Mehr als 6.200 Milliarden VND für den Bau des Industrieparks Hoa Ninh; 3.200 Milliarden VND für die Modernisierung des Flughafens Phu Cat

Da Nang investiert mehr als 6.200 Milliarden VND in den Bau des Industrieparks Hoa Ninh; Binh Dinh gibt mehr als 3.200 Milliarden VND für die Modernisierung des Flughafens Phu Cat aus ...

Mehr als 6.200 Milliarden VND für den Bau des Industrieparks Hoa Ninh; 3.200 Milliarden VND für die Modernisierung des Flughafens Phu Cat

Da Nang investiert mehr als 6.200 Milliarden VND in den Bau des Industrieparks Hoa Ninh; Binh Dinh gibt mehr als 3.200 Milliarden VND für die Modernisierung des Flughafens Phu Cat aus ...

Dies waren zwei der bemerkenswertesten Investmentnachrichten der vergangenen Woche.

Investition von fast 3.732 Milliarden VND in den Bau des Dong Phuc Industrial Parks in der Provinz Bac Giang

Vizepremierminister Tran Hong Ha hat gerade die Entscheidung Nr. 258/QD-TTg vom 10. Februar 2025 zur Investitionspolitik für das Projekt zur Investition in den Bau und die Geschäftsabwicklung der Infrastruktur des Industrieparks Dong Phuc in der Provinz Bac Giang (Projekt) unterzeichnet.

In der Entscheidung heißt es eindeutig, dass der Investor des Projekts die Dong Phuc Industrial Park Infrastructure Development Joint Stock Company ist.

Das Projekt zur Investition in den Bau und die geschäftliche Nutzung der Infrastruktur des Industrieparks Dong Phuc in der Provinz Bac Giang hat eine Fläche von 354,63 Hektar. Illustrationsfoto.

Projektflächengröße 354,63 ha. Das Investitionskapital des Projekts beträgt etwa 3.731.713 Milliarden VND, wovon das vom Investor eingebrachte Kapital etwa 559.757 Milliarden VND beträgt. Die Betriebsdauer des Projekts beträgt 50 Jahre ab dem Datum der Entscheidung über die Landzuteilung, die Landpacht und die Änderung des Landnutzungszwecks.

Das Projekt wird in den Gemeinden Dong Phuc und Tu Mai, Bezirk Yen Dung, Provinz Bac Giang, umgesetzt.

Das Volkskomitee der Provinz Bac Giang wies den Verwaltungsrat der Industrieparks der Provinz Bac Giang an, den Fortschritt der Projektumsetzung im Investitionsregistrierungszertifikat anzugeben, jedoch nicht länger als 48 Monate ab dem Datum der Entscheidung über die Landzuteilung, Landpacht und Änderung des Landnutzungszwecks.

Gemäß der Entscheidung ist das Ministerium für Planung und Investitionen für die zugewiesenen Inhalte der Bewertung der Investitionspolitik für Projekte und die staatliche Verwaltung von Industrieparks gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der einschlägigen Gesetze verantwortlich.

Die zuständigen Ministerien und Zweigstellen sind im Rahmen ihrer Funktionen und Aufgaben gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der einschlägigen Gesetze für den Inhalt der investitionspolitischen Projektbewertung verantwortlich.

Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt ist für die Beurteilung des Umweltverträglichkeitsberichts des Projekts gemäß den Bestimmungen des Umweltrechts verantwortlich. Dabei wird auf die Abfallentsorgung aus dem Industriepark Dong Phuc und die Umweltschutzmaßnahmen des Investors während der Projektumsetzung geachtet. Außerdem wird sichergestellt, dass die Wasserressourcenplanung eingehalten wird und die Wasserquelle des Flusses Cau nicht beeinträchtigt wird.

Offiziell ausgezahltes Kreditkapital in Höhe von 2.500 Milliarden VND für die Schnellstraße Huu Nghi – Chi Lang

Die Unterzeichnung eines Kreditvertrags im Wert von 2.500 Milliarden VND durch die TPBank und die Huu Nghi – Chi Lang Expressway Joint Stock Company wird dazu beitragen, Kreditengpässe für das PPP-Projekt Huu Nghi – Chi Lang Border Gate Expressway zu beseitigen.
Dies wurde von Herrn Luong Trong Quynh, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Lang Son, bei der Unterzeichnungszeremonie des Kreditvertrags für das PPP-Projekt zur Investition in den Bau der Grenzschnellstraße Huu Nghi – Chi Lang zwischen der Huu Nghi – Chi Lang Expressway Joint Stock Company und der Tien Phong Commercial Joint Stock Bank (TPBank) bestätigt, die heute Nachmittag in Hanoi stattfand.

Schauplatz der Zeremonie zur Unterzeichnung des Kreditvertrags für das PPP-Projekt zur Investition in den Bau der Grenzautobahn Huu Nghi – Chi Lang.

„Als zuständige staatliche Behörde schätzen wir die gute Zusammenarbeit zwischen der TPBank und der Huu Nghi-Chi Lang Expressway Joint Stock Company bei der Beschaffung des Kreditkapitals für das Projekt sehr. Neben der Schaffung aller Voraussetzungen für Investoren und Auftragnehmer zur Eröffnung der Huu Nghi-Chi Lang Expressway bis Ende 2025 wird das Volkskomitee der Provinz Lang Son der Regierung weiterhin vorschlagen, die staatliche Kapitalbeteiligung von 49 % auf rund 70 % der Gesamtinvestition zu erhöhen und so zur Verbesserung der Projektfinanzierung beizutragen“, bekräftigte Herr Luong Trong Quynh.

Die Führung der Provinz Lang Son verpflichtete sich außerdem, mit dem Verkehrsministerium und Investoren zusammenzuarbeiten, um Pläne zur Verbesserung des Verkehrsflusses auf der Schnellstraße Bac Giang – Lang Son sowie der Schnellstraße Huu Nghi – Chi Lang umzusetzen, wenn dieses Projekt in Betrieb genommen wird und das Kapital im Jahr 2026 zurückgewonnen wird.

„Wir schätzen die Fähigkeit der Deo Ca Group – des führenden Investorenkonsortiums – sehr, die Schwierigkeiten und Hindernisse beim BOT-Projekt Bac Giang – Lang Son Expressway sowie die PPP-Investitionen für den Bau der Grenzübergangsautobahn Huu Nghi – Chi Lang zu überwinden. Kürzlich hat die Provinz dem Premierminister zudem vorgeschlagen, die Deo Ca Group mit der Prüfung und Investition in die Schnellstraße Lang Son – Thai Nguyen im Rahmen der PPP-Methode zu beauftragen“, informierte Herr Luong Trong Quynh.

Es ist bekannt, dass auf der Grundlage der Beurteilung und Benachrichtigung über die Kreditgewährung für die Kapitalfinanzierung; Angesichts der Bedeutung und Wichtigkeit des Investitionsprojekts zum Bau der Grenzautobahn Huu Nghi-Chi Lang und insbesondere der Kapazität der am Projekt beteiligten Investoren hat die TPBank offiziell einen Kreditvertrag mit einem zugesagten Gesamtkreditkapital von 2.500 Milliarden VND unterzeichnet.

Ein Vertreter der Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company sagte, dass der Kreditvertrag mit der TPBank nicht nur die Kreditvergabe für das Projekt gewährleiste, sondern auch ein Zeichen des Vertrauens sei, sondern auch die Verantwortung der Parteien für die Förderung der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur unterstreiche und damit einen wichtigen Beitrag zur wirtschaftlichen Entwicklung des nördlichen Grenzübergangsgebiets leiste.

Gleichzeitig ist dies auch eine Voraussetzung für Unternehmen, das Problem der Kapitalmobilisierung für PPP-Projekte in Wirtschaftsräumen mit vielen Herausforderungen weiterhin zu lösen.

Laut Herrn Do Minh Phu, Vorstandsvorsitzender der TPBank, hat diese Bank in der jüngsten Vergangenheit etwa 7.000 Milliarden VND an Kreditkapital für BOT-Verkehrsprojekte bereitgestellt, von denen die beiden größten Kredite für das BOT-Projekt Nord-Süd-Schnellstraße, östlicher Abschnitt, Cam Lam – Vinh Hao und das PPP-Projekt zur Investition in den Bau der Grenzübergangsschnellstraße Huu Nghi – Chi Lang bestimmt sind.

In beide Projekte investiert die Deo Ca Group, die mit der Schnellstraße Cam Lam – Vinh Hao derzeit sehr gute Einnahmen erzielt.

