Auf vielen Märkten ist nicht Tesla das meistverkaufte Auto mit sauberem Kraftstoff, sondern BYD – ein chinesischer Autohersteller, der von Warren Buffett unterstützt wird.
Wenn es um die Popularität von Elektroautos in der Welt geht, denken die meisten Menschen an Tesla – den aktuellen Weltmarktführer. Die meistverkaufte Elektromarke in den aufstrebenden Märkten für Fahrzeuge mit sauberem Kraftstoff in Brasilien, Israel und Thailand ist jedoch nicht Tesla, sondern BYD. Von Sydney (Australien) über Delhi (Indien) bis Montevideo (Uruguay) sind auf den Straßen immer häufiger chinesische Hersteller von Elektroautos zu sehen.
Im ersten Quartal dieses Jahres überholte der chinesische Autokonzern Volkswagen und wurde zur meistverkauften Automarke in China. Dies ist ein Schlag für die 15-jährige Dominanz von Volkswagen in diesem Bereich. Laut der China Passenger Vehicle Association ist BYD für 39 % der Verkäufe neuer Brennstoffzellenfahrzeuge (elektrisch oder mit Benzinmotor) in China verantwortlich – dem weltweit größten Automarkt.
Auch international expandiert BYD aktiv. Vor Kurzem sind sie in den mexikanischen, spanischen und britischen Markt eingestiegen. Diesen Monat wollen sie ihr Glück in Italien mit einer Launch-Party in Turin – der Heimat von Fiat – versuchen. Nachdem sie 2021 die erste Charge Autos nach Norwegen exportiert haben, verkaufen sie jetzt auch Autos nach Singapur und Schweden. Dies sind echte Erfolge für eine chinesische Verbrauchermarke.
„BYD wurde plötzlich zu einem der größten Autohersteller der Welt“, sagte Steve Westly, ehemaliger Tesla-Manager.
Elektroauto BYD Dolphin. Foto: Bloomberg
BYD wird derzeit vom Gründer und Vorsitzenden Wang Chuanfu geleitet. BYD steht für Build Your Dreams. Der Autokonzern ist auch ein Beispiel für die Ambitionen des chinesischen Präsidenten Xi Jinping. Ziel ist es, die Macht des Landes in der Welt zu stärken. BYD hat Produkte in 53 Länder und Regionen verkauft.
Berkshire – Warren Buffetts Investmentgesellschaft – investierte 2008 erstmals mit 22 Millionen Dollar in BYD. Buffett hat Wang Chanfu gelobt und 2010 sogar die Fabrik des Unternehmens in China besucht.
BYD ist beliebt für sein auffälliges Design, die vielen Funktionen und den günstigen Preis. Der neueste elektrische Kleinwagen des Unternehmens – der Seagull – ist ab nur 10.400 US-Dollar erhältlich. 55 kW-Motor, 30 kWh-Batterie, 300 km kontinuierliche Reichweite pro Ladung und Höchstgeschwindigkeit von fast 130 km/h.
BYD stellt viele Komponenten selbst her und kann dadurch die Kosten besser kontrollieren und die Produktionskosten senken. Im Gegensatz zu vielen anderen Elektroautoherstellern stellen sie ihre Batterien selbst her und sind mittlerweile der zweitgrößte Batteriehersteller der Welt. BYD stellt auch eigene Halbleiterprodukte her. Dadurch können sie Chipengpässe wie andere Automobilhersteller während der Pandemie vermeiden.
In der BYD-Zentrale am Stadtrand von Shenzhen arbeiten Zehntausende Mitarbeiter in mehr als zehn Bürogebäuden und Fabriken. Die Fahrt erfolgt mit einer von BYD selbst gebauten Hochbahn. Außerdem gibt es ein Wohnheim für die Mitarbeiter und ein Museum, in dem die Hunderte von Ingenieuren des Unternehmens sowie seine finanziellen Erfolge gewürdigt werden. Eine Wand im Inneren zeigt den Umsatz von BYD, von praktisch null im Jahr 1995 bis 424 Milliarden Yuan (60 Milliarden Dollar) im Jahr 2022.
