Hinter den Kulissen der Ausschreibung für das 35.000 Milliarden VND teure Terminal des Flughafens Long Thanh

Bis zu diesem Zeitpunkt, als der „Super“-Flughafen Long Thanh gebaut wurde, kennt nicht jeder die Geschichten über das Ausschreibungsverfahren für dieses Terminal.

Überwinden Sie extremen Druck

Herr Lai Xuan Thanh, Vorstandsvorsitzender der Vietnam Airports Corporation - JSC (ACV), sagte: „Diese Zeit war äußerst stressig. Wir hätten uns nicht vorstellen können, dass das äußerst attraktive Ausschreibungspaket für das Terminal im Wert von 35.000 Milliarden VND zum ersten Mal abgesagt werden und ein zweites, sehr intensives Ausschreibungsverfahren beginnen würde.“

Tausende Arbeiter und Geräte wurden mobilisiert, um während des Tet-Festes zu arbeiten.

Laut Herrn Thanh wurde der Fertigstellungstermin des Projekts im Jahr 2025 sehr wissenschaftlich berechnet. Wenn die erste Ausschreibung erfolgreich ist, steht die Fertigstellung bis 2025 fest.

„Als wir die Unterlagen des ersten beteiligten Auftragnehmers überprüften, mussten wir ihn trotz mehrmaliger Erhöhung und Senkung des Angebots ablehnen. Diese Entscheidung des Investors war völlig richtig, denn andernfalls wären die Konsequenzen enorm gewesen“, erklärte Herr Thanh.

Nach der Absage des ersten Angebots gab es viele unterschiedliche Meinungen. Manche Leute fragen sich, warum das Ausschreibungspaket nicht aufgeteilt wird. Es gibt Anmerkungen zur Kapazität des Projektmanagementgremiums. Warum beauftragen Sie damit nicht einen unabhängigen Projektmanager? „In dieser Zeit gab es Nächte, in denen ich nicht schlafen konnte. Ich war sehr besorgt. Am meisten Sorgen machte mir, dass der Fortschritt nicht wie geplant verlief. Aber bei ACV steht Qualität immer an erster Stelle“, sagte Herr Thanh.

Spannender war die zweite Bieterrunde mit der Teilnahme von drei Konsortien. Der Druck ist dieses Mal sogar noch größer, da die öffentliche Aufmerksamkeit größer ist, die Zeit knapper ist und einige Auftragnehmer über Informationen in den Medien verfügen und sich gegenseitig beschweren. Das Team zur Angebotsbewertung muss zu diesem Zeitpunkt in einem großen Besprechungsraum auf einer separaten Etage mit zweistufiger Sicherheit arbeiten. Bieter müssen beim Betreten des Raums alle Telefone draußen lassen.

Herr Thanh sagte, es habe noch nie ein Projekt gegeben, bei dem Ministerien und Zweigstellen Experten entsandt hätten, um die Verfahren in allen Einzelheiten zu leiten. All diese Arbeit hat dem Investor geholfen, ein übersichtliches Rechtsdossier aufzubauen und mögliche später auftretende Fehler zu vermeiden.

Schließlich wird das Konsortium der qualitativ hochwertigsten Auftragnehmer ausgewählt. Und dann änderte sich der Fortschritt des „Super“-Flughafenprojekts Long Thanh auf der Baustelle jeden Tag. „Der Druck der Realität hilft uns, Lehren zu ziehen, um angemessenere Anpassungen vorzunehmen“, erklärte Herr Lai Xuan Thanh.

Sollte die Form von Lotusblüten haben

In den ersten Tagen des neuen Jahres transportierten auf der Baustelle des Flughafens Long Thanh Konvois aus Muldenkippern und Lastwagen ununterbrochen Materialien und Steine ​​wie Shuttles. Bagger, Baggerlader und Turmdrehkräne mit einer Höhe von mehreren zehn Metern sind im Dauerbetrieb ohne Unterbrechung im Einsatz. Alle waren in Eile, als ob ihnen die Außenwelt egal wäre. Viele Leute waren mit Einkäufen für Tet beschäftigt.

Nach mehreren Monaten Bauzeit und engagierter Beteiligung der Bauunternehmer nahm die Lotusform der Station allmählich Gestalt an.

Nach dem Durchfahren der Baustellenbereiche von Start- und Landebahnen, Rollwegen und Flugzeugparkplätzen; Flugsicherung; Entwässerungsnivellierungsbereich … wir hielten am Baubereich des Pakets 5.10 – Passagierterminal. Dies ist ein wichtiger Punkt, der die Fertigstellungszeit des gesamten Projekts bestimmt.

Die Baustelle verändert sich täglich dramatisch. Von der hoch oben fliegenden Flycam kann jeder leicht die Servicestraßen erkennen, die die Form einer Lotusblüte haben – das symbolische Design des Bahnhofs Long Thanh. Um den Maschinen das Ein- und Ausfahren zu erleichtern, sind die Zufahrtsstraßen mit Schotter gepflastert. Nachts gleicht die gesamte Baustelle einer Miniaturstadt, wenn die Lichter den Himmel erhellen und die Arbeiter im Schichtbetrieb arbeiten.