„BOT-Straßenbauprojekte sind aufgrund der langen Amortisationszeit ein riskantes Investitionsfeld. Finanzpläne werden von vielen objektiven Faktoren beeinflusst, weshalb Banken stets zögern, Kredite zu vergeben. Die TPBank beteiligt sich an der Finanzierung von Verkehrsinfrastrukturprojekten, einschließlich der Huu Nghi-Chi Lang-Schnellstraße, sowohl aus Verantwortung eines nationalen Unternehmens als auch aufgrund ihres großen Vertrauens in die Deo Ca Group, obwohl sie Herrn Ho Minh Hoang nur dreimal direkt getroffen hat“, sagte Herr Do Minh Phu.

Investitionen in eine Autobahn müssen sicherstellen, dass die Autobahn überlebt. Der Cashflow des Projekts kommt von Personal und Fahrzeugen. Das Huu Nghi-Chi Lang-Projekt könne nur mit den gemeinsamen Anstrengungen und dem Engagement aller Beteiligten erfolgreich sein, bekräftigten die Führungskräfte der TPBank. Nur die enge Zusammenarbeit mit einem strategischen Glauben der drei Parteien – Staat, Investoren und Banken – werde allen Beteiligten an diesem Autobahnprojekt mit einer Amortisationszeit von fast 22 Jahren sicherlich „süße Früchte“ bringen.

Laut Herrn Ho Minh Hoang, Vorsitzender der Deo Ca Group, sind die heutigen Ergebnisse der Aufmerksamkeit von Generalsekretär To Lam, Premierminister Pham Minh Chinh und anderen Partei- und Staatsführern zu verdanken, die sich stets um das Wohl privater Unternehmen und Geschäftsbanken gekümmert, ihnen vertraut und die Voraussetzungen dafür geschaffen haben, dass sie sich gemeinsam für die Entwicklung und den Beitrag zum Aufbau der Nation einsetzen.

Kürzlich wurde der Deo Ca Group die Ehre zuteil, die Unterstützung und Aufmerksamkeit der Partei und der Regierung zu erhalten, als uns gleich zu Jahresbeginn die Teilnahme am Sozialversicherungsprogramm durch den Bau der Untersuchungs- und Behandlungsabteilung des allgemeinen Bezirkskrankenhauses Quan Ba ​​und die Erforschung und den Bau der Schnellstraße Tuyen Quang – Ha Giang, Phase 2, von Tan Quang zum Grenzübergang Thanh Thuy anvertraut wurde. Dies zeigt, dass die Partei- und Staatsführung die wichtige Rolle privater Unternehmen in der Wirtschaft des Landes anerkennt und hoch schätzt.

Während der letzten Tet-Feiertage haben wir wichtige Projekte, an deren Bau und Investitionen die Deo Ca Group beteiligt war, direkt inspiziert, darunter: Huu Nghi – Chi Lang, Dong Dang – Tra Linh und die Autobahn von Ho-Chi-Minh-Stadt. HCM – Chon Thanh – Thu Dau Mot und die kürzlich erfolgte Inspektion der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon. Der Premierminister ordnete an, Engpässe bei Institutionen und Kreditkapitalquellen grundsätzlich zu beseitigen.

„Auf unserer Reise haben wir stets folgende Grundsätze im Hinterkopf behalten: Selbstvertrauen, Selbststärkung und Nationalstolz sind die Leitprinzipien aller Aktivitäten von Deo Ca. Mit Hingabe, Einsatz und Hingabe leisten wir einen Beitrag für das Land. Wir haben keine Angst vor Schwierigkeiten und sind bereit, uns den schwierigsten Herausforderungen zu stellen“, sagte Herr Ho Minh Hoang.

Das Bauprojekt der Grenzübergangsschnellstraße Huu Nghi – Chi Lang ist 60 km lang, die Gesamtinvestition beträgt über 11.000 Milliarden VND und verläuft durch die Bezirke Chi Lang, Cao Loc, Van Lang und Lang Son.
Das Projekt wird vom Volkskomitee der Provinz Lang Son als zuständiger Behörde und dem Joint Venture Deo Ca Construction Company – Deo Ca Group – Construction Company 568 – Lizen Company als Investor umgesetzt.
Derzeit hat die Provinz Lang Son 392,15/557,82 ha Land (entsprechend 70,32 %) übergeben, die für Bauzwecke nutzbare Fläche innerhalb des übergebenen Gebiets beträgt 355,58 ha/557,82 ha (entsprechend 63,76 %).
Um das Projekt termingerecht abzuschließen, mobilisierten die Auftragnehmer 907 Mitarbeiter und 439 Geräte, die gleichzeitig auf 39 Baustellen eingesetzt wurden. Das Projektunternehmen beabsichtigt, die Strecke im Jahr 2025 zu eröffnen. Die erwarteten Einnahmen betragen 4.623,53 Milliarden VND.

Hanoi erwägt, dem Investitionsvorschlag für den Bau von drei großen Brücken über den Roten Fluss zuzustimmen.

Am Morgen des 11. Februar Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt. Hanoi Tran Sy Thanh leitete die reguläre Online-Sitzung im Februar 2025, um eine Reihe von Inhalten zu prüfen, die der Sitzung des Stadtvolksrats vorgelegt wurden. Hanoi und gemäß dem Arbeitsprogramm 2025 des Volkskomitees der Stadt. Hanoi.

Führung des Stadtvolkskomitees. Hanoi beim regulären Online-Treffen im Februar 2025.

An der Sitzung nahmen Mitglieder des Ständigen Ausschusses des Stadtparteikomitees teil: der ständige stellvertretende Vorsitzende des Stadtvolkskomitees. Hanoi Le Hong Son, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Hanoi. Hanoi Nguyen Trong Dong, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Hanoi. Hanoi Duong Duc Tuan; Stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Hanoi, Vu Thu Ha; Ständiger stellvertretender Vorsitzender des Komitees der Vietnamesischen Vaterländischen Front in Ho-Chi-Minh-Stadt. Hanoi Nguyen Sy Truong.

Bei der Sitzung war das städtische Volkskomitee anwesend. Hanoi prüft und genehmigt den Vorschlag des Volkskomitees der Stadt. Hanoi unterwirft sich dem Stadtvolksrat. Hanoi für 3 Projekte der Gruppe A, darunter: Investitionsprojekt zum Bau der Tu Lien-Brücke und Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke (von der Kreuzung mit der Nghi Tam-Straße bis zur Kreuzung mit der Truong Sa-Straße); Investitionsprojekt zum Bau der Ngoc-Hoi-Brücke und der Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke; Investitionsprojekt zum Bau der Tran Hung Dao-Brücke.

Das Kollektiv des Stadtvolkskomitees von Hanoi hat den Vorschlag des Stadtvolkskomitees ebenfalls geprüft und genehmigt. Hanoi unterwirft sich dem Stadtvolksrat. Hanoi hat eine Resolution zur Bekanntgabe von Kriterien für die Entscheidung über die Durchführung von Ausschreibungen zur Auswahl von Investoren zur Umsetzung von Investitionsprojekten auf Grundstücken in der Stadt herausgegeben. Hanoi; den Vorschlag des Stadtvolkskomitees prüfen und genehmigen. Hanoi unterwirft sich dem Stadtvolksrat. Hanoi hat eine Resolution zur Anpassung des GRDP-Wachstumsziels der Stadt herausgegeben. Hanoi im Jahr 2025.

Auf der Sitzung wurde außerdem der Beschluss zur Änderung und Ergänzung einer Reihe von Artikeln der Verordnung über die Koordinierung der Verwaltung mehrstufiger Geschäftsaktivitäten in der Stadt erörtert und genehmigt. Hanoi erhält die Entscheidung Nr. 27/2019/QD-UBND des Volkskomitees der Stadt vom 16. Dezember 2019. Hanoi.

Darüber hinaus gibt es das Stadtvolkskomitee. Hanoi erwägt, dem Beschluss zur Verkündung einer Reihe wirtschaftlicher und technischer Normen für öffentliche Karrieredienste im Bereich Industrie und Handel der Stadt mit Hilfe des Staatshaushalts zuzustimmen. Hanoi; die Genehmigung des Programms zur Förderung von Investitionen, Handel und Tourismus in der Stadt Hanoi im Jahr 2025 in Erwägung ziehen; Prüfung und Genehmigung des Beschlusses zur Veröffentlichung des Preisrahmens für Verwaltungs- und Betriebsleistungen für Mehrfamilienhäuser in der Stadt. Hanoi.

Bank schlägt vor, Kapital für Autobahnausbau im Wert von 38.693 Milliarden VND bereitzustellen

Das Investitionsprojekt zur Erweiterung der 98 km langen Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan mit einer Gesamtinvestition von bis zu 38.693 Milliarden VND wird im Rahmen der PPP-Methode, Vertragstyp BOT, durchgeführt.

