Obwohl sie der Eisenbahnindustrie jahrzehntelang mit Hunderten von Zügen gedient haben, die die Strecke rauf und runter fahren, ist jeder Zug für diejenigen, die sie bedienen, eine Geschichte voller Freude und Trauer.
Dinh Nhu Luu (47 Jahre alt, aus Ninh Binh) und Tran Thi Van An (43 Jahre alt, aus Thai Binh) besuchen dieselbe Eisenbahnberufsschule und arbeiten in derselben Branche. Dank der Züge lernten sie sich kennen und wurden Mann und Frau. Sie sind eines von fast zehn Paaren, die beide Flugbegleiter der Hanoi Railway Flight Attendant Group (Hanoi Railway Transport Joint Stock Company) sind.
Herrn Luus Kindheit war mit dem Bahnhof Cau Yen (Hoa Lu, Ninh Binh) verbunden, wo er die tägliche Arbeit seiner Tante und seines Onkels miterlebte. Sein Vater war ebenfalls Eisenbahnangestellter. Daher war er sich der Nachteile, mit denen Eisenbahnarbeiter konfrontiert waren, durchaus bewusst, entwickelte jedoch unbewusst eine Liebe zu Eisenbahnwaggons.
„Ich habe immer im Hinterkopf behalten, dass ich keine Frau heiraten würde, die in derselben Branche arbeitet. Aber wenn einem nicht gefällt, was Gott einem gibt, wird das Schicksal einen umso mehr drängen, je mehr man dem aus dem Weg geht. Man ist Klassenkamerad, arbeitet in derselben Branche und wird schließlich Mann und Frau“, sagte Herr Luu freudig.
Herr Luu ist seit 2002 in der Branche tätig und hat viele Positionen bekleidet, vom Güterzugpersonal über den Flugbegleiter bis hin zum für die Sicherheit zuständigen Kapitän eines Personenzugs, der für die Sicherheit beim Ein- und Aussteigen der Passagiere in den Bahnhof sowie während der Fahrt des Zugs verantwortlich war...
Er gestand, dass die Arbeit auf dem Schiff hart, aber auch vergnüglich sei. Das Schöne sei, dass man viele Orte besuchen, viele Leute treffen und die wunderbare Schönheit des Landes durch das Fenster sehen könne. Vielleicht ist Herr Luu deshalb zum „einheimischen Dichter“ der Hanoi Railway Attendants Group geworden. Hier kennt jeder den Spitznamen Luu „Tho“.
Er prahlte vor Reportern und sagte: „Schon seit der High School ist das Schreiben von Gedichten mein Hobby, und ich habe viele Gedichte verfasst. Ich poste gute Artikel in den sozialen Medien, damit meine Freunde sie lesen können, und schreibe weniger vielversprechende Artikel zur Erinnerung in ein Notizbuch.
Allein zum Thema Eisenbahnindustrie hat Herr Luu über ein Dutzend Gedichte verfasst. Die meisten davon beschreiben die Natur und Landschaft, die man durch das Zugfenster sieht, oder das Gefühl, den Zug und die Passagiere während eines langen Urlaubs zu vermissen. Dieses Gefühl kommt in dem Gedicht Train Whistle liebevoll zum Ausdruck:
vermisse dich so sehr Fluss mit Hügeln
Entlang des Landes, wenn auch weit weg
Beide Seiten sind voller Sonnenschein und weißer Blumen
Wie ein Winken, wie die Begrüßung des Zugpfiffs!
Oder wie das „Geständnis“ des Bahnangestellten bei jeder Verspätung des Zuges in dem Gedicht „I’ll Make Him Pay“:
Der Zug ist da, Baby!
Die Sonne steht rot am Horizont
Obwohl etwas hinter dem Zeitplan
Bitte haben Sie Verständnis! Lächeln!
Seine Frau, Frau Van An, ist Flugbegleiterin und serviert den Passagieren im Zug Essen und Getränke. Dem Reporter Dan Tri erzählte sie, dass sie zunächst nicht daran gedacht habe, Herrn Luu zu heiraten, sondern ihn nur als engen Freund betrachtet habe. Feuer in der Nähe von Stroh fängt irgendwann Feuer. 2005 beschlossen sie zu heiraten und bekamen einen Sohn.
