Mehr als 6.200 Milliarden VND für den Bau des Industrieparks Hoa Ninh; 3.200 Milliarden VND für die Modernisierung des Flughafens Phu Cat

Da Nang investiert mehr als 6.200 Milliarden VND in den Bau des Industrieparks Hoa Ninh; Binh Dinh gibt mehr als 3.200 Milliarden VND für die Modernisierung des Flughafens Phu Cat aus ...

Mehr als 6.200 Milliarden VND für den Bau des Industrieparks Hoa Ninh; 3.200 Milliarden VND für die Modernisierung des Flughafens Phu Cat

Da Nang investiert mehr als 6.200 Milliarden VND in den Bau des Industrieparks Hoa Ninh; Binh Dinh gibt mehr als 3.200 Milliarden VND für die Modernisierung des Flughafens Phu Cat aus ...

Dies waren zwei der bemerkenswertesten Investmentnachrichten der vergangenen Woche.

Investition von fast 3.732 Milliarden VND in den Bau des Dong Phuc Industrial Parks in der Provinz Bac Giang

Vizepremierminister Tran Hong Ha hat gerade den Beschluss Nr. 258/QD-TTg vom 10. Februar 2025 zur Investitionspolitik für das Projekt zur Investition in den Bau und die Nutzung der Infrastruktur des Industrieparks Dong Phuc in der Provinz Bac Giang (Projekt) unterzeichnet.

In der Entscheidung heißt es eindeutig, dass der Investor des Projekts die Dong Phuc Industrial Park Infrastructure Development Joint Stock Company ist.

Das Projekt zur Investition in den Bau und die geschäftliche Infrastruktur des Industrieparks Dong Phuc in der Provinz Bac Giang umfasst eine Fläche von 354,63 Hektar. Illustrationsfoto.

Projektflächengröße 354,63 ha. Das Investitionskapital des Projekts beträgt etwa 3.731.713 Milliarden VND, wovon das vom Investor eingebrachte Kapital etwa 559.757 Milliarden VND beträgt. Die Betriebsdauer des Projekts beträgt 50 Jahre ab dem Datum der Entscheidung über die Landzuteilung, die Landpacht und die Änderung des Landnutzungszwecks.

Das Projekt wird in den Gemeinden Dong Phuc und Tu Mai, Bezirk Yen Dung, Provinz Bac Giang, umgesetzt.

Das Volkskomitee der Provinz Bac Giang wies den Verwaltungsrat der Industrieparks der Provinz Bac Giang an, den Fortschritt der Projektumsetzung im Investitionsregistrierungszertifikat anzugeben, jedoch nicht länger als 48 Monate ab dem Datum der Entscheidung über die Landzuteilung, Landpacht und Änderung des Landnutzungszwecks.

Gemäß der Entscheidung ist das Ministerium für Planung und Investitionen für die zugewiesenen Inhalte der Bewertung der Projektinvestitionspolitik und der staatlichen Verwaltung von Industrieparks gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der einschlägigen Gesetze verantwortlich.

Für den Inhalt der Beurteilung der Investitionspolitik von Projekten sind die zuständigen Ministerien und Zweigstellen im Rahmen ihrer Funktionen und Aufgaben gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der einschlägigen Gesetze verantwortlich.

Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt ist für die Beurteilung des Umweltverträglichkeitsberichts des Projekts gemäß den Bestimmungen des Umweltrechts verantwortlich. Dabei wird auf die Abfallentsorgung aus dem Industriepark Dong Phuc und die Umweltschutzmaßnahmen des Investors während der Projektumsetzung geachtet, um sicherzustellen, dass die Wasserressourcenplanung eingehalten wird und die Wasserquelle des Flusses Cau nicht beeinträchtigt wird.

Offiziell ausgezahltes Kreditkapital in Höhe von 2.500 Milliarden VND für die Schnellstraße Huu Nghi – Chi Lang

Die Unterzeichnung eines Kreditvertrags im Wert von 2.500 Milliarden VND durch die TPBank und die Huu Nghi – Chi Lang Expressway Joint Stock Company wird dazu beitragen, Kreditengpässe für das PPP-Projekt Huu Nghi – Chi Lang Border Gate Expressway zu beseitigen.
Dies wurde von Herrn Luong Trong Quynh, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Lang Son, bei der Unterzeichnungszeremonie des Kreditvertrags für das PPP-Projekt zur Investition in den Bau der Grenzschnellstraße Huu Nghi – Chi Lang zwischen der Huu Nghi – Chi Lang Expressway Joint Stock Company und der Tien Phong Commercial Joint Stock Bank (TPBank) bestätigt, die heute Nachmittag in Hanoi stattfand.

Schauplatz der feierlichen Unterzeichnung des Kreditvertrags für das PPP-Projekt zur Investition in den Bau der Grenzautobahn Huu Nghi – Chi Lang.

„Als zuständige staatliche Agentur schätzen wir den Geist der Zusammenarbeit zwischen TPBank und Huu Nghi – Chi Lang Expressway Joint Stock Company bei der Beschaffung des Kreditkapitals für das Projekt sehr. „Neben der Schaffung aller Voraussetzungen für Investoren und Auftragnehmer zur Eröffnung der Schnellstraße Huu Nghi – Chi Lang bis Ende 2025 wird das Volkskomitee der Provinz Lang Son der Regierung weiterhin vorschlagen, eine Erhöhung der staatlichen Kapitalbeteiligung von 49 % auf etwa 70 % der Gesamtinvestition in Betracht zu ziehen, um zur Verbesserung des Finanzplans des Projekts beizutragen“, bekräftigte Herr Luong Trong Quynh.

Die Politiker der Provinz Lang Son haben sich außerdem dazu verpflichtet, mit dem Verkehrsministerium und Investoren zusammenzuarbeiten, um Pläne zur Verbesserung des Verkehrsflusses auf der Schnellstraße Bac Giang – Lang Son sowie der Schnellstraße Huu Nghi – Chi Lang umzusetzen, wenn dieses Projekt im Jahr 2026 in Betrieb genommen und das Kapital zurückgewonnen wird.

„Wir schätzen die Fähigkeit der Deo Ca Group – der führenden Einheit des Investorenkonsortiums – sehr, Schwierigkeiten und Hindernisse im BOT-Projekt Bac Giang – Lang Son Expressway sowie bei der PPP-Investition in den Bau der Grenzautobahn Huu Nghi – Chi Lang zu beseitigen. Kürzlich hat die Provinz dem Premierminister außerdem vorgeschlagen, die Deo Ca Group mit der Untersuchung und Investition in die Schnellstraße Lang Son – Thai Nguyen im Rahmen der PPP-Methode zu beauftragen“, informierte Herr Luong Trong Quynh.

Es ist bekannt, dass auf der Grundlage der Beurteilung und Benachrichtigung über die Kreditgewährung für Kapitalfinanzierungen; Angesichts der Bedeutung und Wichtigkeit des Investitionsprojekts zum Bau der Grenzautobahn Huu Nghi-Chi Lang und insbesondere der Kapazität der am Projekt beteiligten Investoren hat die TPBank offiziell einen Kreditvertrag mit einem zugesagten Gesamtkreditkapital von 2.500 Milliarden VND unterzeichnet.

Ein Vertreter der Huu Nghi – Chi Lang Expressway Joint Stock Company sagte, dass der Kreditvertrag mit der TPBank nicht nur die Kreditvergabe für das Projekt gewährleiste, sondern auch die Verantwortung der Parteien bei der Förderung der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur unterstreiche und damit einen wichtigen Beitrag zur wirtschaftlichen Entwicklung des nördlichen Grenzübergangsgebiets leiste.

Gleichzeitig ist dies auch eine Voraussetzung für Unternehmen, das Problem der Kapitalmobilisierung für PPP-Projekte in Wirtschaftsräumen mit vielen Herausforderungen weiterhin zu lösen.

Laut Herrn Do Minh Phu, Vorstandsvorsitzender der TPBank, hat diese Bank in der jüngsten Vergangenheit etwa 7.000 Milliarden VND an Kreditkapital für BOT-Verkehrsprojekte gesponsert. Die beiden größten Kredite davon sind für das BOT-Projekt Nord-Süd-Schnellstraße, östlicher Abschnitt, Cam Lam – Vinh Hao, und das PPP-Projekt zur Investition in den Bau der Grenzschnellstraße Huu Nghi – Chi Lang.

In beide Projekte investiert die Deo Ca Group, die mit der Schnellstraße Cam Lam – Vinh Hao derzeit sehr gute Einnahmen erzielt.

„BOT-Straßenbauprojekte sind aufgrund der langen Amortisationsdauer und der von zahlreichen objektiven Faktoren beeinflussten Finanzpläne ein riskantes Investitionsfeld, weshalb die Banken bei der Kreditvergabe immer zögern. „TPBank beteiligt sich an der Finanzierung von Verkehrsinfrastrukturprojekten, einschließlich der Schnellstraße Huu Nghi – Chi Lang, sowohl als Verantwortung eines nationalen Unternehmens als auch aufgrund großen Vertrauens in die Deo Ca Group, obwohl es Herrn Ho Minh Hoang nur dreimal direkt getroffen hat“, sagte Herr Do Minh Phu.

