Erläuterung des Investitionsplans für die Quy Nhon-Schnellstraße

Erläuterung des Investitionsplans für die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku im Wert von 37.621 Milliarden VND

Das Volkskomitee der Provinz Gia Lai fordert das Verkehrsministerium weiterhin auf, dem Premierminister einen Bericht zu erstatten, in dem es um die Prüfung und Genehmigung von Investitionen in die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku in Form öffentlicher Investitionen bittet.

Das Volkskomitee der Provinz Gia Lai hat gerade eine offizielle Depesche an das Verkehrsministerium gesandt, in der es um die inhaltliche Fertigstellung des Investitionsplans für den Bau der Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku geht.

Dringende Frühinvestitionen

In dieser Depesche bekräftigte das Volkskomitee der Provinz Gia Lai, dass die frühzeitige Investition in die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku im Einklang mit den Standpunkten und Entwicklungslösungen der Resolution 23 des Politbüros zur Ausrichtung der sozioökonomischen Entwicklung und zur Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit in der Region des zentralen Hochlandes bis 2030, mit einer Vision bis 2045, stehe.

Dementsprechend wird in Resolution 23 festgelegt, den Schwerpunkt auf die Entwicklung einer synchronen und modernen Verkehrsinfrastruktur zu legen, die die gesamte Region bequem an Seehäfen sowie nationale und internationale Flughäfen anbindet. Bis 2030 sollen zahlreiche wichtige Verkehrsinfrastrukturen fertiggestellt werden: Schnellstraßen Quy Nhon – Pleiku, Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Gia Nghia – Chon Thanh, Tan Phu – Bao Loc, Bao Loc – Lien Khuong …

„Die Investition in die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku wird die Konnektivität verbessern, Transportzeit und -kosten verkürzen, die Verkehrssicherheit gewährleisten, eine treibende Kraft für die Verbindung und Verbreitung schaffen, um die Zusammenarbeit bei der sozioökonomischen Entwicklung der Region zu fördern, insbesondere durch die Verbindung des zentralen Hochlands mit Tiefwasserhäfen, während gleichzeitig die nationale Verteidigung und Sicherheit in der Region gestärkt wird“, sagte der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Gia Lai.

Darüber hinaus trägt die oben erwähnte Schnellstraße auch dazu bei, den Transportbedarf auf der Ost-West-Achse zu decken, da sie ein wichtiger Transportkorridor ist, der dem Ziel der sozioökonomischen Entwicklung dient und insbesondere die Seehäfen der zentralen Küstenregion mit den Grenzübergängen des zentralen Hochlands verbindet und das Ostmeer mit dem Entwicklungsdreieck Kambodscha-Laos-Vietnam im Allgemeinen verbindet und darüber hinaus eine Verbindung zu Thailand und Myanmar herstellt.

Laut dem Volkskomitee der Provinz Gia Lai kann das Transportsystem, das das nördliche Zentralhochland und die südliche Zentralregion verbindet, aufgrund der Geländebeschaffenheit nicht über Wasserwege ausgebaut werden, und auch der Ausbau des Schienenverkehrs (insbesondere des Güterverkehrs) ist eingeschränkt. Als Transportmittel kommen nur Luft- und Straßentransport in Frage.

Derzeit konzentriert sich das Straßenverkehrssystem in der Region hauptsächlich auf zwei bestehende vertikale Achsen: National Highway 1, National Highway 14 und die sich allmählich bildende North-South Eastern Expressway; auf der horizontalen Achse befindet sich lediglich der National Highway 19.

Im Rahmen der seit 1961 betriebenen Nationalstraße 19 gibt es auf der Route zwei Stellen: den An-Khe-Pass (Länge ca. 9 km, Höhenunterschied ca. 400 m) und den Mang-Yang-Pass (Länge ca. 5 km, Höhenunterschied ca. 300 m). Diese sind kurvenreich und gefährlich mit sehr wenigen Kurven für den Verkehr, insbesondere für Schwerlast- und Container-LKW, was ein potenzielles Risiko für die Verkehrssicherheit darstellt.

Obwohl im Rahmen des Central Highlands Transport Connectivity Enhancement Project (WB-Darlehen) in den National Highway 19 investiert und dieser ausgebaut wird, weist die Strecke hinsichtlich Geometrie und Fahrzeit von der Stadt aus noch immer viele Schwierigkeiten auf. Von Quy Nhon (Provinz Binh Dinh) in die Stadt. Pleiku (Provinz Gia Lai) beträgt derzeit etwa 3,5 – 4 Stunden.

Wenn gleichzeitig die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku in Betrieb genommen wird, verkürzt sich die Reisezeit auf etwa 1,5 bis 2 Stunden, was den Betriebsfaktor gewährleistet und die Verkehrssicherheit für Kraftfahrzeuge verbessert.

Vorgeschlagener öffentlicher Investitionsplan

Umfragedaten zeigen, dass das Verkehrsaufkommen des Schnellstraßenprojekts Quy Nhon – Pleiku nur etwa 60 – 75 % des Verkehrsaufkommens des Schnellstraßenprojekts Khanh Hoa – Buon Ma Thuot beträgt. Investitionen in Form einer PPP sind daher ineffektiv und kaum durchführbar.

In Bezug auf die Autobahnroute Quy Nhon – Pleiku erklärte das Volkskomitee der Provinz Gia Lai, dass die Untersuchung der Route durch die Provinz Gia Lai vom Ständigen Ausschuss des Parteikomitees der Provinz Gia Lai im Dokument Nr. 1001-KL/TU vom 25. November 2022 des Parteikomitees der Provinz Gia Lai grundsätzlich genehmigt worden sei.