Zunächst arbeitete Herr Luu in der Abteilung für den Schienenverkehr am Bahnhof Yen Vien (Gia Lam, Hanoi) und Frau An bei der Gruppe der Bahnwärter. Obwohl sie in derselben Branche arbeiteten, befand sich das Paar nach ihrer Heirat oft in einer „Fernbeziehung“, weit weg von Zuhause und der Familie. Erst im November 2011 entschloss sich Herr Luu, in die gleiche Agentur zu wechseln wie seine Frau.
„Als mein Kind klein war, arbeiteten mein Mann und ich in unterschiedlichen Teams und Schichten. Später kam es leider zu einem Vorfall in der Familie, sodass das Paar darum bat, im selben Team zu arbeiten, um die Zusammenarbeit angenehmer zu gestalten“, vertraute sie an.
Herr Luu führte die Worte seiner Frau weiter aus und fügte hinzu, dass sich der Vorfall im Jahr 2017 ereignet habe, als Frau An auf dem Weg von der Arbeit nach Hause unglücklicherweise einen Verkehrsunfall hatte. Der heftige Aufprall hatte negative Auswirkungen auf ihre Gesundheit und Psyche, so dass sie sich nicht mehr selbstständig mit dem Motorrad fortbewegen konnte. Daher beschloss er, um eine Versetzung zu bitten, damit er und seine Frau im selben Team und im selben Zug arbeiten könnten.
Jedes Mal, wenn sie zur Arbeit geht, muss Frau Le Thanh Hai (47 Jahre alt, aus Yen Bai), ein Mitglied der Flugbegleitergruppe von Hanoi, um 23:00 Uhr aufstehen, ihr Gepäck packen, sich dann vor ihrem Kind „verstecken“ und zum Bahnhof Yen Bai gehen, um den Zug um 00:10 Uhr zu erreichen und gegen 5:00 Uhr in Hanoi anzukommen.
Ohne viel Zeit zum Ausruhen machte sie sich sofort an die Arbeit, bereitete den Zug vor, reinigte ihn und ging zum Schalter, um den Auftrag für den Zug Hanoi – Saigon entgegenzunehmen, der um 15:30 Uhr abfuhr. Zu den täglichen Aufgaben einer Flugbegleiterin wie Frau Hai gehört es, die Kabine zu reinigen, Fahrkarten zu kontrollieren, den Passagieren beim Einsteigen in den Zug zu helfen, Sitzplätze zu reservieren und den Passagieren beim Einnehmen ihrer Plätze und beim Verstauen ihrer Sachen zu helfen, bevor der Zug abfährt.
Wenn es um ältere Passagiere, Menschen mit Behinderung, Patienten oder schwangere Frauen geht, sind Frau Hai und ihre Kollegen immer mit großer Hilfsbereitschaft zur Stelle. Sie sehen es als ihre Pflicht an, von ganzem Herzen zu helfen, soweit sie können.
Als sie über vergangene Erinnerungen sprach, wurde Frau Hais Stimme plötzlich leiser und ihre Augen füllten sich mit Tränen, als sie sich an die 22 Jahre lange Fahrt mit den Zügen erinnerte, die rauf und runter gingen. Auf der Fahrt mit dem Zug von Nord nach Süd erlebte die Frau viele schöne, aber auch traurige Geschichten.
„Es gibt alle Arten von Passagieren, einige sind sehr freundlich und enthusiastisch gegenüber dem Flugpersonal, während andere schnell wütend und unhöflich werden. Einmal war ich wie üblich beim Aussteigen der Passagiere damit beschäftigt, das Zugabteil zu reinigen, wurde dabei jedoch von einem männlichen Passagier unterbrochen.
Obwohl ich ihm von der Arbeit erzählte, ignorierte mich dieser Mensch, zeigte sogar eine gewisse Haltung, schlug mit der Hand auf den Tisch und schrie laut, weil er kämpfen wollte. „In diesem Moment hatte ich solche Angst, dass ich mir eine ruhige Ecke suchte und weinte“, sagte Hai.