Investitionen in Autobahnen müssen deren Überleben sichern. Der Cashflow des Projekts stammt aus Personal und Fahrzeugen. Das Projekt Huu Nghi – Chi Lang könne nur mit den gemeinsamen Anstrengungen und dem Einsatz aller Beteiligten erfolgreich sein, bekräftigten die Führungskräfte der TPBank. Nur die enge Zusammenarbeit der drei Parteien Staat, Investoren und Banken mit ihrem strategischen Glauben werde allen Beteiligten an diesem Autobahnprojekt mit einer Amortisationszeit von fast 22 Jahren sicherlich „süße Früchte“ bringen.

Laut Herrn Ho Minh Hoang, Vorsitzender der Deo Ca Group, sind die heutigen Ergebnisse der Aufmerksamkeit von Generalsekretär To Lam, Premierminister Pham Minh Chinh und anderen Partei- und Staatsführern zu verdanken, die sich immer um die Sache privater Unternehmen und Geschäftsbanken gekümmert, ihnen vertraut und die Voraussetzungen dafür geschaffen haben, dass sie gemeinsam an der Entwicklung und am Aufbau der Nation mitwirken.

Kürzlich wurde der Deo Ca Group die Ehre zuteil, Unterstützung und Aufmerksamkeit von Partei und Regierung zu erhalten, als uns gleich zu Jahresbeginn die Teilnahme am Sozialversicherungsprogramm durch den Bau der Untersuchungs- und Behandlungsabteilung des Allgemeinen Krankenhauses des Bezirks Quan Ba ​​und die Forschung und den Bau der Schnellstraße Tuyen Quang – Ha Giang, Phase 2, von Tan Quang zum Grenzübergang Thanh Thuy anvertraut wurde. Dies zeigte, dass die Partei- und Staatsführung die wichtige Rolle privater Unternehmen in der Wirtschaft des Landes anerkennt und hoch schätzt.

Während der letzten Tet-Feiertage konnten wir wichtige Projekte direkt inspizieren, an deren Bau und Investition die Deo Ca Group beteiligt war, wie etwa: Huu Nghi – Chi Lang, Dong Dang – Tra Linh und die Autobahn von Ho-Chi-Minh-Stadt. HCM-Chon Thanh-Thu Dau Mot und die kürzlich erfolgte Inspektion der Schnellstraße Quang Ngai-Hoai Nhon. Der Premierminister ordnete an, Engpässe bei Institutionen und Kreditkapitalquellen grundsätzlich zu beseitigen.

„Aufgrund der Reise, die wir zurückgelegt haben, behalten wir stets im Hinterkopf: Eigenständigkeit, Selbststärkung und Nationalstolz sind die Leitprinzipien aller Aktivitäten von Deo Ca. „Wir leisten unseren Beitrag für das Land durch Engagement, Anstrengung und Ergebenheit. Wir haben keine Angst vor Schwierigkeiten und sind bereit, uns den schwierigsten Herausforderungen zu stellen“, sagte Herr Ho Minh Hoang.

Das Projekt für den Bau der Grenzautobahn Huu Nghi – Chi Lang ist 60 Kilometer lang, die Gesamtinvestition beträgt über 11.000 Milliarden VND und verläuft durch die Bezirke Chi Lang, Cao Loc, Van Lang und Lang Son.
Das Projekt wird vom Volkskomitee der Provinz Lang Son als zuständiger Behörde und dem Joint Venture Deo Ca Construction Company – Deo Ca Group – Construction Company 568 – Lizen Company als Investor umgesetzt.
Derzeit hat die Provinz Lang Son 392,15/557,82 ha Land (das entspricht 70,32 %) übergeben, die bebaubare Fläche innerhalb des übergebenen Gebiets beträgt 355,58 ha/557,82 ha (das entspricht 63,76 %).
Um das Projekt termingerecht abzuschließen, mobilisierten die Auftragnehmer 907 Mitarbeiter und 439 Geräte, um sie gleichzeitig auf 39 Baustellen einzusetzen. Das Projektunternehmen beabsichtigt, die Strecke im Jahr 2025 zu eröffnen. Die erwarteten Kosten hierfür betragen 4.623,53 Milliarden VND.

Hanoi erwägt, dem Investitionsvorschlag für den Bau von drei großen Brücken über den Roten Fluss zuzustimmen.

Am Morgen des 11. Februar Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt. Hanoi Tran Sy Thanh leitete die reguläre Online-Sitzung im Februar 2025, um eine Reihe von Inhalten zu prüfen, die der Sitzung des Volksrats der Stadt vorgelegt wurden. Hanoi und gemäß dem Arbeitsprogramm 2025 des Volkskomitees der Stadt. Hanoi.

Leitung des Stadtvolkskomitees. Hanoi beim regulären Online-Treffen im Februar 2025.

An der Sitzung nahmen Mitglieder des Ständigen Ausschusses des Stadtparteikomitees teil: der ständige stellvertretende Vorsitzende des Stadtvolkskomitees. Hanoi Le Hong Son, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Hanoi. Hanoi Nguyen Trong Dong, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Hanoi. Hanoi Duong Duc Tuan; Stellvertretender Vorsitzender des Stadtvolkskomitees Hanoi Vu Thu Ha; Ständiger stellvertretender Vorsitzender des Komitees der Vietnamesischen Vaterländischen Front in Ho-Chi-Minh-Stadt. Hanoi Nguyen Sy Truong.

Bei der Sitzung war das städtische Volkskomitee anwesend. Hanoi prüft und genehmigt den Vorschlag des Volkskomitees der Stadt. Hanoi unterwirft sich dem Volksrat der Stadt. Hanoi für 3 Projekte der Gruppe A, darunter: Investitionsprojekt zum Bau der Tu Lien-Brücke und Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke (von der Kreuzung mit der Nghi Tam-Straße bis zur Kreuzung mit der Truong Sa-Straße); Investitionsprojekt zum Bau der Ngoc Hoi-Brücke und der Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke; Investitionsprojekt für den Bau der Tran Hung Dao-Brücke.

Kollektiv des Stadtvolkskomitees Auch Hanoi hat den Vorschlag des Volkskomitees der Stadt geprüft und genehmigt. Hanoi unterwirft sich dem Volksrat der Stadt. Hanoi hat eine Entschließung zur Veröffentlichung von Kriterien erlassen, nach denen über die Durchführung von Ausschreibungen entschieden wird, um Investoren für die Umsetzung von Investitionsprojekten auf Grundstücken in der Stadt auszuwählen. Hanoi; den Vorschlag des Volkskomitees der Stadt prüfen und genehmigen. Hanoi unterwirft sich dem Volksrat der Stadt. Hanoi hat eine Resolution zur Anpassung des GRDP-Wachstumsziels der Stadt herausgegeben. Hanoi im Jahr 2025.

Auf der Sitzung wurde außerdem der Beschluss zur Änderung und Ergänzung einer Reihe von Artikeln der Verordnung zur Koordinierung der Verwaltung mehrstufiger Geschäftsaktivitäten in der Stadt erörtert und genehmigt. Hanoi erhält den Beschluss Nr. 27/2019/QD-UBND vom 16. Dezember 2019 des Volkskomitees der Stadt. Hanoi.

Darüber hinaus gibt es das Stadtvolkskomitee. Hanoi erwägt, dem Beschluss zur Verkündung einer Reihe wirtschaftlicher und technischer Normen für öffentliche Karrieredienste im Bereich Industrie und Handel der Stadt unter Verwendung des Staatshaushalts zuzustimmen. Hanoi; erwägt, das Programm zur Förderung von Investitionen, Handel und Tourismus in der Stadt Hanoi im Jahr 2025 zu genehmigen; Prüfung und Genehmigung des Beschlusses zur Veröffentlichung des Preisrahmens für Verwaltungs- und Betriebsleistungen für Mehrfamilienhäuser in der Stadt. Hanoi.

Bank schlägt vor, Kapital für Autobahnausbau im Wert von 38.693 Milliarden VND bereitzustellen

Das Investitionsprojekt zum Ausbau der 98 km langen Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan mit einer Gesamtinvestition von bis zu 38.693 Milliarden VND wird im Rahmen der PPP-Methode, Vertragstyp BOT, durchgeführt.

„Wir haben dem Verkehrsministerium einen Vorschlag unterbreitet, als Bank Kapital für das von der Deo Ca Group geführte Investorenkonsortium zur Umsetzung des Projekts zu beschaffen.   „Das Investitionsprojekt zur Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan“, bestätigte Herr Do Minh Phu, Vorstandsvorsitzender der TPBank, bei der Unterzeichnung eines Kreditvertrags im Wert von 2.500 Milliarden VND für das Schnellstraßenprojekt Huu Nghi – Chi Lang am 10. Februar.