„Wir haben dem Verkehrsministerium einen Vorschlag unterbreitet, als Bank Kapital für das von der Deo Ca Group geführte Investorenkonsortium zur Umsetzung des Projekts zu beschaffen.   „Das Investitionsprojekt zur Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan“, bestätigte Herr Do Minh Phu, Vorstandsvorsitzender der TPBank, bei der Unterzeichnungszeremonie eines Kreditvertrags im Wert von 2.500 Milliarden VND für das Schnellstraßenprojekt Huu Nghi – Chi Lang am 10. Februar.

Ein Abschnitt der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong.

Laut Herrn Do Minh Phu wird die TPBank, sofern sie von den zuständigen Behörden genehmigt wird, die zentrale Anlaufstelle für die Zusammenarbeit mit anderen Kreditinstituten (auf der Grundlage von Gemeinschaftskapital mit in- und ausländischen Kreditinstituten) sein, um sich gemeinsam an der Finanzierung des Kreditpakets für das Projekt zu beteiligen, wenn der von der Deo Ca Group geführte Joint-Venture-Investor als Investor für das Investitionsprojekt zur Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan ausgewählt wird.

Es ist bekannt, dass die Deo Ca Group vom Verkehrsministerium als Investor für das Investitionsprojekt zur Erweiterung der PPP-Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan ausgewählt wurde. Die Gesamtinvestition wird auf 38.693 Milliarden VND geschätzt. Das Eigenkapital des Investors wird sich voraussichtlich auf etwa 5.804 Milliarden VND belaufen (voraussichtlich 15 % der Gesamtinvestition), Darlehen und anderes rechtlich mobilisiertes Kapital belaufen sich auf etwa 32.889 Milliarden VND (voraussichtlich 85 % der Gesamtinvestition).

Die Investition in den Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan zielt darauf ab, Verkehrsstaus zu reduzieren und in Kombination mit anderen Verkehrsprojekten, die derzeit in der Region durchgeführt werden, ein vollständiges Verkehrsnetz in der südlichen Schlüsselwirtschaftszone zu schaffen.

Das Projekt trägt auch zur Fertigstellung des Autobahnnetzes im Mekong-Delta bei und hilft, den Transportbedarf von den westlichen Provinzen nach Ho-Chi-Minh-Stadt, in den Südosten und in andere Provinzen und Städte im ganzen Land zu decken. Schaffung von Raum und Motivation für die regionale Raumentwicklung mit einem synchronen technischen und sozialen Infrastruktursystem, das Wirtschaftszentren, internationale Grenzübergänge und Seehäfen verbindet; Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit, Schaffung von Vernetzungsdynamik, Förderung der regionalen Entwicklungszusammenarbeit; zur Gewährleistung der Landesverteidigung, Sicherheit und wirtschaftlichen Entwicklung des Landes beitragen.

„Die TPBank ist sich der Bedeutung und Wichtigkeit des Projekts bewusst und glaubt, dass das Projekt nach seiner Umsetzung äußerst effektiv sein wird. Dies basiert auf dem Erfolg der Deo Ca Group bei ihrer Beteiligung an der Investition und Rettung des Trung Luong – My Thuan Expressway BOT-Projekts (Phase 1), das viele Jahre lang ins Stocken geraten war und nun effektiv in Betrieb genommen wird. Außerdem ist der vom Investor vorgeschlagene Plan zur synchronen Verbindung zur Erweiterung der gesamten Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan vorhanden“, sagte der Leiter der TPBank.

Bis zum 10. Februar hat die TPBank etwa 8.000 Milliarden VND an Kreditkapital für BOT-Verkehrsprojekte bereitgestellt, darunter zwei Autobahnprojekte, in die die Deo Ca Group investiert hat: Huu Nghi – Chi Lang und Cam Lam – Vinh Hao.

„BOT-Straßenbauprojekte sind aufgrund der langen Amortisationszeit ein riskantes Investitionsfeld. Der Finanzplan wird von vielen objektiven Faktoren beeinflusst, weshalb Banken stets zögern, Kredite zu vergeben. Die TPBank beteiligt sich an der Finanzierung von Verkehrsinfrastrukturprojekten, darunter die Schnellstraßen Cam Lam – Vinh Hao und Huu Nghi – Chi Lang, sowohl aus Verantwortung eines nationalen Unternehmens als auch aufgrund ihres großen Vertrauens in die Deo Ca Group, obwohl sie Herrn Ho Minh Hoang nur dreimal direkt getroffen hat“, sagte Herr Do Minh Phu.

Das PPP-Projekt zur Investition in den Ausbau der 98 km langen Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan ist nach dem jüngsten Vorschlag des Investors in zwei Teilprojekte unterteilt.

Teilprojekt 1: Investition in den Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan im Rahmen der PPP-Methode, einschließlich der Erweiterung des Schnellstraßenabschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong auf 8 Fahrspuren und 2 Standspuren; Erweiterung des Schnellstraßenabschnitts Trung Luong – My Thuan (einschließlich des Schnellstraßenabschnitts My Thuan 2-Brücke) auf 6 Fahrspuren und 2 Standspuren. Die Gesamtinvestition beträgt 42.063 Milliarden VND.

Teilprojekt 2: Räumung des Geländes für die Fertigstellungsphase von 10–12 Fahrspuren des Schnellstraßenabschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong im Rahmen der öffentlichen Investitionsmethode mit einer Gesamtinvestition von 6,968 Milliarden VND.

Investition von fast 1.800 Milliarden VND in den Bau und Betrieb der Infrastruktur des My Thai Industrial Parks in der Provinz Bac Giang

Vizepremierminister Tran Hong Ha hat gerade die Entscheidung Nr. 260/QD-TTg vom 11. Februar 2025 zur Investitionspolitik für das Projekt zur Investition in den Bau und die Geschäftsabwicklung der Infrastruktur des My Thai Industrial Parks in der Provinz Bac Giang unterzeichnet.

In der Entscheidung heißt es eindeutig: Genehmigung der Investitionspolitik des Projekts zur Investition in den Bau und die Geschäftsabwicklung der Infrastruktur des My Thai Industrial Park, Bezirk Lang Giang, Provinz Bac Giang, und gleichzeitig Genehmigung des Investors als Viet Uc Steel Joint Stock Company.

Landschaftsplanungsdiagramm des Industrieparks My Thai.

Ziel des Projekts ist es, in den Bau und die Nutzung der Infrastruktur eines Industrieparks mit einer Projektfläche von 159,97 Hektar zu investieren. Investitionskapital von 1.798,3 Milliarden VND, wovon 300 Milliarden VND vom Investor eingezahlt wurden.

Die Betriebsdauer des Projekts beträgt 50 Jahre ab dem Datum der Entscheidung über die Landzuteilung, die Landpacht und die Änderung des Landnutzungszwecks.

Der Standort für die Projektumsetzung ist die Gemeinde My Thai, Stadt Voi und Gemeinde Duong Duc, Bezirk Lang Giang, Provinz Bac Giang.

In Bezug auf den Fortschritt der Projektumsetzung beauftragte der stellvertretende Premierminister das Volkskomitee der Provinz Bac Giang, den Verwaltungsrat des Industrieparks Bac Giang anzuweisen, den Fortschritt der Projektumsetzung im Investitionsregistrierungszertifikat anzugeben, jedoch nicht länger als 30 Monate ab dem Datum der Entscheidung über die Landzuteilung, Landpacht, Änderung des Landnutzungszwecks usw.

Erweiterte Planung zur Begrüßung des Flughafens Gia Binh

Das Verkehrsministerium (MOT) hat gerade die offizielle Meldung Nr. 1107/BGTVT-KHDT an die Ministerien für nationale Verteidigung, öffentliche Sicherheit, Planung und Investitionen, Finanzen, Bauwesen, natürliche Ressourcen und Umwelt, Industrie und Handel, Kultur, Sport und Tourismus sowie an das Volkskomitee der Provinz Bac Ninh herausgegeben. Diese Meldung enthält Kommentare zum Dossier zur Anpassung des Masterplans für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 gemäß vereinfachten Verfahren.

Um eine ausreichende Grundlage für die Vervollständigung der Unterlagen und die Prüfung der Genehmigung gemäß den Vorschriften zu gewährleisten, fordert das Verkehrsministerium unter Bezugnahme auf Artikel 54a Absatz 5 des Planungsgesetzes die oben genannten Behörden auf, die Unterlagen zu prüfen und Stellungnahmen dazu abzugeben, um die Planung des Flughafensystems gemäß dem Vorschlag der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde anzupassen.

