ost-West-Achse zu decken, da sie ein wichtiger Transportkorridor ist, der dem Ziel der sozioökonomischen Entwicklung dient, indem sie insbesondere die Seehäfen der zentralen Küstenregion mit den Grenzübergängen des zentralen Hochlands verbindet und das Ostmeer mit dem Entwicklungsdreieck Kambodscha-Laos-Vietnam im Allgemeinen verbindet und darüber hinaus eine Verbindung zu Thailand und Myanmar herstellt.

Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Gia Lai ist aufgrund der Geländebeschaffenheit das Transportsystem, das das nördliche Zentralhochland mit der südlichen Zentralregion verbindet, nicht für den Wassertransport geeignet und auch der Ausbau des Schienenverkehrs (insbesondere des Güterverkehrs) ist eingeschränkt. Als Transportmittel kommen nur der Luft- und der Straßenverkehr in Frage.

Derzeit konzentriert sich das Straßenverkehrssystem in der Region hauptsächlich auf zwei bestehende vertikale Achsen: National Highway 1, National Highway 14 und die sich allmählich bildende North-South Eastern Expressway; auf der horizontalen Achse befindet sich nur der National Highway 19.

Im Zusammenhang mit der seit 1961 betriebenen Nationalstraße 19 gibt es auf der Strecke zwei Stellen: den An-Khe-Pass (Länge ca. 9 km, Höhenunterschied ca. 400 m) und den Mang-Yang-Pass (Länge ca. 5 km, Höhenunterschied ca. 300 m). Diese sind kurvenreich und gefährlich mit sehr wenigen Kurven für den Verkehr, insbesondere für schwere Lastkraftwagen und Container-LKW, was ein potenzielles Risiko für die Verkehrssicherheit darstellt.

Obwohl im Rahmen des Central Highlands Transport Connectivity Enhancement Project (WB-Darlehen) in den National Highway 19 investiert und dieser ausgebaut wird, weist die Strecke hinsichtlich Geometrie und Fahrzeit von der Stadt aus noch immer viele Schwierigkeiten auf. Quy Nhon (Provinz Binh Dinh) in die Stadt. Pleiku (Provinz Gia Lai) ist derzeit etwa 3,5 – 4 Stunden entfernt.

Wenn die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku in Betrieb genommen wird, verkürzt sich die Fahrzeit auf etwa 1,5 bis 2 Stunden, wodurch der Betriebsfaktor sichergestellt und die Verkehrssicherheit für Kraftfahrzeuge verbessert wird.

Vorgeschlagener öffentlicher Investitionsplan

Umfragedaten zeigen, dass das Verkehrsaufkommen des Schnellstraßenprojekts Quy Nhon – Pleiku nur etwa 60 – 75 % des Verkehrsaufkommens beträgt, das beim Schnellstraßenprojekt Khanh Hoa – Buon Ma Thuot ermittelt wurde. Investitionen in Form einer PPP sind daher ineffektiv und kaum durchführbar.

Bezüglich der Schnellstraßenroute Quy Nhon – Pleiku erklärte das Volkskomitee der Provinz Gia Lai, dass die Untersuchung der Route durch die Provinz Gia Lai vom Ständigen Ausschuss des Parteikomitees der Provinz Gia Lai im Dokument Nr. 1001-KL/TU vom 25. November 2022 des Parteikomitees der Provinz Gia Lai grundsätzlich genehmigt worden sei.

Während des detaillierten Umsetzungsprozesses werden einige Abschnitte für eine Feinabstimmung in Betracht gezogen, um die Auswirkungen auf Wohngebiete, Verteidigungsgebiete und Investitionsprojekte in Orten, die der sozioökonomischen Entwicklung in der Provinz Gia Lai dienen, zu minimieren.

Konkret beträgt die Streckenlänge in der Provinz Gia Lai etwa 85,6 km; Die Route verbindet den Endpunkt der Route in der Provinz Binh Dinh am An Khe-Pass und verläuft vollständig südlich des National Highway 19.

Die grundlegende Route entspricht der genehmigten Planung. Einige Abschnitte werden angepasst, um wirtschaftliche und technische Faktoren zu berücksichtigen und mit der örtlichen Planung übereinzustimmen, beispielsweise: Im Abschnitt km37+300 – km64+700 wird die Route im Vergleich zur Planung um 1–3 km nach Norden verschoben, um den Standort für den Bau des An-Khe-Tunnels bei etwa km37+300 zu kontrollieren, sehr schwierige Geländebedingungen im Süden zu überwinden und die Anbindung an DT.667 nach An Khe bei km52+300 und an die Straße Truong Son Dong nach Dak Po bei km63+200 zu verbessern. Auf dem Abschnitt von Kilometer 64+700 bis Kilometer 94+700 wird die Streckenführung im Vergleich zur Planung nach Norden verschoben, um eine Beeinträchtigung des geschützten Waldgebiets zu vermeiden, die Lage des Mang-Yang-Tunnels zu kontrollieren und die Straßenanbindung an die Stadt Kon Dong im Bezirk Mang Yang sicherzustellen.

