Aufbau einer Freihandelszone: Realisierung des „Traums“ eines Logistikzentrums in Da Nang
Viele Vorteile in der Logistik kamen zusammen, allerdings erst, als die Zentralregierung der Einrichtung einer Freihandelszone zustimmte, mit dem Ziel, sie zum Logistikzentrum der Stadt zu machen. Da Nang ist gerade klar geworden.
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| Die mit dem Hafen Lien Chieu verbundene Freihandelszone wird der Logistikbranche in Da Nang neuen Schwung verleihen (Foto: Hoang Anh) |
Große Motivation
Herr Duong Tien Lam, Leiter der Repräsentanz der Vietnam Logistics Services Association, schätzte, dass sich der Logistikbranche in Da Nang große Chancen bieten, da sich der Seehafen Lien Chieu im Bau befindet und die Gründung der Freihandelszone bevorsteht.
Laut Herrn Lam wird der Hafen Lien Chieu nach seiner Inbetriebnahme sehr gut für den Warenumschlag aus dem zentralen Hochland und den südlichen Provinzen von Laos geeignet sein und den Hafen Tien Sa ersetzen, der derzeit nicht viel Entwicklungsspielraum bietet. Darüber hinaus wird in viele wichtige Transportprojekte investiert, etwa in Autobahnen, Küstenstraßen zur Anbindung des Hafens Lien Chieu oder die Modernisierung der Verkehrsachsen auf dem Ost-West-Wirtschaftskorridor, um eine synchrone Infrastruktur für die Logistik von Da Nang zu schaffen.
„Wir bauen tiefe Häfen und breite Kais, aber die wichtige Frage ist: Wo sind die Güter, um den Ausbeutungsbedarf des Hafens zu decken? Wenn wir uns nur auf das derzeitige Angebot an Industrieparks in Da Nang oder den benachbarten Ortschaften verlassen, wird nicht viel dabei herauskommen. Daher wird mit der Einrichtung der Freihandelszone in Da Nang für mehr Geschäftigkeit im Warenverkehr im Hafen gesorgt. Die Freihandelszone wird viele große Unternehmen nach Da Nang locken und dadurch damit verbundene unterstützende Aktivitäten fördern, in deren Rahmen sich die Logistikbranche sehr stark entwickeln wird“, kommentierte Herr Lam.
DANANG RUFT ZU INVESTITIONEN IN 10 LOGISTIKZENTRUMPROJEKTE AUF
Um die Logistikentwicklungsziele zu verwirklichen, fordert Da Nang Investitionen in 10 Logistikzentrumsprojekte, darunter 1 regionales Logistikzentrum, 1 spezialisiertes Luftfahrtlogistikzentrum und 8 provinzielle Logistikzentren.
Dabei ist das Lien Chieu Port Logistics Center ein regionales Zentrum der Klasse 1 mit einer Größe von 30–35 Hektar bis 2023 und 65–70 Hektar bis 2050; Das Danang International Airport Logistics Center ist ein spezialisiertes Luftfahrtlogistikzentrum, das Luftfahrtlogistikdienstleistungen mit einer Größe von 4–5 Hektar bis 2030 und 8–10 Hektar bis 2050 anbietet. Das Hoa Phuoc Logistics Center ist ein Provinzzentrum mit einer Größe von 5–7 Hektar bis 2030 und 10–15 Hektar bis 2050. Das Hoa Phu Logistics Center ist ein Provinzzentrum mit einer Größe von 3–5 Hektar bis 2030 und 5–8 Hektar bis 2050.
Darüber hinaus enthält diese Liste auch das neue Logistikzentrum Kim Lien Cargo Terminal und das Logistikzentrum Da Nang High-Tech Park …
Man kann erkennen, dass die mit dem Hafen Lien Chieu verbundene Freihandelszone eine große Attraktivität erlangt, da sich viele große Unternehmen aus aller Welt an den Investitionen beteiligen möchten.