Sie gestand, dass die Arbeit als Zugbegleiterin ein besonderer Beruf sei, der ständige Verbundenheit mit dem Zug erfordere und daher viele Nachteile mit sich bringe. Ich erinnere mich, dass ich nach der Geburt meines Kindes oder auch, als mein Kind noch klein war, viele Aufgaben gleichzeitig erfüllen musste: ich war Ehefrau, Mutter und Bahnangestellte. Jedes Mal, wenn sie zur Arbeit geht, muss sie drei bis fünf Tage von zu Hause weg sein.
Bei diesem Job ist es unvermeidlich, von Mann und Kindern getrennt zu sein. Besonders an Feiertagen und während des Tet-Festes ist es eine Freude und Traurigkeit zugleich, im Zug bleiben zu müssen. Ich bin glücklich, weil ich Menschen weit weg von zu Hause zu ihren Familien bringe, aber ich bin auch traurig, weil ich im heiligen Moment der Begrüßung des neuen Jahres nicht mit meiner Familie zusammenkommen kann.
In den Zügen, die bis Silvester fahren, veranstalten die Brüder und Schwestern im Zug, wenn es frei ist, Jahresabschlusspartys, begrüßen das neue Jahr, senden einander Glückwünsche und Ermutigungen usw.
„Hinter diesen Momenten kommen die Emotionen einer Frau hoch, die mich manchmal sprachlos und traurig machen, weil ich mein Zuhause und meine Kinder vermisse“, gestand sie.
Nach 22 Jahren in diesem Beruf sagte sie, dass ihre Liebe zu diesem Beruf deshalb so groß sei, weil sie dadurch viele Orte besuche, viele Menschen treffe und viele interessante Erfahrungen mache. Obwohl die Arbeit hart ist und lange Arbeitszeiten erfordert, hat sich die Flugbegleiterin entschieden, bis zu ihrer Rente in diesem Beruf zu bleiben.
Sie hofft stets, dass sich die Eisenbahnindustrie weiterentwickelt und es mehr hochwertige Züge und Hochgeschwindigkeitszüge gibt. Dann könne sie mehr Fahrgäste betreuen und auch die Kunden würden mehr gute Erfahrungen und einen besseren Eindruck von der Branche, insbesondere vom Zugbegleiter, haben.
Herrn Phung Anh Tuan (47 Jahre, Zugsicherheitsbeauftragter und Flugbegleiter) hat sein Vater schon als Kind mit zum Bahnhof genommen oder neben den Gleisen gestanden, um den Zügen beim Auf- und Abfahren zuzuschauen. Oder einfach durch die Bilder von Eisenbahnarbeiten, die Geschichten über den Beruf seines Vaters, in den er sich, ohne es zu wissen, verliebt hatte, mit dem er sich so sehr verbunden fühlte und in dem er, ohne es zu merken, den Fahrgästen diente.
Seine Liebe für Züge wuchs und nach dem Abitur beschloss Tuan, die Aufnahmeprüfung für eine Eisenbahnschule abzulegen. Nach seinem Abschluss arbeitete er mehr als 20 Jahre lang bei der Vietnam Railway Corporation.
Er sagte: „Jede Zugfahrt ist eine Geschichte.“ Als er von diesen Momenten sprach, erinnerte er sich an einen Tag im Mai 2022 auf der Reise von Hanoi nach Saigon, als der Zug am Bahnhof Yen Trung (Provinz Ha Tinh) ankam und er einen besonderen Gast traf.
Es handelte sich um einen über 60-jährigen Mann mit Behinderungen an Armen und Beinen, der von Verwandten auf einem Motorrad zum Bahnhof gebracht wurde. Als er diesen Moment sah, war er einen Moment lang still. Augenblicke später trug er den besonderen Gast schnell zu seinem reservierten Sitzplatz im Zug.
Als er den Gast zum Stuhl trug, vertraute er ihm an, dass er erfahren habe, dass der Gast seit seiner Kindheit an einer angeborenen Behinderung leide, die es ihm erschwere, sich zu bewegen und alltägliche Aktivitäten auszuführen. Doch anstatt sich auszuruhen, entschied sich dieser Gast, von Ha Tinh nach Nha Trang zu reisen, um dort Lottoscheine zu verkaufen oder irgendeine andere Arbeit zu verrichten, für die er angeheuert wurde, um seinen Lebensunterhalt zu verdienen.
