„Die Kunden waren überrascht, weil ihnen nicht schlecht wurde“

„VinFast VF 5 Plus hat mein Leben verbessert“

Wer kann die Vor- und Nachteile von Elektrofahrzeugen am besten einschätzen? Es dürften die Fahrer von Elektrotaxis sein, die täglich Hunderte von Kilometern fahren müssen, viele lange Fahrten unternehmen und mehr Zeit an Ladestationen verbringen als alle anderen. Herr Bui Van Vu, ein Green SM-Taxifahrer in Ho-Chi-Minh-Stadt, ist so eine Person.

Herr Bui Van Vu (HCMC) ist seit vielen Jahren Taxifahrer.

Bevor er zu Xanh SM kam, arbeitete Herr Vu sechs Jahre lang als Fahrer für ein traditionelles Taxiunternehmen. Danach kündigte er seinen Job und kaufte sich einen Benziner der Klasse A, um sich bei Mitfahr-Apps anzumelden. Aufgrund der hohen Kosten fielen die Einnahmen jedoch nicht wie erwartet aus. Während er zögerte, wurde Xanh SM gegründet und er beschloss, eine neue Richtung einzuschlagen.

Herr Vu merkte an, dass die Nutzung von Elektroautos viel mehr Kraftstoffkosten spart als die Nutzung von Benzinautos.

Seit er dem Team der Elektroautofahrer beitritt, hat sich sein Einkommen deutlich verbessert. Er berechnete, dass VinFast VF 5 Plus etwa 14 kWh Strom verbraucht, um 100 km weit zu fahren. Beim aktuellen Strompreis von ca. 3.800 VND/kWh gibt er im Schnitt nur ca. 54.000 VND für eine Aufladung von 100 km aus. Dieser Wert ist wesentlich sparsamer als bei Benzinautos der gleichen Klasse.

Er sagte, dass man früher mit einem Benzinauto im gleichen Segment für 100 km etwa 7 Liter Benzin verbraucht hätte. Da die Benzinpreise ständig schwanken und manchmal über 25.000 VND/Liter liegen, betragen die durchschnittlichen Kosten für 100 km etwa 175.000 VND, also mehr als das Dreifache der Betriebskosten eines Elektroautos.

Das Einkommen von Herrn Vu ist seit der Nutzung von Elektroautos um etwa 40 % gestiegen.

„Die Praxis zeigt, dass die Kosten für ein Elektroauto sehr niedrig sind. Bedienung und Wartung sind komfortabler als bei einem Benziner. Diese Kosteneinsparungen ermöglichen höhere Einnahmen“, so Herr Vu.

Genauer gesagt gab er bekannt, dass er derzeit etwa 25 Millionen pro Monat erhält. Nach Abzug der Kosten für das Auto in Höhe von etwa 3,6 Millionen, die hauptsächlich für das Aufladen anfallen, bleiben immer noch über 21 Millionen VND pro Monat übrig, Trinkgelder nicht eingerechnet. Insgesamt stieg sein Einkommen im Vergleich zu der Zeit vor der Nutzung eines benzinbetriebenen Autos um etwa 40 %.

Sowohl Fahrer als auch Beifahrer genießen das Sitzen in einem Elektroauto.

Während er den VinFast VF 5 Plus etwa sechs Monate lang fuhr, erlebte Herr Vu Software-Updates – ein ganz anderer Aspekt als bei Benzinautos und auch ein Punkt, der ihn besonders zufrieden macht. Jedes Mal bewertete er das Auto als besser, ruhiger und komfortabler. Bei Benzinautos hingegen können Autobesitzer nicht proaktiv Funktionen aktualisieren oder das Fahrerlebnis verbessern, sondern können nur ein „Upgrade“ durchführen oder ein neueres Auto kaufen.

VF 5 Plus verfügt über ein fahrerorientiertes Cockpit-Design mit vielen fortschrittlichen Technologien, die über das Segment hinausgehen.