Das Flughafensystem wird im Zeitraum 2021–2030 nach der Hinzufügung des internationalen Flughafens Gia Binh 31 Flughäfen umfassen.

„Aufgrund der Dringlichkeit bittet das Verkehrsministerium um schriftliche Stellungnahmen vor dem 10. Februar 2025. Sollten die Behörden nach Ablauf dieser Frist noch keine schriftlichen Stellungnahmen eingereicht haben, geht das Verkehrsministerium davon aus, dass die Behörden mit dem Inhalt des Dossiers zur Anpassung der Flughafensystemplanung einverstanden sind“, heißt es in der amtlichen Mitteilung Nr. 1107/BGTVT-KHDT, unterzeichnet von Herrn Nguyen Duy Lam, stellvertretender Verkehrsminister.

Zuvor hatte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha im Amtsblatt Nr. 93/TTg-CN vom 24. Januar 2024 der Politik zugestimmt, den Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafen- und Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 anzupassen und den Flughafen Gia Binh in verkürzter Reihenfolge in den Plan aufzunehmen, wie vom Verkehrsministerium vorgeschlagen, den Stellungnahmen des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt sowie des Ministeriums für Planung und Investitionen entsprechend.

Der Regierungschef beauftragte das Verkehrsministerium, die Planungsanpassung gemäß den im Planungsgesetz vorgeschriebenen Prozessen und Verfahren dringend vorzunehmen, zu ergänzen und zu genehmigen, um den Fortschritt der Fertigstellung der Investition in Phase II des Flughafens Gia Binh gemäß der Anweisung des Premierministers in der Mitteilung Nr. 562/TB-VPCP des Regierungsbüros vom 18. Dezember 2024 sicherzustellen.

„Ermächtigen Sie den Verkehrsminister, über die Anpassung des Masterplans für die Entwicklung des Trockenhafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 zu entscheiden, und zwar in Übereinstimmung mit den richtigen Verfahren und Vorschriften, um den Trockenhafen am Flughafen Gia Binh zu prüfen und zu ergänzen und um eine Synchronisierung mit dem Fortschritt der Umsetzung des Flughafens Gia Binh sicherzustellen“, wies der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha an.

In der Bekanntmachung Nr. 562/TB-VPCP beauftragte Premierminister Pham Minh Chinh das Ministerium für öffentliche Sicherheit sowie die relevanten Ministerien und Zweigstellen, parallel zur Organisation der Umsetzung von Phase I die Investitionsunterlagen und -verfahren für Phase II des Investitionsprojekts zum Bau des Flughafens Gia Binh dringend fertigzustellen, um eine frühzeitige Umsetzung zu ermöglichen, die Synchronisierung sicherzustellen und den Flughafen zu einem Mehrzweckflughafen mit Spezialfunktionen entsprechend der Stufe 4E auszubauen.

Es sollte hinzugefügt werden, dass der wichtigste Punkt im Vorschlag der Zivilluftfahrtbehörde Vietnams darin besteht, der zuständigen Behörde zu empfehlen, die nationale Flughafensystemplanung anzupassen (Anpassung von Klausel 1, Abschnitt II, Artikel 1 der Entscheidung Nr. 648/QD-TTg vom 7. Juni 2023 zur Genehmigung des Masterplans für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems für den Zeitraum 2021 – 2030 mit einer Vision bis 2050).

Konkret wird das nationale Flughafensystem bis 2030 den internationalen Flughafen Gia Binh auf die Ebene 4E bringen, mit einer Kapazität von etwa 1 Million Passagieren/Jahr und 250.000 Tonnen Fracht/Jahr. Bis 2050 wird das nationale Flughafensystem den internationalen Flughafen Gia Binh auf die Ebene 4E bringen, mit einer Kapazität von 3 Millionen Passagieren/Jahr und 1 Million Tonnen Fracht/Jahr.

Somit wird das Flughafensystem nach der Hinzufügung des internationalen Flughafens Gia Binh im Zeitraum 2021–2030 31 Flughäfen umfassen, darunter 15 internationale Flughäfen und 16 Inlandsflughäfen. Die Vision bis 2050 umfasst 34 Flughäfen, darunter 15 internationale Flughäfen und 19 nationale Flughäfen.

Darüber hinaus schlägt die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams weiterhin Untersuchungen, Untersuchungen und Bewertungen der Möglichkeit vor, eine Reihe von Flughäfen, die der nationalen Verteidigung und Sicherheit dienen, in Flughäfen umzuwandeln. Einige wichtige Standorte für Nothilfe und Katastrophenschutz mit Potenzial für Tourismus und Dienstleistungsentwicklung sowie weitere Standorte, an denen Flughäfen gebaut und genutzt werden können; Bericht an den Premierminister zur Prüfung einer Ergänzung der Planung, wenn diese qualifiziert ist, einschließlich einer gründlichen Bewertung der Bedürfnisse, technischen Anforderungen, Investitionsressourcen und damit verbundenen Auswirkungen …

Dong Nai plant, 2.000 Milliarden VND von Banken zu leihen, um in die Infrastruktur zu investieren.

Am 11. Februar trafen sich das Volkskomitee der Provinz Dong Nai und das Finanzministerium, um den Resolutionsentwurf zu erörtern, der dem Volksrat einen Plan zur Aufnahme und Rückzahlung der Schulden der lokalen Regierungen im Jahr 2025 vorlegen soll.

Laut dem vom Finanzministerium der Provinz Dong Nai ausgearbeiteten Resolutionsentwurf plant Dong Nai in diesem Jahr, 2.000 Milliarden VND von Kreditinstituten zu leihen, um im Rahmen des mittelfristigen Investitionsplans für den Zeitraum 2021–2025 in acht Verkehrsinfrastrukturprojekte zu investieren.

Zu den konkreten Projekten gehören: Modernisierung der Straßen 25C und 25B; Straße 773, Straße 770B; Bau von Umsiedlungsgebieten für das Schnellstraßenprojekt Bien Hoa – Vung Tau …

In seiner Rede auf dem Treffen betonte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, Duong Minh Dung, dass die Regierung der Provinz für dieses Jahr das Ziel gesetzt habe, ein Wachstum von über 10 % sicherzustellen.

Darüber hinaus wird der Flughafen Long Thanh im Jahr 2026 in Betrieb genommen, sodass Dong Nai in die Verkehrsinfrastruktur zur Anbindung des Flughafens investieren muss.

Herr Dung sagte, die Provinz habe durch Untersuchungen herausgefunden, dass die Aufnahme von Krediten bei Kreditinstituten vorteilhafter sei als die Ausgabe lokaler Staatsanleihen.

Daher stimmte das Volkskomitee der Provinz Dong Nai zu, dem Volksrat der Provinz eine Resolution vorzulegen, mit der es 2.000 Milliarden VND von Banken leihen soll, um in acht Verkehrsinfrastrukturprojekte zu investieren.

Für das Jahr 2025 setzt sich die Provinz Dong Nai ein Wachstumsziel (GRDP) von 10 %; Die gesamten Staatshaushaltseinnahmen erreichten mehr als 60.000 Milliarden VND; Die Auszahlung des öffentlichen Investitionskapitals erreichte über 95 % des zugewiesenen Plans.

Um die gesetzten Ziele zu erreichen, wird sich das Volkskomitee der Provinz Dong Nai auf die Förderung des Wirtschaftswachstums konzentrieren. Fördern Sie den Bau wichtiger Verkehrsinfrastrukturprojekte und regionaler Konnektivitätsprojekte.

Daher wird das Volkskomitee der Provinz Dong Nai zusätzlich zu öffentlichem Investitionskapital Kapital von Kreditinstituten aufnehmen, um in Infrastrukturprojekte zur Anbindung von Flug- und Seehäfen zu investieren.

Da Nang investiert mehr als 6.200 Milliarden VND in den Bau des Hoa Ninh Industrieparks

Das Volkskomitee der Stadt Da Nang hat gerade eine Entscheidung erlassen, mit der es dem Investor des Projekts genehmigt, in den Bau und die Geschäftsinfrastruktur des Industrieparks Hoa Ninh (Gemeinde Hoa Ninh, Bezirk Hoa Vang, Da Nang) zu investieren.

Dementsprechend hat das Volkskomitee der Stadt Da Nang die Thanh Binh Phu My Joint Stock Company (Adresse: Bezirk Phuoc Hoa, Stadt Phu My, Provinz Ba Ria – Vung Tau) als Investor zur Umsetzung des oben genannten Projekts zugelassen.

Das Investitionskapital für das Projekt zur Investition in den Bau und die Infrastruktur des Industrieparks Hoa Ninh beträgt mehr als 6.200 Milliarden VND.