Im vergangenen Jahr verkaufte BYD 1,8 Millionen Fahrzeuge mit neuer Energie, mehr als doppelt so viel wie in den vier Jahren zuvor zusammen. Auch die Zahl ihrer weltweiten Belegschaft verdoppelte sich auf 570.000. Diese Zahl ist 200.000 höher als die des weltgrößten Automobilherstellers Toyota Motor. Das vergangene Jahr markierte auch einen Wendepunkt für BYDs internationale Verkäufe. Dieses Unternehmen hat im Jahr 2021 nur Autos exportiert.
Was den Umsatz auf dem „Heimatmarkt“ betrifft, stammen 75 % des Umsatzes von BYD immer noch aus China. Tesla hingegen erzielt die Hälfte seines Umsatzes in den USA. Toyota erzielt nur 25 Prozent seines Umsatzes in Japan.
Vor dem BYD-Hauptsitz in Shenzhen. Foto: CGTN
In diesem Jahr will BYD 3,7 Millionen vollelektrische und benzinbetriebene Fahrzeuge verkaufen. Tesla erklärte unterdessen, dass es bis 2023 zwei Millionen Elektrofahrzeuge produzieren könne. BYD hat jedoch einen Vorteil, da Musk nur reine Elektrofahrzeuge produziert.
BYD wurde im ersten Quartal in Brasilien, Kolumbien, Israel und Thailand zum führenden Hersteller von Fahrzeugen mit sauberer Energie. In diesen Ländern überholte das Unternehmen BMW, Renault und sogar seine Landsleute Zhejiang Geely und Hozon New Energy Automobile. In Australien, Indien und Neuseeland liegen sie derzeit unter den Top 5.
Michael Barnden, ein pensionierter Lehrer aus Adelaide, Australien, ist im November 2022 auf ein 5-sitziges Elektroauto vom Typ BYD Atto 3 umgestiegen. Dies ist nicht das erste Mal, dass Barnden ein Elektroauto benutzt. Vor vier Jahren kaufte er ein Hybridauto Hyundai Ioniq. Doch als er eine Anzeige für den Atto 3 mit Sitzheizung und einer Reichweite von 300 Meilen sah, wechselte er.
Auch auf der anderen Seite der Welt ziehen Elektroautos von BYD Kunden wie Facundo Fernandez an, einen Taxifahrer in Montevideo, Uruguay. Er entschied sich für den Kauf von BYD, weil es günstiger war als westliche Marken.
„Benzin ist in Uruguay sehr teuer“, erklärte Fernandez. Das Aufladen der Batterie kostet nur etwa 500 Pesos (13 US-Dollar) und sein Auto kann 400 km weit fahren. Aber wenn er seinen Tank volltankt, kostet ihn das 2.500 – 3.000 Pesos.
Fernandez sagte, dass er nächstes Jahr einen größeren BYD kaufen werde, damit die Passagiere bequemer sitzen könnten. „Chinesische Marken konkurrieren, weil sie ähnliche Funktionen zu einem günstigeren Preis anbieten“, sagte er.
Bei der internationalen Expansion von BYD fehlt noch ein wichtiger Markt. Das ist Amerika. Obwohl BYD hier Elektrobusse verkauft hat, hat das Unternehmen derzeit keine Pläne, in den Pkw-Markt einzusteigen. Der Deinflation Act von US-Präsident Joe Biden sieht lediglich Steueranreize für in Nordamerika hergestellte Elektrofahrzeuge vor. Stella Li, BYDs Regionaldirektorin für Nordamerika, sagte, das Unternehmen wolle nicht unbedingt in jeden Markt eintreten. Sie treten nur dort in Erscheinung, wo sie sich bereit fühlen.
Auch viele europäische und südostasiatische Regierungen sind an BYD interessiert. Das Unternehmen verhandelt derzeit mit den Behörden über den Bau einer Fabrik in Frankreich, berichtete Les Echos im Mai. Im vergangenen Monat bestätigte BYD gegenüber Bloomberg zudem, dass es plant, in Vietnam zu produzieren, um dort den lokalen Vertrieb zu gewährleisten und nach Südostasien zu exportieren.
Dieser Autohersteller baut eine Fabrik in Thailand. Dies wird ihre erste Fabrik im Ausland sein. Sie ziehen auch eine Produktion auf den Philippinen und in Indonesien in Betracht. In Brasilien verhandelt Ford Motor derzeit über den Verkauf einer seiner Fabriken in Bahia an BYD.
„Es ist erstaunlich, was sie in so kurzer Zeit erreicht haben“, schloss Westly.
Ha Thu (laut Bloomberg)
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