Ein Abschnitt der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong.

Laut Herrn Do Minh Phu wird die TPBank, sofern sie von den zuständigen Behörden genehmigt wird, die zentrale Anlaufstelle für die Zusammenarbeit mit anderen Kreditinstituten (auf der Basis von Gemeinschaftskapital mit in- und ausländischen Kreditinstituten) sein, um sich gemeinsam an der Finanzierung des Kreditpakets für das Projekt zu beteiligen, wenn der von der Deo Ca Group geführte Joint-Venture-Investor als Investor für das Investitionsprojekt zur Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan ausgewählt wird.

Es ist bekannt, dass die Deo Ca Group vom Verkehrsministerium als Investor ausgewählt wurde, um das Investitionsprojekt zur Erweiterung der PPP-Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan mit einer geschätzten Gesamtinvestition von 38.693 Milliarden VND vorzuschlagen, wovon das Eigenkapital des Investors voraussichtlich etwa 5.804 Milliarden VND (voraussichtlich 15 % der Gesamtinvestition) und Kredite und anderes gesetzlich mobilisiertes Kapital etwa 32.889 Milliarden VND (voraussichtlich 85 % der Gesamtinvestition) betragen werden.

Die Investition in den Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan soll Verkehrsstaus reduzieren und in Kombination mit anderen Verkehrsprojekten, die derzeit in der Region durchgeführt werden, ein vollständiges Verkehrsnetz in der südlichen Schlüsselwirtschaftszone schaffen.

Das Projekt trägt auch zur Fertigstellung des Autobahnnetzes im Mekongdelta bei und hilft, den Transportbedarf von den westlichen Provinzen nach Ho-Chi-Minh-Stadt, in den Südosten und in andere Provinzen und Städte im ganzen Land zu decken. Schaffung von Raum und Motivation für eine regionale Raumentwicklung mit einem synchronen technischen und sozialen Infrastruktursystem, das Wirtschaftszentren, internationale Grenzübergänge und Seehäfen verbindet; Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit, Schaffung von Vernetzungsdynamik, Förderung der regionalen Entwicklungszusammenarbeit; zur Gewährleistung der Landesverteidigung, Sicherheit und wirtschaftlichen Entwicklung des Landes beitragen.

„TPBank ist sich der Bedeutung und Wichtigkeit des Projekts bewusst und glaubt an den Erfolg der Deo Ca Group bei ihrer Beteiligung an der Investition und Rettung des BOT-Projekts Trung Luong – My Thuan Expressway (Phase 1), das viele Jahre lang ins Stocken geraten war und nun effektiv in Betrieb genommen wird. Außerdem ist sie vom Investor mit dem Plan zur synchronen Verbindung zur Erweiterung der gesamten Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan einverstanden. Wir sind davon überzeugt, dass das Projekt nach seiner Umsetzung äußerst effektiv sein wird“, sagte der Leiter von TPBank.

Bis zum 10. Februar hat TPBank etwa 8.000 Milliarden VND an Kreditkapital für BOT-Verkehrsprojekte gesponsert, darunter zwei Schnellstraßenprojekte, in die die Deo Ca Group investiert hat: Huu Nghi – Chi Lang und Cam Lam – Vinh Hao.

„BOT-Straßenbauprojekte sind aufgrund der langen Amortisationsdauer und der von zahlreichen objektiven Faktoren beeinflussten Finanzpläne ein riskantes Investitionsfeld, weshalb die Banken bei der Kreditvergabe immer zögern. „Die Beteiligung der TPBank an der Finanzierung von Verkehrsinfrastrukturprojekten, einschließlich der Schnellstraßen Cam Lam – Vinh Hao und Huu Nghi – Chi Lang, liegt einerseits in der Verantwortung eines nationalen Unternehmens und andererseits in ihrem großen Vertrauen in die Deo Ca Group, obwohl sie Herrn Ho Minh Hoang nur dreimal direkt getroffen hat“, sagte Herr Do Minh Phu.

Das PPP-Projekt zur Investition in den Ausbau der 98 km langen Autobahn Ho Chi Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan soll nach dem jüngsten Vorschlag des Investors in zwei Teilprojekte aufgeteilt werden.

Teilprojekt 1: Investition in den Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan im Rahmen der PPP-Methode, einschließlich der Erweiterung des Schnellstraßenabschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong auf 8 Fahrspuren und 2 Standstreifen; Erweiterung des Schnellstraßenabschnitts Trung Luong – My Thuan (einschließlich des Schnellstraßenabschnitts der My Thuan-2-Brücke) auf 6 Fahrspuren und 2 Standstreifen. Die Gesamtinvestition beträgt 42.063 Milliarden VND.

Teilprojekt 2: Räumung des Geländes für die Fertigstellungsphase von 10–12 Fahrspuren des Autobahnabschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong im Rahmen der öffentlichen Investitionsmethode mit einer Gesamtinvestition von 6,968 Milliarden VND.

Investition von fast 1.800 Milliarden VND in den Bau und Betrieb der Infrastruktur des My Thai Industrial Parks in der Provinz Bac Giang

Vizepremierminister Tran Hong Ha hat gerade den Beschluss Nr. 260/QD-TTg vom 11. Februar 2025 zur Investitionspolitik für das Projekt zur Investition in den Bau und die Errichtung der Infrastruktur des My Thai Industrial Park in der Provinz Bac Giang unterzeichnet.

In der Entscheidung heißt es eindeutig: „Die Investitionspolitik des Projekts wird genehmigt, in den Bau und die Infrastruktur des My Thai Industrial Parks im Bezirk Lang Giang in der Provinz Bac Giang zu investieren. Gleichzeitig wird die Viet Uc Steel Joint Stock Company als Investor zugelassen.“

Landschaftsplanungsdiagramm des My Thai-Industrieparks.

Ziel des Projekts ist es, in den Bau und die Nutzung der Infrastruktur eines Industrieparks mit einer Projektfläche von 159,97 Hektar zu investieren. Investitionskapital von 1.798,3 Milliarden VND, wovon 300 Milliarden VND auf das vom Investor eingebrachte Kapital entfallen.

Die Betriebsdauer des Projekts beträgt 50 Jahre ab dem Datum der Entscheidung über die Landzuteilung, die Landpacht und die Änderung des Landnutzungszwecks.

Der Standort für die Projektumsetzung ist die Gemeinde My Thai, Stadt Voi und Gemeinde Duong Duc, Bezirk Lang Giang, Provinz Bac Giang.

In Bezug auf den Fortschritt der Projektumsetzung beauftragte der stellvertretende Premierminister das Volkskomitee der Provinz Bac Giang, den Verwaltungsrat des Industrieparks Bac Giang anzuweisen, den Fortschritt der Projektumsetzung im Investitionsregistrierungszertifikat anzugeben, jedoch nicht länger als 30 Monate ab dem Datum der Entscheidung über die Landzuteilung, Landpacht, Änderung des Landnutzungszwecks usw.

Erweiterte Planung zur Begrüßung des Flughafens Gia Binh

Das Verkehrsministerium (MOT) hat gerade die offizielle Meldung Nr. 1107/BGTVT-KHDT an die Ministerien für Nationale Verteidigung, Öffentliche Sicherheit, Planung und Investitionen, Finanzen, Bauwesen, Natürliche Ressourcen und Umwelt, Industrie und Handel, Kultur – Sport und Tourismus und das Volkskomitee der Provinz Bac Ninh herausgegeben. Diese Meldung enthält Kommentare zum Dossier zur Anpassung des Masterplans für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems für den Zeitraum 2021 – 2030 mit einer Vision bis 2050 gemäß vereinfachten Verfahren.

Um eine ausreichende Grundlage für die Vervollständigung der Unterlagen und die Prüfung der Genehmigung gemäß den Vorschriften zu gewährleisten, fordert das Verkehrsministerium unter Bezugnahme auf Artikel 54a, Klausel 5 des Planungsgesetzes die oben genannten Behörden auf, die Unterlagen zu prüfen und Stellungnahmen abzugeben, um die Planung des Flughafensystems entsprechend dem Vorschlag der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde anzupassen.

Das Flughafensystem wird im Zeitraum 2021–2030 nach der Hinzufügung des internationalen Flughafens Gia Binh 31 Flughäfen umfassen.

„Aufgrund der Dringlichkeit der Zeit bittet das Verkehrsministerium um schriftliche Stellungnahmen vor dem 10. Februar 2025. Sollten die Behörden nach Ablauf dieser Frist noch keine schriftlichen Kommentare abgegeben haben, geht das Verkehrsministerium davon aus, dass die Behörden mit dem Inhalt des Dossiers zur Anpassung der Flughafensystemplanung einverstanden sind“, heißt es in der vom stellvertretenden Verkehrsminister Nguyen Duy Lam unterzeichneten offiziellen Mitteilung Nr. 1107/BGTVT-KHDT.