Der Fortschritt der Grundkonstruktion und die Inbetriebnahme bzw. Nutzung des Projekts im Hoa Ninh-Industriepark dürfen ab dem Datum der Landübergabe durch den Staat 42 Monate nicht überschreiten.

Der Industriepark Hoa Ninh hat eine Fläche von über 400 Hektar und soll nach seiner Inbetriebnahme 40.700 Arbeitsplätze schaffen.

Hoa Ninh Industrial Park, Hoa Cam Industrial Park – Phase 2 und Hoa Nhon Industrial Park sind drei neue Industrieparks, in die in Da Nang investiert wird.

Der Industriepark Hoa Ninh ist mit dem Ziel geplant, Investitionen in eine synchrone technische Infrastruktur zu fördern, um einen sauberen Industriepark zu schaffen, der wenig Umweltverschmutzung verursacht, mit moderner und fortschrittlicher Technologie ausgestattet ist und Verbindungen zu anderen Industrieparks in der Stadt Da Nang schafft.

Binh Dinh investiert mehr als 3.200 Milliarden VND in die Modernisierung des Flughafens Phu Cat

Das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh hat gerade eine Entscheidung zur Genehmigung der Investitionspolitik für das Projekt zum Bau der Landebahn Nr. 2 und der damit verbundenen Arbeiten am Flughafen Phu Cat erlassen.

Projektgebiet zur Modernisierung und Erweiterung des Flughafens Phu Cat. Foto: Thuy Trang.

Dementsprechend soll das Investitionsprojekt den Betriebsbedarf ziviler Flugzeuge und militärischer Flugaktivitäten decken, um die Betriebskapazität zu erhöhen und den sozioökonomischen Entwicklungsbedarf der Provinz Binh Dinh zu decken. gemäß Entscheidung Nr. 1686/QD-BGTVT vom 22. Dezember 2023 des Verkehrsministeriums zur Genehmigung der Planung des Flughafens Phu Cat für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050.

Nach Abschluss des Projekts wird der Flughafen Phu Cat sicherstellen, dass er Flugzeuge des Codes C wie A320, A321 und gleichwertige Flugzeuge empfangen kann (bei Bedarf auch Flugzeuge des Codes E).

Was den Umfang der Investitionen angeht, erklärte das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh, dass zu den Hauptbestandteilen des Projekts der Bau der Landebahn Nr. 2 mit der Kennung 33L-15R (parallel, 215 m westlich der bestehenden Landebahn gelegen) mit einer Länge von 3.048 m und einer Breite von 45 m gehört.

Das Rollbahnsystem umfasst den Bau von 3 Rollbahnen, die von der Start- und Landebahn 2 zur bestehenden Start- und Landebahn mit Abmessungen von etwa 170 m Länge und 23 m Breite verbinden; 2 Schnellabrollwege von der Start- und Landebahn 2 zur bestehenden Start- und Landebahn, ca. 340 m lang und 23 m breit; 2 Rollwege verbinden B2 und B5 von der bestehenden Start- und Landebahn zum parallelen Rollweg, ca. 206,5 m lang und 23 m breit.

Im Rahmen des Projekts werden außerdem ein Signallichtsystem gebaut, um den Betrieb gemäß CAT-II-Standards am Ende 33R der Landebahn und den Betrieb gemäß CAT-I-Standards am Ende 15L der Landebahn 2 sicherzustellen, ein automatisches Wetterüberwachungssystem, Schilder und ein Synchronkraftwerk für den Betrieb; Das Entwässerungssystem des Flughafens, die Flughafen-Ringzufahrtsstraße und das Sicherheitszaunsystem des Flughafens sind mit der neu gebauten Landebahn Nr. 2 synchronisiert.

Das Gesamtinvestitionskapital für das Projekt beläuft sich auf 3.246 Milliarden VND (davon 1.003 Milliarden VND für Entschädigungen und Unterstützung bei der Umsiedlung; 1.560 Milliarden VND für den Bau), die aus dem von der Provinz verwalteten Staatshaushalt stammen (einschließlich des zentralen Unterstützungskapitals und anderer gesetzlicher Kapitalquellen). Der Umsetzungszeitraum erstreckt sich von 2025 bis 2028 und wird vom Binh Dinh Provincial Traffic Project Management Board umgesetzt.

Laut dem Management Board des Verkehrsprojekts der Provinz Binh Dinh wird die Provinz hinsichtlich des Projektumsetzungsplans die Umweltverträglichkeitsprüfung vor April 2025 abschließen, den Machbarkeitsstudienbericht im Mai 2025 genehmigen, den Konstruktionsentwurf im Juli 2025 fertigstellen und strebt einen Baubeginn vor dem 24. August 2025 an.

Bei der Inspektion vor Ort am Flughafen Phu Cat am 8. Februar 2025 forderte Herr Pham Anh Tuan, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Binh Dinh, das Verkehrsprojektmanagementgremium der Provinz auf, gute Arbeit zu leisten und die Arbeiten, Pläne und Verfahren im Zusammenhang mit der Projektumsetzung sowie die Ausschreibung der Baustellenräumung sorgfältig vorzubereiten, um Fehler zu vermeiden. Entwickeln Sie sorgfältig einen Plan für die zukünftige Umsetzung.

Herr Tuan forderte das Provincial Traffic Project Management Board auf, Pläne für Subunternehmer vorzubereiten, insbesondere für die Subunternehmer für die Nivellierung und die Auftragnehmer im Zusammenhang mit der Lieferung der Ausrüstung. Sobald mit dem Bau begonnen wurde und die Ausschreibung abgeschlossen ist, muss der Bau schnellstmöglich organisiert werden.

Vorschlag zur Wiederherstellung der Ma Da-Brücke zwischen Binh Phuoc und Dong Nai für etwa 5.130 Milliarden VND

Das Volkskomitee der Provinz Binh Phuoc hat gerade eine offizielle Depesche an das Verkehrsministerium geschickt, in der es einen Plan zur Wiederherstellung der Ma Da-Brücke vorschlägt, um die Provinzen Binh Phuoc und Dong Nai zu verbinden.

Konkret schlug das Volkskomitee der Provinz Binh Phuoc vor, die Verkehrsverbindungsoption zwischen den Provinzen Binh Phuoc und Dong Nai wie folgt zu wählen: von der Stadt aus. Dong Xoai folgt der Straße DT.753, überquert die Ma Da-Brücke in die Provinz Dong Nai und folgt den lokalen Straßen bis zur Ringstraße 4 durch die Stadt. Bien Hoa, Provinz Dong Nai; Die Gesamtlänge der Strecke beträgt ca. 76 km.

"Dies ist die kürzeste und schnellste Routenoption, die nach der vorhandenen Straße, die die Provinzen Central Highlands im Allgemeinen und Binh Phuoc im Besonderen mit der Provinz Dong Nai mit dem Flughafen Long Thanh und dem CAI -MEP - Thi Vai Tiefwasserhafen, direkt verbindet", sagte Frau Tran Tue Hien.

Nach Angaben der Führer der Provinz Binh Phuoc stimmt die obige Route mit der Planung der Provinz Binh Phuoc für den Zeitraum 2021-2030 überein, mit einer Vision bis 2050, die vom Premierminister in Entscheidung Nr. 1489/QD-TTG vom 24. November 2023 genehmigt wurde.

Sobald die Route miteinander verbunden ist, wird die Route wiederhergestellt, um den Bedürfnissen des Transports und Exportierens von Waren und der Entwicklung der Wirtschaft, der Gesellschaft und der nationalen Sicherheit der beiden Provinzen Binh Phuoc und Dong Nai sowie der Region Central Highlands und der Schlüsselwirtschaftsregion des Südens zu entwickeln.

Darüber hinaus wird es dazu beitragen, den potenziellen Landfonds im Südosten der Provinz Binh Phuoc effektiv auszunutzen und die Entwicklung von Industrie und Dienstleistungen aus der Provinzen Binh Duong und Dong Nai auszunutzen.

In Bezug auf die Auswirkungen auf das Dong NAI-Biosphäre-Reservat (nach tatsächlichen Umfragen gibt es nur etwa 2 km natürlichen Wald, die verbleibenden 29 km wird Wald gepflanzt, hauptsächlich hybride Akazien Binh Phuoc Provincial People's Committee, die Optionen für den Bau von erhöhten Straßen, Überpassungen, Lärmbarrieren und Open-Air-Tunneln untersuchen, die mit HO-Chi-Minh-Roads durch Bach-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-Stu-Mach-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-MA-Wälder untersucht wurden. im Dong Nai Biosphäre Reserve.