Das Investitionsprojekt zum Bau des Hafens Lien Chieu besteht aus zwei Komponenten. Insbesondere das Investitionsprojekt zum Bau des Hafens Lien Chieu – der gemeinsame Infrastrukturteil mit einer Gesamtinvestition von 3.462 Milliarden VND – wird beschleunigt und soll bis 2025 abgeschlossen sein; bisher sind 70 % des Baufortschritts erreicht. Investitionsprojekt für den Bau des Hafens Lien Chieu – Investitionsbedarf laut vorläufigen Berechnungen der Stadt. Da Nang, Investitionskosten betragen ca. 48.304 Milliarden VND, einschließlich 8 Containerterminals (Gesamtlänge der Ankerplätze 2.750 m für Schiffe von 50.000 - 200.000 DWT), 6 Stückgutterminals (Gesamtlänge der Ankerplätze 1.550 m für Schiffe von 50.000 - 100.000 DWT), Terminals für Fluss-See-Schiffe und Hafenanlagen.
Das Konsortium APM Terminal – Hateco hat vor Kurzem als nächster Investor eine Interessenbekundung für das Investitionsprojekt zum Bau des Hafens Lien Chieu eingereicht. Das Joint Venture APM Terminal – Hateco verpflichtet sich, sofern es als Investor für das Projekt ausgewählt wird, das Volumen der transportierten Güter sicherzustellen, einen Güterfluss zu und von wichtigen Standorten zu schaffen und Da Nang mittel- und langfristig zu einem wichtigen Transitzentrum für Güter zu machen. Das Konsortium verpflichtet sich außerdem, den Hafen Lien Chieu zum ersten grünen Hafen Vietnams mit grünen Logistikdienstleistungen auszubauen und dabei die höchsten Standards in Bezug auf Unternehmensführung, Umwelt- und soziale Verantwortung einzuhalten.
Neben dem Joint Venture APM Terminal – Hateco wird auch das Lien Chieu Port Construction Investment Project von zwei großen Unternehmen, Adani (Indien) und Sumitomo (Japan), „eingeladen“. Dies zeigt, wie attraktiv das Projekt für die Giganten der weltweiten Seehafenindustrie ist.
Darüber hinaus beschleunigt Da Nang mit der Freihandelszone auch den Prozess zu ihrer Gründung. Mit der Resolution 136/2024/QH15 der Nationalversammlung vom 26. Juni 2024 wurden Da Nang hervorragende Vorzugskonditionen für strategische Investoren und strategische Partner eingeräumt. Um Investitionen anzuziehen, wird Da Nang insbesondere auf strategische Investoren abzielen.
Zu den vorrangigen Projekten zur Anziehung strategischer Investoren nach Da Nang gehören Investitionen in den Bau von Innovationszentren, Rechenzentren, Forschungs- und Entwicklungszentren (F&E) in Verbindung mit Schulungen usw. mit einem Investitionskapital von 2.000 Milliarden VND oder mehr. Darüber hinaus wird es mit einem Investitionskapital von 3.000 Milliarden VND oder mehr in den Bau und die Nutzung der Infrastruktur von Funktionsbereichen in der Freihandelszone Da Nang investieren, einschließlich der Handels- und Dienstleistungszone. Mit dem Seehafen Lien Chieu verbundenes Logistikzentrum mit einem Investitionskapital von 3.000 Milliarden VND oder mehr. Darüber hinaus investiert das Unternehmen auch in den Bau und die Geschäftstätigkeit im Bereich des Binnenschiffstourismus (Investitionsumfang ab 8.000 Milliarden VND oder mehr). Investition in den Bau des gesamten Seehafenprojekts Lien Chieu mit einem Investitionskapital von 45.000 Milliarden VND oder mehr …
Regionales Logistikzentrum
Laut Außerordentlicher Professor Dr. Nguyen Chu Hoi, ständiger Vizepräsident des vietnamesischen Fischereiverbands, sagte, Da Nang werde sich dank seiner günstigen geografischen Lage und seinen natürlichen Bedingungen zu einem wichtigen maritimen Wirtschaftszentrum des Landes und einer Küstenstadt von internationalem Rang entwickeln. Die vorrangigen maritimen Wirtschaftssektoren für die Entwicklung in Da Nang sind die maritime Wirtschaft, Seehafendienste, Seetransport und Logistik. Tourismus – Meeresdienstleistungen, Meeresfrüchtezucht und -verarbeitung; städtische Meeresökonomie …
„Da Nang ist ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt mit umfassendem Straßen-, Schienen-, See- und Luftverkehr. Dies ist eine Voraussetzung für die Förderung der Rolle als Tor zum Ost-West-Wirtschaftskorridor, einem wichtigen Hafen der Zentralregion mit dem Ziel, ein internationaler Torhafen zu werden. ist die Grundlage für den Aufbau einer Logistikdienstleistungsversorgungskette, eines regionalen und ASEAN-Logistikzentrums“, so Außerordentlicher Professor Dr. Nguyen Chu Hoi bestätigte.