Zuvor hatte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha im Amtlichen Depeschen Nr. 93/TTg-CN vom 24. Januar 2024 der Politik zugestimmt, den Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafen- und Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 anzupassen und den Flughafen Gia Binh in verkürzter Reihenfolge in den Plan aufzunehmen, wie vom Verkehrsministerium vorgeschlagen, den Stellungnahmen des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt sowie des Ministeriums für Planung und Investitionen entsprechend.

Der Regierungschef beauftragte das Verkehrsministerium, die Planungsanpassung gemäß den im Planungsgesetz vorgeschriebenen Prozessen und Verfahren dringend festzulegen, zu ergänzen und zu genehmigen, um den Fortschritt der Fertigstellung der Investition in Phase II des Flughafens Gia Binh gemäß der Anweisung des Premierministers in der Mitteilung Nr. 562/TB-VPCP des Regierungsbüros vom 18. Dezember 2024 sicherzustellen.

„Ermächtigen Sie den Verkehrsminister, über die Anpassung des Masterplans für die Entwicklung des Trockenhafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 zu entscheiden, und zwar in Übereinstimmung mit den korrekten Verfahren und Vorschriften zur Prüfung und Ergänzung des Trockenhafens am Flughafen Gia Binh, und stellen Sie eine Synchronisierung mit dem Fortschritt der Umsetzung des Flughafens Gia Binh sicher“, wies Vizepremierminister Tran Hong Ha an.

In der Bekanntmachung Nr. 562/TB-VPCP beauftragte Premierminister Pham Minh Chinh das Ministerium für öffentliche Sicherheit sowie die relevanten Ministerien und Zweigstellen, parallel zur Organisation der Umsetzung von Phase I auch die Investitionsunterlagen und -verfahren für Phase II des Investitionsprojekts zum Bau des Flughafens Gia Binh dringend fertigzustellen, um eine frühzeitige Umsetzung zu ermöglichen, die Synchronisierung sicherzustellen und den Flughafen zu einem Mehrzweckflughafen mit Spezialfunktionen entsprechend der Stufe 4E auszubauen.

Es sollte hinzugefügt werden, dass der wichtigste Punkt im Vorschlag der Zivilluftfahrtbehörde Vietnams darin besteht, der zuständigen Behörde zu empfehlen, die nationale Flughafensystemplanung anzupassen (Anpassung von Klausel 1, Abschnitt II, Artikel 1 der Entscheidung Nr. 648/QD-TTg vom 7. Juni 2023 zur Genehmigung des Masterplans für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems für den Zeitraum 2021 – 2030 mit einer Vision bis 2050).

Konkret wird das nationale Flughafensystem bis 2030 den internationalen Flughafen Gia Binh auf die Ebene 4E mit einer Kapazität von etwa 1 Million Passagieren/Jahr und 250.000 Tonnen Fracht/Jahr erweitern. Bis 2050 wird das nationale Flughafensystem den internationalen Flughafen Gia Binh auf die Ebene 4E mit einer Kapazität von 3 Millionen Passagieren/Jahr und 1 Million Tonnen Fracht/Jahr erweitern.

Somit wird das Flughafensystem nach der Hinzufügung des internationalen Flughafens Gia Binh im Zeitraum 2021–2030 31 Flughäfen umfassen, darunter 15 internationale Flughäfen und 16 Inlandsflughäfen. Die Vision bis 2050 umfasst 34 Flughäfen, darunter 15 internationale Flughäfen und 19 Inlandsflughäfen.

Darüber hinaus schlägt die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams weiterhin Untersuchungen, Erhebungen und Bewertungen der Möglichkeit vor, eine Reihe von Flughäfen, die der nationalen Verteidigung und Sicherheit dienen, in Flughäfen umzuwandeln. Einige wichtige Standorte für Nothilfe und Katastrophenschutz mit Potenzial für Tourismus und Dienstleistungsentwicklung sowie weitere Standorte, an denen Flughäfen gebaut und genutzt werden können; Bericht an den Premierminister zur Prüfung einer Ergänzung der Planung, wenn diese qualifiziert ist, einschließlich einer gründlichen Bewertung der Bedürfnisse, technischen Anforderungen, Investitionsressourcen und damit verbundenen Auswirkungen …

Dong Nai plant, 2.000 Milliarden VND von Banken zu leihen, um in die Infrastruktur zu investieren.

Am 11. Februar trafen sich das Volkskomitee der Provinz Dong Nai und das Finanzministerium, um den Resolutionsentwurf zu erörtern, der dem Volksrat einen Plan zur Aufnahme und Rückzahlung der Schulden der lokalen Regierungen im Jahr 2025 vorlegen soll.

Laut dem Resolutionsentwurf des Finanzministeriums der Provinz Dong Nai plant Dong Nai in diesem Jahr, 2.000 Milliarden VND bei Kreditinstituten zu leihen, um im Rahmen des mittelfristigen Investitionsplans für den Zeitraum 2021–2025 in 8 Verkehrsinfrastrukturprojekte zu investieren.

Zu den konkreten Projekten gehören: Modernisierung der Straßen 25C und 25B; Straße 773, Straße 770B; Bau von Umsiedlungsgebieten für das Schnellstraßenprojekt Bien Hoa – Vung Tau …

In seiner Rede bei dem Treffen betonte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, Duong Minh Dung, dass die Regierung der Provinz in diesem Jahr das Ziel gesetzt habe, ein Wachstum von über 10 % sicherzustellen.

Darüber hinaus wird im Jahr 2026 der Flughafen Long Thanh in Betrieb genommen, sodass Dong Nai in die Verkehrsinfrastruktur zur Anbindung des Flughafens investieren muss.

Herr Dung sagte, die Provinz habe durch Untersuchungen herausgefunden, dass die Aufnahme von Krediten bei Kreditinstituten vorteilhafter sei als die Ausgabe lokaler Staatsanleihen.

Daher stimmte das Volkskomitee der Provinz Dong Nai zu, dem Volksrat der Provinz eine Resolution vorzulegen, die die Aufnahme eines Kredits von 2.000 Milliarden VND bei Banken zur Investition in acht Verkehrsinfrastrukturprojekte vorsieht.

Bis 2025 setzt sich die Provinz Dong Nai ein Wachstumsziel (GRDP) von 10 %; Die gesamten Staatshaushaltseinnahmen beliefen sich auf über 60.000 Milliarden VND. Die Auszahlung des öffentlichen Investitionskapitals erreichte über 95 % des zugewiesenen Plans.

Um die gesetzten Ziele zu erreichen, wird sich das Volkskomitee der Provinz Dong Nai auf die Förderung des Wirtschaftswachstums konzentrieren. Fördern Sie den Bau wichtiger Verkehrsinfrastrukturprojekte und regionaler Konnektivitätsprojekte.

Daher wird das Volkskomitee der Provinz Dong Nai zusätzlich zum öffentlichen Investitionskapital Kapital von Kreditinstituten leihen, um in Infrastrukturprojekte zur Anbindung von Flug- und Seehäfen zu investieren.

Da Nang investiert mehr als 6.200 Milliarden VND in den Bau des Industrieparks Hoa Ninh

Das Volkskomitee der Stadt Da Nang hat gerade eine Entscheidung herausgegeben, mit der es dem Investor des Projekts genehmigt, in den Bau und die geschäftliche Nutzung der Infrastruktur des Industrieparks Hoa Ninh (Gemeinde Hoa Ninh, Bezirk Hoa Vang, Da Nang) zu investieren.

Dementsprechend hat das Volkskomitee der Stadt Da Nang die Thanh Binh Phu My Joint Stock Company (Anschrift: Bezirk Phuoc Hoa, Stadt Phu My, Ba Ria – Provinz Vung Tau) als Investor zur Umsetzung des oben genannten Projekts zugelassen.

Das Investitionskapital für das Projekt zur Investition in den Bau und die Infrastruktur des Industrieparks Hoa Ninh beträgt mehr als 6.200 Milliarden VND.

Der Baufortschritt sowie die Inbetriebnahme bzw. Nutzung des Projekts im Industriepark Hoa Ninh dürfen ab dem Datum der Landübergabe durch den Staat nicht länger als 42 Monate dauern.

Der Industriepark Hoa Ninh hat eine Fläche von über 400 Hektar und soll nach Inbetriebnahme 40.700 Arbeitsplätze schaffen.

Hoa Ninh Industrial Park, Hoa Cam Industrial Park – Phase 2 und Hoa Nhon Industrial Park sind drei neue Industrieparks, in die in Da Nang investiert wird.