„Das Bild einer behinderten, aber nicht nutzlosen Person ist für mich zur Motivation geworden, diesem Beruf bis heute und in Zukunft treu zu bleiben“, erzählt Tuan.
Später hatte Herr Tuan noch einige Male Gelegenheit, den besonderen Gast zu treffen. Der alte Mann ist zu einem Stammkunden geworden und fährt mindestens viermal im Jahr mit den Nord-Süd-Zügen. Während er fröhlich plauderte, wurde seine Stimme plötzlich leiser, er holte Luft und seufzte, als er über das Einkommen sprach.
Er sagte, das Einkommen der Zugbegleiter sei von zwei Faktoren abhängig: der Anzahl der Züge und der Zahl der Fahrgäste. Je mehr Fahrten, je mehr Fahrgäste der Zug hat, desto höher ist das Einkommen des Arbeitnehmers.
In Spitzenzeiten wie den letzten Monaten machen Flugbegleiter durchschnittlich fünf oder mehr Flüge pro Monat und verdienen dabei zwischen 7,5 und über 10 Millionen VND.
„Wenn es wenige Passagiere und Schiffe gibt, sind unsere Einnahmen sehr gering, etwa 5 Millionen VND. Wer ein Haus in Hanoi hat, kommt gut zurecht, aber wer ein Zimmer mieten muss und hohe Lebenshaltungskosten hat, wird nicht in der Lage sein, seine Ausgaben zu decken“, gesteht Herr Tuan.
Nach jeder Bahnreise, die in der Regel 3 bis 5 Tage dauert, haben die Flugbegleiter 2-3 Tage frei. In seiner Freizeit geht er in die Sortierlager einiger Logistikunternehmen, um dort einen Teilzeitjob zu machen oder schaltet sich per App ein, um Technik-Motorradtaxifahrer zu werden; In vielen Monaten ist das Einkommen aus der linken Hand höher oder gleich dem Einkommen aus der rechten Hand.
Die Küche ist ca. 15qm groß, bietet aber alles wie Kühlschrank, Vorratsraum, Spülbereich, Töpfe, Pfannen, Woks... und bis zu 4 Gasherde, der restliche Platz reicht nur für eine Person zum Zurechtkommen.
Als alle vier Öfen in Betrieb waren, verglich der Koch Pham Van Khai (34 Jahre alt, aus Nam Dinh), ein Angestellter der Hanoi Railway Attendants Group, den „Ofenwagen mit der Hitze eines Alchemieofens“. Wer nicht daran gewöhnt war, konnte es nur 5-10 Minuten aushalten und musste dann nach draußen kriechen, um zu atmen. Dabei steht dieser Koch schon seit 14 Jahren in der Küche.
Er gestand, dass Kochen auf einem Schiff wie „Kampfkunst lernen“ sei und sowohl Sanftheit als auch Entschlossenheit erfordere. Steifheit bedeutet, dass beide Beine ruhig gehalten werden müssen, manchmal die Knie gebeugt sein müssen und der Schwerpunkt abgesenkt werden muss, als ob man in einer Haltung stünde, um bei jedem Anfahren oder Bremsen des Zuges das Gleichgewicht zu halten; Es ist notwendig, sich fließend und rhythmisch entsprechend dem „Tanz“ des Zuges zu bewegen, der in die Kurve einfährt. Wenn Sie nicht aufpassen, kann das Essen, das in der Pfanne gekocht oder in Ihren Händen gehalten wird, auf den Boden fallen.
Am Bahnhof Hanoi werden Lebensmittel, frisches Gemüse, sauberes Wasser usw. für die Zubereitung der im Zug servierten Gerichte sorgfältig bereitgestellt. Bei Engpässen müssen an anderen Bahnhöfen zusätzliche Vorräte nachgeliefert werden. Alle Rohstoffe müssen den strengen Standards der Bahnindustrie entsprechen, eine eindeutige Herkunft haben und dürfen keine Zwischenfälle im Zusammenhang mit der Lebensmittelsicherheit verursachen.
