Der „Traum“ vom Logistikzentrum in Danang wird wahr

Aufbau einer Freihandelszone: Verwirklichung des „Traums“ eines Logistikzentrums in Da Nang

Viele Vorteile in der Logistik kamen zusammen, aber erst als die Zentralregierung der Einrichtung einer Freihandelszone zustimmte, mit dem Ziel, das Logistikzentrum der Stadt zu werden. Da Nang ist gerade klar geworden.

Die mit dem Hafen Lien Chieu verbundene Freihandelszone wird der Logistikbranche von Da Nang neuen Schwung verleihen (Foto: Hoang Anh).

Große Motivation

Herr Duong Tien Lam, Leiter der Repräsentanz der Vietnam Logistics Services Association, schätzte, dass sich der Logistikbranche in Da Nang große Chancen bieten, da der Seehafen Lien Chieu im Bau ist und die Freihandelszone kurz vor der Gründung steht.

Laut Herrn Lam wird der Hafen Lien Chieu nach seiner Inbetriebnahme sehr praktisch sein, um Waren aus dem zentralen Hochland und den südlichen Provinzen von Laos anzuziehen. Er wird den Hafen Tien Sa ersetzen, der derzeit nicht viel Entwicklungsspielraum bietet. Darüber hinaus wird in viele wichtige Verkehrsprojekte investiert, beispielsweise in Autobahnen, Küstenstraßen, die den Hafen von Lien Chieu verbinden, oder in die Modernisierung der Verkehrsachsen auf dem Ost-West-Wirtschaftskorridor, um eine synchrone Infrastruktur für die Logistik von Da Nang zu schaffen.

„Wir bauen tiefe Häfen und breite Kais, aber die entscheidende Frage ist: Wo sind die Güter, die den Bedarf des Hafens decken? Wenn wir uns nur auf die aktuellen Güterquellen aus den Industrieparks in Da Nang oder den umliegenden Orten verlassen, wird es nicht viel geben. Daher wird der Warenumschlag im Hafen mit der Eröffnung der Freihandelszone in Da Nang zunehmen. Die Freihandelszone wird viele große Unternehmen nach Da Nang locken und damit die damit verbundenen Nebenaktivitäten fördern, wodurch sich die Logistikbranche stark entwickeln wird“, kommentierte Herr Lam.

DANANG RUFT ZU INVESTITIONEN IN 10 LOGISTIKZENTRUMPROJEKTE AUF

  Um die Ziele der Logistikentwicklung zu erreichen, fordert Da Nang Investitionen in 10 Logistikzentrumsprojekte, darunter 1 regionales Logistikzentrum, 1 spezialisiertes Luftfahrtlogistikzentrum und 8 Provinzlogistikzentren.

Dabei ist das Lien Chieu Port Logistics Center ein regionales Zentrum der Klasse 1 mit einer Größe von 30–35 Hektar bis 2023 und 65–70 Hektar bis 2050; Das Danang International Airport Logistics Center ist ein spezialisiertes Luftfahrtlogistikzentrum, das Luftfahrtlogistikdienste anbietet und bis 2030 eine Fläche von 4–5 Hektar und bis 2050 eine Fläche von 8–10 Hektar haben wird. Das Hoa Phuoc Logistics Center ist ein Provinzzentrum mit einer Größe von 5–7 Hektar bis 2030 und 10–15 Hektar bis 2050. Das Hoa Phu Logistics Center ist ein Provinzzentrum mit einer Größe von 3–5 Hektar bis 2030 und 5–8 Hektar bis 2050.

Darüber hinaus enthält diese Liste auch das neue Logistikzentrum Kim Lien Cargo Terminal und das Logistikzentrum Da Nang High-Tech Park …

Es ist ersichtlich, dass die mit dem Hafen Lien Chieu verbundene Freihandelszone eine große Anziehungskraft ausübt, da viele große Unternehmen aus aller Welt an Investitionen teilnehmen möchten.