Es wird erwartet, dass die Route eine Mindestskala von 4 Fahrspuren aufweist, sobald die Projekte auf Routen wie: Verbesserung und Erweiterung von DT.753 mit einer Länge von 17 km und einer Straßenoberflächenskala von 19 m, einem Straßenbett von 24 m implementiert werden. Verbesserung und Erweiterung von DT.761 und DT.767 mit einer Länge von etwa 46 km, erreicht eine Straßenoberfläche von 19 m und ein Straßenbett von 24 m; Investieren Sie in eine Überführung von etwa 2 km, Lärmwand und Zaun etwa 2 km auf jeder Seite ...

Die vorläufige Schätzung der Gesamtinvestition für das MA Da Bridge Restoration Project zur Verbindung von Binh Phuoc und Dong Nai Provinces beträgt etwa 5.130 Milliarden VNDs, einschließlich der Bestellkosten für die Standort.

Das Volksausschuss der Provinz Binh Phuoc beantragt das Verkehrsministerium auf, den Verkehrsverbindungsplan zwischen der Provinz Binh Phuoc und der Provinz Dong Nai zu vereinbaren, um die Planung der Provinz Binh Phuoc zu kontrollieren, die vom Premierminister in der Entscheidung Nr. 1489/QD-TTG vom 24. November 2023 zugelassen ist. Anweisung des Generalsekretärs zu LAM in Bekanntmachung Nr. 117-TB/VPTW vom 13. Januar 2025 des Zentralbüros der Partei.

"Das Verkehrsministerium wird gebeten, den oben genannten Verkehrsverbindungsplan zwischen der Provinz Binh Phuoc und der Provinz Dong Nai in die Planung der Straßenverkehrsinfrastruktur für den Zeitraum 2021-2030 zu aktualisieren, wobei eine Vision bis 2050, die vom Ministerium vorbereitet wird, vorgeschlagen wird."

Nachforschungen an die Verkürzung des PPP -Projektbewertungsprozesses auf nicht länger als 2 Wochen

Das Regierungsbüro erteilte das Dokument Nr. 996/VPCP-CN, in dem die Anweisung von Premierminister Pham Minh Chinh über den Entwurf der Dekret geändert und eine Reihe von Artikeln des Dekrets Nr. 35/2021/ND-CP vom 29. März 2021 Details und Leitfaden der Umsetzung des Gesetzes über das Modell der Investition unter das Modell des öffentlichen Vorspannungsmodells.

Das Gesetz Nr. 57/2024/Q15 zur Änderung und Ergänzung einer Reihe von Artikeln des Planungsgesetzes, des Investitionsgesetzes, des Gesetzes über Investitionen im Rahmen des öffentlich-privaten Partnerschaftsmodells und des Ausschreibungsgesetzes wurde von der 15. Nationalversammlung in der 8. Sitzung verabschiedet und tritt mit Wirkung vom 15. Januar 2025 in Kraft, mit Ausnahme der Bestimmungen zur Umsetzung von BT-Verträgen (in Kraft ab 1. Juli 2025).

(2) PPP-Projektprozess; (3) Verfahren zur Investorenauswahl, (4) Methoden und Standards zur Bewertung von Ausschreibungsunterlagen; (5) Kündigung des PPP-Projektvertrags; (6) Übergangsfall.

Um die zugewiesenen Aufgaben zu erfüllen, hat das Ministerium für Planung und Investitionen den Entwurf fertiggestellt und ihn der Regierung zur Prüfung und Verkündung des Dekrets zur Änderung und Ergänzung einer Reihe von Artikeln des Dekrets Nr. 35/2021/ND-CP vorgelegt.

Nach der Überprüfung des Dekrets des Entwurfs schlug Premierminister Pham Minh Chinh vor, dass der Bewertungsprozess auf nicht länger als 2 Wochen verkürzt werden sollte. Der Bewertungsausschuss sollte präzise sein und nur Experten und relevante Stellen umfassen. Darüber hinaus ist eine starke Dezentralisierung und die Übertragung von Zuständigkeiten an die Kommunen notwendig.

Premierminister beantragt einen frühen Abschluss der Investitionsverfahren für den Flughafen Chu Lai

Das Regierungsbüro hat gerade den Abschluss des Premierministers Pham Minh Chinh bei der Arbeitssitzung mit dem ständigen Ausschuss des Quang Nam Provincial Party Committee angekündigt.

In Bezug auf den Vorschlag der Provinz Quang Nam über Investitionen und Ausbeutung des Flughafens Chu Lai verpflichtete sich der Premierminister, die Provinz Quang Nam zuzuordnen, um die Investition und Ausbeutung des Flughafens Chu Lai nach Angaben seiner Behörde dringend und proaktiv umzusetzen.

Premierminister Pham Minh Chinh besuchte und arbeitete am 8. Februar in Quang Nam.

Die Provinz Quang Nam hat das Ministerium für nationale Verteidigung, das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt und das Finanzministerium und das Finanzministerium, um die Übergabe der Landfläche für die sozioökonomische Entwicklung der Provinz Quang Nam im Februar 2025 zu überprüfen und zu lösen.

Die Provinz Quang Nam forderte auch Investitionen in die Nutzung des Flughafens Chu Lai gemäß der Planung und Ausrichtung der Bildung eines wirtschaftlichen Ökosystems und eines städtischen Gebiets des Flughafens. Bemühen Sie sich, die Investitionsverfahren in den ersten 6 Monaten des 2025 abzuschließen und den Bau des Flughafens innerhalb von 2 Jahren abzuschließen.

Der Premierminister beauftragte auch das Verkehrsministerium, die Fertigstellung der Flughafenplanung von Chu Lai für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 dringend zu lenken und es gemäß seiner Autorität im zweiten Quartal 2025 zu genehmigen.

Das Verkehrsministerium, das Verteidigungsministerium und die zuständigen Ministerien und Behörden koordinieren und unterstützen die Provinz Quang Nam im Umsetzungsprozess eng. Zuweisen Sie den stellvertretenden Ministerpräsidenten Tran Hong Ha, um Schwierigkeiten und Hindernisse bei der Investition und Nutzung von Chu Lai Flughafen direkt zu leiten und zu lösen.

Die Provinz Quang Nam hat vorgeschlagen, das Projekt zur sozialen Investition und Ausbeutung des Flughafens Chu Lai im Zusammenhang mit Tam Quang Duty Free Zone zu genehmigen.

Nach Angaben des Volksausschusses der Provinz Quang Nam arbeiteten Vertreter der Sovico-Adani Group und die gemeinsame Aktiengesellschaft von Vietjet Aviation mit Führern der Provinz Quang Nam zusammen, um in den internationalen Flughafen Chu Lai zu investieren. Darüber hinaus sandten die Provinzleiter eine Arbeitsdelegation mit der Sovico Group, um mit der Adani Group (Indien) zusammenzuarbeiten, um Forschungen zu Investitionen am Flughafen Chu Lai vorzuschlagen ...

Laut dem Projekt zur Sozialisierung von Investitionen und Ausbeutung des Flughafens Chu Lai wird bis 2030 Investitionen in den Bau eines Passagierterminals mit einer Kapazität von etwa 10 Millionen Passagieren pro Jahr und synchronen technischen Infrastrukturen getätigt. Frachtterminal mit Kapazität von etwa 1,5 Millionen Tonnen Fracht/Jahr. Die Nachfrage der Kapitalmobilisierung nach Investitionen in der Infrastruktur von Chu Lai Airport beträgt etwa 11.000 Milliarden VND.

Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Quang Nam im Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems im Zeitraum 2021 bis 2030 soll der internationale Flughafen von Chu Lai bis 2030 eine Kapazität von etwa 10 Millionen Passagieren pro Jahr und 2050 bis 2050 haben.

Die Southern Power Corporation zielt darauf ab, in 90 Tagen 50 Power Grid -Projekte zu energischen

Die Emulationsbewegung zielt darauf ab, alle Anstrengungen auf die Gewährleistung der Stromversorgung der sozioökonomischen Entwicklung und der Leben der Menschen in 21 südlichen Provinzen und Städten zu konzentrieren. Stellen Sie den Abschluss der zugewiesenen Aufgaben sowie Produktions- und Geschäftspläne im Jahr 2025 sicher.

Insbesondere das Hauptziel besteht darin, sich auf die Ausführung aller Bauarbeiten im Jahr 2025 zu konzentrieren, insbesondere die 90 -Tage -Sprint -Emulationsanstrengung, um die Energieversorgung von 50 110 -kV -Stromnetzprojekten vor dem 30. April 2025 zu vervollständigen und praktisch Erfolge zu feiern, um das 50 -jährige Jubiläum des Southern Power Corporation (EVNCPC) zu feiern. 2030.