Nicht nur das, auch die Technologie macht einen großen Unterschied. Die Autos, die Herr Vu zuvor benutzte, waren allesamt Benzinautos der Klasse A. Die Technologie dieser Autos war fast vernachlässigbar. Als er auf ein Elektroauto der A-Klasse von VinFast umstieg, war er daher von der Ausstattung des Autos überrascht, beispielsweise einem virtuellen Assistenten und einem Toter-Winkel-Warner …

„Diese Technologien helfen den Fahrern, ihre Umgebung besser wahrzunehmen und Situationen besser zu meistern“, sagte er.

Herr Vu schätzt insbesondere virtuelle Assistenten. Wenn Sie die Klimaanlage ein- oder ausschalten oder die Temperatur je nach Kundenwunsch erhöhen oder verringern möchten, müssen Sie lediglich einen Sprachbefehl geben und das Auto passt die Temperatur automatisch den gewünschten Wert an. Gleichzeitig kann er sich weiterhin auf die Straße konzentrieren und so mögliche Gefahrensituationen minimieren.

Nicht nur der Fahrer profitiert, auch die Passagiere, also die Menschen auf den Rücksitzen, fühlen sich im Elektroauto wohler. Herr Vu sagte, dass die meisten Kunden zufrieden seien, wenn sie mit einem Elektroauto abgeholt und abgesetzt würden. Sie bewerteten den Fahrer als freundlich und das Auto mit „3 Neins“ – kein Rauch, kein Geruch, kein Lärm.

Dank seiner rauch-, geruchs- und geräuschlosen Vorteile bietet VF 5 Plus sowohl Fahrern als auch Passagieren Komfort.

Eine Kundin erzählte ihm sogar, dass ihr jedes Mal, wenn sie ein Taxi rufen musste, schlecht wurde, sobald sie die Tür öffnete. Doch als sie im Elektroauto VinFast VF 5 Plus saß, war ihr Gefühl völlig anders.

Die Passagierin rief aus: „Warum wird mir schlecht, wenn ich die Autos anderer Autofirmen nehme, aber wenn ich Ihr Auto nehme, ist mir überhaupt nicht schlecht?“ „Damals habe ich zum ersten Mal wirklich verstanden, welchen Nutzen Elektrofahrzeuge für die Benutzer haben“, gestand er.

Angemessene Reichweite, gute Ladestationsabdeckung

Mit einer vollen Ladung kann der VF 5 Plus gemäß NEFZ-Norm 326,4 km weit fahren.

Als jemand, der den ganzen Tag fahren muss und manchmal Passagiere in Provinzen wie Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong, den Westen usw. mitnimmt, teilte Herr Vu mit, dass die Reichweite von VinFast VF 5 Plus von über 300 km geeignet sei. Nach einem Tag voller Fahrt kommt er abends nach Hause und lädt die VinFast-Ladestation vollständig auf, sodass das Auto am nächsten Morgen fahrbereit ist. Nach einer Fahrt bis zum Mittag muss er lediglich 20–30 % der Batterie „aufladen“, um bis spät in die Nacht fahren zu können.

Bei Fahrten in die Provinzen verfügen die Ladestationen von VinFast über eine gute Abdeckung, sodass er sich nie Gedanken über die Entfernung oder Ladestationen machen musste. Auf langen Fahrten nutzt er die Gelegenheit, während er auf Kunden wartet, das Auto etwa 45 Minuten lang aufzuladen und bringt die Kunden dann „großzügig“ zurück nach Ho-Chi-Minh-Stadt, ohne sich um irgendetwas kümmern zu müssen.

Herr Vu teilte mit, dass er auf seinen täglichen Passagierfahrten die Zeit nutzen könne, um seine Batterie aufzuladen und sich auszuruhen.

„Die Zeit, die ich mit dem Laden des Autos verbringe, ist für mich auch wertvolle Zeit zum Ausruhen, keine Ausfallzeit. Oft ist die Batterie schon voll, bevor ich meinen Kaffee ausgetrunken habe“, sagte Herr Vu.

PV

Quelle: https://www.congluan.vn/tai-xe-cong-nghe-chay-vf-5-plus-khach-ngac-nhien-vi-khong-he-say-xe-post298992.html