Das Investitionsprojekt zum Bau des Hafens Lien Chieu besteht aus zwei Komponenten. Insbesondere das Investitionsprojekt zum Bau des Hafens Lien Chieu – der gemeinsame Infrastrukturteil mit einer Gesamtinvestition von 3.462 Milliarden VND – wird beschleunigt und soll 2025 abgeschlossen werden. Bisher sind 70 % des Baufortschritts abgeschlossen. Investitionsprojekt zum Bau des Hafens Lien Chieu – Investitionsbedarf laut vorläufigen Berechnungen der Stadt. Da Nang, Investitionskosten betragen etwa 48.304 Milliarden VND, einschließlich 8 Containerterminals (Gesamtlänge der Ankerplätze 2.750 m für Schiffe von 50.000 – 200.000 DWT), 6 Stückgutterminals (Gesamtlänge der Ankerplätze 1.550 m für Schiffe von 50.000 – 100.000 DWT), Terminals für Fluss-See-Schiffe und Hafenanlagen.

Das Konsortium APM Terminal – Hateco hat vor Kurzem als nächster Investor eine Interessenbekundung für das Investitionsprojekt zum Bau des Hafens Lien Chieu eingereicht. Das Joint Venture APM Terminal – Hateco verpflichtet sich, falls es als Investor für das Projekt ausgewählt wird, das Volumen der transportierten Güter sicherzustellen, einen Güterfluss zu und von wichtigen Standorten zu schaffen und Da Nang mittel- und langfristig zu einem wichtigen Güterumschlagplatz zu machen. Das Konsortium verpflichtet sich außerdem, den Hafen Lien Chieu zum ersten grünen Hafen Vietnams mit grünen Logistikdienstleistungen auszubauen und dabei die höchsten Standards in Bezug auf Unternehmensführung, Umwelt und soziale Verantwortung einzuhalten.

Neben dem Joint Venture APM Terminal – Hateco wird das Lien Chieu Port Construction Investment Project auch von zwei großen Unternehmen „eingeladen“, nämlich Adani (Indien) und Sumitomo (Japan). Dies zeigt, wie attraktiv das Projekt für die Giganten der weltweiten Seehafenindustrie ist.

Darüber hinaus beschleunigt Da Nang mit der Freihandelszone auch den Prozess zu ihrer Gründung. Mit der Resolution 136/2024/QH15 der Nationalversammlung vom 26. Juni 2024 wurden Da Nang hervorragende Vorzugskonditionen für strategische Investoren und strategische Partner eingeräumt. Um Investitionen anzuziehen, wird Da Nang insbesondere strategische Investoren ansprechen.

Zu den vorrangigen Projekten, um strategische Investoren nach Da Nang zu locken, zählen Investitionen in den Bau von Innovationszentren, Rechenzentren, Forschungs- und Entwicklungszentren (F&E) mit zugehöriger Ausbildung usw. mit einem Investitionskapital von 2.000 Milliarden VND oder mehr. Darüber hinaus wird es mit einem Investitionskapital von 3.000 Milliarden VND oder mehr in den Bau und die Nutzung der Infrastruktur von Funktionsbereichen in der Freihandelszone Da Nang investieren, einschließlich der Handels- und Dienstleistungszone. Mit dem Seehafen Lien Chieu verbundenes Logistikzentrum mit einem Investitionskapital von 3.000 Milliarden VND oder mehr. Darüber hinaus investiert das Unternehmen auch in den Bau und die Geschäftstätigkeit im Bereich Binnenschiffstourismus (Investitionsumfang ab 8.000 Milliarden VND). Investition in den Bau des gesamten Seehafenprojekts Lien Chieu mit einem Investitionskapital von 45.000 Milliarden VND oder mehr ...

Regionales Logistikzentrum

Laut dem außerordentlichen Professor Dr. Nguyen Chu Hoi, ständiger Vizepräsident der vietnamesischen Fischereivereinigung, wird sich Da Nang dank seiner günstigen geografischen Lage und natürlichen Bedingungen zu einem wichtigen maritimen Wirtschaftszentrum des Landes entwickeln, einer Küstenstadt von internationalem Rang. Die vorrangigen maritimen Wirtschaftssektoren für die Entwicklung in Da Nang sind die maritime Wirtschaft, Seehafendienste, Seetransport und Logistik. Tourismus – Meeresdienstleistungen, Meeresfrüchtezucht und -verarbeitung; städtische Meereswirtschaft …

„Da Nang ist ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt mit umfassendem Straßen-, Schienen-, See- und Luftverkehr. Dies ist eine Voraussetzung für die Stärkung seiner Rolle als Tor zum Ost-West-Wirtschaftskorridor, als wichtiger Hafen der Zentralregion mit dem Ziel, ein internationaler Gateway-Hafen zu werden. Zudem bildet es die Grundlage für den Aufbau einer Logistikkette und eines Logistikzentrums der Region und der ASEAN“, bekräftigte Professor Dr. Nguyen Chu Hoi.