Das Zentrale Exekutivkomitee hat vor Kurzem die Schlussfolgerung Nr. 79-KL/TW des Politbüros zur weiteren Umsetzung der Resolution Nr. 43-NQ/TW des 12. Politbüros zum Aufbau und zur Entwicklung der Stadt herausgegeben. Da Nang bis 2030, mit einer Vision bis 2045, wobei der Ausbau von Da Nang zu einem regionalen Logistikzentrum weiterhin vorangetrieben wird. Dank wichtiger Entscheidungen der Zentralregierung und positiver Entwicklungen in der Freihandelszone rund um den Seehafen Lien Chieu verfügt die Logistikbranche von Da Nang über zahlreiche Entwicklungsmöglichkeiten.
Stadt. Da Nang hat außerdem einen sehr detaillierten Plan zur Entwicklung der Logistikbranche ausgearbeitet. Gemäß dem Projekt zur Entwicklung von Logistikdienstleistungen für den Zeitraum 2021–2030 und mit einer Vision bis 2050 strebt Da Nang an, dass die Logistikdienstleistungsbranche bis 2030 mehr als 11 % zum Bruttoinlandsprodukt (BIP) beiträgt, die Outsourcing-Rate auf über 40 % steigt und die Logistikkosten auf 13 % des Bruttoinlandsprodukts (BIP) sinken. Die Logistikzentren in Da Nang decken etwa 55 % des Bedarfs an Logistikdienstleistungen für Güter über Seehäfen und 20 % für Güter über die Schiene und per Flugzeug ab.
Bis 2050 wird der Beitrag der Logistikdienstleistungsbranche zum Bruttoinlandsprodukt (GRDP) mehr als 15 % betragen. Die Logistikzentren in Da Nang decken etwa 55 % des Bedarfs an Logistikdienstleistungen für Güter über Seehäfen und 40 % für Güter über die Schiene und per Flugzeug ab.
Da Nang wird eine Reihe von Lösungen einsetzen, um Logistikdienste von Seehäfen, Flughäfen und Eisenbahnen aus zu entwickeln. Insbesondere sollten Logistikunternehmen, die im Seehafen Da Nang tätig sind, dazu ermutigt werden, umfassende grundlegende Logistikdienstleistungen anzubieten. Im Bereich der Luftfahrtlogistik ermutigt die Stadt die Unternehmen, einen 24/7-Service anzubieten. Stärkung der Verbindung zwischen dem internationalen Flughafen Da Nang und wichtigen Wirtschaftsräumen im In- und Ausland. Ein weiterer Schwerpunkt liegt auf Dienstleistungen in der Eisenbahnlogistik. So wird im Bereich des Bahnhofs Kim Lien ein Frachtterminal gebaut, das den Hafen Lien Chieu verbindet. Außerdem wird in die Entwicklung des Bahnhofs Kim Lien zu einem Knotenpunkt investiert, einem multimodalen Verbindungspunkt für die Verbindungen See, Schiene und Straße.
Um Investitionen anzuziehen, bietet Da Nang Investoren auch viele attraktive Anreize. Insbesondere wird die Stadt eine Freihandelszone rund um den Hafen Lien Chieu, den internationalen Flughafen Da Nang, Hightech-Zonen, Industriezonen usw. einrichten, um Investoren attraktive Anreize wie Steuerbefreiungen und -ermäßigungen zu bieten. Gleichzeitig werden wir in die Infrastruktur zur Erbringung von Logistikdienstleistungen investieren, insbesondere in die Informationstechnologie-Infrastruktur. Aufbau und Betrieb eines Informationsnetzwerks zur Bereitstellung von Logistikdienstleistungen für Unternehmen in der Region, der zentralen Schlüsselwirtschaftszone und den Ländern im Ost-West-Wirtschaftskorridor ...
Die Logistikbranche der Stadt verfügt über große Vorteile und Potenziale und erhält zusätzliche Impulse aus der Politik. Da Nang ist bereit, in eine Durchbruchsphase einzutreten.
![Charmantes Vietnam [ Cat Tien Nationalpark ]](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/12/c05c34322e4f4cac874e7f971dfaddca)
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