Im Jahr 2025 plant EVNSPC, 14.502 Milliarden VND in den Bau zu investieren.

Das Ziel von EVNSPC 2025 ist kommerzieller Strom von 101,85 bis 104,2 Milliarden kWh; Baukapitalplan erreichte 14,502 Milliarden VND; Die Arbeitsproduktivität nach kommerzieller Stromleistung stieg um 8% oder mehr; Reduzieren Sie die durchschnittliche Ausfalldauer (Saidi) auf weniger als 243 Minuten/Jahr; 3,7% Stromverlust, um einen effizienten Betrieb des Stromversorgungssystems zu gewährleisten; Stellen Sie das finanzielle Gleichgewicht sicher, bewahren und entwickeln Sie staatliches Kapital ...

Um die oben genannten Ziele zu vervollständigen, konzentriert EVNSPC die Ressourcen auf Investitionen und Konstruktionen und identifiziert dies als Schlüssel- und Kernaufgabe, um entschlossen zu leiten und zu arbeiten.

Jedes Power -Projekt, insbesondere wichtige und dringende Projekte, muss das fähigste und dedizierte Personal zur Durchführung zuweisen und arrangieren. Schwierigkeiten und Probleme während des Implementierungsprozesses müssen umgehend gelöst oder den Vorgesetzten gemeldet werden, um die Lösung im Geiste von "klar, spezifisch und innerhalb der Autorität" zu entschlüsseln. Lassen Sie sich nicht zu Engpässen werden, was den Fortschritt des Projektabschlusses beeinflusst.

Insbesondere die Bearbeitung von EVNSPC beendet die Bearbeitung von Beamten und Führungskräften ab sofort bis zum 30. April 2025. In Sonderfällen muss der Leiter des Unternehmens und der Leiter der Einheiten die Genehmigung vom Vorsitzenden/Generaldirektor berichten und eine Genehmigung erhalten.

Einheiten mobilisieren die Mitarbeiter, um von jetzt an bis zum 30. April 2025 vorübergehend aus dem Ausland auszusetzen, außer in dringenden Fällen.

In den ersten 4 Monaten des Jahres begrenzte EVNSPC auch die Anzahl und Dauer der persönlichen Sitzungen. Vorübergehend Konferenzen/Seminare einstellen, die nicht wirklich erforderlich sind, um sich auf die Betriebs Produktion und Geschäftsaktivitäten zu konzentrieren.

Unterzeichnung eines Vertrags für den Baupaket von BAC -AI -Pumpenspeicher -Wasserkraftanlage Phase 2, Phase 1

Die Teilnahme an der Unterzeichnungszeremonie waren Vertreter des staatlichen Kapitalverwaltungsausschusses der Unternehmen, des Ministeriums für Elektrizität und erneuerbare Energien - Ministerium für Industrie und Handel, Führer der Vietnam -Elektrizitätsgruppe, der Leiter des Power Project Management Board 3 und des Joint Venture der Auftragnehmer für Paket 02xl -Ba.

Das Projekt hat eine Skala von 1.200 MW, einschließlich 04 Turbinen-/Pumpeneinheiten - Generator/Motor mit einer Kapazität von 300 MW/Einheit. Die Gesamtinvestition von BAC -AI -Pumpen -Speicher -Wasserkraftprojekt beträgt etwa 21.100 Milliarden VND, das Kapital für das Projekt wird aus Kredite und von EVN zugewiesenen Kapital angeordnet.

Das BAC AI Pumped Storage Wasserkraftwerksanlageprojekt in der Provinz Ninh Thuan (dem Projekt) wurde vom Premierminister im Zeitraum von 2021 bis 2030 im Zeitraum von 2021 bis 2030 mit einer Vision von 2050 zugelassen.

Das Projekt hat eine Skala von 1.200 MW, einschließlich 04 Turbinen-/Pumpeneinheiten - Generator/Motor mit einer Kapazität von 300 MW/Einheit. Die Gesamtinvestition von BAC -AI -Pumpen -Speicher -Wasserkraftprojekt beträgt etwa 21.100 Milliarden VND, das Kapital für das Projekt wird aus Kredite und von EVN zugewiesenen Kapital angeordnet.

Die erste Einheit wird voraussichtlich bis Dezember 2029 Strom erzeugen und das gesamte Projekt wird bis Mai 2031 abgeschlossen sein.

Paket Nr. 02XL-BA ist das Hauptbaupaket des Projekts mit dem Arbeitsumfang, einschließlich der folgenden Hauptaufgaben: (i) Bau und Installation von Hauptbaugeräten: einschließlich Drucktunnel, stromaufwärts gelegener Druckturm, unterirdische Anlage und 500 kV-Verteilungsstation, Ableitungstunnel, Downstream-Druckturm, Downstream-Valve-Turm; (ii) unterirdische Bautunnel und Nischen; (iii) Straßen, die Bau und Betrieb bedienen; (iv) 22 kV -Stromversorgungssystem; (v) Konstruktions- und Inlandswasserversorgungssysteme; (vi) Hilfswerke und Baulager.

Durch den Prozess der offenen inländischen Gebote über das Internet, das Contractor Consortium: Lung Lo Construction Corporation, die Song DA Corporation, die Lilama 10 Joint Stock Company, die SCI E & C Joint Stock Company, die Konstruktion Joint Stock Company 47, die Truong Son Construction Corporation und die Vietnam-Konstruktion und die Import-Export-Aktiengesellschaft haben das BID für das Paket 02xl-Ba mit einem Wert mit einem Wert von 4,334 Billig mit einem Wert von einem Wert von 4,334 Billig.

Die Vertragsumführungszeit beträgt ungefähr 81 Monate, in der der Stromerzeugungsfortschritt von Einheit 01 im Dezember 2029, Einheit 02 im April 2030, Einheit 03 im August 2030, Einheit 04 im Dezember 2030 und der gesamte Vertrag im Mai 2031 abgeschlossen ist.

Bei der Unterzeichnungszeremonie sagte ein Vertreter der Vietnam -Elektrizitätsgruppe, dass dies das erste in Vietnam gebaute Pump -Wasserkraftprojekt ist und eines der wichtigsten Projekte von EVN im Jahr 2025 ist.

Während des Investitionsvorbereitung und des Projektumsetzungsprozesses erhielt EVN von der Regierung, dem Ministerium für Industrie und Handel, dem Late Capital Management Committee von Enterprises, sowie der Unterstützung und der engen Koordination des Provinzkomitees Ninh Thuan Thuan, der Provinzkomitee der Ninh Thuan und der Provinzabteilungen und den Zweigstellen, um einen Bauorganisationsplan auszuwählen, geeignete Auftragnehmer auszuwählen und die Voraussetzungen für die Sicherheit und die Qualität des Projekts sicherzustellen.

Die Vietnam Electricity Group hat das Power Project Management Board 3 und das Joint Venture des 02xL-BA-Pakets zur Verwaltung des Projekts zugewiesen, die Konstruktion organisieren, um die Einhaltung der Qualitäts- und Umweltanforderungen, die Fokussierressourcen und die Ausrüstung zu gewährleisten, um den Fortschritt zu beschleunigen, und um das Projekt gemäß dem festgelegten Plan abzuschließen.

Ho Chi Minh City begann und absolvierte anlässlich des 30. April 13 typische kulturelle und soziale Projekte.

Das Ministerium für Planung und Investition von Ho Chi Minh City hat gerade dem Stadtkomitee der Stadt über den Fortschritt der Durchführung von 28 öffentlichen Investitionsprojekten in den kulturellen und sozialen Bereichen in der Liste der typischen Emulationsprojekte auf Stadtebene gemeldet, um den 50. Jahrestag der Befreiung des Südens und der Nationalreunion (30. April 1975 - 30. April 2025) zu feiern.

Von den insgesamt 28 Projekten werden 13 Projekte am 30. April 2025 abgeschlossen.

Das regionale General Hospital des Duc wird am 30. April 2025 eingeweiht

Für die ausgefüllte Liste gibt es 7 Projekte, darunter: Neubau von Ton Duc Thang Museum; Konstruktion von Phu tho Circus und Mehrzweck-Performance-Theater; Wiederherstellung und Verschönerung des CHO Quan Hospital Gefängnisgebiets - wo Genosse Tran Phu sein Leben opferte (6. September 1931) - Phase 1; Upgrade und Renovierung von Binh Chanh - Binh Tan Märtyrer -Friedhof.

Darüber hinaus werden 3 medizinische Projekte eröffnet, darunter: Hoc Mon Regional General Hospital; Thu Duc Regional General Hospital; Pham Ngoc Thach University of Medicine (Campus 2).