Der Industriepark Hoa Ninh ist mit dem Ziel geplant, Investitionen in eine synchrone technische Infrastruktur zu fördern, um einen sauberen Industriepark zu schaffen, der wenig Umweltverschmutzung verursacht, über moderne und fortschrittliche Technologie verfügt und Verbindungen zu anderen Industrieparks in der Stadt Da Nang herstellt.

Binh Dinh gibt mehr als 3.200 Milliarden VND für die Modernisierung des Flughafens Phu Cat aus

Das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh hat gerade eine Entscheidung herausgegeben, mit der es die Investitionspolitik für das Projekt zum Bau der Landebahn Nr. 2 und parallel dazu stattfindenden Arbeiten am Flughafen Phu Cat genehmigt.

Projektgebiet für Modernisierung und Erweiterung des Flughafens Phu Cat. Foto: Thuy Trang.

Dementsprechend soll das Investitionsprojekt den Betriebsbedarf von Zivilflugzeugen und militärischen Flugaktivitäten sicherstellen, um die Betriebskapazität zu erhöhen und den sozioökonomischen Entwicklungsanforderungen der Provinz Binh Dinh gerecht zu werden. gemäß Entscheidung Nr. 1686/QD-BGTVT vom 22. Dezember 2023 des Verkehrsministeriums zur Genehmigung der Flughafenplanung Phu Cat für den Zeitraum 2021 – 2030 mit einer Vision bis 2050.

Nach Abschluss des Projekts wird der Flughafen Phu Cat sicherstellen, dass er Flugzeuge des Codes C wie A320, A321 und gleichwertige Flugzeuge empfangen kann (bei Bedarf kann er auch Flugzeuge des Codes E empfangen).

In Bezug auf den Umfang der Investition erklärte das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh, dass zu den Hauptbestandteilen des Projekts der Bau der Landebahn Nr. 2 mit der Codenummer 33L-15R (parallel, 215 m westlich der bestehenden Landebahn gelegen) mit einer Länge von 3.048 m und einer Breite von 45 m gehört.

Das Rollbahnsystem umfasst den Bau von drei Rollbahnen als Verbindung von Landebahn 2 zur bestehenden Landebahn mit Abmessungen von etwa 170 m Länge und 23 m Breite; 2 Schnellrollwege von der Start- und Landebahn 2 zur bestehenden Start- und Landebahn, ca. 340 m lang und 23 m breit; 2 Rollwege verbinden B2 und B5 von der bestehenden Landebahn zum parallelen Rollweg, ungefähr 206,5 m lang und 23 m breit.

Im Rahmen des Projekts werden außerdem ein Signallichtsystem gebaut, um den Betrieb gemäß CAT-II-Standards am Ende 33R der Landebahn und den Betrieb gemäß CAT-I-Standards am Ende 15L der Landebahn 2 sicherzustellen, ein automatisches Wetterüberwachungssystem, Beschilderungen und ein Synchronkraftwerk für den Betrieb; Flughafen-Entwässerungssystem, Flughafen-Ringdienststraße und Flughafen-Sicherheitszaunsystem synchronisiert mit der neu gebauten Landebahn Nr. 2.

Das Gesamtinvestitionskapital für das Projekt beläuft sich auf 3.246 Milliarden VND (davon 1.003 Milliarden VND für Entschädigungen und Unterstützung bei der Umsiedlung; 1.560 Milliarden VND für den Bau), die aus dem von der Provinz verwalteten Staatshaushalt stammen (einschließlich zentralem Unterstützungskapital und anderen gesetzlichen Kapitalquellen). Der Umsetzungszeitraum erstreckt sich von 2025 bis 2028 und wird vom Verkehrsprojektmanagementgremium der Provinz Binh Dinh umgesetzt.

Nach Angaben des Verkehrsprojektmanagementausschusses der Provinz Binh Dinh wird die Provinz hinsichtlich des Plans zur Projektumsetzung die Umweltverträglichkeitsprüfung vor April 2025 abschließen, den Bericht zur Machbarkeitsstudie im Mai 2025 genehmigen, den Bauentwurf im Juli 2025 fertigstellen und strebt einen Baubeginn vor dem 24. August 2025 an.

Bei der Vor-Ort-Inspektion am Flughafen Phu Cat am 8. Februar 2025 forderte Herr Pham Anh Tuan, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Binh Dinh, das Verkehrsprojektmanagementgremium der Provinz auf, gute Arbeit zu leisten und die Arbeiten, Pläne und Verfahren im Zusammenhang mit der Projektumsetzung sowie die Ausschreibung der Baustellenräumung sorgfältig vorzubereiten, um Fehler zu vermeiden. Entwickeln Sie sorgfältig einen Plan für die zukünftige Umsetzung.

Herr Tuan forderte das Provincial Traffic Project Management Board auf, Pläne für Subunternehmer vorzubereiten, insbesondere für die Subunternehmer für die Nivellierung und die Auftragnehmer im Zusammenhang mit der Lieferung von Ausrüstung. Sobald mit dem Bau begonnen wurde und die Ausschreibung abgeschlossen ist, muss der Bau schnellstmöglich organisiert werden.

Vorschlag zur Wiederherstellung der Ma Da-Brücke zwischen Binh Phuoc und Dong Nai für etwa 5.130 Milliarden VND

Das Volkskomitee der Provinz Binh Phuoc hat gerade eine offizielle Depesche an das Verkehrsministerium gesandt, in der es einen Plan zur Wiederherstellung der Ma Da-Brücke vorschlägt, um die Provinzen Binh Phuoc und Dong Nai zu verbinden.

Konkret schlug das Volkskomitee der Provinz Binh Phuoc vor, die Verkehrsverbindungsoption zwischen den Provinzen Binh Phuoc und der Provinz Dong Nai wie folgt zu wählen: von der Stadt aus. Dong Xoai folgt der Straße DT.753, überquert die Ma Da-Brücke in die Provinz Dong Nai und folgt den lokalen Straßen bis zur Ringstraße 4 durch die Stadt. Bien Hoa, Provinz Dong Nai; Die Gesamtlänge der Strecke beträgt ca. 76 km.

„Dies ist die kürzeste und schnellste Routenoption auf der bestehenden Straße, die die Provinzen des zentralen Hochlands im Allgemeinen und Binh Phuoc im Besonderen direkt mit der Provinz Dong Nai, dem Flughafen Long Thanh und dem Tiefwasserhafen Cai Mep-Thi Vai verbindet“, sagte Frau Tran Tue Hien, Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Binh Phuoc.

Nach Angaben der Führer der Provinz Binh Phuoc steht die oben genannte Route im Einklang mit der Planung der Provinz Binh Phuoc für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050, die vom Premierminister in der Entscheidung Nr. 1489/QD-TTg vom 24. November 2023 genehmigt wurde.

Nach der Fertigstellung wird die Route wieder in der Lage sein, den Transport von Import- und Exportgütern zu gewährleisten und die Wirtschaft, Gesellschaft und nationale Sicherheit der beiden Provinzen Binh Phuoc und Dong Nai sowie der zentralen Hochlandregion und der wichtigsten Wirtschaftsregion im Süden zu entwickeln.

Darüber hinaus wird es dazu beitragen, den potenziellen Landfonds im Südosten der Provinz Binh Phuoc effektiv auszuschöpfen und von der Entwicklung der Industrie und Dienstleistungen in den Provinzen Binh Duong und Dong Nai zu profitieren.

Im Hinblick auf die Auswirkungen auf das Biosphärenreservat Dong Nai (tatsächlichen Erhebungen zufolge gibt es dort nur etwa 2 km natürlichen Wald, die restlichen 29 km sind angepflanzter Wald, hauptsächlich Hybrid-Akazien) hat das Volkskomitee der Provinz Binh Phuoc vorgeschlagen, Möglichkeiten zum Bau von Hochstraßen, Überführungen, Lärmschutzwänden und Freilufttunneln ähnlich der Ho-Chi-Minh-Straße durch die Nationalwälder Bach Ma und Cuc Phuong zu untersuchen, um die Auswirkungen auf das Biosphärenreservat Dong Nai zu minimieren.

Es wird erwartet, dass die Strecke mindestens 4 Fahrspuren aufweisen wird, im Einklang mit den auf den Strecken umgesetzten Projekten wie: Aufrüstung und Erweiterung der DT.753 mit einer Länge von 17 km, Erreichen einer Straßenoberflächenbreite von 19 m und einer Straßenbettbreite von 24 m; Modernisierung und Erweiterung der Linien DT.761 und DT.767 mit einer Länge von ca. 46 km, wobei eine Straßenoberfläche von 19 m und ein Straßenbett von 24 m erreicht werden; Investieren Sie in eine Überführung von ca. 2 km, eine Lärmschutzwand und einen Zaun von ca. 2 km auf jeder Seite …

Die vorläufige Schätzung der Gesamtinvestition für das Restaurierungsprojekt der Ma Da-Brücke zur Verbindung der Provinzen Binh Phuoc und Dong Nai beträgt etwa 5.130 Milliarden VND, einschließlich der Kosten für die Räumung des Geländes.