Während des detaillierten Umsetzungsprozesses werden einige Abschnitte für eine Feinabstimmung in Betracht gezogen, um die Auswirkungen auf Wohngebiete, Verteidigungsgebiete und Investitionsprojekte in Ortschaften, die der sozioökonomischen Entwicklung in der Provinz Gia Lai dienen, zu minimieren.

Genauer gesagt beträgt die Streckenlänge in der Provinz Gia Lai etwa 85,6 km; Die Route verbindet den Endpunkt der Route in der Provinz Binh Dinh am An-Khe-Pass und verläuft vollständig südlich der Nationalstraße 19.

Die grundlegende Route entspricht der genehmigten Planung. Einige Abschnitte wurden angepasst, um wirtschaftliche und technische Faktoren zu berücksichtigen und mit der örtlichen Planung übereinzustimmen, beispielsweise: Im Abschnitt km37+300 – km64+700 wird die Route im Vergleich zur Planung um 1–3 km nach Norden verschoben, da der Standort für den Bau des An-Khe-Tunnels bei etwa km37+300 kontrolliert werden muss, sehr schwierige Geländebedingungen im Süden überwunden werden müssen und auch die Anbindung an DT.667 nach An Khe bei km52+300 und an die Straße Truong Son Dong nach Dak Po bei km63+200 verbessert werden muss. Auf dem Abschnitt von Kilometer 64+700 bis Kilometer 94+700 wird die Routenrichtung im Vergleich zur Planung nach Norden verschoben, um eine Beeinträchtigung des geschützten Waldgebiets zu vermeiden, die Lage des Mang-Yang-Tunnels zu kontrollieren und die Straßenanbindung an die Stadt Kon Dong im Bezirk Mang Yang sicherzustellen.

Die Route wird voraussichtlich durch folgende Bezirke und Städte führen: Die Stadt An Khe im Süden, die die DT.667 kreuzt, und den Bezirk Dak Po im Süden, der die Straße Truong Son Dong kreuzt. Bezirk Mang Yang, kreuzt sich mit DT.666, Bezirk Dak Doa. Endpunkt bei km122+900, Verbindung mit der Ho-Chi-Minh-Straße (Nationalstraße 14), in der Stadt. Pleiku, Provinz Gia Lai.

Das Volkskomitee der Provinz Gia Lai forderte das Verkehrsministerium auf, dem Premierminister einen Bericht zu erstatten, in den die Investitionen in die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku in Form öffentlicher Investitionen unter Verwendung von Mitteln aus dem Zentralhaushalt geprüft und genehmigt werden sollen.

Im Vergleich zu ähnlichen Autobahnprojekten weist die Autobahn Quy Nhon – Pleiku ein viel komplexeres Gelände, wesentlich komplexere technische Faktoren und einen viel umfangreicheren Bauumfang auf.

Auf der Strecke gibt es zwei Orte: An Khe Pass (Länge ca. 9 km, Höhenunterschied ca. 400 m) und Mang Yang Pass (Länge ca. 5 km, Höhenunterschied ca. 300 m); Die beiden Tunnel An Khe und Mang Yang haben eine Gesamtlänge von etwa 5 km; Länge und Höhe großer Rampen.

Derzeit verfügen die Projektmanagementeinheiten der Provinz über keine Erfahrung mit der Leitung großer, technisch komplexer Autobahnprojekte. Daher schlug das Volkskomitee der Provinz Gia Lai im Hinblick auf die Umsetzung vor, dass das Verkehrsministerium die zuständige Behörde für die Umsetzung des Projekts sein solle. Die Volkskomitees der einzelnen Provinzen koordinieren die Durchführung der Räumungsarbeiten entsprechend den Verwaltungsgrenzen.

Zuvor hatte das Verkehrsministerium von Gia Lai im Juli 2024 ein Dokument übermittelt, in dem es das Verkehrsministerium aufforderte, dem Premierminister Bericht zu erstatten, um die Genehmigung für Investitionen in die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku in Form öffentlicher Investitionen zu erteilen.

Der Ausgangspunkt dieses Projekts liegt an der Kreuzung mit der Nationalstraße 19B (ungefähr km 39+200) in der Gemeinde Nhon My, Stadt An Nhon, Provinz Binh Dinh. Endpunkt an der Kreuzung Ho-Chi-Minh-Straße (Nationalstraße 14) in der Stadt. Pleiku, Provinz Gia Lai mit einer Gesamtstreckenlänge von 122,9 km.

Das Verkehrsministerium von Gia Lai hat vorgeschlagen, in das Projekt im Rahmen der Planungsgröße von vier Fahrspuren zu investieren, wobei die geschätzte Gesamtinvestition etwa 37.621 Milliarden VND beträgt. Es wird erwartet, dass das Projekt zwischen 2024 und 2025 für Investitionen vorbereitet wird. Die Rohbauarbeiten sollen vor 2030 abgeschlossen sein.

Das Verkehrsministerium von Gia Lai plant, das Projekt in drei Phasen aufzuteilen. Abschnitt 1 beginnt am Startpunkt (km 0+000) und führt bis zum An Khe-Tunnel (km 39+300), ist 39,3 km lang und liegt vollständig in der Provinz Binh Dinh. Abschnitt 2 beginnt am An Khe-Tunnel (km 39+300) und endet am Mang Yang-Tunnel (km 79+700), ist etwa 40 km lang und liegt vollständig in der Provinz Gia Lai. Abschnitt 3 beginnt bei Kilometer 9 und endet beim Ende der Strecke (Kilometer 122+900), ist etwa 43,2 km lang und verläuft vollständig in der Provinz Gia Lai.

Quelle: https://baodautu.vn/lam-ro-phuong-an-dau-tu-cao-toc-quy-nhon---pleiku-tri-gia-37621-ty-dong-d222804.html