Für neu gestartete Projekte gibt es 6 Projekte: Renovierung und Reparatur des Phu -Tho -Sportstadions; Reparatur von Phu tho Sports Gym; Renovierung und Reparatur von Phu Tho Swimming and Diving Club; Reparatur der HOA -Lu -Stadion; Renovierung des Stadtfriedhofs (Lac Canh); Erweiterung der Belt Road und Rampe des Martyrer -Friedhofs der Stadt.

Obwohl 13 Projekte abgeschlossen und am 30. April 2025 begonnen wurden, wurden nach Überprüfung 15 Projekte in den Kultur- und Sozialbereichen nicht abgeschlossen und am 30. April 2025 begonnen.

Von diesen gibt es 4 Projekte, die bis zum 30. April nicht abgeschlossen werden können, darunter: Projekt zum Bau eines neuen Cu Chi Regional General Hospital; Projekt zum Kauf von Geräten für das regionale Allgemeinkrankenhaus von HOC Mon; Ausrüstung für das Cu Chi Regional General Hospital; Kauf von Geräten für das regionale allgemeine Krankenhaus des Duc.

Für neu gestartete Projekte, darunter 11 Projekte wie das City Children's Palace Construction Project; Phan Dinh Phung Stadium; Renovierung von Tanga -Nhat -Stadion; Bau des südlichen Widerstandsdenkmals…

Diese Projekte stehen derzeit an einigen Planungsverfahren und Anpassungen zur Investitionspolitik, sodass sie am 30. April 2025 nicht mit dem Bau beginnen können.

Wenn die Verfahren beschleunigt werden, können 5 Projekte im Jahr 2025 mit dem Bau beginnen. Die verbleibenden 6 Projekte werden in diesem Jahr nicht mit dem Bau beginnen.

Hanoi schlägt vor, Vinh Tuy 1 Bridge zu reparieren

Das Hanoi City Traffic Infrastructure Maintenance Board hat sich gerade beim Hanoi -Verkehrsministerium der Inspektionsergebnisse der Vinh Tuy 1 -Brücke gemeldet und Reparaturen vorgeschlagen, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten.

Dementsprechend wurde Vinh Tuy 1 Bridge eingeweiht und 2009 in Betrieb genommen. Die Inspektionsergebnisse zeigten, dass einige Schäden wie Risse in den Brückenträgern erschienen. Die Brückenlager an den Hauptdaten der Flussbrücke haben rostige Stahllager, die nicht gefettet oder bemalt wurden. Der Abutment und die obere Wand zeigen vertikale und schräge Risse.

Um die Sicherheit der Brückenstruktur zu gewährleisten, empfiehlt die Verkehrsinfrastruktur, Betonrisse zu reparieren und zu behandeln. Bei Säulen gewährleisten Abutmentwände die Anforderungen an die zulässigen Grenzen der Rissbreite in der korrosiven Gasumgebung für den Antikorrosionsschutz von Baustrukturen. Reparieren und ersetzen Sie Gummiausdehnung Gelenke. Auf der Oberfläche der Brücke wurde der Bürgersteig abgezogen und es gibt Anzeichen von Rutten und Unebenheit auf der Brücke ...

Das Vinh Tuy 1 Bridge -Projekt hat eine Gesamtinvestition von fast 3.600 Milliarden VN, die aus dem Staatshaushalt mobilisiert wurden. Die 5,8 km lange Brücke umfasst eine Flussbrücke, Straßen an beiden Enden der Brücke und unterschiedliche Kreuzungen. David ist der Red River Overpass-Abschnitt 3,7 km lang, der Querschnitt von Phase 1 beträgt 19,25 m. Die Brücke verfügt über eine Stahlbeton- und vorgespannte Stahlbetonstruktur, die Hauptbrücke, die den Fluss überquert, hat eine Auslegerkonstruktion mit acht Spannweiten von 990 m lang.

Die Vinh Tuy 1 Bridge wurde Ende September 2010 eingeweiht und erhielt eine Plakette zum 1000. Jahrestag von Thang Long - Hanoi. Die Eröffnung der Vinh Tuy Bridge hat dazu beigetragen, die Planung von Hanois Ring Road 2 zu beenden, die Verkehrskapazität der Stadt zu verbessern und einen Durchbruch für die sozioökonomische Entwicklung der Hauptstadt zu schaffen.

Enthüllung des Gewinner -Auftragnehmers für das 4.300 Milliarden VND -Paket zum Bau von BAC AI Wasserkraftanlage Phase 2

Die Vietnam Electricity Group (EVN) hat gerade offiziell Paket 02 XL - BA von BAC AI Pumped Storage -Wasserkraftprojekt Phase 2 (Phase 1) für das Joint Venture von Contractors: Lung Lo Construction Corporation, Song DA Corporation, Lilama 10 Joint Stock Company, Sci E & C Joint Company, Joint Stock Company, TRUong -Song Corporation und VIETNAM -CORPORATION und VIETNAMAN CORPORATION und VIETNAMAN COMPORATION und VIETNAMAN COMPORATION und VIETNAMAM -EXPORT -EXPORT -EXPORT -STACK -CORPORATION ausgezeichnet, offiziell vergeben. Gewinnspreis von 4,334 Milliarden VND.

EVN und ein Konsortium von Auftragnehmern unterzeichneten einen Bauvertrag für die Wasserkraftwerke für BAC AI Pumped Storage - Phase 2, Phase 1.

Dies sind alles Auftragnehmer mit Erfahrung in der Umsetzung vieler wichtiger Energieprojekte des Landes. In der Regel ist Song DA Corporation der Hauptauftragnehmer der meisten Wasserkraftprojekte in Vietnam, wie beispielsweise Son La Wasserkraft - dem größten Wasserkraftprojekt in Südostasien, HOA -Binh -Wasserkraft, Lai Chau Wasserkraft ...

Vinaconex hat als Auftragnehmer, Investor und Manager - Betreiber die Bewässerungsprojekte von Cua DAT (Thanh Hoa), Buon Kuop Wasserkraft, Buon Tua Sha, Ngoi Phat Hydropower (Lao Cai), Dak Ba Wasserkraft (Quang Ngai) implementiert.

Paket Nr. 02 XL - BA ist das Hauptkonstruktionspaket des Projekts mit den folgenden Elementen: Drucktunnel, Upstream -Druckturm; unterirdische Anlage und 500 kV -Vertriebsstation; Abfluss; nachgeschalteter Druckturm; nachgeschalteter Ventilturm. Zusammen mit diesen gibt es unterirdische Bautunnel und Gassen; Straßen, die Bau und Betrieb bedienen; 22 KV -Baustromversorgungssystem; Bau- und Inlandswasserversorgungssysteme; Hilfsarbeiten, Baucamps.

Die Vertragsumführungsfrist beträgt ca. 81 Monate, wobei der Bauschritt von Unit 1 im Dezember 2029, Einheit 2 im April 2030, Einheit 3 ​​im August 2030, Einheit 4 im Dezember 2030 und der gesamte Vertrag im Mai 2031 abgeschlossen ist.

Das BAC AI Pumped Storage Wasserkraftwerk in der Provinz Ninh Thuan wurde vom Premierminister im Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision von 2050 im Zeitraum von National Power Development zugelassen.

Das Projekt hat eine Skala von 1.200 MW, einschließlich 4 Turbinen-/Pumpen -Generator-/Motoreinheiten mit einer Kapazität von 300 MW/Einheit. Die Gesamtinvestition von BAC -AI -Pumpen -Speicher -Wasserkraftprojekt beträgt etwa 21.100 Milliarden VND, das Kapital für das Projekt wird aus Kredite und von EVN zugewiesenen Kapital angeordnet.

BAC AI Pumped Storage Wasserkraftwerksanlagenprojekt - das erste Pump -Lagerungsprojekt in Vietnam - hat nicht nur eine große wirtschaftliche Bedeutung, sondern ist auch strategisch für das nationale Stromversorgungssystem.

Mit der Fähigkeit, Energie zu speichern, Energie zu regulieren und einen stabilen Strom zu liefern, wird das Projekt dazu beitragen, den Stromknappheit während der Spitzenzeiten zu verringern und die nationale Energiesicherheit zu gewährleisten. Dies ist eines der wichtigsten Projekte in der Strategie für nachhaltige Energieentwicklung in Vietnam, die in Zukunft erheblich zur Umsetzung der Entwicklungsziele für erneuerbare Energien beiträgt.

Quelle: https://baodautu.vn/hon-6200-ty-dong-xay-dung-khu-cong-nghiep-hoa-ninh-3200-ty-dong-nang-cap-san-phu-cat-d246616.html