Das Volkskomitee der Provinz Binh Phuoc ersucht das Verkehrsministerium, den Verkehrsverbindungsplan zwischen den Provinzen Binh Phuoc und Dong Nai wie oben beschrieben zu prüfen und zu genehmigen und dabei die Einhaltung der vom Premierminister in Beschluss Nr. 1489/QD-TTg vom 24. November 2023 genehmigten Planung für die Provinz Binh Phuoc sicherzustellen. Anweisung des Generalsekretärs an Lam in Mitteilung Nr. 117-TB/VPTW vom 13. Januar 2025 der Parteizentrale.

„Das Verkehrsministerium wird gebeten, eine Aktualisierung des oben genannten Verkehrsverbindungsplans zwischen den Provinzen Binh Phuoc und Dong Nai in die Straßenverkehrsinfrastrukturplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 in Erwägung zu ziehen, die derzeit vom Ministerium vorbereitet wird“, schlug der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Binh Phuoc vor.

Forschung zur Verkürzung des PPP-Projektbewertungsprozesses auf höchstens zwei Wochen

Das Regierungsbüro hat das Dokument Nr. 996/VPCP-CN herausgegeben, in dem die Anweisungen von Premierminister Pham Minh Chinh zum Dekretsentwurf zur Änderung und Ergänzung einer Reihe von Artikeln des Dekrets Nr. 35/2021/ND-CP vom 29. März 2021 übermittelt werden, in dem die Umsetzung des Investitionsgesetzes im Rahmen des öffentlich-privaten Partnerschaftsmodells detailliert beschrieben und geregelt wird.

Das Gesetz Nr. 57/2024/Q15 zur Änderung und Ergänzung einer Reihe von Artikeln des Planungsgesetzes, des Investitionsgesetzes, des Gesetzes über Investitionen im Rahmen des öffentlich-privaten Partnerschaftsmodells und des Ausschreibungsgesetzes wurde von der 15. Nationalversammlung in der 8. Sitzung verabschiedet und tritt mit Ausnahme der Bestimmungen zur Umsetzung von BT-Verträgen (wirksam ab 1. Juli 2025) am 15. Januar 2025 in Kraft.

In Entscheidung Nr. 1610/QD-TTg vom 19. Dezember 2024 beauftragte der Premierminister das Ministerium für Planung und Investitionen, die Ausarbeitung eines Dekrets zur Änderung und Ergänzung einer Reihe von Artikeln des Dekrets Nr. 35/2021/ND-CP vom 29. März 2021 der Regierung zu leiten, in dem die Umsetzung des Gesetzes über Investitionen im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft detailliert beschrieben und geregelt wird, einschließlich: (1) PPP-Projektbewertungsrat; (2) PPP-Projektprozess; (3) Verfahren zur Investorenauswahl; (4) Methoden und Standards zur Bewertung der Ausschreibungsunterlagen; (5) Kündigung des PPP-Projektvertrags; (6) Übergangsfall.

Um die zugewiesenen Aufgaben zu erfüllen, hat das Ministerium für Planung und Investitionen den Entwurf fertiggestellt und ihn der Regierung zur Prüfung und Verkündung des Dekrets zur Änderung und Ergänzung einer Reihe von Artikeln des Dekrets Nr. 35/2021/ND-CP vorgelegt.

Nach der Prüfung des Dekretsentwurfs schlug Premierminister Pham Minh Chinh vor, den Beurteilungsprozess auf höchstens zwei Wochen zu verkürzen. Der Bewertungsausschuss sollte präzise sein und nur Experten und relevante Stellen einschließen. Darüber hinaus ist eine starke Dezentralisierung und Übertragung von Zuständigkeiten an lokale Stellen erforderlich.

Premierminister fordert baldigen Abschluss der Investitionsverfahren für den Flughafen Chu Lai

Das Regierungsbüro hat gerade die Schlussfolgerungen von Premierminister Pham Minh Chinh aus der Arbeitssitzung mit dem Ständigen Ausschuss des Parteikomitees der Provinz Quang Nam bekannt gegeben.

In Bezug auf den Vorschlag der Provinz Quang Nam zur Investition und Nutzung des Flughafens Chu Lai kam der Premierminister zu dem Schluss, dass er die Provinz Quang Nam damit beauftragen werde, die Investition und Nutzung des Flughafens Chu Lai gemäß ihrer Befugnisse dringend und proaktiv umzusetzen.

Premierminister Pham Minh Chinh besuchte am 8. Februar Quang Nam und arbeitete dort.

Die Provinz Quang Nam übernimmt die Leitung und koordiniert ihre Arbeit mit dem Verteidigungsministerium, dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt sowie dem Finanzministerium, um die Übergabe von Landflächen für die sozioökonomische Entwicklung an die Provinz Quang Nam im Februar 2025 zu prüfen und zu beschließen.

Die Provinz Quang Nam forderte außerdem Investitionen in die Nutzung des Flughafens Chu Lai gemäß der Planung und Ausrichtung der Schaffung eines wirtschaftlichen Ökosystems und eines städtischen Flughafengebiets. Streben Sie an, die Investitionsverfahren in den ersten sechs Monaten des Jahres 2025 abzuschließen und den Bau des Flughafens innerhalb von zwei Jahren fertigzustellen.

Der Premierminister beauftragte das Verkehrsministerium außerdem, die Fertigstellung der Planung für den Flughafen Chu Lai für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 dringend anzuordnen und sie nach Maßgabe seiner Befugnisse im zweiten Quartal 2025 zu genehmigen.

Das Verkehrsministerium, das Verteidigungsministerium sowie die zuständigen Ministerien und Behörden koordinieren und unterstützen die Provinz Quang Nam im Umsetzungsprozess eng. Beauftragen Sie den stellvertretenden Premierminister Tran Hong Ha mit der direkten Leitung und Lösung von Schwierigkeiten und Hindernissen im Investitions- und Betriebsprozess des Flughafens Chu Lai.

Die Provinz Quang Nam hat vorgeschlagen, das Projekt zur Vergesellschaftung von Investitionen und Nutzung des Flughafens Chu Lai im Zusammenhang mit der zollfreien Zone Tam Quang zu genehmigen.

Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Quang Nam haben Vertreter der SOVICO-ADANI Group und der VIETJET Aviation Joint Stock Company mit den Politikern der Provinz Quang Nam zusammengearbeitet, um Investitionen in den internationalen Flughafen Chu Lai vorzuschlagen. Darüber hinaus entsandten die Provinzführer auch eine Arbeitsdelegation mit der SOVICO Group, um gemeinsam mit der ADANI Group (Indien) Untersuchungen zu Investitionen in den Flughafen Chu Lai vorzuschlagen …

Gemäß dem Projekt zur Sozialisierung von Investitionen und Nutzung des Flughafens Chu Lai soll bis 2030 in den Bau eines Passagierterminals mit einer Kapazität von etwa 10 Millionen Passagieren/Jahr und in gleichzeitige Arbeiten an der technischen Infrastruktur investiert werden. Frachtterminal mit einer Kapazität von etwa 1,5 Millionen Tonnen Fracht/Jahr. Der Kapitalmobilisierungsbedarf für Infrastrukturinvestitionen am Flughafen Chu Lai beträgt etwa 11.000 Milliarden VND.

Dem Volkskomitee der Provinz Quang Nam zufolge ist im Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems im Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 vorgesehen, dass der internationale Flughafen Chu Lai bis 2030 eine Kapazität von etwa 10 Millionen Passagieren/Jahr und bis 2050 von etwa 30 Millionen Passagieren/Jahr hat.

Southern Power Corporation will 50 Stromnetzprojekte in 90 Tagen mit Strom versorgen

Ziel der Nachahmungsbewegung ist es, alle Anstrengungen darauf zu konzentrieren, die Stromversorgung für die sozioökonomische Entwicklung und das Leben der Menschen in 21 südlichen Provinzen und Städten sicherzustellen. Sicherstellung der Fertigstellung der zugewiesenen Aufgaben sowie der Produktions- und Geschäftspläne im Jahr 2025.

Das Hauptziel besteht insbesondere darin, sich auf die Fertigstellung aller Bauinvestitionsarbeiten im Jahr 2025 zu konzentrieren, insbesondere auf die 90-tägige Sprint-Emulationsbemühung, „die Inbetriebnahme von 50 110-kV-Stromnetzprojekten vor dem 30. April 2025 abzuschließen und praktisch Erfolge zu erzielen, um den 50. Jahrestag der Southern Power Corporation (EVNCPC) zu feiern, „Aufbau – Entwicklung – Vertrauen zu schaffen“ und den Kongress des Parteikomitees der Corporation für die Amtszeit 2025–2030 zu begrüßen.

Im Jahr 2025 plant EVNSPC, 14.502 Milliarden VND in den Bau zu investieren.