In der engen Küche konnte der Reporter die Strapazen deutlich spüren, als Herr Khai mit der Pfanne voller gerösteter Erdnüsse und Salz kämpfte. Obwohl im Norden Winter ist, ist das Wetter noch immer sonnig und trocken, der Koch ist jedoch aufgrund der Hitze, die aus der Küche strahlt, stets schweißgebadet. Als einziger Koch auf dem Schiff musste Herr Khai neben dem Kochen auch Zutaten für die Zubereitung anderer Gerichte vorbereiten.
„Die Mahlzeiten im Zug sind nicht so luxuriös wie im Flugzeug und werden nicht im Voraus zubereitet, sodass der Koch alles von A bis Z vorbereiten muss. Normalerweise gibt es nur wenige Hauptgerichte wie weißen Reis, geschmortes Schweinefleisch, süß-saure Rippchen, gebratenes Hühnchen, gebratenes Gemüse, Suppe usw. Darüber hinaus gibt es auch Instantnudeln und Haferbrei, wenn die Kunden mehr verlangen“, sagte Herr Khai.
Als Mitglied des Zugpersonals schätzte Herr Nguyen Tran Van Luu, Leiter des Personenzuges der Hanoi Railway Attendant Group, die Fähigkeiten, den Einsatzgeist und die Verantwortung aller Teammitglieder sehr.
Er teilte mit, dass in Nord-Süd-Zügen normalerweise mehr als 20 Mitglieder tätig sind, die die ganze Arbeit erledigen. Auf der Lokomotive befinden sich ein Fahrer und ein Beifahrer, in jedem Personenwagen sitzt 1 Begleiter, im Küchenwagen sitzt 1 Koch und 1 Begleiter zum Servieren der Speisen. Darüber hinaus werden Positionen in den Bereichen Sicherheit, Schutz usw. besetzt.
Die meisten Mitarbeiter des Zuges kommen aus der Zentralregion, aus Hanoi und den nördlichen Provinzen. Viele Menschen wohnen Hunderte von Kilometern von ihrem Arbeitsplatz entfernt und müssen jedes Mal, wenn sie zur Arbeit fahren, am Tag oder in der Nacht zuvor mit dem Zug trampen, um pünktlich zu sein. Wer keinen günstig gelegenen Bahnhof hat, muss in Hanoi ein Zimmer mieten, was mit zahlreichen Zusatzkosten verbunden ist.
„Die Arbeit auf einem Schiff ist für alle gleich, es ist harte Arbeit. Als Mann müssen Sie Hausarbeit und Kinder Ihrer Frau oder den Schwiegereltern überlassen. Frauen haben es noch schwerer, vor allem wenn ihre Kinder noch klein sind. „Nach jeder Zugfahrt können sie nur für etwa zwei bis drei Tage nach Hause“, gesteht Herr Luu.
Allerdings ist das Gehalt der Bahnangestellten nicht hoch. Leute wie Herr Luu, Herr Khai, Frau An, Frau Hai ... arbeiten seit mindestens 15 Jahren, manche sogar seit mehr als 20 Jahren, aber ihr Einkommen beträgt nur etwa 7 bis über 12 Millionen VND. Dies sind die Einnahmen in der Hochsaison. Wenn der Zug jedoch nur wenige Passagiere und Fahrten hat, betragen die Einnahmen nur etwa 5 bis 7 Millionen VND.
„Wenn man Miete, Schulgeld für die Kinder, Fahrtkosten und Lebensunterhalt abzieht, bleibt nicht viel übrig. Viele Menschen müssen im Krankheitsfall überall herumlaufen und sich Geld leihen“, gesteht der Zugführer.
Sobald Herr Liu unterbrach, ertönte über den Lautsprecher eine Erinnerung an die Passagiere, und die letzten Passagiere beeilten sich, den Zug zu erreichen. Die Lokomotive gab einen langen Pfiff von sich, und der Zug begann, nach Süden zu rollen. Die Flugbegleiter winkten den Reportern durch das Fenster zum Abschied. Für sie beginnt eine neue Reise…
12.09.2024 – 05:16 Uhr
Dantri.com.vn
Quelle: https://dantri.com.vn/xa-hoi/hoi-coi-hoa-xa-ky-1-nghe-tiep-vien-duong-sat-linh-du-vi-dang-cay-20241203224903766.htm
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