Die Route wird voraussichtlich durch Bezirke und Städte wie die folgenden führen: An Khe im Süden, wo sie die DT.667 kreuzt, und Dak Po im Süden, wo sie die Straße Truong Son Dong kreuzt. Bezirk Mang Yang, Kreuzung mit DT.666, Bezirk Dak Doa. Endpunkt Km 122+900, Anschluss an die Ho-Chi-Minh-Straße (Nationalstraße 14), in der Stadt. Pleiku, Provinz Gia Lai.

Das Volkskomitee der Provinz Gia Lai forderte das Verkehrsministerium auf, dem Premierminister einen Bericht zur Prüfung und Genehmigung vorzulegen, um Investitionen in die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku in Form öffentlicher Investitionen unter Verwendung von Mitteln aus dem Zentralhaushalt zu gestatten.

Im Vergleich zu ähnlichen Autobahnprojekten weist die Autobahn Quy Nhon – Pleiku ein wesentlich komplexeres Gelände, komplexere technische Faktoren und einen wesentlich größeren Bauumfang auf.

Auf der Strecke gibt es zwei Orte: An Khe Pass (Länge ca. 9 km, Höhenunterschied ca. 400 m) und Mang Yang Pass (Länge ca. 5 km, Höhenunterschied ca. 300 m); Die beiden Tunnel An Khe und Mang Yang haben eine Gesamtlänge von etwa 5 km; Länge und Höhe großer Rampen.

Derzeit verfügen die Projektmanagementeinheiten in der Provinz über keine Erfahrung mit der Leitung großer, technisch komplexer Autobahnprojekte. Daher schlug das Volkskomitee der Provinz Gia Lai hinsichtlich der Umsetzung vor, dass das Verkehrsministerium die zuständige Behörde für die Umsetzung des Projekts sein sollte. Das Volkskomitee jeder Provinz koordiniert die Durchführung der Räumungsarbeiten entsprechend den Verwaltungsgrenzen.

Zuvor hatte das Verkehrsministerium von Gia Lai im Juli 2024 ein Dokument übermittelt, in dem es das Verkehrsministerium aufforderte, dem Premierminister Bericht zu erstatten, um die Genehmigung für Investitionen in die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku in Form öffentlicher Investitionen zu erteilen.

Der Ausgangspunkt dieses Projekts liegt an der Kreuzung mit der Nationalstraße 19B (ungefähr km 39+200) in der Gemeinde Nhon My, Stadt An Nhon, Provinz Binh Dinh. Endpunkt an der Kreuzung Ho Chi Minh Road (National Highway 14) in der Stadt. Pleiku, Provinz Gia Lai mit einer Gesamtstreckenlänge von 122,9 km.

Das Verkehrsministerium von Gia Lai hat vorgeschlagen, in das Projekt im Rahmen der Planungsskala von vier Fahrspuren zu investieren, mit einer geschätzten Gesamtinvestition von etwa 37.621 Milliarden VND. Es wird erwartet, dass das Projekt ab 2024–2025 für Investitionen vorbereitet wird. Die Rohbauarbeiten sollen vor 2030 abgeschlossen sein.

Das Verkehrsministerium von Gia Lai plant, das Projekt in drei Phasen aufzuteilen. Abschnitt 1 beginnt am Startpunkt (km 0+000) und führt zum An Khe-Tunnel (km 39+300), ist 39,3 km lang und liegt vollständig in der Provinz Binh Dinh. Abschnitt 2 beginnt am An-Khe-Tunnel (km 39+300) und endet am Ende des Mang-Yang-Tunnels (km 79+700), ist etwa 40 km lang und liegt vollständig in der Provinz Gia Lai. Abschnitt 3 beginnt bei Kilometer 9 und endet am Ende der Strecke (Km 122+900), ist etwa 43,2 km lang und liegt vollständig in der Provinz Gia Lai.

Quelle: https://baodautu.vn/lam-ro-phuong-an-dau-tu-cao-toc-quy-nhon---pleiku-tri-gia-37621-ty-dong-d222804.html