Das Ziel von EVNSPC für 2025 liegt bei 101,85 - 104,2 Milliarden kWh gewerblicher Elektrizität; Der Investitionskapitalplan für den Baubereich erreichte 14.502 Milliarden VND; Die Arbeitsproduktivität stieg gemessen an der gewerblichen Stromproduktion um 8 % oder mehr. Reduzierung der durchschnittlichen Ausfalldauer (SAIDI) auf weniger als 243 Minuten/Jahr; 3,7 % Leistungsverlust, wodurch ein effizienter Betrieb des Stromsystems gewährleistet wird; für das finanzielle Gleichgewicht sorgen, das Staatskapital erhalten und weiterentwickeln...

Um die oben genannten Ziele zu erreichen, konzentriert EVNSPC seine Ressourcen auf Investitionen und Bauvorhaben und betrachtet dies als eine Schlüssel- und Kernaufgabe, die es entschlossen zu leiten und umzusetzen gilt.

Für jedes Energieprojekt, insbesondere für wichtige und dringende Projekte, müssen die fähigsten und engagiertesten Mitarbeiter für die Durchführung eingesetzt werden. Schwierigkeiten und Probleme während des Implementierungsprozesses müssen umgehend gelöst oder den Vorgesetzten zur Lösung gemeldet werden, im Sinne von „klar, spezifisch und im Rahmen der Autorität“. Lassen Sie nicht zu, dass Schwierigkeiten und Hindernisse zu Engpässen werden, die den Projektfortschritt beeinträchtigen.

Insbesondere stellt das EVNSPC die Bearbeitung von Auslandsurlauben für Beamte und Führungskräfte ab sofort bis zum 30. April 2025 ein. In besonderen Fällen unterliegen der Konzern- und die Bereichsleiter der Berichtspflicht gegenüber dem Vorsitzenden/Generaldirektor und müssen dessen Genehmigung einholen.

Die Einheiten mobilisieren ihre Mitarbeiter, um Auslandsurlaube von jetzt an bis zum 30. April 2025 vorübergehend auszusetzen, außer in dringenden Fällen.

In den ersten vier Monaten des Jahres hat EVNSPC auch die Anzahl und Dauer persönlicher Treffen begrenzt; Um sich auf die operative Produktion und Geschäftstätigkeit zu konzentrieren, sollten Sie nicht unbedingt notwendige Konferenzen/Seminare vorübergehend aussetzen.

Unterzeichnung des Vertrags für das Baupaket des Pumpspeicherkraftwerks Bac Ai, Phase 2, Phase 1

Am 13. Februar 2025 hielten die Vietnam Electricity Group (EVN), das Power Project Management Board 3 und das Joint Venture der Auftragnehmer Lung Lo Construction Corporation, Song Da Corporation, LILAMA 10 Joint Stock Company, SCI E&C Joint Stock Company, Construction Joint Stock Company 47, Truong Son Construction Corporation und Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation in Hanoi die zeremonielle Unterzeichnung des Pakets 02XL-BA „Bau und Installation des Pumpspeicherkraftwerks Bac Ai – Phase 2, Phase 1 des Pumpspeicherkraftwerksprojekts Bac Ai – Provinz Ninh Thuan“ ab.

An der feierlichen Unterzeichnung nahmen Vertreter des State Capital Management Committee bei Unternehmen, der Abteilung für Elektrizität und erneuerbare Energien des Ministeriums für Industrie und Handel, Führungskräfte der Vietnam Electricity Group, Führungskräfte des Power Project Management Board 3 und des Joint Ventures der Auftragnehmer für das Paket 02XL-BA teil.

Das Projekt hat eine Größe von 1.200 MW und umfasst vier Turbinen-/Pumpeneinheiten – Generator/Motor mit einer Kapazität von 300 MW/Einheit. Die Gesamtinvestition des Pumpspeicher-Wasserkraftprojekts Bac Ai beträgt rund 21.100 Milliarden VND. Das Kapital für das Projekt wird aus Darlehen und von EVN bereitgestelltem Kapital bereitgestellt.

Das Projekt des Pumpspeicherkraftwerks Bac Ai in der Provinz Ninh Thuan (das Projekt) wurde vom Premierminister im Nationalen Energieentwicklungsplan für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt.

Das Projekt hat eine Größe von 1.200 MW und umfasst vier Turbinen-/Pumpeneinheiten – Generator/Motor mit einer Kapazität von 300 MW/Einheit. Die Gesamtinvestition des Pumpspeicher-Wasserkraftprojekts Bac Ai beträgt rund 21.100 Milliarden VND. Das Kapital für das Projekt wird aus Darlehen und von EVN bereitgestelltem Kapital bereitgestellt.

Die erste Einheit soll voraussichtlich bis Dezember 2029 Strom erzeugen und das gesamte Projekt soll bis Mai 2031 abgeschlossen sein.

Paket Nr. 02XL-BA ist das Hauptbaupaket des Projekts, dessen Arbeitsumfang die folgenden Hauptaufgaben umfasst: (i) Bau und Installation der wichtigsten Baugeräte: einschließlich Drucktunnel, vorgelagerter Druckturm, unterirdische Anlage und 500-kV-Verteilungsstation, Abflusstunnel, nachgelagerter Druckturm, nachgelagerter Ventilturm; (ii) Tunnel und Nischen im Untertagebau; iii) Straßen, die dem Bau und Betrieb dienen; (iv) 22-kV-Baustromversorgungssystem; v) Bau- und Haushaltswasserversorgungssysteme; (vi) Hilfsarbeiten und Baulager.

Im Rahmen eines offenen inländischen Ausschreibungsverfahrens über das Internet erhielt das Bauunternehmer-Konsortium bestehend aus Lung Lo Construction Corporation, Song Da Corporation, LILAMA 10 Joint Stock Company, SCI E&C Joint Stock Company, Construction Joint Stock Company 47, Truong Son Construction Corporation und Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation den Zuschlag für das Paket 02XL-BA im Wert von 4.334 Milliarden VND.

Die Vertragsabwicklungsdauer beträgt ungefähr 81 Monate, wobei der Stromerzeugungsfortschritt von Block 01 im Dezember 2029, von Block 02 im April 2030, von Block 03 im August 2030, von Block 04 im Dezember 2030 und die vollständige Vertragsabwicklung im Mai 2031 erfolgt.

Ein Vertreter der Vietnam Electricity Group erklärte bei der Unterzeichnungszeremonie, dass es sich hierbei um das erste Pumpspeicher-Wasserkraftprojekt in Vietnam handele und dass es sich dabei um eines der wichtigsten Projekte der EVN handele, das im Jahr 2025 umgesetzt werden solle.

Während der Investitionsvorbereitung und der Projektumsetzung erhielt EVN aufmerksame Aufmerksamkeit und Anleitung seitens der Regierung, des Ministeriums für Industrie und Handel und des staatlichen Kapitalverwaltungsausschusses für Unternehmen. Zudem erhielt EVN Unterstützung und enge Abstimmung mit dem Volkskomitee der Provinz Ninh Thuan und den Ministerien und Zweigstellen der Provinz, um einen Plan zur Bauorganisation zu entwickeln, geeignete Bauunternehmer auszuwählen und die Anforderungen hinsichtlich Sicherheit, Fortschritt und Qualität des Projekts zu gewährleisten.

Die Vietnam Electricity Group beauftragte das Power Project Management Board 3 und das 02XL-BA Package Joint Venture mit der Leitung des Projekts, der Organisation des Baus zur Gewährleistung der Einhaltung der Qualitäts- und Umweltanforderungen, der Fokussierung von Ressourcen und Ausrüstung zur Beschleunigung des Baufortschritts und der Bemühung, das Projekt planmäßig abzuschließen.

Ho-Chi-Minh-Stadt hat anlässlich des 30. April 13 typische kulturelle und soziale Projekte gestartet und abgeschlossen.

Das Planungs- und Investitionsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt hat dem Volkskomitee der Stadt gerade über den Fortschritt der Umsetzung von 28 öffentlichen Investitionsprojekten im kulturellen und sozialen Bereich berichtet, die auf der Liste typischer Nachahmungsprojekte auf Stadtebene anlässlich des 50. Jahrestages der Befreiung des Südens und der nationalen Wiedervereinigung (30. April 1975 – 30. April 2025) stehen.

Von den insgesamt 28 Projekten werden 13 Projekte am 30. April 2025 beginnen und abgeschlossen sein.

Das Thu Duc Regional General Hospital wird am 30. April 2025 eingeweiht

Auf der Liste der abgeschlossenen Projekte stehen 7 Projekte, darunter: Neubau des Ton Duc Thang Museums; Bau des Phu Tho Zirkus und des Mehrzwecktheaters; Restaurierung und Verschönerung des Gefängnisgeländes des Cho Quan-Krankenhauses – wo Genosse Tran Phu sein Leben opferte (6. September 1931) – Phase 1; Modernisierung und Renovierung des Märtyrerfriedhofs Binh Chanh – Binh Tan.