Das Zentrale Exekutivkomitee hat vor Kurzem die Schlussfolgerung Nr. 79-KL/TW des Politbüros zur weiteren Umsetzung der Resolution Nr. 43-NQ/TW des 12. Politbüros zum Aufbau und zur Entwicklung der Stadt herausgegeben. Da Nang bis 2030, mit einer Vision bis 2045, die den Ausbau von Da Nang zu einem regionalen Logistikzentrum weiterhin bekräftigt. Dank wichtiger Entscheidungen der Zentralregierung und positiver Entwicklungen in der Freihandelszone rund um den Seehafen Lien Chieu verfügt die Logistikbranche von Da Nang über zahlreiche Entwicklungsmöglichkeiten.

Stadt. Da Nang hat außerdem einen sehr detaillierten Plan zur Entwicklung der Logistikbranche ausgearbeitet. Gemäß dem Projekt zur Entwicklung von Logistikdienstleistungen für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 strebt Da Nang an, dass die Logistikdienstleistungsbranche bis 2030 mehr als 11 % zum Bruttoinlandsprodukt (BIP) beiträgt, die Outsourcing-Rate mehr als 40 % erreicht und die Logistikkosten auf ein Äquivalent von 13 % des BIP sinken. Die Logistikzentren in Da Nang decken etwa 55 % des Bedarfs an Logistikdienstleistungen für Güter über Seehäfen und 20 % für Güter über die Schiene und den Luftweg.

Bis 2050 wird der Beitrag der Logistikdienstleistungsbranche zum Bruttoinlandsprodukt (BIP) mehr als 15 % erreichen. Die Logistikzentren in Da Nang decken etwa 55 % des Bedarfs an Logistikdienstleistungen für Güter über Seehäfen und 40 % für Güter über die Schiene und den Luftweg.

Da Nang wird eine Reihe von Lösungen einsetzen, um Logistikdienste von Seehäfen, Flughäfen und Eisenbahnen aus zu entwickeln. Insbesondere sollten Logistikunternehmen, die im Seehafen von Da Nang tätig sind, dazu ermutigt werden, umfassende grundlegende Logistikdienstleistungen anzubieten. Bei Luftfahrtlogistikdiensten ermutigt die Stadt die Unternehmen, einen 24/7-Service anzubieten. Stärkung der Verbindung zwischen dem internationalen Flughafen Da Nang und wichtigen Wirtschaftsräumen im In- und Ausland. Ein weiterer Schwerpunkt liegt auf den Eisenbahnlogistikdiensten. So wird im Bereich des Bahnhofs Kim Lien ein Frachtterminal errichtet, das den Hafen Lien Chieu verbindet. Außerdem wird in die Entwicklung des Bahnhofs Kim Lien zu einem Knotenpunkt investiert, einem multimodalen Verbindungspunkt für die See-, Schienen- und Straßenverbindungen.

Um Investitionen anzuziehen, bietet Da Nang Investoren auch viele attraktive Anreize. Insbesondere wird die Stadt eine Freihandelszone rund um den Hafen Lien Chieu, den internationalen Flughafen Da Nang, Hightech-Zonen, Industriezonen usw. einrichten, um Investoren attraktive Anreizmaßnahmen wie Steuerbefreiungen und -ermäßigungen zu bieten. Gleichzeitig werden wir in die Infrastruktur zur Erbringung von Logistikdienstleistungen investieren, insbesondere in die Informationstechnologie-Infrastruktur. Aufbau und Betrieb eines Informationsnetzwerks zur Bereitstellung von Logistikdienstleistungen für Unternehmen in der Region, der zentralen Schlüsselwirtschaftszone und den Ländern im Ost-West-Wirtschaftskorridor ...

Die Logistikbranche der Stadt verfügt über große Vorteile und Potenziale und erhält zusätzliche Impulse aus der Politik. Da Nang ist bereit, in eine Durchbruchsphase einzutreten.

Quelle: https://baodautu.vn/xay-dung-khu-thuong-mai-tu-do-hien-thuc-hoa-giac-mo-trung-tam-logistics-cua-da-nang-d228609.html