Herr Nguyen Tien Viet, stellvertretender Generaldirektor der Airports Corporation (ACV), ist fast jede Woche auf der Baustelle anwesend und sagte, dass das „Gehirn“ des Projektmanagementgremiums hierher verlegt worden sei, um alle Arbeiten so schnell wie möglich erledigen zu können.

Mit Blick auf die hohen Kräne sagte Herr Viet, dass 24 Turmdrehkräne installiert worden seien und mehr als 471 Ausrüstungsgegenstände vorhanden seien und 1.000 Arbeiter mit dem Bau dieser Station beschäftigt seien. „Sie sind wie fleißige Arbeitsbienen, die Tag und Nacht arbeiten und sich alle um den Gesamtfortschritt des Projekts kümmern, das im Voraus Tag für Tag detailliert geplant wurde“, erzählte Herr Viet.

Ebenso sagte der Vertreter des Joint Ventures Vietur, dass es in dem Joint Venture mehr als ein Dutzend Auftragnehmer gebe, von denen jeder für einen Bereich zuständig sei, die Zusammenarbeit aller aber reibungslos und harmonisch funktioniere. Nachdem seit Dezember 2023 die Vorbereitungen für die Unterkünfte Tausender Arbeiter, Ingenieure, Experten usw. abgeschlossen sind, herrscht auf der Baustelle reges Treiben, da LKWs, Maschinen und Arbeitskräfte in großem Umfang mobilisiert werden.

Derzeit finden im Bahnhofsbereich unterirdische Bauarbeiten statt. „Alles gleicht einem Wettlauf gegen die Zeit, denn wenn der unterirdische Teil nicht bis zur Regenzeit im nächsten Jahr fertiggestellt ist, wird der Bau sehr schwierig“, sagte ein Vertreter des Joint Ventures Vietur.

Feiern Sie Tet auf der Baustelle, um den Fortschritt aufrechtzuerhalten

Herr Nguyen Chau, Site Commander der Zone 6 (Vinaconex, einer der Bauunternehmer für den Passagierterminal), sagte, er habe geplant, dass seine Brüder über die Tet-Woche hinweg hier und da auf großen Verkehrsbaustellen arbeiten.

Die meisten Arbeiter und Ingenieure kommen aus den nördlichen und zentralen Regionen. Während der Tet-Zeit ist das Reisen schwierig und es gibt wenig Freizeit, daher melden sich viele Leute an, um auf der Baustelle zu bleiben und den Baufortschritt aufrechtzuerhalten. Damit die Zurückbleibenden die Ermutigung und den Austausch spüren können, wird das Unternehmen zudem ein kleines, gemütliches Fest direkt auf der Baustelle veranstalten. Nach Tet wird den Mitarbeitern ein längerer Urlaub gewährt, damit sie zu ihren Familien zurückkehren können.

Laut Herrn Nguyen Tien Viet besteht der Grundplan auf der Baustelle darin, die Arbeiten bis Tet fortzusetzen, da dringend Fortschritte erzielt werden müssen. Die wichtigsten freien Tage sind die Haupttage wie der 1. und 2. An den übrigen Tagen arbeiten wir weiterhin ganz normal, um den Arbeitsrhythmus aufrechtzuerhalten.

Als er über Tet sprach, erzählte der Arbeiter Le Van Luong (Ca Mau), dass jeder zu diesem Anlass zu seiner Familie und seinen Nachbarn zurückkehren möchte. „Aber wenn die Firma es verlangt, bin ich bereit zu bleiben und zu arbeiten. Auch auf der Baustelle ist es während der Tet-Feiertage gemütlich und das Einkommen ist höher als sonst, also macht es auch Spaß, ein bisschen zu experimentieren“, gestand Herr Luong.

Der Flughafen Long Thanh ist ein nationales Schlüsselprojekt, das aus vielen Teilprojekten besteht. Der größte Posten davon ist das Paket 5.10 – Bau und Installation von Passagierterminalausrüstung mit einem Gesamtwert von über 35.000 Milliarden VND.

An der Ausschreibung für das Terminalpaket des Flughafens Long Thanh nehmen drei Joint Ventures teil: Hoa Lu, Vietur und CHEC-BCEG-Vietnam Contractors. Darin wurde bekannt gegeben, dass das Bauunternehmerkonsortium Vietur diese Ausschreibung gewinnen würde.

Zum Vietur-Auftragnehmerkonsortium gehören: IC ISTAS Construction Industry and Trade Group (gegründet 1969), eine Tochtergesellschaft der IC Holding Group in der Türkei. IC ISTAS gilt als einer der drei größten Bauunternehmer in der Türkei und war am Bau vieler großer Flughäfen weltweit beteiligt.

Begleitet werden sie von inländischen Unternehmen wie Ricons, Newtecons Construction Investment Joint Stock Company, SOL E&C, Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Company (Vinaconex), ATAD Structure Joint Stock Company, Phuc Hung Holdings, Hawee und Hancorp.

Die Vertragserfüllungsdauer beträgt gemäß vietnamesischem Recht 39 Monate einschließlich Feiertagen und Tet ab dem Datum der Vertragsunterzeichnung.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/hau-truong-cham-thau-nha-ga-35000-ty-san-bay-long-thanh-192240210023833612.htm