Darüber hinaus wurden drei medizinische Projekte eingeweiht, darunter: Hoc Mon Regional General Hospital; Allgemeines Regionalkrankenhaus Thu Duc; Pham Ngoc Thach Universität für Medizin (Campus 2).

Zu den neu gestarteten Projekten gehören sechs Projekte, darunter: Renovierung und Reparatur des Phu Tho-Sportstadions; Reparatur des Phu Tho Sports Gym; Renovierung und Reparatur des Phu Tho Schwimm- und Tauchclubs; Reparatur des Hoa Lu-Stadions; Renovierung des Stadtfriedhofs (Lac Canh); Erweiterung der Ringstraße und der Rampe des City Martyrs Cemetery.

Obwohl 13 Projekte am 30. April 2025 abgeschlossen und begonnen wurden, wurden nach Überprüfung 15 Projekte im kulturellen und sozialen Bereich nicht abgeschlossen und am 30. April 2025 begonnen.

Davon gibt es vier Projekte, die bis zum 30. April nicht abgeschlossen werden können, darunter: Projekt zum Bau eines neuen allgemeinen Regionalkrankenhauses Cu Chi; Projekt zum Kauf von Ausrüstung für das allgemeine Regionalkrankenhaus Hoc Mon; Kauf von Ausrüstung für das allgemeine Krankenhaus der Region Cu Chi; Kaufen Sie Ausrüstung für das Thu Duc Regional General Hospital.

Für neu gestartete Projekte, darunter 11 Projekte wie das Bauprojekt für den Stadtkinderpalast; Phan Dinh Phung-Stadion; Renovierung des Thong Nhat-Stadions; Bau des Southern Resistance Monument …

Bei diesen Projekten stecken derzeit einige Planungsverfahren und Anpassungen der Investitionspolitik fest, so dass am 30. April 2025 nicht mit dem Bau begonnen werden kann.

Sollten die Verfahren beschleunigt werden, könnte bei fünf Projekten bereits im Jahr 2025 mit dem Bau begonnen werden. Bei den übrigen sechs Projekten dürfte in diesem Jahr kein Baubeginn erfolgen.

Hanoi schlägt Reparatur der Vinh-Tuy-1-Brücke vor

Der Wartungsausschuss für die Verkehrsinfrastruktur der Stadt Hanoi hat dem Verkehrsministerium von Hanoi gerade die Inspektionsergebnisse der Vinh-Tuy-1-Brücke vorgelegt und Reparaturen zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit vorgeschlagen.

Dementsprechend wurde die Vinh-Tuy-1-Brücke 2009 eingeweiht und in Betrieb genommen. Die Inspektionsergebnisse zeigten, dass einige Schäden aufgetreten waren, wie etwa Risse in den Brückenträgern. Die Brückenlager der Hauptfelder der Flussbrücke bestehen aus rostigen Stahllagern, die weder gefettet noch gestrichen wurden. Das Widerlager und die Deckwand weisen senkrechte und schräge Risse auf.

Um die Sicherheit der Brückenkonstruktion zu gewährleisten, empfiehlt der Amt für Verkehrsinfrastruktur die Ausbesserung und Behandlung von Betonrissen; Stellen Sie an Pfeilern und Widerlagerwänden sicher, dass die Anforderungen an die zulässigen Rissbreiten in korrosiven Gasumgebungen zum Korrosionsschutz von Bauwerken eingehalten werden. Gummi-Dehnungsfugen reparieren und ersetzen. Auf der Brückenoberfläche ist der Belag abgelöst und es sind Spurrillen und Unebenheiten auf der Brücke zu sehen …

Für das Brückenprojekt Vinh Tuy 1 werden insgesamt knapp 3.600 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt investiert. Die 5,8 km lange Brücke umfasst eine Flussbrücke, Straßen an beiden Enden der Brücke und Kreuzungen auf verschiedenen Ebenen. Davon ist der Abschnitt der Red River-Überführung 3,7 km lang und hat in Phase 1 einen Querschnitt von 19,25 m. Die Brücke ist eine Stahlbeton- und Spannbetonkonstruktion, die Hauptbrücke über den Fluss ist eine Auslegerkonstruktion mit acht 990 m langen Feldern.

Die Vinh-Tuy-1-Brücke wurde Ende September 2010 eingeweiht und erhielt eine Gedenktafel zur 1000-Jahr-Feier von Thang Long – Hanoi. Die Eröffnung der Vinh-Tuy-Brücke hat dazu beigetragen, die Planungen für Hanois Ringstraße 2 abzuschließen, die Verkehrskapazität der Stadt zu verbessern und einen Durchbruch für die sozioökonomische Entwicklung der Hauptstadt zu schaffen.

Bekanntgabe des erfolgreichen Auftragnehmers für das 4.300 Milliarden VND teure Paket zum Bau der zweiten Phase des Wasserkraftwerks Bac Ai

Die Vietnam Electricity Group (EVN) hat soeben das Paket 02 XL – BA des Pumpspeicherkraftwerksprojekts Bac Ai, Phase 2 (Phase 1), offiziell an das Joint Venture der Auftragnehmer vergeben: Lung Lo Construction Corporation, Song Da Corporation, LILAMA 10 Joint Stock Company, SCI E&C Joint Stock Company, Construction Joint Stock Company 47, Truong Son Construction Corporation und Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation – VINACONEX mit einem erfolgreichen Angebotspreis von 4,334 Milliarden VND.

EVN und ein Konsortium von Auftragnehmern haben einen Bauvertrag für das Pumpspeicherkraftwerk Bac Ai – Phase 2, Phase 1 unterzeichnet.

Dies sind alles Auftragnehmer mit Erfahrung bei der Umsetzung vieler wichtiger Energieprojekte des Landes. Die Song Da Corporation ist der Hauptauftragnehmer der meisten Wasserkraftprojekte in Vietnam, wie zum Beispiel Son La Hydropower – das größte Wasserkraftprojekt in Südostasien –, Hoa Binh Hydropower, Lai Chau Hydropower usw.

VINACONEX hat als Auftragnehmer, Investor und Manager/Betreiber die Bewässerungs- und Wasserkraftprojekte Cua Dat (Thanh Hoa), Buon Kuop Hydropower, Buon Tua Sha, Ngoi Phat Hydropower (Lao Cai), Dak Ba Hydropower (Quang Ngai) usw. umgesetzt.

Paket Nr. 02 XL – BA ist das Hauptbaupaket des Projekts mit den folgenden Elementen: Druckstollen, vorgelagerter Druckturm; unterirdische Anlage und 500-kV-Verteilstation; Abfluss; nachgeschalteter Druckturm; nachgeschalteter Ventilturm. Hinzu kommen unterirdische Bautunnel und Nischen; Straßen, die dem Bau und Betrieb dienen; 22 kV Baustromversorgungsnetz; Bau- und Hauswasserversorgungssysteme; Hilfsarbeiten, Baulager.

Die Vertragsumsetzungsdauer beträgt etwa 81 Monate, wobei der Baufortschritt von Block 1 im Dezember 2029, von Block 2 im April 2030, von Block 3 im August 2030, von Block 4 im Dezember 2030 und die vollständige Vertragsabwicklung im Mai 2031 erfolgen wird.

Das Projekt des Pumpspeicherkraftwerks Bac Ai in der Provinz Ninh Thuan wurde vom Premierminister im Nationalen Energieentwicklungsplan für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt.

Das Projekt hat eine Größe von 1.200 MW und umfasst 4 Turbinen-/Pumpen-Generator-/Motoreinheiten mit einer Kapazität von 300 MW/Einheit. Die Gesamtinvestition des Pumpspeicher-Wasserkraftprojekts Bac Ai beträgt rund 21.100 Milliarden VND. Das Kapital für das Projekt wird aus Darlehen und von EVN zugewiesenem Kapital bereitgestellt.

Das Pumpspeicherkraftwerksprojekt Bac Ai – das erste Pumpspeicherwasserkraftwerksprojekt in Vietnam – hat nicht nur eine große wirtschaftliche Bedeutung, sondern ist auch von strategischer Bedeutung für das nationale Stromnetz.

Durch die Fähigkeit, Energie zu speichern, zu regulieren und eine stabile Stromversorgung zu gewährleisten, wird das Projekt dazu beitragen, Stromengpässe während der Spitzenzeiten zu reduzieren und so die nationale Energiesicherheit zu gewährleisten. Dies ist eines der Schlüsselprojekte der Strategie Vietnams zur nachhaltigen Energieentwicklung und wird wesentlich zur Umsetzung der zukünftigen Entwicklungsziele für erneuerbare Energien beitragen.

Quelle: https://baodautu.vn/hon-6200-ty-dong-xay-dung--khu-cong-nghiep-hoa-ninh-3200-ty-dong-nang-cap-san-bay-phu-cat-d246616.html